バーグマン200 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.53
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:68人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.05 4.44 59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.36 4.19 28位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.26 7位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 3.99 11位
取り回し 取り回しやすさ 4.57 4.17 18位
燃費 燃費の満足度 4.04 4.13 50位
価格 総合的な価格の妥当性 3.79 4.02 28位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

バーグマン200のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格4

【デザイン】好みは分かれるとは思うが、個人的にはおじさんくさいとも感じない。カッコよく思う。
正面より横からが好き。
【エンジン性能】まだ慣らし中で、回しきれてないが、今のとこ問題なし。早く慣らしを終えて、真の実力をみたい。低速の評価はイマイチと聞いていたが、乗ってみると特に問題に感じない。
【走行性能】特に問題はなし。
【乗り心地】タイヤのせいか、タンデムするとより不安定さを感じる。
【取り回し】かつて乗っていたバイクより軽いので苦労はない。軽いので少し近場でも乗りたくなる。
【燃費】ツーリングできず、街乗りばかりなので伸びず。もう少し燃費がよければとは思う程度。
【価格】実際の乗り出し価格はかなりお手頃なので、満足している。

【総評】久々のおじさんライダーであるが、気持ちよく乗れる。風防も良し、収納もよし。
まぁスクーターなんで、MTの楽しさはないが快適には楽しめる。もっと人気があってもと思うオススメな一台。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった18人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

今日はoff…さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
276件
車検・整備(バイク)
0件
3件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

奥多摩にて

山中湖近くで

第2回全オフ時のお見送り隊

宮ケ瀬ダム周辺のオギノパンにて

諸般の事情から交換した社外マフラー

純正比僅か1/3以下のリチウムイオンバッテリー

【デザイン】結構、全長が詰まった感じでデブな印象…

追記:今では(1年一か月で18000キロ)で当方174センチだかジャストサイズと感じている…♪♪♪

【エンジン性能】見た目を大きく裏切るカタログ通りの瞬足〜100キロ迄。

追記1:とにかく街乗りで扱いやすいの一言…♪♪♪
追記2:これまで2000キロ毎のオイルとオイルフィルターの交換を欠かさずやってきた甲斐あってウルトラスムーズで静かなエンジンになりました…♪♪♪

【走行性能】高速域の110キロ以上を考えなければまず不満はない…♪♪

追記:山坂道でもヒラヒラと走りますし、ABSなしですが全く過不足を感じさせないエンジンブレーキとブレーキの効きは◎…♪♪♪

納車後付けた用品:旭風防ナックルバイザーで高速道路の風圧でも手が疲れ知らず…♪♪♪
            :ナックルバイザーの上に被せるコミネAK001サーモライトハンドルウォーマーと納車時から付けている純正グリップヒーターで最強でトリプルアクセルですよ…♪♪♪

【乗り心地】アドレスV125からの乗り換えだが極めて良好♪♪♪何時間でも乗っていられる(当方腰痛もちだが…)

追記1:流石に3時間も連続で乗っていると腰など痛くなるのですがその際に踏ん張りが効くステップボードと背筋を伸ばす姿勢が腰痛解消に効果大で1日400キロ程度なら凡人でも問題ないのはないでしょうか…!?

追記2:ベストバランススクーター(毎日毎日好きになる)とはメーカーも良く言ったものだと思います…♪♪♪
身長が160センチ前後の方から多くの万人向けに開発されたバイクなのでこれでオールインワンで済みます…他のバイクは不要…♪♪♪

【取り回し】・全長が2メートルちょいで自宅ガレージで横にギリ停められるサイズ◎
       ・乗ったままの足漕ぎや旋回も軽いので難なくこなす…♪♪♪
       ※既存のビックスクーターとは違った狭い場所での切り返しも…◎♪♪ 

追記:車だと対向車とすれ違えないような狭路でもUターンできますね…♪♪♪  

【燃費】・渋滞酷いところなら25キロ〜28キロでそれ以下もあるかもしれない…
     ・なるべく渋滞避けた通勤路で30キロ強…
     ・高速主体のツーリングなら35キロも夢ではない…?
     ※30キロ前後走るので概ね満足…

