スズキ ラパンレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラパン 2015年モデル	4.13	—位	40人
ラパン 2008年モデル	4.01	—位	16人
ラパン 2002年モデル	3.71	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	33人	-

ラパン 2015年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 36%
3. 3 13%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[在宅おじさん]

2021年8月18日 09:55 [1481694-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

不足ない性能とエレガンス

免許をとって50年，これまで車15台，バイク8台に乗ってきた。前車はトヨタラクティス1500を3台＋バイク2台持ち（計 5,000 CC）。年金生活となってダウンサイズして，今度のアルトラパンも色違い（ベージュ，ネイビー）を2台（計 1,320 CC）大人買いして1年半で両方とも 7,000km走行。すべて不要不急の徘徊走り。

【エクステリア】
トール系の軽が多い中でセダンタイプでレトロ感あるスタイル。このデザインは相当煮詰めたと思われる。大人の洗練さがある。それでも前後の丸いランプはちょっと子供っぽい。リアはダイハツのミラジーノか先代ラパンがよかった。

【インテリア】
普通の車の内装は殺伐とした，良く言えばコクピット風なのが多いが，ラパンはソフトでエレガント。リラックスできる雰囲気。ムダな競争心が沸かない，肩から力の抜ける脱力系インテリア。

【エンジン性能】
ノンターボであるが，1〜3名乗車で，街中 go-stop，上り坂発進，バイパス合流などでの上り坂加速，いずれの場面でもストレスを感じたことはない。「圧倒的なパワー」というわけにはいかないが，原付二種のようなムダのない使い切れるエンジン性能。5AGSミッションの2〜4速が非力なノンターボエンジンの能力をダイレクトに引き出している。

【走行性能】
峠道や100km前後の高速コーナーでも，まぁまぁ安定している。特に峠道のタイトコーナーは得意。 上り下りともに 650kgの車体でけっこう「ウサギ」らしい俊敏さ。

【乗り心地】
軽量車の宿命で前後のダンピングはある。5AGSの 1→2 速シフトアップは初心者風。

【燃費】
前車トヨタラクティスのほぼ倍の燃費。
市街地〜峠道〜エアコンオンで 24〜25km/L
郊外〜高速巡航〜エアコンオンで 28〜30km/L
これぞ環境性能を満たす国民車（フォルクスワーゲン）ではないか。ハイブリッドなど不要。

【価格】
ナビ，ドラレコ，ETCなどすべて付けても諸経費込みで125万円ほど。年金生活者向け。

【総評】
この歳になっても未だに アルトワークスやスイフトスポーツなど「圧倒的」なパワーの車に強く憧れることもあるが，速い車はそれなりに，覆面やネズミ捕りに気を遣ったり，周りの車の「普通の」遅い流れの中でストレス一杯になるので，このくらいのパワーが丁度よいかも。
特に生活道路の狭い道や スーパー，幼稚園，郵便局の極狭の駐車場などでは楽勝にして最強。 レクサスLXやランクルではあり得ない扱いやすさ（乗ったことないけど多分）。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

茨城県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[8237]

2020年10月25日 10:31 [1300177-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

AGSがめんどくさ楽しい

約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え

【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし

【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし

【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい

【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入１、２周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた

【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています

【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L

【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです

【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

群馬県

新車価格

112万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[納豆ラーメン]

2018年11月30日 15:08 [1178292-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

約3年ちょっとぶりに代車でじっくり乗りましたが。。。

【エクステリア】
角張ったボディ＝ラパンと思う身としてはやはりイマイチ。
ラパンと言うより先代のラパンショコラの新型的な感じがします。

先代、先先代にあったドアのプレスラインが無くなって側面のデザインが垂直に近くなって何だかそこらの普通の軽みたいなデザインになってデザイン性が無く、後ろのデザインに関しては正直安物車の雰囲気がプンプンする。
ミラトコット的な安物感と言えば伝わりますか？

ただでさえデザイン性の無い安っぽいデザインの丸型テールなのに、尚且つバックランプ部がダミーと言うのは新型デビュー当時から改善されませんね。

バックランプがバンパーに一つって軽トラじゃないんだからさ(−_−＃)

