スズキ GSX-R750

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.25	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[dangan6919]

2019年8月4日 09:17 [1248316-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

奥さんバイクです。

【デザイン】
奥さんが2012年のカラーが欲しくて、いつも世話になってる大型店に探してもらって購入しました。

【エンジン性能】
これは素晴らしいです、ハヤブサと比べれば勿論トルクは無いですが、スルスルと軽い感じなのに凄まじい速さを体感できます、750�tで148馬力は凄いと思います、ヨシムラのマフラーとの相性も良く心地いい音と共に軽快にエンジンが回ります、ちなみに奥さんは見た目重視で購入したので、このバイクの性能を三分の一も出せません（笑）

【走行性能】
ワインディングなどをこのバイクで走ってしまうとハヤブサで走るのが億劫になる程、軽快です良く走り・良く止まり・良く曲がる・車体が軽い、文句の付けようが有りません。

【乗り心地】
まず販売店に届いて私が跨がってみたのですが、5秒で足が攣りました、正座の姿勢でお尻を上げて深々と土下座をする感じ？さすがに奥さんもこの姿勢はヤバいと見た目重視で買ってしまった事を少し後悔したのですが、いつも世話になっている販売店のスタッフさん達が色々調べて奥さんが快適に乗れる改造を提案してくれ、全く別物の乗車姿勢に改造し乗っています（笑）。
ちなみに乗心地はそんなに悪くないです、ゴツゴツした感じなのかな？と思ったのですがそんな事も無く、乗車姿勢が変わったのも有るのでしょうか？長時間乗っていてもお尻や背中が痛くて我慢できないなんてことは無いです。

【取り回し】
これは軽くて良いです、入り口が段差になって少し坂になっている駐車場もバックで取り回ししても楽々入ります、ハヤブサは一呼吸おいて気合を入れるのですが、このバイクは駐車場の出し入れが軽いので楽です。

【燃費】
私が乗るとアクセルを開けちゃうのと体重が重いせいもあり16Km位ですが、奥さんが乗ると21〜23Km位走ります、燃費は良いと思います。

【価格】
中古なのですが奇跡的にほぼ新車の状態の4000�qの腐食も錆びも傷も無い綺麗な状態のGSXRだったのですが値段も高いです、先に書いたのですが乗りやすく改造した為に10万以上プラスになってしまいました。

【総評】
結局ハンドルを交換（４cmアップ２cm手前）して、リヤをローダウンしバランスを取るためにフロントもローダウン、ステップを下げて、スライダーを取り付け取り回しを軽くするためにアクスル交換等々、見た目が相当小さくなりました（笑）販売店の店長曰く「世界一やさしいSS」だそうです。
当初レブル500を乗っていたのですが、運転にも慣れてきて、私のハヤブサにも乗るようになり、ハヤブサで山道を走るのが怖いと言いながら一度乗ってしまうとパワーが有るのでかえって乗りやすく、それからレブル500のパワー不足が気になり、見た目と軽さとパワーで何故かGSXR750を購入、乗ってる時の見た目はSSの乗車姿勢では無いですが本人は自分仕様にして楽しく乗っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[某所のH]

2006年10月28日 20:16 [35028-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

GSX-R750のレビュー

※このレビューは2004年式のものになります。

基本的に吹け上がりは非常に軽く、ちょっとクリッピングするだけであっという間に7000rpm前後まで拭け上がります。
ややピーキーにも感じるエンジンですが、アクセルコントロールがしっかりしていれば自在に操れます。
鋭い加速感はある意味快感。
富士スピードウェイで220km/hを突破した時の高揚感は、今でもはっきり覚えています。
公道じゃ怖くてそんなスピード出せませんからねぇ。
ちなみに、この時点で6速11000rpmほどでしたから、あと3000rpmの余裕がありました。
最高速は275km/hは叩きだせるんじゃないでしょうか。
また、コーナリングも軽快です。
軽快なんですが、体重移動をきっちりやらないとしっかり曲がってくれません。
コーナーの中ほどからアクセルを開けてやればかなりの速度で立ち上がるので、脱出速度は速いほうかと。
公道でのツーリングよりクローズドサーキットで力を発揮するバイクですね。
足つきはやや悪く、冬にオーバーパンツなどを履いていると踵がつかなくなっていました。
車重が軽いので、取り回しには苦労しませんでしたが。

欠点としてはまず燃費が悪い。
こういうクラスなのでしょうがないのでしょうが、大体満タンから200kmも走ればいいほうです。（タンク容量は17L）
最低燃費は11km/Lなんて時もありました。
また、上にも書いたようにサーキットユースをメインに作られているため、乗車姿勢がかなりきついです。
ステップが高く、ハンドルがやや低いために長時間乗っていると膝と腰にかなりの負担が掛かります。
私のようなツーリングメインのライダーには合わないバイクでしたね。
荷物も積めませんし。
あとはまぁ、ライダーの自制心しだいではあるのですが、どうしても飛ばしたくなるのも欠点と言えば欠点ですかね。
ある種の強迫観念（飛ばせ、飛ばすんだ！！）に襲われる場合もある、と言うことでｗ