スズキ ジェベル250

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象30件 / 総投稿数30件

1. 5 70%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.32	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.36	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.38	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.95	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[レロレロレ]

2022年1月24日 09:03 [1541617-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

鬼航続距離

【デザイン】
利便性を追求したヘッドライトのデカさで好みが分かれると思います。

【エンジン性能】
現代人が乗るとガサツに感じるエンジンかなと。
メカノイズは煩いし、旧油冷エンジンも秒で油温が上がってヒヤヒヤします。
が、十分なパワーもありますし、ガサツで煩くても不具合はありません。

【走行性能】
今どきのバイクと比べると手抜き感というかコストカット感がないので、しっかりしています。
多少ガレた林道ぐらいなら余裕で走れそうですが、鉄タンクを傷めるのが怖くてソロソロしか走れません。

【乗り心地】
サスペンションも良いですし基本的に乗り心地は良いのですが、シートがフカフカな割に尻痛になります。まあシートの適合は個人差がありますので、私の尻には合わなかっったという事でしょうか。

【取り回し】
このバイクが取り回せなかったら原付しか選択肢はないです。

【燃費】
ツーリング主体で30km/Lくらいです。
タンク容量が17Lもあるので、航続距離はかなり余裕があります。

【価格】
今なら中古価格もこなれているのでお手頃にジェベルを体験できます。
製造年の浅い個体や距離の短い個体は安いなりに高価ですが、この手のバイクが好きなら買って後悔はしないかと。

【総評】
今このジャンルの国産ラインナップなら、CRF250とKLX230Sの2択なので中古も選択肢に入ってくると思いますが、
・セローで人とかぶりたくない
・フルサイズがいい
・長距離を走りたい
・キャブでもOK
・なんちゃってアドベンチャーでは満足できない
という方にオススメです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[KTV好き]

2016年6月18日 16:30 [938470-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

後継機種はでないのかな？

２００４年機種に乗っています。
気軽に走れて長距離ツーリングも問題なし。
エンジンのちからも２５０ではあるのでスロットル開度と速度が
同期しており気持ちいい。

ジェベル新機種でないかな？

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ダグザ中佐]

2015年6月5日 19:55 [830654-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

愛車であり相棒！

GPS.verが愛車です。走行不能な故障トラブルも無く30psあるので、長距離高速道路を苦もなく(100km未満走行なら)公私共に活用中。

風防付きで、400or600クラスでの発売を期待してたらDJEBELそのものが消えてしまい残念。

向かい風対策に専用の風防スクリーンがほしい!!
購入当時二十代の若者には、親爺趣味っぽくダサく感じ装着をスルーして失敗。
DJEBEL再販しないかなー。

セローが羨ましい。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[くろへー]

2014年8月16日 09:59 [184240-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

どこまで持つか

【デザイン】
丸12年間乗りましたが、飽きが来ない。意外でした。
たぶん、大きなヘッドライトで前方がよく見える、大きなタンクは航続距離がのびるという機能的に充実しているからでしょうか。
【エンジン性能】
腰上のオーバーホールは10万kmで実施。オイル交換は3000kmごとに実施。特に大きな問題はありません。現在127,000kmです。
下のトルク感は薄いですが、やはりツインカム？フルスロットル時の急激な加速は今も健在。
【走行性能】
毎日往復55kmの通勤で走ってますが、街中、信号の無いバイパスともに安定した走りという感じです。ただ、よく書かれているように大雨の日はどこからか電気がリークしているようで、エンジンが止まったりします。1回はプラグカプラーという部品を交換したら効果があったのですが、やはりまた距離を走ると再発し始めてます。
【乗り心地】
シート高が高いことから目線も高くなり、気分的に楽チンです。
ただやはりオフ車の宿命の四角いシートは長時間運転には適しません。
あと流石にリアショックがへたって来たため、フロントの接地感が減り直進安定性が危うくなって来ました。
【取り回し】
バイク自体は大きめですが取り回しは楽です。車体も軽いので立ちごけも無いです。
【燃費】
12万km走ると流石に下がって来ましたが、それでも通勤で30km/l届くことが多いです。
【価格】
良い買い物でした。
【総評】
再投稿ですが、やはり良いですね。とにかく、これに替わるバイクがありません。今後どこまで部品が残っていくかが心配。