そして、やはりボディを取り囲んでるボディ下部の樹脂モールはハッキリ要らないと思います。

ミニを意識したか分かりませんけどラパンのモールはハッキリ言うと安っぽい印象だけしか与えません。


【インテリア】
ここはハッキリと良くなった！と思えます。

インパネデザインは初代と2代目が共通な形状だったので現行ラパンだけが別物感がありますが、今の時代の用途にあってると思います。

初代と先代ラパンは蓋付き収納はありましたが、車に乗り込む時にポケットに入ってるスマホや財布をちょっと置く場所が意外と無くてインパネの上に一時的に置いてましたが、現行ラパンのテーブル部の造りはそれの使い方に適しててとても良いです。

また、最近は芳香剤を置く人も少なくなりましたが、昔ながらのポピーの様な液体の芳香剤も貼り付けられるので便利です。

その他にもスマホのスタンドやレーダー探知機系の電装品を貼ったりと、テーブルが全て！と言ってもいい程に良くなってます。


後部座席のリクライニング機能が廃止された事により高速道路で後部座席の人は寝にくくなり残念ですが、ドアの内張りは先代ラパンのデザイン重視から初代ラパンの機能的なデザインに戻った点も良いです。

先代ラパンではアームレストの幅が細過ぎて男性は膝が置きにくかったですが、幅も広くなり尚且つ膝の当たる場所に布が張ってあるので膝の当たり心地も良いです。

肘を載せてダラーっと運転したい時には良いと思います。


インテリアは断トツ！にラパン3世の中で現行ラパンが良いと思います。


【エンジン性能】
日中、周りの車と仲良く同じペースで走る分には意外にも不足を感じませんが、
赤信号で停車した時｛あ、100m先車線規制かぁ、、、隣の車入れてくれるかな？いや、先行けるかな？｝
と思うシチュエーションで、まず諦めなければならないなぁと言う雰囲気になります（笑）

やっぱり軽自動車と言えどターボは必要。
必要無い人はNAを買えば良いだけなのでターボの設定はあった方が良いと思うけど。

高速も走りましたが合流は想像よりスンナリ入れるものの80km/hから上の伸びが鈍いです。

法廷速度+20程で追越車線を走ってる現行ラパンを見ましたが、NAはこんなに無理するのか！とビックリしました。

エンジンも常に3000回転以上回ってるしエンジンが可哀想。

100で走行車線を流す程度が無難な車ですね。

やっぱりターボが欲しい(何度も言います)


【走行性能】
ここはやはりスズキの良いところが出てると思います。

初代は普通の昔ながらの軽と言う走りで先代ラパンから格段に質が良くなりました。
よく2代目のスイフトから軽の質が良くなったと聞きますが本当かもしれません。

現行ラパンは先代よりも更に良くなった感じがします。
スタビライザーは同じくレス車ですが車体が軽くなったからなのかロール感が少し減りました。

曲がる感じは先代ラパンもロールが大きいけど粘る感じの足だったので、そこも上手く受け継いでると思います。


【乗り心地】
これは正直先代ラパンと大差が無いと思います。

若干ソフトになったと言うか足回りにマシュマロを挟んだかの様な乗り心地になったと思いますが、路面によっていきなり下から突き上げが来る所は先代と同じです。

車体が軽くなったから乗り心地は不利になってますし仕方ないのかな？と思います。

しかし、リアシートは相変わらずの乗り心地。
ラパン3世全て乗りましたが、乗り心地は結構悪いです。

路面が悪い時の突き上げ感と曲がる時の吹き飛ばされそうになる遠心力が相変わらず大きめです。


【燃費】
カタログ数値から見るとちょっと走らないかな？と言う印象です。

本当にリッター30近く走るのか？？


【総評】
ターボの設定が無い事が一番の問題点に感じる。

ラパンは結構男性のファンが多かったがスズキはファンを完全に切り捨てたとしか思えない。

5AGSやパドルシフト等、男心をくすぐる装備はそれはあったらあったで嬉しいけど無くても構わない。

最悪パドルシフトと言うかマニュアルモードが無い普通のCVTでも良い(64ps+副変速機CVT)ので
ターボモデルを出して下さい。


N BOXやスペーシアの様なビルの壁みたいなスーパーハイト軽自動車が流行ってるのは分かるけど

背が低い軽＝街乗り専用車、必要最低限な車、チャチ

と言う今の軽自動車界の流れが変わって欲しいなと思います。


一人で高速走ってどこか長距離出かける分にはスペーシアよりもラパンの方が自分は全然好みなので。

やはりターボがあれば魅力が倍増します。

レビュー対象車

試乗

[わんぱく王子]

