スズキ ラパンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラパン 2015年モデル	4.16	30位	39人
ラパン 2008年モデル	4.01	—位	16人
ラパン 2002年モデル	3.71	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	33人	-

ラパン 2015年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 37%
3. 3 11%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	66位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	28位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	88位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	69位
燃費 燃費の満足度	4.55	3.87	3位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	7位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[プロ1]

2025年10月16日 23:17 [905061-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

5AGSについて

【エクステリア】
白と茶とベージュで悩み、ベージュに決めました。
汚れが目立たなくて気に入ってます。デザインに不満はありません。

【インテリア】
軽乗用車に質感は求めていませんので、必要十分です。収納類も使いやすいです。

【エンジン性能】
エンジンの省燃費技術云々は詳しく分かりませんが、アイドリングも静かで走り出しも軽やかスムーズです。気になるのはエンジンオイルの管理です。距離を乗らない人でも6ヶ月に1回はオイル交換したほうが良いでしょう。

【走行性能】
AGSです。皆さんとても気になりますよね？
MT好き、機械好きには間違いなくオススメできます。
私はMT好きの機械好きなのでDモードでも運転が楽しいです。

AT、CVT慣れしてる人は必ず試乗してください。

1〜2速は快適ではありません。
後退時クリープしません。
渋滞時はクラッチのギクシャクあります。

しかし、CVTが乗り味、仕組み共に好きになれない人はAGSで十分です。

AGSのGタイプの車重650kg
CVTの他タイプの車重680kg

アルト、アルトラパンは軽四の原点である安い、軽い、小さい。を満たした新車で買える数少ない車種と思います。

【乗り心地】
新車だから足回りが硬い？馴染むまでわかりません。
コーナーはロールします。

【燃費】
私はアクセルを踏むほうです。
普段は信号には頻繁に掛かります。
ターボなし積載なし軽バンで10km/lぐらいの運転です。
アイドリングストップなし。エネチャージなし。雨が降っていれば窓が曇る前にエアコンONします。

そんな運転でもメーター表示21km/lです。
新車慣らし終われば23km/lぐらいが実燃費のような気がします。


【価格】
Gタイプで1番安いグレードでスマートキー、パワーウインドウ、プライバシーUVカットガラス、ラジオが標準装備。
新車で乗出し105万です。

人気車の未使用車より、安く買える新車が1番と思います。


【総評】
ダイハツのコンテ、ホンダのNoneも購入検討しました。

個人的に軽乗用車は安く、軽く、小さく、気軽に使いたい考えです。

セカンドカーとして購入しましたので、AGSの良し悪しを楽しんでいます笑

AGSの変速プログラムは今後更新されるでしょうし、ディーラー等で更新した変速プログラムへの書き換えも可能になると思います。

現時点での5AGSのダイレクトな乗り味は、今しか味わえない可能性もありますよー^ ^

長くなりましたが、3代目アルトラパンは非常に良くできた軽自動車だと総評いたします。



約10年ぶりに再評価

走行6万キロを過ぎました。
中古車AGSモデルを検討している方へ参考になればと思います。

故障した箇所とメンテナンス
故障→なし。
1,エンジンオイルは5W-30　年2回の交換でオイル漏れ等なし

2.タイヤは6万キロ前にサイドウォールひび割れでBSの普及タイヤに4本交換

3.タイヤ交換時にブレーキ関係リフレッシュ
→パッドは5分山

4.バッテリー交換1回
→たまに充電していますが5年目に交換

5.ワイパーゴムは2年に1回交換
→5年目にブレード交換

経年劣化を感じる点と不満点
1.スズキ車あるあるですがステアリングの芯材とウレタン材の接着材剥がれ？
→ブカブカする感じが気になる方は気になると思います。

2.フェンダー、バンパーの未塗装樹脂の色あせ
→屋内保管ですが高年式ラパンと比較すると、、
→ケミカル類は試す価値あり？

3.エンジンオイルディップゲージOリングの滲み
→新車の時からですが漏れてないので放置


満足な点
1.AGSは慣れます。
→当初は制御プログラムの改善があると思っていましたが、気づけばAGSモデルの販売中止。
→9年乗っていると自動変速のコツが身についていますので同乗者にも優しい運転ができます。