使用目的

通勤

[こずかた47]

2012年6月12日 21:35 [512455-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ジェベル復活してください

【デザイン】
ザクみたいな顔が好き
【エンジン性能】
このクラスの中でもトルクがあり、大事にしてあげれば、ずっと乗れる。
【走行性能】
街乗り、林道、なんでもあり。タンクも大きいので、ガソリンの心配をしなくていい。
【乗り心地】
オフにしては、柔らかく、多少のツーリングなら、お尻も、痛くない。
【取り回し】
これは、本当にいい。自分が、上手くなったと、錯覚する。
【燃費】
古いのでいいとは、言えないけれど、23位は、走ってくれる。
【価格】
ピンキリだけど、今は、納得する金額です
【総評】
生産終了なのが、すごく残念。ホンダも新車が出てきたことなので、復活してください。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tyaku]

2012年4月18日 10:50 [498442-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

いいバイクです

【デザイン】個性的であり、夜間も２００mmライトで目立ち安心です。キックスターターやキャリアも標準装備ですので親切です。

【エンジン性能】このジャンルのバイクの中では３０馬力と最強の出力ですので、満足です。ただキャブレター仕様ですので暖気に時間がかかります。油冷DOHC単気筒エンジンは高回転までストレスなく回ります。がキャブのセッティングがとても微妙なのでまめにキャブ清掃をしています。

【走行性能】８０km/h程度で走行中にハンドルを左右に揺らすと車体全体が不安定にタワム感があり不安感大です。同じ症状がジェベル２００でもありますので、ジェベルシリーズ共通の症状かと思います。

【乗り心地】ノーマル状態ですと足つき性はあまりよくありませんが、リアのショックアブソーバー部で車高調整のできる穴があり下げることによりセローレベルのシート高となります。ただしサイドスタンドを短いタイプのものにする（以前にあったジェベル２５０低シート高仕様のもの）必要とチェーン張り調整及びライト光軸調整が必要です。

【取り回し】２５０オフ車としてはフルサイズですのでセローよりも大きく取り回し性では劣ります。

【燃費】　１７ﾘｯﾄﾙタンクですので満タンだと４００〜５００kmは走行可能ですので頼もしいです。　

【価格】　新車価格は高めだと感じました。　今は生産終了していますので中古のみですけど
　　　　

【総評】　私はジェベル２５０XCは２台め　ジェベル２００は３台所有しておりましたが、キックやキャリア、ビックタンクに２００�oライトと乗り手に新設な作りだと思います。
　車検も無く、高速道路も１２０�q/ｈで巡航可能な能力があり、一度の給油で果てしなく走れてしまう、私にとっては正に究極のバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[えぷと]

2012年4月12日 22:21 [497079-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

意外とオンもいける

【デザイン】作りはともかく個性的なデザインに高評価。

【エンジン性能】暖気運転が必ず必要。Ｋ４ですが冬でもチョークを引けばセル１発で指導します。雨の日はアクセルオフでエンストします。多分スズキ仕様でしょう。ここまではいいのですが、とにかくパワーが無い。シングル２５０で規制モデルなので仕方ないのでしょうが遅すぎます。クランクバランスの制度が低いのか、カムシャフトと圧縮の関係がおかしいのか？高回転を回すと振動ばかりが大きくなって回転の上昇が伴っていない様子。

【走行性能】サスペンションのセッティングが初心者向きなのか、オフロード初心者の私でもそれなりに楽しめました。固めのダート＋落ち葉の状況でスライドしても安定感がありドキドキしましたが挙動がマイルドであわてる事が有りませんでした。また、オンロード性能が非常に高いと感じました。パワーがあまりにも無いので足回りが勝ってしまっているだけかもしれませんが、突っ込み重視でコーナーに侵入してもフロントが破綻することなくスムーズに旋回しますし、切り返しの挙動が安定しています。

【乗り心地】絶えず振動しています。２ＳＴ原付といい勝負でしょうか・・・。

【取り回し】車体が軽いので自由に移動できます。ハンドルの切れ角の大きさも吉。

【燃費】リッターバイクからの乗り換えですが夢のようです。どんな乗り方をしても２０ｋｍ／Ｌは超えている気がします。クラブマンよりパワーが少ない気がするので同等の燃費を期待してました。