追記:高速道路での巡航速度が80〜90キロで7000rpm以下で距離も稼げば40キロも越えます…♪♪♪

【価格】・可もなく不可もなく…

【総評】とても静かなバイクで車と変わらない快適性を具備している…
    特に80キロ〜100キロ巡行が快適で眠くなる…
    渋滞にはまっても無理にすり抜けようと思わせない大人のスクーター♪♪

追記:世の中バーグマンより恰好いいスクーターは五万とあるかもしれませんが見かけに騙されてはいけません…♪♪♪
貴方をサポートするベストパートナーです…♪♪♪

追追記:複数台数を所有する経済的に余裕のない方や保管場所に問題があって一台しかバイクを停められない方で
通勤メイン利用で長距離ツーリングも全てこなす理想の選択肢をお求めの方に至高の一台。♪

追追記2:諸般の事情から社外マフラーと最近購入より3年経過して(現在48000キロ超…)でリチウムイオンバッテリーに変更して
純正比で4〜5キロ軽量化でフルスロット時の官能的加速と街乗りの取り扱い易さに更に磨きがかかりました…♪

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった106人(再レビュー後:32人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

nangoku26さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
16件
ドライブレコーダー
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
飽きのこないデザイン
空気のように自然です。
【エンジン性能】
加速抜群です。
ストレスのないレスポンス。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる
文句なしですね。
【乗り心地】
特段、いいシートとは思えませんが
乗り心地もよく、疲れません。
【取り回し】
ミドルスクーターのサイズで
取り回しは良好ですね。
【燃費】
燃費は特に良くはないですが
加速性能を考えると、合格です。
【価格】
定価に対して
実売価格はお得です。
【総評】
購入して早や4年
全燈火LEDなど、いろいろ手を加えました。
車に付いていたドラレコも装着。
雨対策はリモコン用のラッピングフィルムを装着。
やはりエンジンのON OFFで作動しないと、継続して使用は難しいと感じてました。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

NowHere81さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
2件
スマートフォン
1件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

通勤や買い物は主に自動車なので、主に月に1〜2度の日帰りや1泊ツーリングで利用。
購入2年で1万km走った程度でのレビュー。

【デザイン】
・フロントは2眼が好みで気に入っている。
・若者にはスクリーンが長い、リアシートがデカ過ぎと映るかも知れないが、
 実使用においてスクリーンはやや前傾すれば頭以外をカバーしてくれて
 高速走行時の風防以外に多少の雨なら防いでくれる。
 リアシートは初見では確かに大きいと感じるものの、実使用では殆ど気に
 ならず、たまに街中で擦り抜けする時も全く問題無し。

【エンジン性能】
・回転が高めで5000rpmだと40〜50km/hしか出ないので、自分で勝手に
 馴らしは5500rpm(1000km超えたら6000rmp)で60km/h弱で済ませる。
・7000rpmくらいからが一番静かで素直な感じの一方、低速からの加速も
 早いので街乗りでも煽られることは殆どないかと。

【走行性能】
・前述7000rpmからが最もスムーズな印象で走行も80〜100km/h前後が
 加速も巡行もレスポンスは良い。
・高速道路での追越しも120km/hまではもたつくことも無いが、それ以上は
 伸びが鈍化して130km/hまでしか試してないけど結構一杯な感じ。

【乗り心地】
・スクリーンが利いているので高速や長時間の走行でも疲れや寒さを緩和
 してくれている。シートもシンプルで柔らかくはないものの、薄いとまでも
 いかないのであまりお尻が痛くなることはない。
・当方175cmで足元は窮屈さはないものの、膝は少し曲がった状態で
 リアシート近くまで後ろに座らない限り伸ばすことはできない
 (伸ばしてのる必要もないけど)

【取り回し】
・小回りや擦り抜け等の街乗りでは以前乗っていたシグナスXに比べると
 当然劣るものの、同じく以前乗っていたフォルツァよりホイールベースも
 短く、車体も数十kg単位で軽いので、山道や路地での切り替えしも容易。
・一つ少し気になったのは、ローダウンしていないのにRの小さいコーナーで
 スピードがのっているとスタンドが擦れることがたまにあるので、思ったより
 倒せない点。

