バーグマン200 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:86人 (試用:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.00 4.44 44位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.35 4.19 29位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.25 34位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 3.98 17位
取り回し 取り回しやすさ 4.54 4.17 19位
燃費 燃費の満足度 3.98 4.14 43位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 4.03 38位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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JunPCさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

別のバイクの入庫中代車としてしばらくの間レンタルしました。
しばらく乗ると、様々な面で「ちょうど良い+α」といういいスクーターでした。
まず、大きさと重さ。いわゆる『ビッグスクーター』よりもコンパクトで扱いやすい。
駐輪場や施設敷地との出入りでエンジンを切って押すような場面での取り回しの楽さを実感。
コンパクトでいて十分な収納積載容量。
小さく軽いためにパワーの不足を感じることなく、スカイウェイブに比べて1585→1465とホイールベースが短いことが影響してかキビキビ走ることができます。
軽快さでいえばアドレスの125ccなども視野に入りますが、単純に出力がほぼ2倍のエンジン、そしてF13R12のタイヤと十分なサスストロークによるアドバンテージはかなり大きい。
スタイリングは標準装備の高いスクリーンがダサく見えない収まりで、快適性にも一役買います。

今はブーム期のビッグスクーターよりも全長が短くスリムなものが増えていますが、それらに先がけて欧州でこのモデルが完成されていたのはさすがという感じ。
今は複数台のバイクを抱え込めないので別のに乗っていますが、もし250tスクーターを増車するとすれば間違いなくこれを選ぶと思います。

参考になった6

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たけのこ族さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
9件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
7件
カードリーダー
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

僕とバーグマン200 ファイナルシーズン

 修理からバーグマン200が快調で3か月で4000キロ走ってました。
能登半島一周キャンプツーリング、四国大歩危UFOラインツーリング、ビーナスライン草津温泉ツーリングと快適に楽しんでます。

 急坂発進の心配はそれほど感じ無くなりました。ゆっくりと走るロングツーリングではなかなか優秀なバイクだと思います。スルットルを回してぐんぐんとスピードが上がる感じがとてもいいです。コーナリングではあらかじめスピードを落とした方が曲がりやすいでしょう。足つきが良いので長く乗ってふらついて降りる時はすぐ足を下せるので安心です。下道でのツーリングでは燃費は大体40km/Lでなかなか良い燃費です。高速道路ででも90q/時のくらいのスピードなら面白く運転できます。

 
 修理などありましたが今はとても気に入っています。これからもこのバーグマン200でいろんなところに行ってみたいと思います。苦手なみかん畑の様に曲がりくねった細い急峻な坂を上るところは行かない様にいたわって乗りたいです(ふつうはそんなところは行かないと思いますが)。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった34人(再レビュー後:3人)

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EVE_MAWさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
86件
デジタルカメラ
0件
11件
レンズ
0件
8件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
   

車体色はマットブラック

   

【デザイン】
スカイウェイブ時代の雰囲気を色濃く残す丸みのあるデザイン
少々古臭い

【エンジン性能】
レッドゾーンまで一気に回るエンジン特性
回すほど振動がなくなる不思議

【走行性能】
ガバ開けすると8千回転以上をキープして加速し続けるセッティング
低回転スカスカな2ストMT車に乗ってた者ならニヤリとする感覚
これがこのバイクの持ち味なので「低速でギクシャクして不満」な人は
元から選択間違いでしょう

【乗り心地】
荒れた路面でサスの容量不足を感じる場面もあるけど概ね良好です

【取り回し】
250スクーターよりは一回り小さい車体・軽い車重・低いシート高
案外小回りも容易なので取り回しは良いです

【燃費】
市街地で30km/l未満、高速で30km/l超 こんなものでしょう

【価格】
半年前に絶好調L4中古を安価で買えたので良かった
新車は50万切れれば良かったですね

【総評】
一番じゃじゃ馬セッティングと言われる初代L4モデルを指名買い
GSXR1100等のリッターバイクを若い頃乗っていましたが不満はありません
もっと大きいバイクに返り咲きも考えましたが
還暦を迎え日々衰える体力を鑑みて
今後衰え続ける体力でも楽しく乗れそうなバーグマン200を選びました
灯火類を全LED化・ETCとドラレコを装着してマフラーをBEAMSチタンにしています
冬場用の純正ロングスクリーンも確保済み
購入以来、晴れの休日が待ち遠しいです

