日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2022年モデル	4.28	34位	84人
エクストレイル 2013年モデル	4.10	—位	295人
エクストレイル 2007年モデル	4.01	—位	49人
エクストレイル 2000年モデル	4.48	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2022年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 30%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	37位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	42位
価格 総合的な価格の妥当性	3.38	3.85	57位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kou100110]

2024年5月2日 18:13 [1841003-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

価格設定で台無し

オーラ点検の際に試乗。
オーラでePOWERと電動四駆の良さを実感していたし、価格帯が大分上がったのでいかほどのものかと思ったが。

■エクステリア
オフロードなイメージを残しつつ、よりシティ派に寄せた感じだが、中途半端というか少なくとも素直にカッコイイと思えるデザインではない。
この価格帯だともっと洗練してほしい。
アリアやインフィニティでは出来ているし、半兄弟車のアウトランダーも上手くやっているのだから。

■インテリア
レザーシートで要所ピアノブラックパネルを使っていて悪くはないが、エクステリア同様に高級感というかデザインというか何か足りてない。どこか簡素だというか。
ファーストカーとしてハリアーを所有していて内装には満足していなかったが、ハリアーの内装って良い方なんだなと思ってしまった。

■走り
やはりePOWERはウルトラスムーズ。
特にエンジン音がオーラと比べて格段に静かになっていてほとんど気にならない。
もちろん回生ブレーキでのワンペダルドライブも健在。
eFORCEは試乗レベルでは体感できず。
が、電動四駆の良さはオーラで認識済み。
一方でエンジン音以外は良くも悪くもオーラとの大きな違いは感じられなかった。
また、ハンドルが軽すぎるせいか全体的に安っぽく感じる。
SUVでこのクラスであればもう少し重厚感がほしい。

■装備
全席シートヒーター、ステアリングヒーター、アラウンドビューモニターと十分。
後席4-2-4分割も地味なところではあるがポイント高い。
逆にこの価格帯で吊り下げペダルなのはマイナス。
ナビオプションで価格が跳ね上がるのは他の日産車と共通。
(トヨタやマツダはディスプレイオーディオ標準で10万以下のナビキットを追加するだけですよ)

■価格
高すぎるの一言。
ePOWERなのは分かるが、この価格帯であればもっと洗練された内外装やブランド力が必要。
前モデルのようにフォレスターやCX5と競合できる価格帯であれば商品力が高いと言えるのだが。
オプションナビ入れたらハリアーHVと同等の価格ではそりゃハリアーを選ぶだろうし、トップグレードに至ってはNXが視野に入る…エクストレイルという車の立ち位置を正しく認識しないと顧客は離れていく一方だろう。
(そんなことは想定済みで国内は二の次三の次と言うことかな)

■総評
とにかく価格設定を間違っている。
そのおかげで必要以上に評価が低くなる。
ePOWERとeFORCEは素晴らしいのに勿体ない。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月13日 02:30 [1642938-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

本格SUVならば、せめてルーフレールくらいホンモノ付けませんか?

【エクステリア】
日産のアイデンティティを反映させたデザインですね。
先代と同じくアートとかそういった要素はほぼ感じませんが、トランクスペースを確保するためか、リアドアのランプ付近が張り出す形状です。

気になるのはルーフレールが、キックス同様にプラ製の装飾物であること。最近はレクサスまで装飾物で済ませており、アメリカの影響なのかもしれませんが、ヨーロッパではチェック入りそうですが、そもそもヨーロッパには輸出しないし良いという事なんでしょう。
汎用のルーフレール用のキャリアは使えず、専用品しか使えない点は、四駆もあり、キックスとは異なる本格SUVとしてはかなり残念ですね。

【インテリア】
こちらもよく言えばオーソドックスですね。
ただ、内装がオレンジっぽい内張りなどで、色調のセンスは微妙に感じました。
アリアのような新しさを感じない10年前と大差ないインテリアです。
トランクスペースは幅約１１０cm、奥行き約88cm、トノカバーまで45cm、トノカバー位置での奥行き58cmとトランク容量は約360Lトランクスペースは小さめなので、リアシートを前に１０cm程度スライドさせれば、４2０L程度には広げられそうですが、広大ではないことは知っておいたほうが良い事実です。

