『初軽二輪です』 永遠のペーパーさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
初軽二輪です

免許自体は数年前からもってましたので原付きから乗り換えました。5月に納車して先日高速にも乗って慣らしを終えました。新車のL9です。
所持経験は ヤマハ2stジョグ→スズキ アドレスV125Sリミテッド→バーグマン200

【デザイン】
最初に観たときは「うーん」という感じでしたが何度か観るうちに「結構いいかも」と思うようになりました。今では気に入っています。
ライト横のくの字になってるところが癖になりますね。

見た目は大きく見えると思います。正面からではバーグマン400と同じサイズに見えますが、後ろから見るとシートがデカイだけで意外とコンパクトにまとまっています。
シートに跨ると原付きと変わらないポジションに収まりますし、ハンドルも同じ感覚で握れます。それでいて足を前に投げ出せるので原付きよりも車体を保持しやすく安定感があります。

タコメーター類は非常に見やすいです。時計も大きく、燃費計も燃料計も走行距離も走行中にひと目でわかります。
回転計は特に見ていておもしろいくらい動くのでよそ見しないようにするのが大変です。

【エンジン性能】
乗っていて楽しいと思えるエンジンだと思います。
クラッチが繋がって動き出すのに4500rpmくらい回さないといけません。それ故走り出しこそ若干遅れますがそこからは速いです。
アクセル開けたままだとすぐに60km〜70kmまで行ってしまいます。
「ヒュイーン」という高周波のような音と低音の唸りがしますが、うるさいとか不快なノイズというわけではありません。
他のビクスクなどに比べると発進時や坂道ではちょっと勇ましく優雅な音ではないかもしれませんが、スポーツ系の音が好きなら良い音だと思います。
高速道路では110kmで巡航しても余裕だと思います。90km〜110km付近が一番快適だったかもしれません。登坂でなければ120kmまでは普通に出ると思います。110kmで7500rpmでした。回転数を見る限り130kmが実用限界でしょうか。
それ故に、サッと追い越しをして走行車線に戻りたい時に苦労する場面もあるかもしれません。ですが必要最低限以上には性能があると思います。

【走行性能】
車重かエンジンの特性上、渋滞は苦手です。低速の安定感がイマイチなときがあり、チマチマ進むような場面ではいちいち回転数が微妙なところまで上がってしんどいです。特に停止→短距離進むような場面が一番不安定になります。
ブレーキとエンジンブレーキはよく効きます。信号視認してから徐行までエンジンブレーキなんてことも余裕です。
地形追従性能は高いと思います。なぞるように段差を超えてくれます。アドレスでは身構えていたような段差もなんてことありません。
スクリーンは正面から来る風がそよ風レベルになるので気持ち良いです。高速ではそうもいきませんが無かったらどうなっていたのでしょうか…かなり軽減してくれていると思います。

【取り回し】
とても軽いと思います。原付きに毛が生えた程度の重量なので押して歩くこともできますし、脚付きがいいので跨がりながら両足で前後移動できます。
カーブや狭い交差点でも原付きと変わらない感覚です。

【燃費】
そこそこ信号でひっかかるような町中で37km/L 高速100km巡航で31km/Lでした。納車当時慎重に乗っていた時は燃費計が44km/Lまでいきました。

【価格】
定価398,000でしたがイモビアラームとグリップヒータをつけたので乗り出し\450,000でした。他の車種を見ても妥当か、若干安いと思います。

【総評】
原付きと250ccのいいとこ取りをしたようなスクーターです。器用貧乏なわけではなく本当にいいとこだけを取ったような理想の塊だと思います。
原付きのように軽く取り回しがよく、250ccに勝るとも劣らないパワーとレスポンスがあり、充実の収納があります。
通勤がメインなのでこの収納は助かります。鞄や雨具+その他を適当に突っ込んで運べるのは大きいですし、ツーリング先などでお土産買っても余裕です。ただ、水がぬるま湯になる程度には熱くなるので冷たいものを長時間入れるにはむきません。
通勤と買い物とたまに遠出という乗り方であればバーグマン200は候補の一つに入れるべきです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
初軽二輪です

