ベスパ ベスパLX125

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング15位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 17%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.19	11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.25	14位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	3.97	4位
取り回し 取り回しやすさ	3.89	4.16	3位
燃費 燃費の満足度	4.21	4.14	13位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	25位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Lenovo510]

2025年12月12日 09:42 [1999398-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

５年間乗ってみての感想。

5年間乗ったベスパLX125からPCX160へ乗り換えたので５年間の感想です。

非常に良く走りました。５年間で32000ｋｍ。下駄がわりにシティコミューターとして足替わりにスーパーのお買い物から通院、ツーリングまで大活躍でした。軽量で取り回しが良く燃費もリッター45ｋｍほどコンスタントにありました。乗り心地もモノコックボディとしっかりしたサスペンションで荒れた道でも振動吸収を始め良かったと思います。エンジンが少し非力でしたね。排気量から仕方ないですが、少しきつい坂は30〜45ｋｍほどしか出ません。車にビュンビュン抜かれて怖い思いをしました。平地では90ｋｍ近く出たかもしれません。もう少し登板能力があったらとストレスを感じていました。今回乗り換えた理由の一つでもあります。あとは高速や自動車専用道路を走行できないこと。それさえクリアすれば良いスクーターだと思います。５年間の感想は非常に満足です。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[サンタ テレジア]

2025年11月5日 20:58 [1994046-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

可愛いすぎる！そしてお買い物もお泊りツーリングも！

ベスパ LX125 ABS(2025モデル)カプリブルー＋ウインドスクリーン

【デザイン】ドレスコードも！
丸っこくて優しい。モノコックフレームの質感がよく針式メーターも相性・視認とも良い。フレーム下回りはプリマヴェーラと違いプラ（その分軽量）なので日焼けの恐れあります。
　そして楽しいのがドレスコード。僕は海好きなのでこのカプリブルーを選びましたが服飾や小物も「季節の海」に合わせて楽しんでいます。

【エンジン性能・走行性能】お買い物からロングまで楽しめる！
発進はオートマなので楽で素速い。100キロ出るのでBP等のクルマの流れにも余裕で対応。登坂12％で60キロキープでき急勾配のエンブレも良く利きます。ホイールは小径ですがシートを内モモで挟める形状なので高速巡行・横風・ギャップにも安定。バンク角に余裕あり。
Ｆサス片持ちは気にならない。指定空気圧がベスト。Fブレーキのタッチ少し重い。走行・排気音とも静かで林道での鳥の囀りも楽しめ危険回避にも良い。
スクーター全般後輪に車重が偏っているので横風時は前輪に体重をかけ安定。ぬかるんでいる林道では後輪嵌りやすい。雨天悪路での服への泥跳ねは皆無。

【乗り心地】安心感！
指定空気圧がベスト。サスも前後ともよれずにしっかりして安心、突き上げやコツコツ感少なく長距離でも疲れない。

【取り回し】楽ちん！
現行ベスパの最軽量モデル＋タイヤはＦ11インチ・Ｒ10インチなので押し歩きもＵターンも楽。125CCだが空冷なのでサイズ感も大きすぎずフィット。

【燃費】いい！
普段使い40〜45Km/l、ツーリング45〜52�q/l。ツーリング時は250�qこなしてからGSを探す感じで充分。燃料タンク7.5lは余裕。

【価格】楽しさと所有が上回る！
2025年モデル￥462,000＋キャンペーンの純正メットのサービス＋スクリーン＋諸費用
オイルフィルター等の消耗品や純正オプション、特異なタイヤサイズなどで割高だが、ベスパさんを走らせ、また愛でる喜びは「お金には代えがたい」ですね♪
LXは125CCまでなので、自動車専用道路が多い人はプリマベーラ150がお勧め。

【総評】
LX125というと街乗りオンリーと思われがちですが、長距離走行にもストレスがなくお買い物・日帰りツーリングから宿泊施設を利用した長距離ツーリングまで「苦行ではなく楽しく」こなせます。メットインのスペースも積載に貢献しているので僕には充分ですが、フロント＆リアBOXなどのオプションも充実しています。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ひでさん5963]

2025年8月13日 21:19 [1980223-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

入門機。はまってから次に行けばいいです！

【デザイン】
誰が見てもベスパとわかるデザイン。これが購入動機でした

【エンジン性能】
国産と比較して決して優れるわけでもない。悪くもない。ただ、ハイオクでこれか、という感じです。

【走行性能】
とてもよく曲がる、乗りやすい、とトレードオフなのでしょうか、良くないです。

【乗り心地】
剛性感とのトレードオフ。かたい。段差乗り越えではねる。シートは固い。

【取り回し】
とても良いです。チョイノリスクーターです。

【燃費】
40�q/Lくらいは走ります。が、ハイオクです。コストとしてみると、そこまでいいとも言えないような気がします。

【価格】
ベスパの中では安価ですが、同クラス国産に対して全部込みの乗り出しで10〜15万高いですね。

【総評】
最初に訳も分からず買ったベスパです。２年で5000�q位乗りました。一日で300�q位のお出かけは何度かしましたが、疲れます。そういう乗り方には向いてないです。ただ、このバイクを買う動機は、ベスパであること、そしてベスパであるデザインだと思いますが、そこに価値を見出すか？だと思います。

私は物足りなくなって、GTS150に乗り換えてしまいました。その後、50Sも買い、2台持ちです。結局、LXでベスパが気に入ると、半端だなぁって思ってしまったのが原因です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[マリンドリーム]

2018年11月4日 21:43 [1171620-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

LX125 3Vのレビュー

【デザイン】
国産原付二種クラスで乗りたいデザインのバイクがなく、LXにたどり着きました。もう少し待てばプリマベラが買えましたが、LXの方が軽くて扱いやすいです。