【エンジン性能】
前後のモーターで十分なパワーがありました。

【走行性能】
直線かつ短距離でよくわかりませんでした。

【乗り心地】
悪くない感じでしたが、これも走行距離が短いのでよくわかりません。

【燃費】

【価格】
総額で500万だそうです。
みんな値上がりしているので割高とは感じません。

【総評】
相変わらずトップグレード以外ではオーディオレスとか、時代に乗り遅れた感じがあったり、まだナビ装着が前提にあるなど、スマホ連携を前提としない古さも感じます。
ただ、車として全体をみるとそれなりの仕上がりで、アウトドア用品を積もうとすると、サイズの割には乗らないなとか、イマイチな面もありますが、リアシートが大きくスライドできるなど、ユーティリティ面でもこだわりを見せており、使いこなし次第でいろいろ楽しめるクルマとも感じました。

電力不足に陥らないように、ハイパワーのエンジンを積むとか、着々と改良もなされて、アリな車に仕上がっているように感じましたが、本格SUVならば、せめてルーフレールくらいホンモノ付けませんか?

レビュー対象車

試乗

[はめはめはー]

2024年2月17日 16:51 [1813817-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	1

良い車です。

T33オーテックAdvancedPackage

【エクステリア】コアラ顔が笑える

【インテリア】ブラックレザーにブルー刺繍入りは　派手さは無いがエレガント

【エンジン性能】VCターボとepowerの組み合わせはパワフル

【走行性能】あらゆる道で優秀

【乗り心地】とても良い

【燃費】1リッター　13〜18/km

【価格】オプション込み630万円

【総評】もっとコアラ顔にして欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

504万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naberin999]

2022年10月27日 16:03 [1636898-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

評判ほど良いとは思えなかった。

【エクステリア】
好みによって評価が分かれるところですが、元々車高の高い車は好みではありません。

【インテリア】
　ここも好みによって意見が分かれますが、私は良いと思いました。
【エンジン性能】
　　ターボの加給圧を可変にできるそうですが、乗っているぶんには違いが分かりませんでした。

【走行性能】
　さすがにモーター駆動で、急な坂道でもアクセルを踏めば息継ぎもなく、ぐんぐん加速していきます。100ｋｍまでの加速だったら今乗っているフーガ370GTより上です・

【乗り心地】
　おそらくこの車の最大の欠点です。堅すぎます。私が住んでいる町は市にお金がなくて、道路の舗装のやり直しが充分にできず、波打っている道が多いのですがデコボコをまともに拾ってしまいます。四輪駆動のｓuｖだから当たり前だろうと言われそうですが、だったら雪の降らない所に住んでいる私には不要です。

【燃費】
　試乗なので評価できません。セールスの話ではカタログ燃費がｌ＝17ｋｍだそうです・

【価格】
　車の総合的な評価から考えると高いです。今度のエクストレイルの価格は300万円台の前半から400万円台の後半までと価格差が大きく、新しい車を開発できないので一車種で幅広い層に対応しようとする日産の事情が窺えます。

【総評】
　セールスの話では発表と同時に注文が殺到して納期がどんどん延びたので、現在受注停止中だそうです。今受注を再開しても納車は早くても一年以上先になるそうです。
　今、日産の車で受注しているのはノートを含めて三〜四車種ぐらいしかないそうです。コロナ過とウクライナ戦争の為でしょうが、それにしてもため息が出そうな話です。他のメーカーはどうなのでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[灯里アリア]

2022年8月21日 14:53 [1612658-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

強みと本体価格のバランスが微妙だと感じる

現在V37スカイラインハイブリッド（後期型）を所有しています。
たまたま最上位グレードのG、内装タン色の試乗車が点検に行った
ディーラーにあったので試乗させてもらいました。


【エクステリア】
好みによるので何とも言えません。個人的には昔のエクストレイルの
デザインが好きでしたが、既にその形は前の型から変わっているので。
ルノーっぽいなという印象。好きな人には良いんだと思います。


【インテリア】
まず、タン色が薄いのが個人的にNG。スバルのアウトバックの
タン色内装色の方が数段上の高級感です。

ある程度触れる部分はソフトパッドを使っていますが、あまり触れない部分には
がっつり樹脂のカチカチ内装。ハンドルはサラサラな表面素材なのはともかく、
心もとないくらい細く、後述の価格相応な感じは全くしない。
ステアリングスイッチも安っぽいクリック感かつプラスチックが安っぽい


