フォルクスワーゲン シャランレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャラン 2010年モデル	4.46	—位	46人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

シャラン 2010年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 30%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Purpleheart442]

2019年12月1日 06:30 [1279681-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

TDI

VW最新のハイチューンディーゼルは出足はゆったりだけど力持ち。数日間乗り回し、冬の雪道高速も経験。さすがVW直進安定バッチリ。FFなので急な、上り坂はやや不安。車重が重く、重心が高いのでセダンやステーションワゴンに比べるとカーブは苦手かな。使い方はやはり多人数乗車、長距離、高速道路がいいかな。満タンで航続距離が一瞬960km出ました。冬道夜の高速、吹雪でACCで前走車を捕まえれたセンサーは優秀。目視でホワイトアウトだのに。もちろん過信は禁物。第二世代アイサイトよりはカバー範囲は広いかもしれない。スバルは冬道の凍結登坂性能はピカイチ。VW の新車ボディ剛性はピカイチ。スライドドアであっても。最新のDSGは昔でいえばフライホイールの小さいエンジンみたいな、メーター針の動きでした。多走行距離の耐久性に期待したい。ドイツの真面目なクルマ作り、ポルシェの理念を忘れずに。

レビュー対象車

試乗

[もーもーもーも]

2013年12月19日 09:51 [662270-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

味のある車、味が出る車

【エクステリア】
　国産ミニバンの押し出し感のあるデザインに比べると大人しく、大胆さも派手さもないので、見た目重視の方にはつまらないデザインに見えるでしょう。日本ではつかみベタなデザインかもしれません。でもエッジの効いたプレスラインやヘッドライトの形状など個々にみると美しさがあります。自分は威圧感丸出しでオラオラ状態で走る性分ではないので、落ち着いた雰囲気のシャランのデザインは好きです。購入検討時に気になった点のひとつが、全幅1910�o。良く比較される国産フルサイズミニバンのエルグラントで全幅1850�o、アルヴェルで全幅1840�oです。でも全幅よりも実際の車幅であるミラー幅で比べると、シャランは2080�o、エルグランド2175�o、アルヴェル2170�oであり、実際にシャランを運転してみると車幅は気になりません。片側30�oずつ飛び出したドアハンドルの形状が原因で、全幅1910�oは大騒ぎするほどではありません。イージーオープンは荷物を抱えているときはとても便利ですが、テールゲートの開くスペースを確保しておかないとえらい目に遭います。
【インテリア】
　あくまで機能重視で、木目調などの加飾もなく、至ってシンプルです。メッキを使ったりしてますが、国産車の華やかさには到底及びません。スイッチ類もVW車共通のもので、つまらないといえばそれまでですが、下手に装飾類がないがために、年数が経ってもこのままの見栄えのような気がします。Bピラーにアシストグリップがないのは残念です。スライドドアの窓は大きく、ほぼ全開します。2-3-2のシートアレンジですが、３列目を収納して多くの荷物を積んでもきっちり５名乗車できるところは魅力です。２列目２名だと３列目に誰か乗ることになるし（追突されたときの危険性も気になります）、荷物が多く積めません。全席独立のシャランのシートアレンジはいろいろなシチュエーションに対応できます。また、２列目ベンチシート（３名乗車可能）の国産ミニバンだとエコカー減税幅が減るものが多くあります。その点、シャランは１００％免税、これはとても助かります。気になった点のもうひとつが室内幅です。シャラン1430�oは実にシエンタと同じカタログ値です。でも実際にメジャーで計ってみると、カタログ寸法位置で1530�oくらいあります。しかもドア厚は片側85�o位あり、実際の目線は窓ガラス幅ですから、とても広く感じます。とにかく、ドア厚はすごく、これだけの厚みで守られていると思うととても安心感があります。また、2列目シート幅のカタログ値400�oも実際計ってみると440�oは十分ありますし、座面長は十分な長さがありますので、特に座りにくいことはありません。２列目リクライニング量の少なさが指摘されますが、衝突時の危険性を考えると、国産ミニバンのリクライニング量はVWとしては論外なのでしょう。国産は快適性ばかりアピールしますが、寝台状態では衝突時とても危険です。シャランでも十分リクライニングしますが、寝っころがりたいなら、停車時にフルフラットで、ということなのでしょうね。車中泊も十分なほどフラットになります。
　標準装備の純正ナビ712sdcwですが、オプションなら選ばないかな、そんなレベルです。
【エンジン性能】
　これはもう語るに及びません。色々な方のコメント通り、ミニバンという車の性格としては必要十分なパワーを発揮します。DSGは巨体のせいか、坂道でかなり引っ張る傾向なのが気になります。
【走行性能】
　この車の魅力のひとつが走行性能です。市街地走行では前車ゴルフGTIと同じ感覚でコーナリングできてます。国産ミニバンでは味わえない、足腰の強さを感じます。また、巨体の割にブレーキはよく効きます。良く効くブレーキと曲がる足回り、チューニングの第一歩だと思ってますが、この車はノーマルで十分、さすがドイツ車です。シティエマージェンシーブレーキ、ACCが付いていないのは残念です。普段は妻子が気分悪くならないよう、丁寧な走行に心がけてますが、いざとなると、DSG+パドルシフト、バリバリ過給機、強靭な足回りが控えているんだ、と思うだけでも楽しくなる車です。よくあるNA+CVTという組み合わせ、それ以上何もないミニバンは少なくとも選びたくなかったです。
【乗り心地】
　外から見えないマフラーを覗き込むと、意外に太い口径に驚きますが、その割に静粛性は高く、室内は走行中でもとても静かで快適です。
【燃費】
　燃費は期待したほどではなく、市街地走行のみの満タン計測で９ｋｍ/ｌ程度、こんなもんでしょう。
【価格】
　決して安くもない価格で諦めかけましたが、ディーラーは最大限対処してくれました。
【総評】
　車選びは人それぞれで、見た目重視、中身重視、様々ですが、自分としては乗るたびに良さを実感できて、それがどれだけ長く持続するか、どれだけほしい要素が揃っているかで選んできました。なので、今までミニバンが必要な状況であっても、きっとダメだろうと敢えて目を背けてきました。今回はたまたま試乗したシャランに完全にノックアウトでした。初めての方はメーカーの考え方の違いや特有の複雑なロジックを理解する必要があり戸惑うかもしれません。でも遠い異国の地の、車を愛する作り手の意思が車から伝わるところがあり、何と言っても走って楽しい、それゆえ大事にしようと思える車です。一度乗ってみれば分かります、というよくあるコメント、これは間違ってません。車好きの人なら尚更ですね。食わず嫌い、乗らず嫌いではいつまでの井の中の蛙です。国産ミニバン購入検討中の方にはぜひこの車も試乗されることをお勧めします。でも決して完璧な車とはいいません、念のため。VWの開発者の方は「車は妥協の産物」とおっしゃってますが、妥協してこれだけの完成度ならユーザーの満足感は相当高いと思います。ミニバンは家族の事情等で一時期とてもほしくなるもの、その時期に少なくとも走行性能、安全性、環境性能に関してユーザーは「妥協しなくていい」、シャランはそんな車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

