スズキ ラパン 2008年モデルレビュー・評価

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ラパン 2008年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ラパン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
TL 2013年6月19日 マイナーチェンジ 1人
XL 2013年6月19日 マイナーチェンジ 1人
10th アニバーサリー リミテッド 2012年5月17日 特別仕様車 3人
X 2012年5月17日 マイナーチェンジ 1人
10th アニバーサリー リミテッド 2011年11月21日 特別仕様車 1人
G 2008年11月26日 フルモデルチェンジ 1人
T 2008年11月26日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.09
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:12人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.61 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.25 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.89 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.05 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.60 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

台車としてラパンを借りさせていただいたのですが、これが少し感動的な印象を受けたので書き込みます。
【エクステリア】
 まさに2代目と言うべきキープコンセプトなデザインですね。初代からレトロモダンを強めた感じでしょうか。今どきのメッキを無駄に多用したギンギラギンで無駄に威圧的なデザインとは真反対の、草食系な優しさの化身の様な印象でした。
 また、ボディが適度に四角いので、車両感覚がすぐに掴めるのも良いですね。

【インテリア】
 明るいアイボリーの車内は、汚れこそ目立ちますが、広々とした印象を受けます。旧車チックなデザインのインパネも、使い勝手は犠牲になってないのが素晴らしいです。

【エンジン性能】
 ジムニーやカプチーノと同じK6Aエンジンですが、こちらはノンターボでした。しかしながら、街中を走り回るには充分な性能と感じます。

【走行性能】
 走らせてみると「あれ?これノンターボ?」と一瞬思うくらいに発進時の加速が良いです。CVTのお陰で、少しキツめの坂道でも滑らかに加速してくれます。
 コーナーが連続する道も、車体が低めの事もあってなのか、ロールが少なく感じました。

【乗り心地】
 流石に軽自動車なので、ちょっとした段差でゴツゴツとノイズが入りますが、平坦な道では普通車と変わらないソフトで静かな乗り心地です。
 しかしながらエンジンを踏み込んだ時は、ノイズが車内に流れ込みます。まあ軽自動車ですから仕方無いですね。

【総評】
 ウサギのエンブレムや洒落た柄のシート、そして優しいエクステリアこそ女性向けですが、走りはしっかりと万人向けの印象でした。
 実はCVT車両を運転するのは初めてであり、CVTには前に同乗させてもらったミライースの鈍足なイメージがありました。しかしながらラパンは、そのイメージを覆すほどの加速の良さを私に与えてくれました。
 個人的に可愛いで埋め尽くすだけではもったいない車両です。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった24

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:123件
  • 累計支持数:709人
  • ファン数:3人

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自動車(本体)
32件
68件
スピーカー
5件
73件
ゲーム機本体
5件
49件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
個人の好み。
僕は好き。

個人的に初代ラパンはスズライトで、現行ラパンはフロンテ、この型のラパンは初代がモダンになった感じに思うのでデザイン的には???ですが、
モダンな復刻スズライトと思えば全然okかと思います。


【インテリア】
オシャレで機能よりは見た目重視。

古い車なのでドリンクホルダーが紙パック対応してなかったり、USB差し込みジャックが付いてないのが現在では残念。

現代ではスマホホルダーを付けるのがほぼ当たり前になってますが、インパネが垂直なのでインパネ上に貼り付けるホルダーしか選択肢が無いですが、フロントガラスの天地が狭く視界の邪魔になる。


【エンジン性能】
古いエンジンのK6Aですが、ターボ車&ワゴンRより軽い車体なので必要十分。

走り出しは新型エンジンのNA車と変わりないですが、走り出せば新型エンジンのターボ車と遜色無い。
むしろ5000回転以上はこちらの方が速度が付いて来る感じがする(新型エンジンでもアルトワークスやターボRSは別物)


【走行性能】
ここがこの型のラパンの一番悔やまれる箇所。

ボディ自体は剛性感もあり、塊感があるのですがスタビライザーが標準でフロントに付いてないし、車体の構造的に後付けも不可なので、せっかくのボディ自体の良さを台無しにしてる感じ。