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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青空1117さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度1
デザイン3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格1

走行距離6500km程度
購入から2年半

初めて買ったバイクですが、不良多すぎて最悪。

1
ツーリングで1時間半程度走行中、バイパス出口から一般道合流後に突然エンスト。
その後も複数回あり、1回はエンジンかからずレッカー要請。
購入店舗で見てもらうも、症状発現しないため処置しないで返される。

2
ガソリン給油し、30分走行後にエンスト。
これも複数回あり、購入店舗でまたも症状発現せず。原因不明且つ、処置なしで返される。
正規ディーラーに問い合わせたところ、ガソリンをいっぱい入れるとエンジンルームにガソリンが漏れ出てエンストするので、一杯まで入れるなと言われる。
エンジンルームにガソリン漏れ出るなんて聞いたこともないが、たしかに8分目までにするとエンストしない。
でもエンジンルームにガソリン漏れ出てたってことだよねよく着火して炎上しなかった。怖い。

3
自宅前で10分程度アイドリングした後、公道に出てすぐエンスト。
エンジンつけて走っていたが、念のためキルスイッチ確認するも切れていない。
エンジン再始動できずレッカー要請。
購入店舗で原因わからず、キルスイッチ押したんじゃないかと攻められる。
店舗では症状でないため、なんの処置もせず返される。
その後も頻発し、その度に言うも店舗では正常だからなおしようがないと断られる。
その後も複数回同じことがあり、別店舗でも見てもらうが解答は同じ。
アクセル捻り走行中に、どうやってキルスイッチを押せるのか聞きたい。

4
15分程度走行中にエンスト。
エンジンにつながるプラグが抜け落ちていたらしい。普通に走っていても抜けないがエンジンを触っていないか聞かれる。もちろん触ってない。
プラグ差し直して終了。

このバイク命が何個あっても足りない。
怖すぎる。
もうSUZUKIにも不信感募りすぎて、次の乗り換えでMTにしますが絶対SUZUKI製品は買いません。

参考になった15

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価格は大事さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格4

【デザイン】
サイドからの見た目が特に好き。
バックやフロントもしっかりした造りで好みです。

【エンジン性能】
力強い馬力のある性能。
スタートダッシュも早いし、
そこら辺のバイクや車には負けない。

【走行性能】
安定感がある。
特に時速40キロ以上の速度だと快適。
逆に低速だとガタガタ震えるので不向き。

【乗り心地】
シートが広いので安心感がある。
シートの硬さは普通。
シールドのおかげで冬は寒さを凌げ、夏は虫と風による疲労を防いでくれる。

【取り回し】
150ccより大きく、250ccより小さいちょうど良いサイズ。このサイズ感が最高。
また、足つきが良いのも最高。
足つき悪いバイクだと停車時も疲れるし、
コケて怪我したりバイクに傷がつく可能性も増える。

【燃費】
燃料タンクは10リットル
街中は25キロ。遠出は30キロ以上。
高速に乗ればもっと伸びる。
良いとは思わないが200ccとしては普通

【価格】
実勢価格は普通。
特に200ccのバイクとしては現状国産では
唯一無二なので、それなりの値段がしても仕方ない。

【総評】
買った理由
1番は収納力!
250ccのバイクより収納力あり、
荷物多めの私にとってはこれが本当に大事。
2番は排気量!
150ccじゃ物足りないけど、
250ccだと車体が大きすぎる。
そんな考えの私にはバーグマン200が最適解
3番は足つき!
安心安全楽チンの取り回し力が
日々使用する上でストレスフリー