免許自体は数年前からもってましたので原付きから乗り換えました。5月に納車して先日高速にも乗って慣らしを終えました。新車のL9です。
所持経験は ヤマハ2stジョグ→スズキ アドレスV125Sリミテッド→バーグマン200

【デザイン】
最初に観たときは「うーん」という感じでしたが何度か観るうちに「結構いいかも」と思うようになりました。今では気に入っています。
ライト横のくの字になってるところが癖になりますね。

見た目は大きく見えると思います。正面からではバーグマン400と同じサイズに見えますが、後ろから見るとシートがデカイだけで意外とコンパクトにまとまっています。
シートに跨ると原付きと変わらないポジションに収まりますし、ハンドルも同じ感覚で握れます。それでいて足を前に投げ出せるので原付きよりも車体を保持しやすく安定感があります。

タコメーター類は非常に見やすいです。時計も大きく、燃費計も燃料計も走行距離も走行中にひと目でわかります。
回転計は特に見ていておもしろいくらい動くのでよそ見しないようにするのが大変です。

【エンジン性能】
乗っていて楽しいと思えるエンジンだと思います。
クラッチが繋がって動き出すのに4500rpmくらい回さないといけません。それ故走り出しこそ若干遅れますがそこからは速いです。
アクセル開けたままだとすぐに60km〜70kmまで行ってしまいます。
「ヒュイーン」という高周波のような音と低音の唸りがしますが、うるさいとか不快なノイズというわけではありません。
高速道路では110kmで巡航しても余裕だと思います。90km〜110km付近が一番快適だったかもしれません。登坂でなければ120kmまでは普通に出ると思います。110kmで7500rpmでした。回転数を見る限り130kmが実用限界でしょうか。
それ故に、サッと追い越しをして走行車線に戻りたい時に苦労する場面もあるかもしれません。ですが必要最低限以上には性能があると思います。

【走行性能】
車重かエンジンの特性上、渋滞は苦手です。低速の安定感がイマイチなときがあり、チマチマ進むような場面ではいちいち回転数が微妙なところまで上がってしんどいです。特に停止→短距離進むような場面が一番不安定になります。
ブレーキとエンジンブレーキはよく効きます。遠くの信号視認してから徐行までエンジンブレーキなんてことも余裕です。
地形追従性能は高いと思います。なぞるように段差を超えてくれます。アドレスでは身構えていたような段差もなんてことありません。

【取り回し】
とても軽いと思います。原付きに毛が生えた程度の重量なので押して歩くこともできますし、脚付きがいいので跨がりながら両足で前後移動できます。
カーブや狭い交差点でも原付きと変わらない感覚です。

【燃費】
そこそこ信号でひっかかるような町中で37km/L 高速100km巡航で31km/Lでした。納車当時慎重に乗っていた時は燃費計が44km/Lまでいきました。

【価格】
定価398,000でしたがイモビアラームとグリップヒータをつけたので乗り出し\450,000でした。他の車種を見ても妥当か、若干安いと思います。

【総評】
原付きと250ccのいいとこ取りをしたようなスクーターです。器用貧乏なわけではなく本当にいいとこだけを取ったような理想の塊だと思います。
原付きのように軽く取り回しがよく、250ccに勝るとも劣らないパワーとレスポンスがあり、充実の収納があります。
通勤がメインなのでこの収納は助かります。鞄や雨具+その他を適当に突っ込んで運べるのは大きいですし、ツーリング先などでお土産買っても余裕です。ただ、水がぬるま湯になる程度には熱くなるので冷たいものを長時間入れるにはむきません。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
40代からのオールインワンスクーター♪  5 2020年2月23日 00:01
最高の軽二輪スクーター  5 2019年11月12日 15:19
実用性では最高  5 2019年10月24日 14:52
楽しい加速♪嬉しい燃費♪  5 2019年9月1日 09:28
良い!!  5 2019年8月18日 19:43
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