街中でチンタラ走ってる車の速度なら問題無いが、男性が気持ちよく走ろうとするとカーブでストレスが溜まる。

尚、高速の様にひたすら直進する様なシチュエーションでは全く問題無い。
スタビライザー付きのスペーシアより横風が断然安定してる。


【乗り心地】
昔のトヨタ車ほど柔らかくは無いけど現代の車としては比較的柔らかい乗り心地。

当初比較したミラココアもスタビライザーが無く、あちらはフニャフニャグラグラだったのに対してラパンはロールの感覚も分かりやすく恐怖感が全然低いです。

乗り心地はミラココアの方がもっと柔らかく街乗りの直進時は快適ですが、ラパンは乗り心地を良くしつつスタビライザーが無い事を考慮して若干硬くセッティングしてる感じ。


結構細かく書いたが、乗り心地に対して細かく無い人なら軽として無難な乗り心地だと思います。


【燃費】
10・15モード燃費が23km/LでJC08燃費に換算すると20km/L前後かと思いますが、
メーターの平均燃費は18.0km/Lで安定してて、ガソスタで計算して17.4〜18.8辺りをウロウロしてます。

最近のカタログ燃費だけ35とかで実際20程度の車より余程いいかと思います。


【総評】
08年設計の車種なので10年経ってますが、現在でも全然通用すると思います。

初代ラパンとは違いトランスミッションもCVT、後期型になればアイドリングストップもシートヒーターも付いてますし、ボディの剛性感と乗り心地は初代ラパンとは全くの別物です。

ゴーゴーガーガーガタガタ極端にうるさくもありません。

その他、スマートキーも付いてますし、全然通用します。


ただ中古で買うなら初期型はオススメしません。
CVTにかなりの癖があります。
極低速域でスムーズに加減速するのが難しいです。

アクセルとブレーキをパカパカ踏む人は問題無いですが、プリウスの様にスムーズに加減速するエコ運転に慣れた方はストレスが溜まると思います。

後ろのテールランプがLEDのモデルを選べば間違いないです(初期型は電球、後期型はLED)


ただ
銀色、紺、ワインレッドのラパンは初期型しか設定が無くレアです。

毎日乗ってシルバー4回、紺1回、ワインレッドは見たこと無いです。

この色なら初期型もありかと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車

参考になった21人(再レビュー後:11人)

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c300avsさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
53件
クレジットカード
4件
0件
タイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
ラパンはこのエクステリアでしょう。現行は論外、初代は古いです。
ただ、2010年夏以降にテールランプの光り方が変わってるのだが、そっちが良かった。
あとは、フォグランプは標準にしてほしい。
【インテリア】
専用の内装で満足。明るい内装だったら買ってません。もう少し後席が前でも良かったのではないかと思う。荷室が狭い。

遮音性が意外にいい!
【エンジン性能】
K6Aです。アイドリングストップがないのがグッド。4万キロ乗ってますが、ベルトの鳴きは一度もありません。
【走行性能】
CVTとのマッチングがイマイチ。当時はNAは4速との組み合わせもあったが、そっちが良かった。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ターボは少し固めらしいですが。
【燃費】
基本的に街乗りですが、15を切ったことがありません。最高は、18.1でした。2桁いけば満足なので、十分以上です。
【価格】
中古で買ったんですが、高かった。
今は安いのかな?
【総評】
初代はもう古いので、50万以上出せるなら2代目でしょう。ココアもありますが、現行だけあって高いです。ベージュ内装もイマイチ。ココアはトコットになりましたね。
10年前のデザインに見えないので、中古で良ければおススメです。あとは、室内のビビリ音がないか注意してください。

再レビュー 2018.12
違うクルマに乗り換えた為手放しました。

何だかんだ言っても、いいクルマでした。
煽られることは多かったですが、世の中にはせっかちなドライバーが多いんですね。

およそ9年落ちで手放しましたが、まだまだ値段が付き、良い値段で再販された事にも驚きました。

現行ラパンが大コケしたので、このラパンも需要あるんでしょうね。

生涯燃費は17.1でした。化石みたいなエンジンでここまでいけば十分でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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Takesi_38さん