【燃費】
・街乗りのストップ&ゴーのみでは30km/ℓには届かない。
・高速道路や地方の空いた幹線でなら35km/ℓ以上も余裕。

【価格】
・当時でETC付きの乗出し価格が\43万なので150ccクラスと比べると高いが
 250ccクラスと比べると圧倒的に安い。

【総評】
・取り回しや価格的には150ccクラスと250ccクラスの中間に位置しつつも
 どちらかというと150ccに近くてユーザーに優しいのは良い。
・加えて「高速に乗ることもできる」150ccよりは「高速で遠出もできる」という
 感じの走行性能で、積載面ではジェットヘル1個+寝袋(or着替え)くらいなので
 贅沢は言えないものの、1泊程度のツーリングや毎日のスーパーの買い物なら
 対応可能。
・デザイン含めて全てにおいて突出したものはないものの、個人的に冒頭の用途を
 満たす意味での「実用的」であり、街乗りからツーリングまで高いレベルで
 纏まっているので、燃費や最高速やデザインといったフォーカスした「実用性」を
 求める人でなければオススメできる。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

SAITO.JPさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4

町乗りで一番使う出だしからの加速楽しいバイクですね♪こんな楽しい加速で
燃費30以上驚きです!今まで燃費10の
2stオフロードだったのでこの加速でこの燃費は優等生ですね!この楽しさはバーグマン乗りしか知らない秘密ですねー(^o^)♪

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった32

このレビューは参考になりましたか?参考になった

zakozakozakoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格無評価

2016年式、2,500km走行の中古車。納むくみ車は2019年8月10日。
納車後約500km走行での感想。
スクーター歴は、
リードSS50→アドレスV50→アクシス90→●リード100→
スカブ400→シルバーウイング600→スカブ250→●PCX125→●バーグマン200
●は今でも乗ってます。

【デザイン】
〇 良くも悪くもスズキです。個人的には好き。
〇 最近の250cc以下のスクーターは没個性の中、10年前のデザインを貫いている潔さは賞賛もの。

【エンジン性能】
カタログスペック普通。
199ccで馬力18・トルク1.7で特筆すべきものはありません。
ショートストロークなので回転はスムーズですが、トルク感はありません。
回してなんぼのエンジンです。

【走行性能】
■エンジン:
〇 高回転域を上手く使えるようにセッティングされています。
× 約4000回転でクラッチ繋がります。なので渋滞の低速トロトロ運転は苦手。
・フルスロットルで一気に7500回転弱まで回ります。
・時速100kmで7000回転丁度。
・巡航速度は110km以内です、120+kmは出ます、たぶん。
■シャシー:
〇 スクーターのフレームと考えれば全くOKです。
× あえて言うと、中速コーナーで轍があったり、舗装が悪かったりすると車体がよれます。
■ブレーキ:
〇 良く効きます。ただし初期タッチの反応は鈍い感じがします。
〇 後輪のディスク・キャリパーが前輪と同じものが使われている。たぶん。
× ディスクのホイールへの固定がボルト3点のみです。強度的に大丈夫かと思う。
ABSは付いてません。

【乗り心地】
■サスペンション
× 硬めです。舗装の悪い道は辛い。
・リアサスは調整できます。
■シート
思っていたより良くなかった。
× シート自体は大きいですがクッションは薄めです。なので長距離は辛い。
× 身長180です、前席シートの最後端に座っても、膝を完全に延ばせないです。

【取り回し】
・良い。
〇 車重は軽くはないが低重心なので扱いやすい。

【燃費】
〇 とにかく良いです。約500km走って、リッター37km。スカブ250より10良い。
・高速で100km以上は燃費悪いです。80で走ればリッター40はいきます。

【価格】
× 新車なら買わない、高い。
〇 中古車は安いので買い。人気がないので盗難の心配も少ない。

【総評】
良い。
シートが体形に合っていないだけ。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

白馬の貴公子さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】まあ、ちょっとレトロっぽいところが私は好きです。なんか最近は、ガンダム系のデザインが受けてますが、年寄りにはちょっとね。