【エンジン性能】
【走行性能】
e-4orceとパワーのあるEVを活かして、でかいボディでもストレスなくすいすい
走るのがやはりこの車のメリットなんでしょう。高速道路は走ってないものの、
一般道、幹線道路でもこのトルクとスムーズな走りはストレス一切なし。

比較としてハリアーのハイブリッドも以前乗ったが、この部分については
エクストレイルの圧勝と言っていい。


【乗り心地】
19インチタイヤ。車高の高さの割には乗り心地は良いのかな。
スカイラインに比べると結構地面の凹凸やノイズを拾う気がするけど、
これは比較対象の問題かも。


【燃費】
これは不明なので無評価。


【価格】
問題はここ。カタログプライスで449万。
乗り出しは余裕で500万を超えると思われる（試乗の際に確認したがほぼ確定）

「エクストレイルで500万越え」

個人的にこのパワーワードはなかなか・・・


【総評】
価格項目にも書いたが「エクストレイルなのに高すぎる」
これに尽きる。
いっそ、完全な新型車と言い切って出した方が良かったのでは？
エクストレイルはやはりイメージとして、若い人向けのタフギア。
安っぽいけど道具として使い倒せるよ！200万前半から買える！というイメージが強い。

ここを解決させずにe-power化したので500万越えね。
と言われてどれだけの人に響くのかな〜と。
初動の売れ行きは良いみたいだけど、正直「走り」以外の訴求力はあまりないと
感じたので、良いセールスは長くは続かないように感じる。

おススメできるのは、コスト度外視でe-powerの走りを楽しめるがフルEVまでは
必要ないけどSUVが欲しい人。といった感じかな。

個人的に購入候補には入らないと感じた。

レビュー対象車

試乗

[新・元住ブレーメン]

2022年8月5日 21:26 [1607610-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

電動モーターの動力を味わう車

ディーラー試乗。グレードはG e-4ORCEでした。

【エクステリア】悪くはない。綺麗な曲線だが抑揚は少ない。試乗車が黒だったためか、ちょっと間伸びして見える。明るい色のメタリックだと印象は変わるかもしれないが「カッコイイ」という感じは全くしない。ただ、キャラクターラインがガチャガチャしている車よりはよっぽど良い。表情含め、最近のプジョーに似てるかも、と感じた。サイズはカタログで見るより小さく感じ、日本の道路事情でも無理なく使えそう。

【インテリア】試乗車はタンのナッパレザーシートだったが、先日試乗した、レクサスのNX PHVと比較できるレベルと感じる。ブラックのウッドトリムなども含め、美しく精緻な印象。一方で、センターの操作性は両車ともミニコンっぽくてガチャガチャした印象で、もう一歩洗練して欲しい。シートはマッサージこそないが、ヒーターもベンチレーターも装備しており、調整は電動で項目もたくさんある。ミラーと連動するシートポジションメモリーが二種類登録できる。リアミラーは鏡とカメラ映像と切り替えられるが、ドラレコとは連動していない。

【エンジン性能】レンジエクステンダーEVという成り立ちなので、駆動は完全に電動モーター。エンジンは発電するだけだが、発電量・効率を増やすために可変圧縮にターボを組み合わせた意欲的な仕様。電動車らしく、ゼロからの発進はスムーズかつ力強く、トルクがいきなり立ち上がり、背中に圧力を感じる。直角コーナーなど、コーナリングスピードがほぼゼロになったところから加速する時ももたつきが一切ないので、スイスイ走れる。1500cc車として登録できるのは税金的にちょっとお得。

【走行性能】この車の弱点の一つがボディ剛性で、それが走行フィーリングを大きく支配している。まず、ドアを開けて閉めるだけで、軽いペラペラな印象を感じる。走り出して歩道を渡り、車道に出て進行方向に直角に曲がるだけで小さな揺り返しが2-3回起きる。柔らかくて収まりの悪いサスペンション。前ストラット、後マルチリンクという、日産お得意の構成だが、ちょっとまだチューニングが煮詰まっていない印象。ショックの伸び側を固くして、タイヤをインチダウンすると随分違うのではと感じる。ステアリングはちょうど良い軽さとちょうど良いステアリングインフォメーションで、疲れが少ない印象。最低地上高は185mmとそんなに高いわけではないので、アウトドア用途は注意して使用する必要がある。