2016年8月11日 01:12 [949685-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

女の子の車なんですがね。

我が家に来てからもうすぐ１年、６5００ｋｍになります。いろいろと新車時には見えなかったことも見えてきました。
エクステリア、インテリアに関しては語りつくされているので車本来の性能について書きます。
まず最初に驚いたのは固めでフラットで突き上げ感の少ない乗り心地でした。ロールも常用速度では大きいように感じられませんでした。距離が進むと角が取れたというか柔らかく感じられます。高圧省エネタイヤの硬さはありますが。
ロールも追い込んでいくにしたがって大きくなります。素早い切り返しには一気にぐらっときますので、スポーツ走行には向かないでしょう。
それよりもハンドリングです。スローで軽くて曖昧なセッティングはコーナーを攻めるという言葉は禁句です。
このステアリングのせいで最初はひどくアンダーに感じられますが車自体はニュートラルでリアが粘る安全なセッティングです。
軽さを重視したにしてもロックトゥーロックが4.1回転ではパーキングに入れるのにも忙しすぎます。
ただこれがロングドライブとなると意外といいんです。ある程度速度を上げるとハンドリングもしっかりしていて、いい意味でのゆるさがあります。疲れないんです。
これには新プラットフォームやエンジン、遮音などの要素があると思いますが，軽ツアラーといっても過言ではないと思います。車高が低い分横風の影響も少ないんです。
　エンジンもいいですね。旧A６は下がなくて回転が上がるとビヤ〜ンと軽く吹け上がる感じなのですが、これは下からしっとりと回転が上がっていきます。音もよく、軽を感じさせないいい仕上がりです。ダイハツはあまり乗っていないのですが、以前、会社の車がミラ（現行型）でしたのでそれと比べてもトルクもあり３気筒特有のペラい感じがありません。
　５AGSに興味があり、乗りたくてGにしたのですがこれは素晴らしい出来です。変速が遅い（抜けが長い）という欠点はありますがアクセルひとつで意のままに操るという感覚は今までになかった経験ですし、さらにマニュアル操作できるというのは、それだけでとても運転が楽くなります。スズキ全車種にこれ、採用してくだいよ。シングルクラッチセミオートマはヨーロッパの基準です。ちなみにランボルギーニもこれですから。マニュアル経験のない方には慣れるのに少々時間がかかるかも。
　燃費のほうは近所の下駄替わりって乗り方で、17k/L位です。高速を含む長距離では24k/L位です。ま、エコ競争みたいな運転をすればカタログ数値も可能かと思われます。
希望があるすればぜひリアシートにスライド機能を付けてほしいということ。レッグスペースはかなり広くトランクは無に等しいくらいです。ただこれはアルトと共通で軽量化、低コストに一役かっているんですがね。
　男性仕様がほしいですね。ラパンは女の子用ですから名前も変えちゃいましょう・・・セルボに。

追記
　高速走行は軽ですので得意ではありません。パワー不足で、登りではシフトダウン、アップを繰り返しますし、ダンパーの不足か、車体の空力特性なのかフワつきますし、騒音もそれなりに大きくなります。燃費もかなり悪化します。
100ｋの制限速度以下でゆっくりと走る分には問題ないのですが。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

107万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひでたんたん]