他人と同じバイクで被りたくないこともあり、バーグマン200を選んで本当に良かった。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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4thbeltさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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SSD
2件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
電源ユニット
1件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費2
価格3

主にアドV K6と400ccネイキッドと比較

【デザイン】
スカブ200って感じ。2連アナログメーターや大きいグローブボックス、40Lメットインが嬉しい。
新しさは無いが125/150ccと違う車格があって差額なりの価値を感じさせてくれる。
その代わりアドVより全幅が10cm以上太ったので白線内のすり抜けは難しい。
【エンジン性能】
アドVの加速感でそのまま高速道路走れないかなと思っている人なら、うってつけだと思う。
その代わりアイドリングが1800rpm、クラッチが繋がるのが3700rpm、
50km/hで流すと5000rpm、100km/hで流すと7000rpmと2ストかって感じのセッティング
【走行性能】
回さないと発進しないので一瞬の出だしはアドVに遅れる。坂道発進も苦手。
エンブレが3700rpm付近まで上がらないと効かず。
急峻で滑りやすい下り坂で怖い思いをする。
酷道険道隘路悪路の適性は皆無でなるべく避けた方が良い。
その一方、一度走り出してしまうとアドV以上に爽快で、
なるべく50km/h以上をキープできるワインディングや幹線道路を走ると
ナローでパワフルなパワーバンドが活きてくる。30〜110km/hまではアドVかそれ以上に伸びる。
足回りは125/150ccのスクーターの小径のフォークと片持リアサスよりは全然フォークやサスはしっかりしているが、400ccのネイキッドと比べると剛性感は乏しく、流して楽しむ程度だと思う。
長いホイールベースと前13後12インチのタイヤで直進安定性や走行安定性は良い。エンジンのピーキーさに対してこちらの意味では疲れにくい。スクリーンも相まって17インチのネイキッドより風に煽られにくくなった。
【乗り心地】
前がシートの薄いネイキッドだったので座り心地は至極快適。
アイドリングはミラーが共振する時あり。回せば回すほど振動が消えて快適になる。
【取り回し】
見た目ほど重くなく、主婦層の方にも乗られるだけはある。
20~30kg軽い150ccのバイクとそう変わらない。
古い年式のシートと給油は慣れが必要。
【燃費】
超極端。ストップ・アンド・ゴーの多い冬場の一時停止地獄だと20.8km/Lまで落ちるが、
夏場の高速やバイパスで80〜100km/Lで流すと40km/L付近で安定する。
街乗りメインだと平均で25km/Lくらい。
片道20~40kmくらいの流れの速いバイパス通勤が最適と思われる
【価格】
メーカー想定価格は割高に感じるが実売ならPCX+5万円くらいの所もあるし、中古は非常に安い。
ただ、エンジンがピーキーで消耗品の交換も早い傾向があって維持費は下手したら250ccのスクーターより悪いかも。エンジンオイルの交換は早めに。
【総評】
高速道路・バイパス・ワインディングを多く走るなら超オススメ。
ストップ・アンド・ゴーの多い街乗りちょい乗りが多いならPCXや原2の方が良い。
エンブレが効かないので下りの急坂とヘアピン、滑る路面は不適。
保守的な見かけによらずスズキらしく得手不得手がハッキリしているスクーター。
200cc/19PSエンジンと決して馬力のあるとはいえないエンジンからポテンシャルを出し切ろうとするとこうなるのかもしれない。
あれこれ言ったもののアドVからステップアップしても中間加速が気持ちいいので満足。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12

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省エネ派さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

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マザーボード
1件
28件
バイク(本体)
1件
16件
スマートフォン
1件
15件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格2

前提として、16年保有してきたフォーサイトEX(2006)から、PCX160,FORZA,XMAX等の購入を検討してバーグマン200 ABS M1を購入した私の主観・意見に基づく前車との比較評価となります。

