スズキ バーグマン200

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象97件 / 総投稿数97件

1. 5 58%
2. 4 35%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.97	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.49	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.92	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[貧乏スバリスト]

2023年2月16日 23:34 [1682946-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	2

いい所と悪い所が一長一短

pcx125からの乗り換えで、街中すれ違うスクーターがほぼpcxなので今回違うバイクをチョイスしました。約1年半乗った感想です。実際通勤用で私の場合燃費はかなり悪いです。しかし高速で100kほど走る分には
かなりの燃費上昇で驚きました。ロングスクリーンは他の方の評価が良かったですが、私の場合顔面に風の気流がちょうど鼻に来るので走行中は呼吸困難になるので、ショートスクリーンに変えました。なので体で風を受け止めています。
後　純正のIRCのタイヤは雨だとめちゃくちゃ滑るので細心の注意が必要です。お金に余裕ある人はミシュランのタイヤに履き替える事をおすすめします。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[省エネ派]

2022年5月28日 03:11 [1585805-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	2

設計の古さが否めないが、唯一無二ではあるミドルスクーター

前提として、16年保有してきたフォーサイトEX(2006)から、PCX160,FORZA,XMAX等の購入を検討してバーグマン200 ABS M1を購入した私の主観・意見に基づく前車との比較評価となります。

【デザイン】
現行新車の中では一番オーソドックスです。不人気車（隠れ人気車？）だけあって盗難の心配がありません。なのでシャッターすら付いていない旧式のカギでも問題ありません。
またアフターパーツが皆無なので、無駄な改造をしなくて済みます。

【ユーティリティー】
トランクの容量は大きいですが、変な形をしていて中身が整理できず、とっ散らかってしまいます。せめて書類入れくらいは付けてほしかった。
フォーサイトではテニスラケットのような長物がはいりましたが。バーグマンではバドミントンが限界です。またスズキ品質で、M1モデルになっても尚、トランクのロック機構に不具合を抱えています。

モデルチェンジする様子はなく、法規に従いABSを追加して売り切る感が伝わってきました。

【動力性能】
定評のある元気なエンジンです。高回転域で振動が出ないようにチューニングされている感じがします。他社250と比較しても劣らない加速性ですが、超高回転という裏があるので、実燃費と騒音と耐久性の観点から、あまり褒められたものではありません。
軽量なのに大トルクのフォーサイトから比較すると、どうしても扱い辛いです。

【走行性能】
30年前の設計のフォーサイトに比べれば、剛性があり、しっかり感がありますが
FORZA,XMAXと比較すると、格下に感じます。

【乗り心地】
バーグマンはシートが柔らかいと言われていますが、旧世代の日本製ビッグスクーターのフォーサイトから比べると硬く、前傾しており、長時間は疲れます。

【エアプロテクション性】
フォーサイトでは100km/hオーバーでもヘルメットのシールドは開けたままでOKでした。
バーグマン200の風防性は良い方ですが、シールドなしでは80km/hでも耐えられません。
フォーサイトと比較すると霞んで見えます。
圧力調整されたホンダ エアカーテンコントロールシステムが燃費向上の為か、現代のスクーターに採用されていないのは残念です。
電動スクリーンで一番上まで上げられるFORZAが羨ましいです。

【取り回し】
フォーサイトより車重があるにも関わらず、転がり抵抗が少ない為か、取り回しが良くなりました。
重たいFORZA,XMAXより上です、装備と排気量を考慮すれば軽くて当たり前ですが・・・。

【燃費】
ここが残念です。フォーサイトでは通勤〜ツーリングで、24〜30km/Lでしたが、バーグマンでは今のところ26〜36km/Lです。
エンジンのダウンサイジングとインジェクション化された近年の高効率エンジンが、30年前に設計されたキャブ車から大して進化していないのが残念です。
恐らく異常なまでに高回転セッティングされたクラッチとプーリーの影響だと思います。　