【乗り心地】SUVにしては柔らかく、かつ収まりが悪いのと、重心が高いので、フワフワとなかなか落ち着かない。タイヤのショルダー剛性が低いのか、タイヤがよじれるような感覚もある。ハンドリングの印象は良かった割にボディ側がついてきていない印象。年改で改良されていくことに期待する。

【燃費】試乗でちょっと走っただけなので、無評価。ただディーラーの営業は、電動車は高速が苦手で、この車も例外ではなく、HV/PHVに一番差をつけられるとのこと。普通のエンジン車は車速が上がってギアが上がると、エンジンの回転数あたりの走る距離が増加し、燃費は良くなる。この車はギアがなく、とにかくモーターの回転数が上がるだけなので、高速では自家発電機の負荷が高くなる上、ブレーキをかける機会が少なくなるので回生もできない。電池の容量はPHVのRAV4/レクサスNXの1/10しかなく、家庭の電源から充電することはできず、とにかく自家発電機（エンジン）で発電してモーターを回すしかないので、燃費を期待して買う車ではない。

【価格】私がもらった見積もりは、値引き前で乗り出し560万円ほどだった。充電の心配がいらない、充電のできないEVとして、完全にモーターで走ることを味わう車として、評価は分かれると感じる。

【総評】この車はBEVの特徴のうち、「ゼロエミッションで走れる」「家庭用電源で充電することで経済的に走れる」ことを捨てて、「モーターで走る新しい感覚（ゼロスタートから最大トルクを発生するなど）」ことを電池切れの心配なく味わえることが特徴と感じた。ボディ剛性は誉められたモノではないが、内装の質感は高く、静粛性も優秀。また、今回試せたわけではないが、e-4ORCEは本格的電動四駆として相当な勢いでアピールしており、トヨタの自信なさげなE-fourよりは雪道や林道で頼りになるはず。総じて、この車はレジャー用として海山に躊躇わず行くことができ、モーターの特性で力強い低速域を楽しめ、充電の心配がいらない、趣味の車と感じた。経済性を重視する人には、価格も含めて向かない。価格の割に「いい車感」がないことも残念。

レビュー対象車

試乗

[ニュナ]

2022年8月1日 16:01 [1606203-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

いいね！ ・・・でも、購入は見送りました（悲）

【エクステリア】
アルフォンソ・テイスト香る、クリアでモダンなディテールに、いいね！
【インテリア】
新鮮さはないものの、洗練されていて上質。
【エンジン性能】
必要にして十分以上。しかし、アウトランダーのような瞬発力は感じられなかった。電池容量の差（1.8ｋｗｈ対20ｋｗｈ）に伴う最大放電能力の差か・・・
【走行性能】
アウトランダーのような俊敏さはない。ただひたすらガッチリといった印象。運転して楽しいのは明らかにアウトランダー。
【乗り心地】
硬い。e-4orceならばここまで固めなくてもきちんと曲がれそうなのに、なぜか硬い。
【燃費】
試乗のみです。
【価格】
もしＰＨＥＶでこの価格ならば、大感激！
【総評】
●なぜか、ニーエアバッグが非装備。車体剛性が高く安全性が確保できているから・・・らしいのですが、同一プラットホームのＵＳＡ・ＲＯＧＵＥや東風エクストレイルには10コ以上のエアバッグが・・・　はて・・・真実は？
・脚部負傷も程度しだいでは車イス生活となってしまう可能性も小さくない前期高齢者です。購入を見送る最大要因となってしまいました。
・期待の大きかった新型だけに、残念無念といったところです。

レビュー対象車

試乗

[zion97]