492万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なすたろー]

2013年10月14日 00:25 [639594-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

最高のミニバン

購入して一年が経過し4000キロ走りましたのでレビューさせていただきます。

ミニバンは初代オデッセイ→ラグレイト→シャランと乗り継ぎました。
シャランを検討する際に国産車を検討し、エルグランドに決めかかっていましたが、ドイツ車のミニバンを見るべきと思い気軽な気持ちでディーラーに伺い、トゥーランとシャランを試乗しました。

試乗して驚いたのはハンドリングと快適性です。国産車にはない感覚でこんなにも違うものかと思いました。

シャラン購入以前は運転嫌いでしたが、その走りやすさ、ハンドリングに魅了され、今では運転好きになりました（笑）

普段使いでも乗りやすいですが、高速走行の安定性が素晴らしいです。
車体の安定性もあるせいか、家族も車酔いしなくなりました。

あの大きい車体で燃費、加速とも申し分ありません。

ミニバンを検討するなら一度試乗されることをお勧めします。

それからフォルクスワーゲンのディーラーの雰囲気、社員の皆さんの感じもとても良く、シャランにして本当によかったと、思っています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

東京都

新車価格

437万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シャランポラン]

2013年1月29日 09:12 [568644-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

すばらしい！

シャランの乗って二年目です。
二年間で良く思うことを記載します。

二年経っても乗るたび「良い車」と認識できる車です。
疲れ知らずで「どこまでも遠くに行きたくなる」車。
運転していて「楽しい」と思える車
「これからも大事に付け合って行こう」と思う車です。