【価格】中古１９５００ｋｍで３４万円だった。玉数が無く年式とノーマルに近いものを基準に選びました。

【総評】

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[京都のくま]

2011年10月15日 01:25 [446927-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

初めての自動二輪として大満足

他に50ccの原付しか乗った事がないのでそれを考慮に入れて読んでください。
96年式です。通勤とツーリング、買い物にと大活躍です。キャリアが標準装備で、
デカいものでもかなりの気合で運んでます。　　　　


デザイン：オジサンの匂いがすると言われていますが、私は大好きです。　　　
　　　　　フルサイズオフ車なので、「大きいバイクに乗ってるね」って
　　　　　一般人に言われると嬉しかったりします。

エンジン性能：一般道では十二分です。高速も法定速度を遵守する分には
　　　　　　　十分です。本気になれば130以上は出ます。加速もギア落とせば　　　
　　　　　　　原付と比べてものすごい加速をします（ただうるさいですが）。
　　　　　　　　

走行性能：ギアタッチがかなり良くありません。Nに入れるのが非常に大変です。　　
　　　　　エンジンオイルにワコーズの4CTを入れるとやや改善しますが、しばらく経つと
　　　　　悪またくなります。これは欠点ですね。


乗り心地：2時間も乗るとお尻が痛くなります。細いシートなんで仕方ないかと。

取り回し：ますまずです。デカさの割には軽いですが、原付と比べると
　　　　　けっこう辛いですね。足つきが悪いと厳しいです。
　　　　　私は170代半ばで体重はやや重いですが、両足のつま先がつく程度で
　　　　　若干不自由です。

燃費：まずまずです。町乗りは25弱、高速は90キロ巡航で30ぐらい。
　　　ツーリングは30超えます。過去最悪は乗りなれてない頃に
　　　毎回全力発進してた頃（汗）リッター17、最高がツーリングで34です。

価格：中古の乗り出し価格28万ぐらいでした。安いと思います。
　　　前のオーナーのメンテが良かったようで、どんな方か
　　　知りませんが愛情を受け継げてラッキーでした。
　　　
満足度：総じて、大満足です。妙な価値観かもしれませんが、デカさが気に入ってます。
　　　　バイクに詳しくない人から見たら、250には見えないようでその辺り
　　　　かなり満足してます。750ぐらいに見えるようです。
　　　　車高があるので、小さい人にはよく足が着きますね
　　　　と言われて"内心"嬉しかったりしますw

あと、このバイクは電装が弱いらしく、ステーターとレギュレーターは、できれば
ヤフオクなどで入手して要ストックとの事。蛇足ながら付け加えておきます。

1万キロちょいで中古を買って2万キロ弱ほど乗った初心者の本心レビューでした。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[純米]

2011年9月1日 17:30 [436372-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

やっぱり名車ですね

７月に２００６年式の中古を購入しました。

【デザイン】
KLXやWRなどの、現代の格好良いオフ車に比べるとイマイチ古臭い･･･

【エンジン性能】
エンジンが温まるまで、フケが悪くて乗れません。
それ以外は低回転から安定していて、とても良いエンジンです。
キャブですが高地でも安定しているし、変な癖もありません。

【走行性能】
操作は全て軽く、ステアの癖もありません。
ブレーキもオフ車としては普通の性能だと思います。

【乗り心地】
いろいろ言われていますが、オフ車としては良いシートだと思います。
私は１日乗っても大丈夫。

【取り回し】
軽いので楽々です。
それ故に、買い物などのチョイ乗りに使ってしまいます。

【燃費】
私はだいたい25km/lぐらいです。
個人差で30km行く方もいらっしゃるんじゃないでしょうか？

【価格】
生産終了以降は中古の相場が高めという事ですが、それほどでもありませんでした。

【総評】
とにかく大きいタンクが助かります。
朝一で給油すれば、ほとんどの場合１日大丈夫なので、行き先のＧＳ事情とか全く考えないで済みます。

大きいタンクのオフ車は新車で手に入りませんので、お考えの方は、程度が良い車両があるうちに購入した方が良いと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[田舎のジョニー]