2.AGSのトラブルなし
→まだ9年。

3.エンジンはR06A、クランクメタル落ちする可能性あるかもですが、現状問題なし
→現行R06エンジンより軽く回る感じがします。
→静かでなかなかよいエンジンと思います。




来年車検のため、また更新します。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

大阪府

新車価格

107万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はみ出しチャンピオン]

2025年1月15日 12:31 [1912638-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

NAでも十分な動力性

今までの軽自動車遍歴で初のNAで初の最廉価グレードです。
先ず感じるのがドアの半ドア率の高さ。
気密が良すぎるのか？
しかし、ドアが閉まる音はまるで高級車の様に重厚です。

【エクステリア】
軽自動車のデザインは何処かが尖っている方か良い。
ラパンはカワイイに全振りしてるのにも関わらず、大人も乗れる落ち着きも待ち合わせている。
バンパーからフェンダーモールと未塗装パーツになっているが、このブラックが全体のデザインを引き締めている

【インテリア】
マイルームを模したデザインな事もあって、メーターは目覚まし時計、ナビはテレビ、ダッシュボードの引き出しは小物入れなのかな？と勝手に感じています。
外見よりも広く感じます。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
普段は1人乗りなので、心配だった動力性のは私の生活道路では全く問題無く、良い意味で裏切られました。
速くは無いが超軽量ボディなので普通に走ります。
パワーウェイトレシオは13.1と優秀。
大人4人で60Km移動しましたが、平坦な道なら流れに置いていかれる事はありませんが、登りの信号機からのスタートは流石に厳しい場面でした。

始動直後は回生が強くて乗りにくいのです。
暖機運転後ならギクシャクは感じられません。
エンジン音も静かで、ロードノイズも静か。
これはシャーシを防錆処理を施した恩恵かもしれません。

乗り心地は外見に似合わずにカチッとした乗り味になっています。

【燃費】
あまり意識せずに運転しても22km/l位です。

【価格】
法律絡みで安全装備が義務になり車の価格が上がってしまっていますが、ハイト、SUV系と比べると乗用車系は安いです。

【総評】
以前の軽自動車は発売して直ぐ購入した事も有り、新車時からガタガタ振動、エンジンかからなくなる事しばしば、燃費詐称、等々、兎に角ポンコツでした。
ラパンはモデル末期も末期、バグも出尽くし熟成している。
今こそ完成度がピークなのかもしれません。
軽量シャーシ、燃費良くパワーも有る、
凄いR06A！凄いスズキ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

宮城県

新車価格

132万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[demi-demi]

2024年6月25日 21:01 [1856316-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

個性的でかわいい

【エクステリア】
とにかくかわいいと思います。

【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。ウサギマークがかわいいです。他車と差別化されているので所有欲が満たされます。

【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。

【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。

【燃費】
燃費走行をすると4人乗車でも18キロくらい伸びますので、経済的です。

【価格】
良心的だと思います。

レビュー対象車

中古車

[A503214]

2023年12月8日 11:34 [1789787-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

デザインが秀逸

【エクステリア】
　　外見のみで、このモデルを選んだので、満足です。

【インテリア】
　　ＬＣの内装がいいのですが、外見がどうも好きになれず。
　　標準モデルでＬＣ内装があればいいのに。

【エンジン性能】
　　軽量のせいか、流れにのるのに、特に問題ないです。

【走行性能】
　　若干、ハンドルがかるいので、気をつかいます。

【乗り心地】
　　まあ、軽なんで、こんなもんじゃないでしょうか。

【燃費】
　　２０ｋｍぐらいははしってると思います。

【価格】
　　ハイト系にくらべると、安いと思います。

【総評】
　　デザインだけでかいましたが、まあまあいい車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ネット見る]

2023年11月5日 07:07 [1777727-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

燃費良くていいです

初回点検で借りましたが、久々にエネチャージ車乗りましたが、結構楽しいし、燃費も30超えました。 アルト譲りすぎてビックリしました。

レビュー対象車

試乗

[tobymac]