【価格】
バーグマン200 ABSはロングセラーで使いまわした車体です。これで57万円は割高です。
FORZA,XMAXからみれば安いですが、排気量やLED、スマートキー、電動スクリーンまでの装備を考慮すれば安くないと逆におかしいです。

【足つき性】
これがバーグマン200を選んだ理由です。フォーサイトと変わらぬ足つき性です。
ヤマハは論外でFORZAでも短足には厳しいです。PCXは車重が軽いので許容範囲でした。
近年のクルマは購買力の低下した日本人向けに開発されないと思いますので、バーグマンも次のモデルチェンジがあるとすれば、足つき性は悪くなると予想しています。　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[kesarun]

2020年12月4日 14:57 [1395210-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

んー、ちょうど良いかも、でも足りない

【デザイン】
まぁ、いたってフツーのデザイン。但し、ヘッドランプ、リアランプ、ウインカー全てが「電球」なのが時代遅れ。他メーカーの250に比べれば一回り小さいが出来れば2mを切って欲しかった。いや、出来れば1.9mを切って欲しかった。

【エンジン性能】
高回転型のエンジンの為、回すと面白いが燃費性能に劣る。

【走行性能】
まぁ、普通に高速も走れるが高回転を維持しないといけないので近々にハイスピードプーリーを組む予定。
信号ダッシュでは250ccクラスのマニュアル車にも勝るかも？

【乗り心地】
125からの買換えのため乗り心地は良いと思っていたが、リアサスが固いと思う。近々にイニシャルを1段か2段抜いてみよう。

【取り回し】
125からの買換えのため、最小回転半径が大きくUターンがしずらい。スクーターで足付きターンって格好悪いと思うが、仕方なしに足付きターンで最小回転半径を小さくしている。私が下手糞？

【燃費】
思った以上に悪い。とくにチョイ乗りしかしていないと27km/Lを上回ることが無い。

【価格】
値段は200ccなのでヒエラルキーもあり、これ以上の金額だと他社の250ccと競合して不利になると思う。ただ、総評にも書いたが装備が昔ながらすぎて悲しくなる。

【総評】
スクーターは10年以上前からアドレスV125K6を二台乗り継ぎ、2年前にヤマハグランドフィラーノHB(125ccハイブリッド)そして、高速を普通に走れるスクーターを物色して値段の安いバーグマン200を買った。値段なりとはいえ、キーシャッターが無い、燃料キャップが面倒、ABS無し、ハロゲンヘッドライト等があまりにも装備が昔ながらすぎる。
とはいえ、数年はこれに乗り続けることになるだろうとは思う。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[shizuo32]

2016年8月27日 20:22 [955854-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	2

微妙かな

L6、マットグレーを7月に納車しました。
現在1300�`。

良い点は、収納と取り回し、200エンジンなので多少の余裕感かある、ウインドシールドがある、L4と比べて振動が抑えられていて静か、くらいですかね。

悪い点は、燃費が悪い(200なら普通らしい)、フューエルメーターがいい加減で長距離走ってて一旦止めてエンジンかけると点滅してて焦る、カウルが脆く倒したらすぐに破損しそう、センタースタンド立てる時にリアウイングが軋む(もげそう)、つまり材質が脆い(前のリード125はもっとしっかり作られてた)、軽くて小さいので100�`越えると危なっかしい。

全体的に、脆いのが一番不満です。

正直、重くてもスカイウェイブにしていたら長年乗るイメージありますが、バーグマンはそんなに長く乗りたくないのが本音です。

まあ、2年は乗りますが。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Wii Uを諦めてPS4購入!!]

2016年8月14日 08:05 [947827-3]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	2

２００キロ走破しました

８月４日に納車しました♪スペイシー100からの乗り換えでいろいろと戸惑ってます。２００キロ走りましたからとりあえずオイル交換をして５００キロ走破が先か初回無料点検が先になるかその頃にエレメント交換も考えてます。グリップが細く感じるので少し太めのモノに交換したいのと、グリップエンドをお洒落なものに交換予定ですが、グリップエンドの必要性が良く分からないのでカラーリング重視にしようかな〜って思ってます。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回