  • レビュー投稿数:1501件
  • 累計支持数:3659人
  • ファン数:18人

よく投稿するカテゴリ

CPU
115件
0件
メモリー
106件
3件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
92件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
   

元はアルトからの亜種であったが歴史長く「ラパン」で通用する

   

エクステリア】
アルトから派生した亜種モデル。

気持ち昔のミニを意識している感。ソコと日本の軽を上手に融合させているデザイン。もう少し割り切ってミニ寄りにしてくれれば男性も乗れちゃう気がするんだけど。イメージともなっているロゴマークの「うさぎ」がツライ。 よくみたらうさぎなんだね。のレベルにしてほしいw

インテリア】
うさぎマークをより強調したモデルとなっている。フロントドアガラスのUVカット処理などをはじめがっつりターゲットは女性に絞り込んでいる印象。

マルを基調としたデザイン。記念モデルらしく所々にメッキ処理を施してあり気持ち豪華感も出ている。

エンジン性能】
エネチャージ等によって30前後の燃費となった今となっては、エコには程遠い燃費。燃費についてはリッターカー程度。
非力感は仕方ないが思ってたよりは走る。

走行性能】
意外にもかなり良い。低重心となっておりコンパクトながらバランスのとれた走りを体感できる。もう少しエンジンパワーあると結構楽しい車だと思う。

乗り心地】
決して褒められた乗り心地とは言えないが、街乗りレベルの速度であれば室内も結構静かで過ごしやすい。

燃費】
カタログ数値:22km/l 実費:平均18km/l 程度。

価格】
人気あるらしくかなり高騰している。5年オチとなるのに総支払3ケタとなる個体多い。

総評】
車の個性という部分では優秀。2002年からの長い販売実績によって街中で良く見かける車両ではあるが、ハスラーみたいな爆発的ヒットではなく、地道にずっと売れている車両。
アルト・ラパンであったのが、今では「ラパン」。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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カブ好きオヤジさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格無評価
   

レトロモダンな感じがお気に入りです♪

   