2022年4月27日 23:59 [1574884-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

漢は黙ってAGS！

【エクステリア】愛らしいフォルム（ラパンは車高は下げても上げても似合うデザインだよ）

【インテリア】シートも厚く楽ちん（Gは味気ないからパネルやハンドル等上級グレード品に変えた）

【エンジン性能】至って普通なNA　ま、K６Aよりエンジン音は静かかな〜

【走行性能】ダイレクトなAGS　軽量な車体なので軽快

【乗り心地】快適（ローダウンしてるのでまあまあ）

【燃費】20〜23

【価格】今売れば良い価格がつく様だ(笑)

【総評】軽でもラパンはア●トみたいに貧乏臭くないから良いかな〜　GグレードのAGSは癖が有るがこのダイレクト感はAGSでしか味わえないぞ　ラパンのAGSはアイドリングストップも無いのが嬉しい　

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[在宅おじさん]

2021年8月18日 09:55 [1481694-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

不足ない性能とエレガンス

免許をとって50年，これまで車15台，バイク8台に乗ってきた。前車はトヨタラクティス1500を3台＋バイク2台持ち（計 5,000 CC）。年金生活となってダウンサイズして，今度のアルトラパンも色違い（ベージュ，ネイビー）を2台（計 1,320 CC）大人買いして1年半で両方とも 7,000km走行。すべて不要不急の徘徊走り。

【エクステリア】
トール系の軽が多い中でセダンタイプでレトロ感あるスタイル。このデザインは相当煮詰めたと思われる。大人の洗練さがある。それでも前後の丸いランプはちょっと子供っぽい。リアはダイハツのミラジーノか先代ラパンがよかった。

【インテリア】
普通の車の内装は殺伐とした，良く言えばコクピット風なのが多いが，ラパンはソフトでエレガント。リラックスできる雰囲気。ムダな競争心が沸かない，肩から力の抜ける脱力系インテリア。

【エンジン性能】
ノンターボであるが，1〜3名乗車で，街中 go-stop，上り坂発進，バイパス合流などでの上り坂加速，いずれの場面でもストレスを感じたことはない。「圧倒的なパワー」というわけにはいかないが，原付二種のようなムダのない使い切れるエンジン性能。5AGSミッションの2〜4速が非力なノンターボエンジンの能力をダイレクトに引き出している。

【走行性能】
峠道や100km前後の高速コーナーでも，まぁまぁ安定している。特に峠道のタイトコーナーは得意。 上り下りともに 650kgの車体でけっこう「ウサギ」らしい俊敏さ。

【乗り心地】
軽量車の宿命で前後のダンピングはある。5AGSの 1→2 速シフトアップは初心者風。

【燃費】
前車トヨタラクティスのほぼ倍の燃費。
市街地〜峠道〜エアコンオンで 24〜25km/L
郊外〜高速巡航〜エアコンオンで 28〜30km/L
これぞ環境性能を満たす国民車（フォルクスワーゲン）ではないか。ハイブリッドなど不要。

【価格】
ナビ，ドラレコ，ETCなどすべて付けても諸経費込みで125万円ほど。年金生活者向け。

【総評】
この歳になっても未だに アルトワークスやスイフトスポーツなど「圧倒的」なパワーの車に強く憧れることもあるが，速い車はそれなりに，覆面やネズミ捕りに気を遣ったり，周りの車の「普通の」遅い流れの中でストレス一杯になるので，このくらいのパワーが丁度よいかも。
特に生活道路の狭い道や スーパー，幼稚園，郵便局の極狭の駐車場などでは楽勝にして最強。 レクサスLXやランクルではあり得ない扱いやすさ（乗ったことないけど多分）。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

茨城県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[チヨコミント]