2014年8月23日 20:27 [747517-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

今までありがとう　お転婆娘が旅立ちました

横顔です	嫁入り前の

家族の車や中古車を乗り継ぎ、新車でこのお転婆娘を購入。
11年可愛がりましたが、ハスラーというやんちゃ娘が我が家にやって来る事で、お嫁に出す事にしました。

【エクステリア】
ラパンの可愛らしさに、SS特有の丸目ライトと専用ホイール、マフラー、そして5MT、ターボ、4WDと遊び心も満たしてくれました。
【インテリア】
バケット式のシート、MOMOのステアリング、タコメーターとスピードメーターにSSマーク。
サンバイザーにミラーが付くのは、女性向けのラパンならでは?
【エンジン性能】
ターボとMTでよく回ります。
他のラパンと違い、ゴムで無く金属チェーン。
90キロ以上はやかましいけど、それなりの音です。
【走行性能】
標準タイヤのポテンザはグリップは良いが燃費は。
ターボなので満足です。
【乗り心地】
さすがにシートはへたりましたが、サスも含め問題無いです。
【燃費】
ターボと4WDなのでそれなりです。
街乗りで夏12キロ程、冬9キロ程。
遠出をした時、16キロ位出たかな。
【価格】
冬タイヤを入れて150万円はしなかったかと。
オーディオレスですし、自分好みに出来るのが良いです。
【総評】
走行距離は11年で4万キロを越えませんでした。
主に通勤や買い物でしたが、出したい所で出し行きたい所に行けたので、ターボと4WDは正解でした。車高も低いので立体駐車もクリア。使い勝手は良かったです。
廃車まで面倒見ようと思いましたが、税金とガス食いで送り出す事にしました。
ハスラーは4WDターボMTは無くCVTに乗り換えますが、間違えなくこのお転婆娘は諸事情を気にしない方だと、自分の手足となって楽しいですよ。
嫁ぎ先は本州方面ですが、あちらのオーナーにも可愛がっていただきたいです。

11年間、無事故でありがとう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年9月

購入地域

北海道

新車価格

130万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かいGSX-R1100W]

2011年3月31日 00:03 [398213-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

碧いうさぎ一羽、購入しました。　Ｔ／Ｌのレビューです

満タンで５１０キロ走行できました！

【エクステリア】
　個性的な軽自動車が少ない中でいいと思います。
　色はエアブルーメタリックを選択しました。
　毎日見ていると爽やかな気持ちになります。
　色については人それぞれ好みがありますので・・・
　※最近、日産キューブとの見分けが付かなくなってきていますが・・

【インテリア】
　１２年前のミラクラシックからの比較となります。
　フルオートエアコン、外気温表示、多機能表示のディスプレイ、オーディオイルミ
　車速感応ドアロック、オートライト、リモコンキー他、装備が充実しています。
　レトロなデザインもおきにいりです。

【エンジン性能】
　ＮＡにも試乗しましたが、自分的にはＮＧでした。
　ターボグレードにより東名高速の上りでも失速する事無く登っていきます。
　車重が軽いこともあり、同年式のターボグレードよりも走ります。
　申し訳ないですがスティングレーよりも速いです。
　もちろんエコランも難なくこなせます。　

【走行性能】
　高速道路走行時に横風の影響を受けますが気にはならないレベルです。
　ロールはしますがノーマルでも結構踏ん張りが利きますが峠道を攻める車では
　無いです。
　
【乗り心地】
　十分だと思います。遠くにドライブに出かけたくなります。
　室内も静かでオーディオの音も十分に聞き取れます。

【燃費】
　ターボグレードですが最高で１８．１７／Ｌ走りました。
　燃料満タン３０Ｌで５５０キロ近く走ります東京→大阪間も無給油でいけそうです
　ガソリン代が高い昨今では重宝致します。

【価格】
　高すぎますね、しかし１０年所有する事を考えれば１０年間も走りに我慢を強いら
　れますので装備等を考えれば十分かと思います。
　ダイハツでは同グレードでは値引きも含めお話になりませんでした。

【総評】
　うさぎの皮を被ったプチ狼です。おとなしそうな外観に見合わずかなり快速に
　走ります。そのギャップがむしろ面白いです。
　かなり、ターボを効かせて走っていますが燃費も平均１５〜１６、高速道路も
　追い越し車線を余裕で走行できます。そのときのエンジン回転数も３０００
　回転以下で静かです。

　納車後、１０００キロ程走り慣らし運転が終わった後でのレビューです。

　最後に・・・ＧorＸとＴorＴ／Ｌで考えてる方、価格差はありますがそれを
　補って余りあるほどＴorＴ／Ｌはお勧めですよ　(^o^)丿

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