【エンジン性能】たしかに、150CCクラスよりは余裕があります。昔PCX150に乗ってましたが、パンチがバーグマンにはあります。

【走行性能】
雨の日は、後輪が、滑ります。タイヤは、高性能なやつに変える予定です。

【乗り心地】少し柔らかいです。リアのサスを一段かたくする予定です。


【取り回し】やはり軽いです。前車MT-07だったので、楽です。

【燃費】まだ正確には計測してません。

【価格】少し高いと思います。オイル交換を2000km事にやる事を考えるともう少し安くても。

【総評】走りよりも、景色やその土地の空気を感じるには良いバイクです。さっと止めて、さっと写真撮るのに良いかなあ。乗り降りがし易いのが一番です。取り回しが悪いと乗らなくなるしね。
あと、リアキャリア付ける人の為にボディにねじ穴はじめからあけておいて、ゴムとかでふさいでおけば良いのに。せっかくネジ受けを作ってあるのに。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

永遠のペーパーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

免許自体は数年前からもってましたので原付きから乗り換えました。5月に納車して先日高速にも乗って慣らしを終えました。新車のL9です。
所持経験は ヤマハ2stジョグ→スズキ アドレスV125Sリミテッド→バーグマン200

【デザイン】
最初に観たときは「うーん」という感じでしたが何度か観るうちに「結構いいかも」と思うようになりました。今では気に入っています。
ライト横のくの字になってるところが癖になりますね。

見た目は大きく見えると思います。正面からではバーグマン400と同じサイズに見えますが、後ろから見るとシートがデカイだけで意外とコンパクトにまとまっています。
シートに跨ると原付きと変わらないポジションに収まりますし、ハンドルも同じ感覚で握れます。それでいて足を前に投げ出せるので原付きよりも車体を保持しやすく安定感があります。

タコメーター類は非常に見やすいです。時計も大きく、燃費計も燃料計も走行距離も走行中にひと目でわかります。
回転計は特に見ていておもしろいくらい動くのでよそ見しないようにするのが大変です。

【エンジン性能】
乗っていて楽しいと思えるエンジンだと思います。
クラッチが繋がって動き出すのに4500rpmくらい回さないといけません。それ故走り出しこそ若干遅れますがそこからは速いです。
アクセル開けたままだとすぐに60km〜70kmまで行ってしまいます。
「ヒュイーン」という高周波のような音と低音の唸りがしますが、うるさいとか不快なノイズというわけではありません。
他のビクスクなどに比べると発進時や坂道ではちょっと勇ましく優雅な音ではないかもしれませんが、スポーツ系の音が好きなら良い音だと思います。
高速道路では110kmで巡航しても余裕だと思います。90km〜110km付近が一番快適だったかもしれません。登坂でなければ120kmまでは普通に出ると思います。110kmで7500rpmでした。回転数を見る限り130kmが実用限界でしょうか。
それ故に、サッと追い越しをして走行車線に戻りたい時に苦労する場面もあるかもしれません。ですが必要最低限以上には性能があると思います。

【走行性能】
車重かエンジンの特性上、渋滞は苦手です。低速の安定感がイマイチなときがあり、チマチマ進むような場面ではいちいち回転数が微妙なところまで上がってしんどいです。特に停止→短距離進むような場面が一番不安定になります。
ブレーキとエンジンブレーキはよく効きます。信号視認してから徐行までエンジンブレーキなんてことも余裕です。
地形追従性能は高いと思います。なぞるように段差を超えてくれます。アドレスでは身構えていたような段差もなんてことありません。
スクリーンは正面から来る風がそよ風レベルになるので気持ち良いです。高速ではそうもいきませんが無かったらどうなっていたのでしょうか…かなり軽減してくれていると思います。

【取り回し】
とても軽いと思います。原付きに毛が生えた程度の重量なので押して歩くこともできますし、脚付きがいいので跨がりながら両足で前後移動できます。
カーブや狭い交差点でも原付きと変わらない感覚です。

【燃費】
そこそこ信号でひっかかるような町中で37km/L 高速100km巡航で31km/Lでした。納車当時慎重に乗っていた時は燃費計が44km/Lまでいきました。