【エンジン性能】
市街地ばかり15,000ｋｍ程走っていますが、力不足を感じることはありません。特に40〜60ｋｍ/hの加速はもたつかず快適です。エンジンブレーキがよく効きます。
自動遠心クラッチのクセに停車と発進時、回転数を誤るとMT車でクラッチミスしたようなエンストを起こします。

【走行性能】
トルクで引っ張るような形で、あまり回さなくても幹線道路の流れに乗れます。ブレーキが車体に合った効き方をするので、いい意味で停まりません。
純正でついてきたコンゴ製のタイヤでは普通にブレーキをかけただけでロックしましたが、ミシュランのシティーグリップに変更してからロック経験は無くなりました。

【乗り心地】
サスが硬めで動きが分かりやすい。シートのクッションが厚く突き上げ感は抑えられています。ステップが横に広い分、足つきが悪い。

【取り回し】
前車がSA16Jジョグと、ディオ110だったため重く感じました。今では慣れましたが、もし故障したらJAF呼ぼうと思います。押し歩きはしたくありません。
ハンドルの切れ角が大きいので、狭いところは意外と入っていけます。

【燃費】
だいたい35ｋｍ/Lくらい。こんなもんだと思って乗っています。（ただし、ハイオク仕様車です。）

【価格】
乗り出し39万円でした。

【総評】
前車であるディオ110（初期モデル）がカーボン噛み込みで不調になり、修理するとエンジン載せ替えで25万円と言われ、ならば本当に乗りたいものに乗り換えてしまおうということで買いました。
発進停車時のエンストは持病と思えば、走りはとても快適です。今のところ消耗品交換以外でお金もかかっていません。ベルトやエアフィルターは社外品もあって、メンテナンス費もそれほどでもありません。
他のバイクが欲しいという気持ちがおきない不思議なバイクです。走れなくなるまでお付き合いしたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[こばたろ]

2015年6月20日 11:36 [834872-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	2

ベスパに乗るために免許取得

【デザイン】
ベスパを選ぶ理由はデザインが気に入ったからしかないでしょう。国産車は尖ったデザインばかり。

【エンジン性能】
まだ400キロ弱の慣らし運転中なので、全開時は未経験ですが十分パワフルと思います。力不足を感じることはありません。

【走行性能】
サスは硬めでしょうか？教習車両との比較しかできませんが。アクセルの遊びが少ないので最初慣れが必要です。エンブレも強いです。

【乗り心地】
座面が高いので足付きは悪いです。停車時は爪先立ち状態。

【取り回し】
前車が原付だったので、取り回しは悪く感じます。車重が重たいですね。

【燃費】
正確に計ってないが３０キロいかないくらい。

【価格】
レッドバロンで車両価格３０万位、乗り出し３５万位だったかと思います。

【総評】
唯一無二のデザインなので、気に入ったら他の選択肢はありません。納車後すぐに３度エンストし心配しましたが、その後は問題なく快走中。癖のある車両ですがそれが個性と思える人にはいいと思います。僕は長く乗り続けたいですね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[hunkoro]

2008年8月8日 04:32 [151719-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

ベスパLX125のレビュー

実際はもう少し薄いイエローです。

購入の決め手になった一番の理由は『カワイイ』ことです。このデザインが気に入らないなら、スズキ アドレスV125を２台買うより高いお金を出す理由はどこにもありません。

エンジン性能、走行性能、乗り心地は申し分ありません。
搭載されているリーダーエンジンはシルキーな加速をしてくれます。発進時は少しもたつきますが、20km-80kmまでは知らないうちに上がって行きます。高速で回しても非常に静かで、頼もしいエンジンです。ブレーキは若干握力を必要としますが、利きはまずまずです。旋回については、片持ちサスペンションの為に、左右で感覚が少し違います。思った通りのラインをとるには慣れが必要かもしれません。しかしこの伝統の片持ちサスこそがベスパのベスパたる所以ですし、『２輪のメルセデス』と言われるほどの優雅な乗り心地を実現しているのです。この辺は国産(実際は中国・台湾産)には真似できないところでしょう。

取り回しについてはあまり良いとは言えません。
イタリア車全般に言える事ですが、足つきは悪いです。私が165cmの短足なのが問題なのかもしれませんが、片足で背伸び状態で停車しています。両足はつきません。所有しているCB400SF VTEC3もそんな感じで乗っていますが、それより足つきは悪いです。車高が高いのが理由ですが、ステップの部分がえぐれていれば、もう少し乗りやすいのにと思います。
あと、すり抜けしにくいです。片持ちサスは低速での直進安定性が低く、バランスが取りづらいです。加えてミラーが車幅より10cmぐらい出っ張っているので、ミスると相手のクルマに接触してしまうかも。無理なすり抜けは厳禁です。

燃費については使用状況により大きく異なりますので一概には言えませんが、「思ったより悪くない」と言うのが私の感想です。アドレスV125は85kgの重量に対し、LX125は110kgですから勝てるわけが無いのですが、リッター37kmならば悪い部類ではないでしょう。

他にも「視点の高さからくる爽快感」とか「背筋を伸ばして乗るライディングポジションの疲れにくさ」とか「小さい給油口へのガソリンの入れにくさ」とか「ベスパと私の顔を見比べて首を傾げたあのおっさんへの憤り」とかいろいろあるのですが、この辺にしておきましょう。

ショールームで実車を見て欲しくならない人には、あえてLX125を選ぶ価値はありません。
しかし一目見て気に入ったならば、是非乗ってください。あなたの人生を豊かにすることを保証します！