1つだけ気になるのがＤＳＧが６速なのが気になります。
120ｋｍで3000回転くらいになります。
7速なら高速でもっと燃費が良くなるようなと思います。

これまで日本車でしたが一年ぐらいで飽きてました・・・
ドイツ車恐るべし・・・
もう日本車には戻れません・・・

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

[TV出演者には定期薬物検査を！]

2011年12月3日 13:57 [459108-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

日本の道路事情では、パワートレインの熟成が必要なクルマ

・表題の通りです。
　造りは良いのですが、ヨーロッパ道路仕様のセッティングです。
　国内道路事情では走りにくいです。
　数回試乗しての感想なので、その程度でお聞きください。

【外観などのデザイン及び機能性】
　仕立ての良いスーツの様なしっかりとした作り。質素だが、質感は高い。
　Bピラーやドアのプレス加工は、一見の価値有り（国産車とは...違う）。
　クルマとしての安心、安全性が見て判る１台。

【内装のデザイン及び機能性】
　一見、国産150万円クラス車の作り。
　各部品の作りは悪くないが、質素すぎ。取り立てて可もなく不可もなくという感じ。

【乗り心地、視界と開放性のフィーリング、酔い易さ】
　良くも悪くもドイツ車。乗り心地が良いとは言いがたい。ストラットとトレーディングアームのリジッドな乗り心地。後席では酔いやすそう。
　車体価格の割にはチープな乗り心地としかいえない。4本棒で支えるストラットサスペンションは、150万クラスのクルマのレベルであり、乗り心地もその程度でしかない。
　ただ、安物サスペンションでもボディ剛性が高いのか、運動性能はそこそこ。

【暑さ・寒さ、座席レイアウト、居住性】
　3列目はオマケ。2列目のシートも1座の横幅が不十分（半端）で居住性に欠ける（トゥーランより、半端な2列目）。
　面で支えるレカロ的シートの堅さは、ファミリーカーとしては好みが分かれるところ（シャランのそれは、さほど評価できない）。

【安全装備、3列目クラッシャブルゾーン】
　しっかり感のあるボディに、適切な安全装備。安心感がある。
　ただし、寄り集まって詰め込まれるこのクルマでどれだけ安全性が高いかは疑問の余地あり。

【走りのフィーリング及び操作性、女性でも運転が楽か】
　高速巡航にセットされた足回りが醸し出す素直なハンドリング。ハイスピードランには向くが、街乗りでは疲れる。回頭性能は重量級1.4Lエンジンの為か、さほど良くない。

【トルクやパワー、滑らかさ、技術など】
　高速巡航に最適化されたパワートレイン。街中で発進加速・減速・低速運転が多い日本の道路事情では、DCTによる変速機構は使いづらい。ヨーロッパのランドアバウトやギブ・ア・ウェイによる見通しの良い交差点では、DCTは使いやすいのだろう（むやみに止まらないから）。
　スーパーチャージャーからターボに切り替わる回転域でのレスポンス緩慢さは、軽自動車並の悪さ。プライマリ領域でのハーフスロットル時のレスポンスも最悪。セカンダリ領域では、大昔のどっかんターボ的スロットル制御を未だにやっているので、びっくりした。直噴なので、制御はしやすいはずだが...。セッティングが煮詰まっていない。

【総合的な価格の妥当性】
　しっかりしたボディに、数々の賞を得ている省エネエンジン。
　ヨーロッパでの評価が高い理由はわかるが、日本には向かない一台。
　値段の割には、こんなサス？ってことで、割高はいなめない。

乗車人数

6〜7人

使用目的

その他

重視項目

快適性

[並木照雄]

2011年5月27日 05:33 [412582-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

パワー不足。

心配した予感が的中。やはりパワーがない。トルクも薄い。
試乗した感想は、とにかく車幅が気になって仕方なかった。
シートが固すぎてちょっと辛かった。VWはとにかくシートが固い。
お尻が沈み込んで運転しづらい。
乗り心地はズッシリ重いだけあっていいが、加給エンジン独特の癖が残念。
リッターは8~9。10以上キープは超デリケート走行しないと厳しい。
L/10に到達してもアイドリングですぐに二桁割る。
二列目のシート構成がやはり残念。これではただのでっかいテューラン。
サイドミラーが見難かった。坂道で下がる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回