【価格】
定価398,000でしたがイモビアラームとグリップヒータをつけたので乗り出し\450,000でした。他の車種を見ても妥当か、若干安いと思います。

【総評】
原付きと250ccのいいとこ取りをしたようなスクーターです。器用貧乏なわけではなく本当にいいとこだけを取ったような理想の塊だと思います。
原付きのように軽く取り回しがよく、250ccに勝るとも劣らないパワーとレスポンスがあり、充実の収納があります。
通勤がメインなのでこの収納は助かります。鞄や雨具+その他を適当に突っ込んで運べるのは大きいですし、ツーリング先などでお土産買っても余裕です。ただ、水がぬるま湯になる程度には熱くなるので冷たいものを長時間入れるにはむきません。
通勤と買い物とたまに遠出という乗り方であればバーグマン200は候補の一つに入れるべきです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった15人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ばらちゃん200さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

4月にL7を新車で購入。慣らしの1000キロを終え、初回点検と同時にリコールを実施。少し走った感想です。今までグラストラッカー→小マジェ→グラマジェ250→エストレヤ→NC700X→バグ200と乗り継いでいる30代前半です。

【デザイン】
飽きにくい愛着が持てるデザインだと思います。バイク屋さんに聞くと購入している年齢層は高いようですが、20代、30代でもマッチすると思います。キャリアに黒いホムセン箱を付けましたが、似合っていると思います。

【エンジン性能】
慣らしとリコールを済ませて本格的にアクセルを開けましたが、思わず「なんじゃこれ!」と言ってしまう程、速く感じます。最初のほんのコンマ何秒くらいは迷いがある感じですが、それ以降は滑らかに加速していきます。加速は感じるのですが、身体を持っていかれるような不快な加速では無く、バイクと一緒に身体がついて行くような気持ちのいい加速です。

【走行性能】
特に変なくせも無く、思った通りに操れる走る歓びがあるバイクだと思います。カーブが多い山道は楽しいですし、高速やバイパスは安定しています。

【乗り心地】
長距離走ってもお尻が痛くなりにくく、疲れにくいです。
低速だけは不安定になりがちです。タイヤをシティグリップにすると良くなるようなので、こっそり変えようと思っています。
足付きが良く、後ろの妻が乗り降りする時や信号待ちは安心感があります。タンデムシートが低くて広く、タンデムステップも大きいので妻も安心感があるようです。

【取り回し】
大型が重くて乗り換えたので、大満足です。向こう側に倒れそうになっても余裕で引き戻せます。

【燃費】
気にしていないので分かりません。

【価格】
比べるバイクがないですが、実売価格は安いと思います。

【総評】
大型から乗り換えましたが、パワー不足など感じず、取り回しと走行性能を高次元で両立している数少ないバイクだと思います。自分にとっては凄くフィットしていて、今までで1番満足度が高いです。バイクを選ぶ基準はブランド、デザイン、スペック、価格等ありますが、結局はしばらく乗ってみないと分からないことを思い知らされました。


参考になった40

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tpttx768さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
7件
23件
スマートフォン
1件
3件
バイク(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
コンサバなデザインなので、新しくもありませんが古くもなりづらい。シートの大きさが大柄な印象を与えますが、全幅と前方投影面積はPCXと大差なく、PCXが通れる空間はバーグマンも行けます。

【エンジン性能】
エンジンというか駆動系セッティングの話になりますが、完成されています。アフターパーツの入る余地がありません。
トルクピークの6000rpmから上を巧妙に使って変速していきます。
これと160kgの車重が奏功して、見た目より遙かに俊敏な加速をします。
軽二輪なので高速走行に特別な余力はないものの、多少の登坂を含め、延々100km/h巡航することに何らストレスはありません。

【走行性能】【乗り心地】
純正タイヤはライフに特化しているのか、雨の横断歩道やマンホールが怖い。

【取り回し】
廃番になったスカブ250に比べて50s軽く、他社現行250モデルに比べてもなお20s軽く、滅茶苦茶ラクです。

【燃費】
ツーリングで36km/L、都内を這いずり回って24Km/L 。
燃費はブン回しても悪化しませんが、ゼロ発進の回数に素直に比例します。

【価格】
他社150勢に対し、+50cc、広大なラゲッジ、ロングスクリーンが追加されると考えれば、定価は高いですが実勢価格はバーゲンですね。

【総評】
規制前L6を滑り込みで買い、2年ほど使っています。
フルフェイスを横(!)に二つ飲み込むラゲッジ、吊しで改造スクーターのような駆動系、軽さ、風防など美点は多々。でも規格一杯の250ccでないと損だと考える人が多いのか、売れませんね。注目すべきは馬力ではなく軽さなのに。
長年いろいろ乗ってきた人には良さが分かるであろう、中庸の徳、足るを知る実用車です。