【デザイン】
現行新車の中では一番オーソドックスです。不人気車(隠れ人気車?)だけあって盗難の心配がありません。なのでシャッターすら付いていない旧式のカギでも問題ありません。
またアフターパーツが皆無なので、無駄な改造をしなくて済みます。

【ユーティリティー】
トランクの容量は大きいですが、変な形をしていて中身が整理できず、とっ散らかってしまいます。せめて書類入れくらいは付けてほしかった。
フォーサイトではテニスラケットのような長物がはいりましたが。バーグマンではバドミントンが限界です。またスズキ品質で、M1モデルになっても尚、トランクのロック機構に不具合を抱えています。

モデルチェンジする様子はなく、法規に従いABSを追加して売り切る感が伝わってきました。

【動力性能】
定評のある元気なエンジンです。高回転域で振動が出ないようにチューニングされている感じがします。他社250と比較しても劣らない加速性ですが、超高回転という裏があるので、実燃費と騒音と耐久性の観点から、あまり褒められたものではありません。
軽量なのに大トルクのフォーサイトから比較すると、どうしても扱い辛いです。

【走行性能】
30年前の設計のフォーサイトに比べれば、剛性があり、しっかり感がありますが
FORZA,XMAXと比較すると、格下に感じます。

【乗り心地】
バーグマンはシートが柔らかいと言われていますが、旧世代の日本製ビッグスクーターのフォーサイトから比べると硬く、前傾しており、長時間は疲れます。

【エアプロテクション性】
フォーサイトでは100km/hオーバーでもヘルメットのシールドは開けたままでOKでした。
バーグマン200の風防性は良い方ですが、シールドなしでは80km/hでも耐えられません。
フォーサイトと比較すると霞んで見えます。
圧力調整されたホンダ エアカーテンコントロールシステムが燃費向上の為か、現代のスクーターに採用されていないのは残念です。
電動スクリーンで一番上まで上げられるFORZAが羨ましいです。

【取り回し】
フォーサイトより車重があるにも関わらず、転がり抵抗が少ない為か、取り回しが良くなりました。
重たいFORZA,XMAXより上です、装備と排気量を考慮すれば軽くて当たり前ですが・・・。

【燃費】
ここが残念です。フォーサイトでは通勤〜ツーリングで、24〜30km/Lでしたが、バーグマンでは今のところ26〜36km/Lです。
エンジンのダウンサイジングとインジェクション化された近年の高効率エンジンが、30年前に設計されたキャブ車から大して進化していないのが残念です。
恐らく異常なまでに高回転セッティングされたクラッチとプーリーの影響だと思います。 

【価格】
バーグマン200 ABSはロングセラーで使いまわした車体です。これで57万円は割高です。
FORZA,XMAXからみれば安いですが、排気量やLED、スマートキー、電動スクリーンまでの装備を考慮すれば安くないと逆におかしいです。

【足つき性】
これがバーグマン200を選んだ理由です。フォーサイトと変わらぬ足つき性です。
ヤマハは論外でFORZAでも短足には厳しいです。PCXは車重が軽いので許容範囲でした。
近年のクルマは購買力の低下した日本人向けに開発されないと思いますので、バーグマンも次のモデルチェンジがあるとすれば、足つき性は悪くなると予想しています。 

参考になった9

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ハイリーフさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
掃除機
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
可もなく不可もなく。ただ、個人的に気に入っています。