2011年8月8日 21:59 [430623-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

たまらなく心地いいバイクです

購入して約2ヶ月、700キロ走っての評価です。
私のジェベルもＸＣジャナイケド、とても走りやすく楽しいバイクです。

【デザイン】
個性的で、たまらなく大好き。
【エンジン性能】
SOHCなのでとても扱いやすい。丈夫そうなエンジンで壊れる気がしない。たならなく音が良い。
【走行性能】
安定感はあるけど、たまらなくブレーキが弱い。
【乗り心地】
2時間を越えるツーリングではたまらなくお尻が痛くなる。
足つきは良くないと思うけど、サスのへたりのせいか私の体重（83kg)のせいか、乗ると良くなる。
【取り回し】
他のオフ車を操ったことがないけど、重い方だと思う。コマジェも所有しているが、それよりは軽く感じる。（実際コマジェの方が重い）
【燃費】
20〜24km/L。たまらなく悪い。
【価格】
消耗部品一式新品交換、走行3,900キロ、諸費用込みの中古で20万。まずまずかな。
【総評】
ＸＣに比べればツーリング仕様としては未完成な部分もありますが、飽きのこない走りとたまらなく心地良いエンジンに大満足です。

バイク暦25年で初めてのオフロードですが、こんなに乗りやすく楽しいものだとは思いませんでした。林道ツーリングという今まで体験したことがないジャンルにハマリつつあります。かなり年式も古くサビなどありますが、まだまだ走りそうなので大事にしていきます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[XCｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞ]

2011年4月30日 17:38 [405963-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	5

ｼﾞｪﾍﾞﾙ250(XCｼﾞｬﾅｲ)だから昨年購入しました

【デザイン】
XCでないﾃﾞｻﾞｲﾝが、最高です。
【エンジン性能】
DR250SﾍﾞｰｽのSOHCですが、そのため非常に乗り安い。【乗り心地】
少しﾉｰﾏﾙｼｰﾄの乗りごこちが悪かったので野口装美のｼｰﾄに、換えました。 【取り回し】
徳島で、ｽｰﾊﾟｰ林道を走るのには、不満なしです。
【燃費】
悪かったので、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらいました。
【価格】
ﾔﾌｵｸで、８万円ぐらいのものでした。(値段なりです。) 【総評】
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250がﾃﾞﾋﾞｭｰした時から、乗りたかったので、非常に、満足しています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[よこわけハンサムboy]

2011年4月18日 14:37 [403027-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

これに代わるバイクはないのでは

乗って約一年ですので評価しようと思います
取り回しの良さ、ライトの明るさ、車高・ダンパー等調整できること
標準のリヤキャリア・ナックルガード
エンジンの始動性、吹け上りのよさ
最後になんと言っても航続距離の長いタンク。
250cc排気量のオフ車で考えると
よく走り、長距離ツーリングもここまでこなせるのは
これしかないと思います。
コスパが高く、私のニーズに合っている良い車両だと思います。

不満な点は
ブレーキの甘さ
ハンドルロックはキー連動にして頂きたい
マフラーが高温になるのでカバーが欲しい
スタンドの長さが長すぎ

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[エデシ]

2010年8月13日 05:55 [334445-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

新型が出たらまた購入したいバイクです

　私は2003年式の車体を2008年2月に中古で購入し、2010年5月に訳あって泣く泣く手放しました。今回再レビューとして投稿します。
　なお、私は、ほとんどオフロードの走行はしていません。

【2008年5月のレビュー】
　私のは2003年式の車体で2008年2月に中古で購入しましたが、非常に満足しています。250ccでもそこそこパワーがあり、オン、オフ問わず楽しめるバイクですね。
　特にタンク容量が他の同種の車体に比べて大きいので、航続距離が長いのが魅力です。でも、長く乗っているとお尻が痛くなります

【今回のレビュー】
�@購入時の状態
　フルノーマルの５年落ちで走行距離約4,500ｋｍ。車体はかなり綺麗で、タンクには傷一つなし。しかし、マルチメーターの白ペン表記がかすれていた。（後で述べるが、積算の走行キロは眉唾と思えた。）
�Aエンジン
　発車時の加速、高速道での８０ｋｍ／ｈからの加速もなかなか良い。
�B燃費
　市街地オンリィ通勤で２４〜２５ｋｍ／Ｌ（こまめにアイドリングストップすると２〜３ｋｍは伸びる）。郊外走行で最高３２ｋｍ／Ｌ。
高速道路では、９０ｋｍ／ｈ巡航に押さえると２８ｋｍ／Ｌ。１００ｋｍ／ｈ以上では、２３〜２４ｋｍ／Ｌ。