参考になった66

このレビューは参考になりましたか?参考になった

法執一郎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

L8モデル所有です。

ハンドル周りの振動が酷いと言われておりましたが、改善が進んだのかL8では
それほどでもありません。L4からちょっと後位のモデルまでが顕著だったのでし
ょうか?比較をしてませんので程度は不明ですが・・。
尚、振動はあくまでハンドル部のみで、SR400の様にボデイ全体が震えること
はありません。

私のグループでは高速道路を主体とし山間部を含め日帰りで500km前後走り
ますが、どんなシチュエーションでも十分に対応します。市街地では大型より機
敏性が良く、また、高速でも必要限度の最高速が得られること、山道でも加速を
してくれるなどから、大型車等とのツーリングでも驚くほどの大きな差はありません。

現在、私は走りの環境や車両特性に飽きないようにエストレヤとFZ6を保有して
いますが、バーグマンに対してのトータル的な満足度が、これまでの飽き性の自
身からは想像がつかないほどの予想以上のものであったため、複数台所有の経
済的な面や無駄な面も含みますが、近々、他車両を処分しバーグマン1台にする
予定です。(200cc以上のスクーター所有は人生初であり、スクーターはバイクで
はないと勝手に思っていた自分ですが・・・。)

今後も、時には目を三角にして走りたいなど、走りの部分につき卒業を決めた方
であれば、複数台所有でなくとも大変おススメできる車両と思います。
(排気音やメカの部分など感性的なものでの選定は当然別です)

参考になった32

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バグに夢中さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

30年ぶりリターンライダーです。
今千キロです。
身長175。足つきが抜群によいです。ツーリング中、信号待ちで地面に両足ついて伸びができます。
軽いとはいいませんが、両足ベタつきなので平地なら足で移動できます。
パワーはそこそこあります。信号待ちからはそこそこダッシュできるので街乗りが楽です。
高速も百キロまでなら普通に出ます。それ以上は出さないので、レポートできません。

リアキャリア、47リットルのトップケース、ラジエーターガード、ETC付きL8新車です。
3年の自賠責付けて58万くらい。
高いですが、まぁこんなもんでしょう。

三百キロくらい乗るとお尻が痛いです。
横風が強いとちょっち怖いです。
慣れればよくなるのかな。
この二つが今のところの悩みです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

★ノリさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
13件
掃除機
0件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

スクーター歴は30年以上になります。軽2輪のカテゴリーで乗り継いできました。俊足に引かれL8を購入しました。イタ車の200との比較になります。
ポジションは完全にビックスクーターです。足を前に出して乗るスタイルです。足着きはいいので当方174cmだと余裕のベタつきになります。イタ車はシートをまたで挟めるので、ニーグリップ風に乗れます。隼よりもシート高が高いので眺めが良いです。
加速は同じようなショートストロークエンジンですので2台とも気持ち良く回り、エンブレも効きます。L8は0-80キロは8秒弱と充分な性能で車に煽られる事はありません。イタ車は6秒弱です。最高速もクローズドコースで両者ともほぼ一緒です。
燃費もL8は30キロ切った事はありません。自動車専用道路で通勤してます。イタ車は25キロです。インジェクションは優秀です。
積載性能は圧倒的にL8の勝利です。一泊2日の旅行なら入りそうです。同じ200cでありながら性格の違うスクーターです。ロングツーリングはL8,都内近郊はイタ車と気分により乗り分けています。L8の
実売価格はかなりお安いので購入しても不満は少ないでしょう。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった18人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ねこねこソフトさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ペンタブレット
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4

デザイン:お尻がおっきくてかわいいです。お尻がおっきいのでアドレスと同じ速度で走っていても煽られないので少しバイクに乗るのが好きになりました。

エンジン性能:出だしの音は少し勇ましいですが、同じアクセル開度でもアドレスなら60キロのところ、80キロは出ています。アイドリングの振動はガタガタしますが、走りだせば振動は無くなります。快適です。