2021年6月2日 01:49 [1459500-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

燃費が良い

【エクステリア】
2トーンなので飽きることなく乗ることができました。フレンチミントパールの色も素敵でした。クラシックカーみたいな形も好きです。
【インテリア】
内装が明るく、安っぽさも感じないインテリアでした。
【エンジン性能】
通勤に使う分には問題がないfですがやっぱり軽なので多人数乗車や坂道などでは物足りなさがありました。
【走行性能】
日常で使う分には問題はなかったです。高速道路だとやっぱり踏み込まないとスピードが出なかったりしますね。
【乗り心地】
固めのシートで好みでした。少しくらいの段差なら気にせず乗ることができます。
【燃費】
軽ターボからの乗り換えでしたが週一で入れていたのが3週間に1回になったのでいいとは思いますがカタログ値からいえばこれくらいなのかなぁと思いました。近所を走っている分にはいいのですが遠出をすると結構ガソリンのヘリが早かったです。
【価格】
2年落ちの新古車が安く変えたので良かったです。
【総評】
軽の値段も高くなってきてメリットは以前に比べ少なくなっていますね。燃費性能も軽に近づいているし維持費の安い１Ｌカーが充実すれば普通車を選ぶ人も多くなるのではと最近感じています。200万を超える軽も珍しくないため普通車も視野に入れて購入を検討されるといいと思います。ハイトワゴン系が売れていますが車重が重くノンターボだと走行性能が良くないため、背の低い軽でも後部座席は広いのでかえって快適に走れてラパンのような車はいいんじゃないかと思います。乗っていて楽しい車でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[8237]

2020年10月25日 10:31 [1300177-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

AGSがめんどくさ楽しい

約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え

【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし

【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし

【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい

【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入１、２周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた

【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています

【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L

【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです

【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

群馬県

新車価格

112万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[納豆ラーメン]

2018年12月25日 17:01 [554884-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

8年、14万キロ近くターボ車に乗ってみて。

【エクステリア】
個人の好み。
僕は好き。

個人的に初代ラパンはスズライトで、現行ラパンはフロンテ、この型のラパンは初代がモダンになった感じに思うのでデザイン的には？？？ですが、
モダンな復刻スズライトと思えば全然okかと思います。


【インテリア】
オシャレで機能よりは見た目重視。

古い車なのでドリンクホルダーが紙パック対応してなかったり、USB差し込みジャックが付いてないのが現在では残念。

現代ではスマホホルダーを付けるのがほぼ当たり前になってますが、インパネが垂直なのでインパネ上に貼り付けるホルダーしか選択肢が無いですが、フロントガラスの天地が狭く視界の邪魔になる。


【エンジン性能】
古いエンジンのK6Aですが、ターボ車&ワゴンRより軽い車体なので必要十分。

走り出しは新型エンジンのNA車と変わりないですが、走り出せば新型エンジンのターボ車と遜色無い。
むしろ5000回転以上はこちらの方が速度が付いて来る感じがする(新型エンジンでもアルトワークスやターボRSは別物)


【走行性能】
ここがこの型のラパンの一番悔やまれる箇所。

ボディ自体は剛性感もあり、塊感があるのですがスタビライザーが標準でフロントに付いてないし、車体の構造的に後付けも不可なので、せっかくのボディ自体の良さを台無しにしてる感じ。

街中でチンタラ走ってる車の速度なら問題無いが、男性が気持ちよく走ろうとするとカーブでストレスが溜まる。

尚、高速の様にひたすら直進する様なシチュエーションでは全く問題無い。
スタビライザー付きのスペーシアより横風が断然安定してる。


【乗り心地】
昔のトヨタ車ほど柔らかくは無いけど現代の車としては比較的柔らかい乗り心地。

当初比較したミラココアもスタビライザーが無く、あちらはフニャフニャグラグラだったのに対してラパンはロールの感覚も分かりやすく恐怖感が全然低いです。

乗り心地はミラココアの方がもっと柔らかく街乗りの直進時は快適ですが、ラパンは乗り心地を良くしつつスタビライザーが無い事を考慮して若干硬くセッティングしてる感じ。


結構細かく書いたが、乗り心地に対して細かく無い人なら軽として無難な乗り心地だと思います。


【燃費】
10・15モード燃費が23km/LでJC08燃費に換算すると20km/L前後かと思いますが、
メーターの平均燃費は18.0km/Lで安定してて、ガソスタで計算して17.4〜18.8辺りをウロウロしてます。