�C良い点
・燃費が良く17Ｌのタンク容量により、郊外では500ｋｍ走れるほど航続距離が長い。
・私にとっては、車高が高いのは利点で、走行中の見晴らしがとても良い。前が乗用車なら、屋根越しに前方の様子が見て取れる。
・タンクの形がちょうど良く、私の場合ニーグリップで快感さえ味わえる（女性を挟んでいるような･･･）。
・車体が軽いのとハンドルの切れ角が大きいので、取り回しが楽。また、立ちゴケしても、少々の転倒でも車体へのダメージが少ない。
・ノーマルのままのサス設定で全く不満のない乗り心地だった。（お尻の傷みも、慣れてくると感じなくなった。実際２時間毎くらいに休憩すれば、一日中乗っても痛くなることは、なくなった。）

�D悪い点
・私の購入した車体が古いせいであると思われるが、排気ガスの臭いが結構きつかった。
・同じく古いせいか冬場の始動が悪い。（でも、最初から45℃くらいの湯２００〜３００ｃｃをキャブに掛けて暖めると一発で始動）
・サイドスタンドが長いので、地面の状況では払うのに気を使う（実際反対側に倒したことがあった。低車高用に換えれば問題ないと思う）。

　オンロードでのツーリング主体の私の使い方としては、まさにピッタリのバイクでしたが、メーター読み約19,500ｋｍ（私の実走行距離 約15,000ｋｍ）でトランスミッションが壊れ、泣く泣く手放しました。
　このことから、購入時の走行キロ（５年落ちで約4,500ｋｍ）は、かなり眉唾だったと思っています（多分４〜５万キロ以上は走っていて、マルチメーターは交換または積算距離が改ざんされていたであろう）。

　しかし、新車または中古でも２〜３年落ちで低走行のジェベルであれば、トランスミッションが壊れるようなことはないと思いますので、今後購入を予定している方は、安心して下さい。

　私は、新型のジェベルが出ることがあれば、また、購入したいと思っています。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[利益追求屋]

2010年8月2日 02:47 [331985-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

利益追求屋

万沢林道にて

2004年モデルに乗っています。再投稿します。

【デザイン】普通かと。丸目ライト、タンクは秀逸。リアランプはカワサキと同じとはビックリ。

【エンジン性能】１速の極低速はギア比の関係からやや弱いが、走り出すと加速は同クラスではかなり良い。特に３速以上のエンジンの伸びは気持ちよし。エンジン音はややノイジー。

【走行性能】特に問題なし。

【乗り心地】足は非常に良く、荒れた林道もスムースの衝撃を吸収。舗装路でのツーリングも非常に気持ちいい。視点が高く、市街地走行でも安全確保しやすい。

【取り回し】デカタンク満タンだとやや重心が高く重いが、安定性に貢献。ガレ場は基本的に無理。

【燃費】一般道　２８から３０�q、　高速は回せば２３�q程度

【価格】コストパフォーマンスは最高です。

【総評】舗装路、林道含めたツーリングに最適な一台。高速は２５０オフのため連続走行はやや厳しいですが、９５�q前後での巡航なら特に問題なし。オフ版ゼルビスかも。これに変わるバイクが見当たりません。色々なバイクに乗ってこられた方にわかる良さかも？

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[嘘つきG−さん]

2010年6月6日 15:40 [318591-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

換わる物が無い

２０１０年６月現在 走行距離１２万キロです。
１台目のジェベルは６万キロ走り、現在のは２台目なのでジェベルＸＣとしては１８万キロ走っていますが、今でも飽きが来ない良いバイクです。
買い換えて別のバイクにしようとも思うのですが代わりになるバイクが新車ではありません。
軽くて取り回しの良い車体、明るいライト、長大な航続距離！
これほどツーリングに特化したバイクは他にはありません。
まだまだ、走行距離は伸びそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下