先般、車体色&グレード整理についてクチコミに投稿させて頂いた“カブ好きオヤジ”です。
件の“TL、登録済み未使用車”が納車されて約一ヶ月が経過し、燃費のデータも取れましたので、レビューを書かせて頂こうと思います。
※納車から四ヶ月が経過したのを機会に、誤字の訂正と併せて、追って気づいたことや感じたことについて再レビューさせて頂きます。
【購入動機】
かねてより二代目ラパンのスタイルが気に入っておりました。
一方で、この20年ぐらい、1300ccのコンパクトカーを乗り継いで来たことや、友人の初代ekワゴン、先代ムーブカスタム(いずれもNA車)などを運転させてもらった結果から、ターボ車であることが選択の条件でした。
また、二代目ラパンのターボグレードには、アイドリングストップ、エネチャージともに装備されていませんが、個人的には、それらに関してはメリットよりもデメリットの方が大きく感じられておりましたので、むしろ好感度の方が高かったです。
【エクステリア】
動画サイトの発表会映像(販促用PV?)の中で、「立体感、しっかり感、安定感を感じさせるデザインにしました」と紹介されていましたが、制約の大きい軽自動車の枠の中にあって、ヨーロッパの小型車を思わせるような面の張り具合やライン、各部の処理等は本当に秀逸だと思います。
【インテリア】
これまたヨーロッパの小型車のようなお洒落さと品の良さを感じさせてくれて好印象です。
ただ一点、女性ユーザーをメインに考えられたためもあってか、シートサイズが全体に小ぶりですね。
女性や小柄な方であれば気にならないかもしれませんが、僕ぐらいの体格(身長170cm)だと、特に背もたれの部分の高さがもう少しあるとよりベターに思えます。
【エンジン性能】
発進時からターボが効いてトルクが立ち上がってくれるので、運転はいたってラクです。
急坂でもエアコンONのままグイグイ登っていっていきますし、あらゆるシーンで踏み込めば即座に車速が上昇します。
「普通車と変わらないパワー感で走りたい」という希望がありましたので、この点については大満足です♪
【走行性能】
スタビライザーを装備しないせいか、サスペンションセッティング自体は硬めに感じるものの、その割にコーナーでのロールはやや大きめです。
個人的には不満はありませんが、スポーティーに走りたい方は、何らかの対策をされた方が良いかもしれません。
【乗り心地】
上で硬めに感じると書きましたが、商用車のようなドタバタした感じではなく、しっかり路面をとらえている感じのフラットな乗り心地です。
遮音も思っていたより効いていますし、CVTのおかげで走行中のエンジン回転数が低く保たれることもあって、少し前のコンパクトカー並みの静粛性です。
ただ、CVTの制御の関係なのか、車の流れが悪く、20kmh前後でトロトロ進んでいる時、多少のギクシャク感があります。
それと、酷評されているメーカー純正の“スマートフォン連携ナビ”ですが、音自体は結構いい音聴かせてくれます。
【燃費】
2回給油して平均で、リッター14km強でした。
通勤や買い物も含め、近距離での使用がほとんどなのと、居住地が首都圏近郊のわりと起伏に富んだ地形なので、軽ターボ車としては決して悪い数値じゃないと思います。
ちなみに前所有車のファンカーゴ(2WDの1.3X)は、同じ使い方でリッター11kmでした。
※再レビュー
納車当時はリッター14km強でしたが、冬期に入ってエアコンの使用率が増えたからか、最近ではリッター14km弱となっています。
できれば雨天時以外はエアコンOFF(ヒーターの状態)で走りたいのですが、構造的な問題なのか、それだと晴天時でも窓が曇りやすいので、どうしてもエアコンONで走ることが多くなっています。
【価格】
今回、登録済み未使用車での購入でしたので“無評価”としました。
購入にあたってフロアマットの他に、ディーラーオプションのラゲッジルームランプとルームランプバルブ(交換用LED)、ボディコーティングを追加しました。
【総評】
なんだかんだで、デザインが一番の購入動機でしたが、実際乗ってみたら予想以上の出来でとても満足しております。

2015年の夏頃のフルモデルチェンジが噂されていますが、初代ラパンがそうであったように、この二代目ラパンも、三代目が登場した後も、街中などで、一定の存在感を放ち続けると思います。
近頃のトレンドで、先進性や斬新さを感じさせるデザインの車が多い中、ラパンのデザインには、見る者をホッとさせる優しさがあると思います。
モダンなような、懐かしいような…
購入してからますますこのカタチが好きになりました^^

後席の使用頻度の高い方や、荷物をたくさん載せたい方には向いてないと思いますが、そうじゃなく僕みたいに、ふだん一人か二人での使用が多く、スタイルが気に入っている方にはオススメできます。

最後に、購入に際して、こちらのレビューやクチコミを拝見させて頂いて、大変参考になりました。
どうもありがとうございました。
※再レビュー
同じK6A系エンジンを搭載していたエブリィがこの度フルモデルチェンジされ、現行ワゴンRやスペーシア、MRワゴン、新型アルト等と同じR06A系エンジンに換装されたので、ラパンも今年中のモデルチェンジがほぼ確実になったと言えると思います。
新鮮味や先進装備といった点では、やはり新型モデルは魅力的ですが、現行モデルのスタイリングが気に入っていて、新しい装備などにあまり関心が無い方であれば、これから購入されても後悔されることは少ないかと思います。
自分はターボモデルを選びましたが、走りに対するこだわりがそれほど強くない方、街乗りがほとんどで高速はあまり使わない方であれば、NAモデルでもじゅうぶん満足できるんじゃないでしょうか。
先進装備はほとんどありませんが、時間をかけて改良・熟成されてきておりますので信頼性は高いですよ。

無理してない、背伸びしてない佇まいと、さりげないお洒落さ… きっと長く付き合える良き相棒になってくれると思います☆

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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roiretradeさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
シェーバー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