最近のカタログ燃費だけ35とかで実際20程度の車より余程いいかと思います。


【総評】
08年設計の車種なので10年経ってますが、現在でも全然通用すると思います。

初代ラパンとは違いトランスミッションもCVT、後期型になればアイドリングストップもシートヒーターも付いてますし、ボディの剛性感と乗り心地は初代ラパンとは全くの別物です。

ゴーゴーガーガーガタガタ極端にうるさくもありません。

その他、スマートキーも付いてますし、全然通用します。


ただ中古で買うなら初期型はオススメしません。
CVTにかなりの癖があります。
極低速域でスムーズに加減速するのが難しいです。

アクセルとブレーキをパカパカ踏む人は問題無いですが、プリウスの様にスムーズに加減速するエコ運転に慣れた方はストレスが溜まると思います。

後ろのテールランプがLEDのモデルを選べば間違いないです(初期型は電球、後期型はLED)


ただ
銀色、紺、ワインレッドのラパンは初期型しか設定が無くレアです。

毎日乗ってシルバー4回、紺1回、ワインレッドは見たこと無いです。

この色なら初期型もありかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

[四季の写真]

2018年5月23日 16:50 [1129851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

軽自動車とは思えない乗り心地

最近軽自動車の高級グレードによく採用されているイカツイ外観は好きではないです。そうかと言って普通の軽自動車は各車似たようなデザインで個性が無いように思います。その点ラパンは今風のレトロっぽい個性的なデザインで気に入っています。乗り心地もタイヤがエコタイヤを使用している為かノイズも少ないように思います。段差を乗り上げた時も突き上げ感はそんなに無く割とソフトです。唯CVSの欠点かどうか定かでは無いが発進時アクセルを強く踏み込むともたつくことがたまにあります。アクセルをあまり踏み込まず少し戻して踏み込むと問題なくスムーズに加速してくれます。一週間走って燃費は最初６Km/Lからスタートして今は１３Km/Lと徐々に上がっていってるところです。どこまで伸びるか楽しみです。普段の通勤の足としては十分過ぎる性能だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

大阪府

新車価格

120万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いぬうぴ]

2017年12月26日 18:23 [1090007-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

男性でも乗って恥ずかしくないラパン

【エクステリア】
Ｆリミテッドのノクターンブルーにしました。標準タイプと比べ、フロントグリルが違い、メッキパーツを多く使用しているのが特徴的です。標準タイプより落ち着いた雰囲気があります。ラパンぽく見えない外観になります。

【インテリア】
ブラウンとベージュを基調とした内装になっています。ウッドパネルやシートなどがブラウンになっています。
外観は小さいのですが、中はかなり広いです。全高の１０cm以上高いハスラーやワゴンＲと比べ、室内高はあまり変わらないことや室内長が２ｍ以上あったり、室内幅も箱型ワゴンのように目一杯とっていることが要因だと思います。エアコンの効きを考えたらこのくらいがちょうど良いのではと思います。ただし、後席をこれだけ広く取るなら、もう少し荷室を広くしてもいいのではないかと思いました。

【装備】
一番上のグレードなのでフル装備ですが、特に気に入ってる装備を紹介します。
エアコンのナノイー・・・イオン脱臭・殺菌装置です。消臭剤や芳香剤がいらないで、半永久につかえるのがいいです。
６スピーカー・・・６つもついているのは、今まで買った車で初めてです。音がいいので満足しています。車を何台も乗り継いできましたが、今まで純正スピーカーだと音が気に入らなかったので、社外品に取り換えましたが、今回はその必要がありませんでした。
バックカメラや全方位モニターも使ってみたら便利でした。

【エンジン・走行性能】
NAですが加速がいいです。前車はターボ車でしたが、動力性能は、ほとんど変わりません。６００kg台というのが大きいと思います。コンパクトカーも試乗しましたが、そちらとあまり変わらないほどでした。高速でもそれほど心配のない走りをします。
ボディ剛性も高く、揺れたり、ふわふわしたりしません。遮音性も高く静かです。