【エンジン性能】
やはり出だしや加速が少し遅く感じるかな。
排気量並の性能だと思います。

【走行性能】
重心が低いことや、ゆったり乗れることもあってか、
走行時の滑らかさや、右左折、ハンドル操作、
どれも、最高。

【乗り心地】
シートが広く楽に乗れ、足元が広く、楽に乗れます。
ただ、シートの背もたれがもう少し欲しかった。

【取り回し】
車体は大きい割に、驚くほど軽い為、楽楽です。

【燃費】
エコランプがある為、燃費を気にしながらの走り方もできる。燃費は概ねスペック通りだと思います。

【価格】
安い!
これに尽きます。
コスパ最高かも。

【総評】
個人的には、ビックスクーターに乗っているにも関わらず煽られたことはほとんどなく、低重心の為、高速も怖くなかったです。

さらに、シート下の収納が広い、オプションを付けなくても風を充分防げてます。

また、軽い為近距離の利用にも重宝してます。
まだ12000kmだけど、故障も一度もなく良い車種だと思います。

買い替えの際は、またこれにしてしまうかもと悩んでます。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった18

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節約たろう2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
流行りのデザインではないのが○
キーレスが欲しい
コンビニフックが欲しい
LEDにしてほしい
【エンジン性能】
楽しめるエンジン
星野設計さんのプーリー推奨
エンスト気になりはじめたらバルブクリアランス調整推奨(工場組みつけ不良の可能性アリ)
【走行性能】
何も問題ありません
【乗り心地】
何も問題ありません
【取り回し】
何も問題ありません
【燃費】
アドレスと一緒
【価格】
東京で一番安い番長で買い、32万で買いました新車
【総評】
コスパで考えるとピンクと変わらないです。
乗り手の体力で考えると断然バーグマンでしょう
いい買い物をしました。
最後に一言!
アドレスはスロバタ清掃
バーグマンはバルブクリアランス
が鬼門

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった12

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ゆったりライダーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイプレーヤー
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

非力な女性でも、高齢者でも扱える、軽くて、パワフルなスクーター。
身長が、155cm以上なら、だいたいの人が足が付く。高速道路の走行でも、余裕のある加速。高速走行で、リッター37kmくらい、トルクが太いエンジンなので、一般道なら28kmくらいかな?
特に気に入っているのは、取り回しの良さ、メットインスペースの広さ、走行安定性。風防が、標準装備なので、高速走行しても、疲れません。

参考になった18

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今日はoff…さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
298件
車検・整備(バイク)
0件
3件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

浜名湖にて

東京湾観音にて

大利根東公園にて

土田酒造にて

野反湖にて

地元の田んぼで…

【デザイン】主張しない非凡なスタイルがよい…♪

【エンジン性能】150tクラスと違い高速では120キロ巡航が可能。

【走行性能】軽いので橋の横風には弱い。
日本全国行脚するような方は迷わず200キロ越えのクルーザータイプを買ったほうが吉。

が、しかし普段使いはパーフェクト。♪

普段の買い物は100点満点で
400キロ程度の日帰りツーリングは70点
それ以上の弾丸列島ツーリングする方はより大排気量をお勧めします…♪

【乗り心地】ソフトな味付けです。
日本人専用に作られている貴重なスクーターで足つき良好。
老若男女問わず誰でも乗れます。(足つき性含めて)

【取り回し】スズキ専用のフロアカットボードなど
普段使いの実用性を最優先する方は他車はないのでは…!?

【燃費】都心部で28前後
郊外なら30〜32キロ
高速で80〜100キロ巡航なら35前後。
距離が伸びれば40キロを超えることも…♪

【価格】安いとは言えないが妥当な線か…!?

【総評】唯一無二の日本人専用スクーター♪

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった152人(再レビュー後:29人)

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santatooさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
22件
バイク(本体)
3件
17件
au携帯電話
2件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
マットブラックがかっこいい