新居のガレージが小型車までしか入らないので、軽自動車の購入を検討。
全メーカーの車種を展示している販売店で色々見比べた結果、妻の意見は「アルトかラパンが良い」。
結局、ラパンXLグレード購入と相なりました。
デザインコンシャスのクルマなので、軽自動車にありがちな安っぽさや生活臭のしないところが良いです。
シートは大きく、クッションも適当で遠出でも苦になりません。
エンジンも良く出来ていて、静かでパワフル。軽自動車の進化を実感します。
イマイチなのはミッションで、停車寸前のロックアップ解除でカックンになりがち。ブレーキテクが養われます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
130万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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しろらぱんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

過去に釘が刺さったこと2回。
そして今日、完全にパンクしました。
応急キットをつかうも役に立たず。
タイヤに空いた穴から液体もれました。
空気もただ漏れ。
ほんとにこれは意味が無い!
燃費とかどうでもいいからスペアを積んで欲しかったですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
長崎県

新車価格
122万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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seaglass134さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
2件
1件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

HE22Sのアロマティックアクアメタリック/ホワイト2トーンルーフです。
軽自動車の中からラパンを選んだのではなく、国内外の小型車すべての中から選びました。
クラシカルな雰囲気のHE21Sも良いですが、HE22Sはボディーデザインに破錠がなくモダンでとても良くまとまっていると思います。女性を意識した過剰なウサギキャラオンパレードに戸惑いはあるものの、国産車の中では秀悦なボディーデザインでしょう。

本革巻ステアリングホイールやフルオートエアコンなど装備面でお得感のある10thアニバーサリーと悩みましたが、ホワイトルーフが選べない、ノーマルのフロントグリルのほうが好み、アロマティックアクアメタリックにはアイボリー内装のほうが合っている・・などなどの理由からXを選択しましたが、ラパンを購入の方の多くは、そのデザインに惹かれた方が多いと思います。内外装色の組み合わせやホワイトルーフの選択などいろいろ制約があり、本当に好みのものにできないケースがあり残念です。生産効率などメーカーサイドの事情はあるでしょうが、デザインにここまでこだわるのなら、そのあたりにも考慮して頂けると嬉しいです。

軽自動車の購入は初めてですが、サブカーということもあり町中でなら走行性能も必要充分、燃費も良いですね。なにげにヴィ〜ンと一生懸命走る感覚にも味わいがあります。ボディー小ささと合わせて、まさにお散歩感覚で街を駆け回れます。
しかし、冷静に判断すれば、ボディー骨格や足回りなど基本的な車の作りの部分を見ると、やはり軽自動車は少し割高に感じるのも事実ですが・・。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
その他

参考になった3

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1997さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:535人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
48件
15件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
旧型より現行型の方が好きです。10thアニバーサリーリミテッドはメッキドアハンドル・専用グリルが付いて上品に見えます。旧型のモードみたい?
【インテリア】
通常のNA車には設定のないオートエアコンが付いて、快適です。内装の質も価格を考えれば上々だと思います。
【エンジン性能】
副変速付に変わりましたね。もともと、そういう風に出せばよかったのに・・・。
【走行性能】
ワゴンR等より軽いので走りは良いです。
【乗り心地】
座り心地は非常に良いです。
【燃費】
15〜16程度ですね。
【価格】
ベースのXから据え置き価格でオートエアコン、プレミアムUVカットガラス、メッキドアハンドルが付いてお買い得だったと思います。
【総評】
今から購入しようと思ってる方は急いでください。

乗車人数
1人
重視項目
その他

参考になった5

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リターンライダーVanVanさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
3件
自動車(本体)
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
 可愛い。どこか懐かしい。つぶらなヘッドライト&テールランプは最高!

【インテリア】
 可愛い。どこか懐かしい。ダッシュパネルの色使いはまるでカスタムカー!