【乗り心地】
これがこの車の一番の魅力です。 これだけ軽いとふわふわしたり、揺れたりしそうですが、しっとりとした乗り心地なのです。最近の軽は背が高い車が多いため、足回りが硬い車が多いように思います。最初はターボ車を希望して試乗しましたが、ほとんどのターボ車が足回りが硬く、運転をしていて酔いそうになるほどでした。同じ基本設計のアルトに母が乗っているのですが、全く別の車といっていいほど乗り心地が違います。アルトは、もう少しバタバタしたイメージの乗り味ですが、乗り心地よりも運転の楽しさに振っているようです。
アルトがスタビライザーが付いているのに対して、ラパンは付いていません。スタビライザーが付いているとロールなど操安性は上がりますが、サスペンションをつなげるため乗り心地はどうしても落ちるようです。ラパンの場合、ボディ剛性が高く、低重心なため、必要以上に硬いサスペンションやスタビライザーを付けなかったのは、英断と思いました。

【燃費】
良いです。２０km/hぐらいです。標準的なハイブリッドカーと同じぐらいだと思います。おかげで、消費税以外（取得税、自動車税、重量税）全て免税でした。

【価格】
ターボ付きモデルと走行性能や装備に大きな差がないのですが、そういったモデルより５０万円以上は安いのではと思います。

【追記】
非常に良い車で、試乗をすることを強くお勧めしますが、残念なことに試乗車がほとんどないようです。私は、試乗を予約して何日かまって試乗できたという状態でした。もし興味持たれたらぜひ、予約してでも試乗したら良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

140万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めんしゃん]

2017年12月2日 21:55 [1083329-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

近距離移動には最高です。

前の車の1500ccハッチバックが１５年目の車検を迎えたのでそろそろ買い替えようといろいろ検討しました。
メカニック的には新型ワゴンRがS-エネチャージが付いてて良かったのですがデザインがイマイチなのでラパンにしました。

【エクステリア】
　ミニのような上品な感じの外観でとても良いと思います。
【インテリア 】
　テーブルのようなダッシュボードが便利です。
　リヤシートも左右分割して倒せるので荷物が多い時に重宝します。　
【エンジン性能】
　他の方も書いているように車が軽いので加速はとても良いです。
　１名乗車、一般道がメインなのでエンジンパワーは十分です。
【走行性能】
　背も高くないのでコーナリングも不安はありません。
　ハンドルが軽く戻りが遅いですが慣れるしかないですね。
【乗り心地】
　町中を普通に乗っている分にはエンジン音も大きくなく、気になるノイズや振動もありません。
　乗っている時間が短いのでシートの座り心地も不満はありません。
　ワゴンRと比べるとアイドリングストップの再始動がうるさいです。
【燃費】
　燃費はエアコンも使わない９、１０月で１３ｋｍとそんなに伸びません。
　一回に乗る距離が近所のスーパや駅への送迎で３、４ｋｍと短いせいもあるかもしれません。
【価格】
　総額 150 万ですが他のハイト系ワゴンと比べるとかなり安く装備も良いと思います。

前の車の燃費が８ｋｍだったのが１３ｋｍになったのと税金も安くなったので経済的にかなりお得になりました。
デザインも良く満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

128万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[[正]メカニック[義]]

2017年3月1日 21:43 [840195-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

野ウサギの機敏性

グレードL2WD

【エクステリア】
個人的に丸目のライトが好みなので良いです。
一目で分かるデザイン。

【インテリア】
ドリンクホルダーがパック飲料に対応したのは使いやすくて有難い。
小物入れたり使い勝手は良し。

【エンジン性能】
エンジン音が静かで平地ならロードノイズしか感じない程。
加速中の騒音はそれなりだが、その騒音と引き換えにアクセルベタ踏みだとノンターボの軽自動車とは思えない加速をする。

【走行性能】
軽量で加速は良い。
燃費重視のセッティングなので、強い加速の時にはワンテンポ遅れる。(副変速機の切り替え)
カーブを曲がった際のロールは背が低いのであまり強くない。
ステアリングフィールはちょっと軽すぎで、もう少し重たい方が好み、まぁ慣れるだろう。
ハンドルの戻りが弱い。(慣れました)
総合的に軽自動車のノンターボ車の中では上等なレベル。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
サスペンションは少し柔らかめで路面の小さなギャップはあまり気にならない。