走行性能:アドレスと比べてもっさりした動きですが、ブレーキ性能が全く違います。同じ速度でもフロントタイヤが破綻することなく安全に止まれます。

乗り心地:シートがふかふかでサスペンションも良いのか道の段差のショックをよく吸収しています。フロントのシールドが走行風を防いでくれるので雨の日や寒い日は助かります。

取り回し:平地なら楽々です。重心も低いので160キロあるとは思えない取り回しです。

燃費:片道15キロを渋滞ありで60分。燃費はリッター当たり27キロと表示。満タン法では25キロ。すり抜けすれば30キロはいくかもしれません。

価格:定価は高いですが、値引きは10万円以上あったので、乗り出し40万でした。

購入して3年たち、3万キロになりました。メットインが41リットルあるのでリアボックスが要らない。シールドが大きく走行風が当たらないので疲れないし、加速も良く、お尻が大きいので車の意地悪も少なくなりました。(アドレスの時はすり抜けしないと煽られたり幅寄せされたりして凄く怖かった。)最近の悩みはセンタースタンドを立てるとメットインが閉まらなくなりました。サイドスタンドだと閉まります。

安いし速いし軽いしお勧めですよ!乗れば乗るほど好きになる乗り物です。

使用目的
通勤
買い物

参考になった33

このレビューは参考になりましたか?参考になった

warunamekoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

原付二種の物足りなさから、軽二輪スクに乗り換えたいけど、ビクスクは大きすぎてイヤで、必然的に選択肢が、PCX150,N-MAX155,MAJESTY-Sになっている多くの方々の1人です。

ちなみに、アクシストリートには5年乗り、自賠責の更新やら、前後タイヤの交換などが必要なタイミングとなり、乗り換えする運びとなりました。

買い換え候補車両の主な条件としては、
・シート下スペースの充実度
 → リアボックスは付けたくない。
 → ヘルメットと濡れた雨具をいれたい。
・高速走行時の安定性
 → 高速道路も「乗れます」では不満。
 → 2人乗りでもある程度は走れる。
・250km 以下で給油はちょっと早い
 → 300kmツーリングなら無給油で帰りたい。

こんな変な条件ばかり挙げると、上記3車種は該当せず、もはやバーグマン200一択でした。
ジェットヘルが2個入るのも大きなアドバンテージでした。

【取回し】
ショップの店員も口々に「軽いっ!」と驚きます。
200キロ上等のビクスクを想定して触れるので、160キロのバーグマンには拍子抜けするようです。

【走り】
信号待ちからの発進は、6,500回転でスムースに前に出れます。それ以下ではモタつきます。
争ったことはありませんが、発進は速い原付二種に負けます。

90km/hまでスルスルと加速し、快適です。
80〜90km/hくらいが最も気持ちいい速度域となります。

【タンデム】
当然、走り出しで重さは感じますが走り出してしまえば、「あっ、いたの?」という感じで、着座スペースもしっかりと独立しているので、窮屈間はありません。
高速も追い越し車線でなければ、全然イケます。
左車線をおっかなびっくり走る必要もありません。
比較的速度域の速い二車線区間の東北道などでの長距離は、厳しいかもしれません。
基本的に100km/h巡航は余裕です。

【燃費】
私の走りが方が微妙なのか、28km/Lくらいです。
ツーリングでは余裕の30オーバーです。

【価格】
乗り出しは自賠責5年で41万程度です。
2014年式、走行距離2,500km

【カスタム】
元々カスタム車両でナックルバイザー、バックレスト、マフラーなどは、社外品がついていましたが、購入後、ETCとハンドルフレーズ(振動対策で必需品)を取り付けました。
今はドラレコを付けるか真剣に悩んでいます。

【最後に】
私の要望を全て体現してくれるバイクです。
長く付き合うにはピッタリだと感じます。






使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

バーグマン200のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

バーグマン200
スズキ

バーグマン200

新車価格帯:533500533500

バーグマン200をお気に入り製品に追加する <173

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

qoo10
ユーザー満足度ランキング

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意