【エンジン性能】
 『軽』に何を求めるか。日常使用に全く問題なし。

【走行性能】
 走りは『軽』そのもの。以外と足回りが良い。

【乗り心地】
 非常に快適。

【燃費】
 長距離使用が皆無だがリッター16〜18km。

【価格】
 今時の軽は高い。

【総評】
 ・スイフトスポーツ(5MT)からの乗換だが、これはこれで楽しい。
 ・安全運転になった。
 ・可愛い。
 ・男もいける。
 ・アイドリングストップ(バッテリー交換費用が高額)が無く良かった。
 ・人生初の『軽』だが今時の軽はスゴイ。これも日本の文化。
 ・カタログスペックには無いトータルバランスの良さ。
 ・やっぱりMTが欲しかった。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他

参考になった6

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金なし暇なしさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
3件
6件
スタッドレスタイヤ
2件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

嫁さんの仕事用(訪問看護)に買いました。
それまでマツダベリーサを乗っていたので、嫁さんの評価は最悪です。走らない、ガーガーうるさい、揺れる、オーディオの音も悪い。しかし、今は慣れたと言っています。
アルトラパンといっていますが、シャーシはワゴンRと共通のようです。それがよい方向に出ているように思います。
私も時々運転しますが、昔の軽自動車と比べたらすばらしい進化だと思います。そこそこ思ったように加速しますし、直進安定性も十分、曲がるのも思ったように曲がります。街中を走るには、これで十分だと思います。
デザインは、女性向けだと思いますが、前のモデルのラパンのように中性的なデザインにした方がよかったのではないかと思います。また、SS仕様を出して男性にアピールするべきだったかと。
インテリアについては、これも必要十分な内容かと。メーター内の液晶ディスプレイはいいアイデアだと思います。これでトリップメーター、タコメーター、燃費計などの機能をすべてカバーしています。季節ごとにウサギさんがいろんな扮装して挨拶してくれますが、嫁さんは興味ないらしく、まったく気がついていないようです。私はたまに運転するとき、楽しんでいますが。
エクステリアについては、うちが買ったGにはリアワイパーが無いのが少し不便かなと思います。電動ミラーでないのは、うちの場合は主に嫁さんだけが運転するので、特に問題になりません。塗装はやや弱い気がします。簡単に剥れて、車を洗うたびに錆に気がつきます。

まあ、値段を考えたら必要十分な機能でこれだけの走りをするのだから、満足すべきだと思いますが。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格

参考になった6

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もりみつさん

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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
女子向けだと思いますが、乗ってるのはおっさんです。すいません。先代からの正常進化だと思います。横から見るとボンネットの短さがバランスをおかしくしてるように思いますが、車内スペースのためですので合点がいきます。色は悩んでミルクティーベージュのツートン。将来やれたときに、いい具合になるかなと考えました。
【インテリア】
車内は広くカラーがベージュなので、開放感もあります。デザインも凝ってませんが、飽きもこないいいデザインだと思います。短所は、信号が見にくいこと汚れが目立ってしまうシートですかね。それでもおおむね満足です。
【エンジン性能】
軽としては標準的な性能だと思います。CVTが結構がんばってるので、回転をあげずにすんでいるように感じます。使用するオイルによってフィーリングも変わっているように感じます。
【走行性能】
初めてのCVTですが、感動しました。CVTといえば昔のレックスやマーチでしたが、現在のCVTは何の違和感も感じません。細かに制御しているようです。ハンドリングは標準的だと思います。スタビライザーがありませんが別段不具合もありません。4万キロも走ってるせいか、どこかのブッシュがへたったのか、切り始めの挙動がクイックになったと感じます。
【乗り心地】
ロングホイールベースのせいか、以前乗っていたCT21、CT22ワゴンRとは比べ物にならないほどいいです。ロングドライブも十分こなします。
【燃費】
神戸市在住ですが、郊外なら20km/Lは走ります。市街地でも夏場エアコン使用で18km/Lぐらいではないでしょうか。数年前の軽とは段違いにいい燃費です。高速でも法定速度なら25km/Lはいきます。
【価格】
正直高いと思います。ハード的にはワゴンRと変わらないわけですから。ただそんなに売れるモデルでもないですし、デザインで買うところも大きいかと思います。
【総評】
満足度は高いです。決定的な欠点はありません。デザインが気に入ればお勧めできるモデルだと思います。買ってから2年半で4万キロ走りましたが、トラブル無く毎日乗っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性

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