【燃費】
今までがポンコツのMT車だったのでビックリだったが、気温によってかなり変動。
片道12キロ程度の通勤(平均車速25km/h)で使用し、車載の燃費計ですが以下の通り。
氷点下5度〜20km/L
気温5度〜23km/L
気温15度〜26km/L
気温25度〜30km/L
エアコン付けなくてもギリギリ大丈夫な時にエコランチャレンジしましたが、その時は信号のタイミングが良かったのでカタログ値超えました。
春秋に遠出すれば30km/L前後出ます。
高速道路は苦手、100km/h巡航で23km/L位。
得意な速度域は40〜60km/hだと思われます。

【価格】
アルトと比べるとちょっと割高。

【総評】
現時点で走行性能、使い勝手、燃費等、背の低いタイプの軽自動車の中ではトップクラスの性能(アルトの後部座席が一体式じゃなかったら良いのに…)
副変速機付きCVTの挙動やアイドリングストップの制御に若干戸惑うこともあるが慣れると思う。
女性向けであるのが勿体無い位、万人に使える性能がある。


※追記

全体的に満足ですが、一番改善して欲しいのがシートの出来…。
女性向けのお部屋感覚の車にコックピットのようなGT系の車のシートは合わないと思いますが、もう少しホールド性の高いシートであればと思います。
軽量で加速、燃費も良くエアコンも効き、ご近所で使うにはとても使いやすい車ですが、旅行等の用途には向きませんね。
使えないことは無いですが、多人数乗車かつ荷物満載だとやっぱりしんどい。
あと、アイドリングストップが使いにくいです…。
アイドリングストップは停止してから作動するような制御なら良いのですが、カタログ燃費対策のため停止前に作動するので、再始動でモタ付く場面があります。
ラパン投入の時点でSエネチャージがあったんだからそれ使えば良いのに...。

色々と細かい所で多少不満はありますが、総合的には満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[カメラ久しぶりです]

2016年11月14日 22:33 [955014-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

再々レビュー、納車3か月

Xの４WDです　152万円

3か月過ぎて感じたこと。
最近多い、ハイルーフ軽にはない、安定した走り。
北風が強い橋の上でも、揺れない。これは凄い。
スムーズな加速。40km/h付近から伸びがいい。モリモリ。

見切りの良さ。Aピラーの立ち具合はさすが。

一度だけ、自動ブレーキがかかりました。目の前に急に車線変更してきたクルマを感知、強い制動力。
これか！とはじめは驚きました。

明るいメーター。男性諸氏の中にはメーターのウサギに嫌悪感を抱く向きもあろうが、
それを理解しないで買う方がどうかしている。そういうクルマだから、これは。
それよりも、メーターの明るさ、これは特筆もの。

フロントライトの明るさも素晴らしい。リヤランプのもはっきりしており、衝突防止の力となっている。

シートヒーターは10月から使っていますが、重宝します。前席2座ともあるのがうれしい。

ドアの締り具合は、かなり気密性が高まった。5年前の軽ではありません。侮れないですね、しっかりしています。

・惜しいのは、やはり後席を倒したときの後席背中部分。骨組みに布を張っただけのような感じ。買い物の荷物を載せるには、ちょっと厳しい。

・バックドアを開閉するとき、内側にバックルがあればな〜と感じました。

20km/L程度は余裕でクリアしています。

総評　150万円を出してこれだけの車を作ることができるのは、日本だけ。安全性能を盛り込み、洒落たステアリングを取り付け、丸いレトロなメーターをのっけている。メーターも白、緑、ブルーの3色でエコ運転かどうかを知らせてくれ、運転最後にはエコ運転の採点までしてくれる。

助手席の人がシートベルトを付けるのが遅い場合は、音声で知らせてくれる。人とクルマのコミュニケーションを取ることは、決して無駄ではありません。運転はストレスを感じさせる行為ですが、それをほぐしてくれる作用があります。自動運転も大事ですが、こうしたホンワカムードも人によっては大事だと思われます。

この車に乗ってからは、同乗する家人が、安心してくつろいでいることを実感しています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

北海道

新車価格

149万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。