【エンジン性能】
200ccだが、よく回るエンジンで車重も軽いので、パワー不足は感じない。

【走行性能】
加速は気持ちいい。ブレーキもよく効くので、ハイペースでのコーナリングも不安がない。高速走行も100km以上の余剰もあり、追い越しも不満はない。

【乗り心地】
悪路はリアが頼りない感じだが、pcx150のような付きあげもなく、フォルッアZのようなモッサリ感もなく、普通。

【取り回し】
フォルッアZ、スカイウェイブ250と比べとても楽ちん。

【燃費】
ぶん回しても35km/l行くので満足。

【価格】
37000kmを中古13万で購入。新車だと50万するので手が出ない

【総評】
CBR250、GSR250は早くておもしろいが、普段使いでギア操作とメットの収納が面倒で結局スクーターに戻ってしまった。
スカイウェイブ250、フォルッアZも乗っていたが取り回しに閉口。アドレスV125Gでは加速や最高速に不満。pcx150はリアショックのつきあげに閉口。結局バーグマン200に行き着いた。

装備は簡素だが、アドレスV125Gと同じ感覚で気軽に乗れて、メットインも広大、走行性能も良いので満足度は高い。250に乗っては売って、アドレスV125Gの規制前に戻っていたが、もうアドレスV125Gには戻れない気がしている。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった30

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ぷうぷうさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

4D9マジェスティからの、乗り換えで購入。
250ccクラスのビックスクーターは大きくなり過ぎて重たく、取り回しも悪い。
かといって、125ccでは物足りない。
そこで、見つけたのがバーグマン200。
軽くて、シート下の収納も抜群。確かに古臭い装備はあるが、バイク弄りが好きなので、問題無し。
もっと売れてよいバイクだと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった33

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kesarunさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
12件
タブレットPC
2件
3件
AVアンプ
0件
2件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格3

【デザイン】
まぁ、いたってフツーのデザイン。但し、ヘッドランプ、リアランプ、ウインカー全てが「電球」なのが時代遅れ。他メーカーの250に比べれば一回り小さいが出来れば2mを切って欲しかった。いや、出来れば1.9mを切って欲しかった。

【エンジン性能】
高回転型のエンジンの為、回すと面白いが燃費性能に劣る。

【走行性能】
まぁ、普通に高速も走れるが高回転を維持しないといけないので近々にハイスピードプーリーを組む予定。
信号ダッシュでは250ccクラスのマニュアル車にも勝るかも?

【乗り心地】
125からの買換えのため乗り心地は良いと思っていたが、リアサスが固いと思う。近々にイニシャルを1段か2段抜いてみよう。

【取り回し】
125からの買換えのため、最小回転半径が大きくUターンがしずらい。スクーターで足付きターンって格好悪いと思うが、仕方なしに足付きターンで最小回転半径を小さくしている。私が下手糞?

【燃費】
思った以上に悪い。とくにチョイ乗りしかしていないと27km/Lを上回ることが無い。

【価格】
値段は200ccなのでヒエラルキーもあり、これ以上の金額だと他社の250ccと競合して不利になると思う。ただ、総評にも書いたが装備が昔ながらすぎて悲しくなる。

【総評】
スクーターは10年以上前からアドレスV125K6を二台乗り継ぎ、2年前にヤマハグランドフィラーノHB(125ccハイブリッド)そして、高速を普通に走れるスクーターを物色して値段の安いバーグマン200を買った。値段なりとはいえ、キーシャッターが無い、燃料キャップが面倒、ABS無し、ハロゲンヘッドライト等があまりにも装備が昔ながらすぎる。
とはいえ、数年はこれに乗り続けることになるだろうとは思う。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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yuki4949さん

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デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

15年振りにバイク買いました。
アドレスV125に異音がするようになり次のバイクを物色、ピンクナンバーもいいけど高速乗りたくて、125以上を物色荷物積むのでスクーターで検討、x-max跨がったものの足つき悪すぎて却下。バーグマン200跨がると重さはあるが重心低いのと足つき良好だったので購入。装備面では他社に劣るが値段安いのもあり満足してます。
エンジンが設計古いのと停車中の振動は大きいですがこれも慣れですね。あと発信する際の回転高め。
なんだかんだ荷物も乗るし気にいってます。
高速も普通に大丈夫です。
もっと売れていいバイク
です

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