2022年1月23日 16:44 [1542259-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

レンタカーしてみて

普段はCX-5のディーゼル、４WDなので、その辺を考慮して読んでくださいね。

【４WD性能】
かなり深い雪道での比較ですが、これって本当に４WD？って思う程早めに限界が来ます。（進まなくなる）
AUTOだと、前が思いっきり滑ってるのに後ろには大したトルクが供給されません。
LOCKすると50%、50％になりますが、それでも走破性の違いはあまり感じなかったです。
ただし、横滑りをOFFにしたら結構登って行きました。限界までは試してませんが、恐らくどこまでスタックせずに行けるかという点では、他社と大差ないのではないかと思います。
以前何でこんな所でスタックするの？と思ったエクストレイルをみましたが、恐らく制御系をOFFにしていなかったのだと思います。
一般道、高速の速度が乗った状態では、雪道でも殆どＦＦと言った感じなので（後ろにあまりトルク供給されない）、いざという時に瞬時に４ＷＤに切り替わるのだろうか？といった不安感はあります。
（トルクの配分が見えるので、人によっては逆に不安感につながるかも）
なので４ＷＤだから安定してるとかそういった印象はないです。
あくまで素人評価です。

【エンジン】
巡航していれば静かです。

【燃費】
高速や郊外だと20Km/Lくらい。意外に良いです。
郊外を100Km弱走った際には１７〜１８Km/Lだったと思います。
平均（前の人からリセットしてない）は１２Km/Lになってます。

【これは酷い】
ナビの位置が設計の古さを感じます。最近の車は視線をあまり動かさないで済む位置にありますが、これは殺人的です。この車が特別悪いといった事ではありませんが。
光が反射して見にくい事もしばしばです。

レビュー対象車

試乗

[火暴弓単マン]

2021年10月10日 22:51 [1502674-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

エクストレイルハイブリッド レビュー

2015年式ハイブリッド20X4WDエマージェンシーブレーキパッケージに乗っています。
家族が増えるため、今月末にホンダ ステップワゴンスパーダクールスピリット（RP5）に乗り換えます。
購入から5年、30,000km強乗った感想です。

【エクステリア】
ここに惹かれたのが大きかったです。特にサイドの意匠が光の反射で映えてとても好きです。
Vグリルはげっ歯類の前歯みたいでダサく思えましたが許容してきました。ただし、雨水がVグリルをつたってナンバープレートに集まるため、いつも黒ずみます。ヨダレじゃないんだから。ここは次期モデルで改善してほしいです。
リアはトヨタ･エスティマやJeep･チェロキーに似ていますが悪くはありません。

【インテリア】
価格相応に良いのではないかと思います。インテリアのデザインなどでストレスに感じたことはありません。センターコンソール周りも操作しやすいと感じました。
スピーカーの音質は少々残念です。音楽好きな人間からすると物足りなく感じました。

【エンジン性能】
価格相応です。これよりも走りが良いSUVは他にごまんとあるでしょう。
良い点はまず、高速でそれなりにスピードが出てくれる所です。どなたかが仰ってましたが、セレナと同じモーターではないことは諸元表を見れば明らかです。
それと、回生ブレーキによる減速が絶妙でこれは高評価です。赤信号などで停車する際は回生ブレーキとスポーツモード、下り坂ではそれにローギアを組み合わることで運転が楽しかったです。
一方悪い点はまず、EVモードからガソリン駆動に切り替わる際の衝撃が大きい。これはいつも乗る度にストレスになります。他の車と比較したわけではないですが、もうハイブリッドは買わないかな〜と思わせるほどに。
それとバックのトルクのなさ。かなり踏まないと動かないし、エンジン音うるさいです。

【走行性能】
価格相応かそれ以下ですね。
地面からの衝撃はしっかり座席に伝えてくれますし、コーナーでも体を揺さぶってくれます。もちろん皮肉です。
なにより酷かったのはAピラーの太さです。視認性が最悪で、身を乗り出して前方の確認をすることもしばしば。これは次期モデルで絶対改善すべきでしょう。
前期型なのでクルコンはACCではありません。機能としては至って普通ですが、純正ナビとセットで無ければ付かない設定なのは正直いただけない。

【乗り心地】
シートそのものは個人的に悪くないと思いました。ロングドライブも苦ではありませんが、後席の妻は少し酔いやすく感じたようです。

【燃費】
JC08では20.0km/lとなっていましたが、まぁそんなのは土台無理な話です。生涯平均で12.0くらいでしょうか。燃費性能は途中から諦めて、ハイブリッドはモーターのパワーによる恩恵があるから良いじゃないかと、自分に言い聞かせてきました。

【価格】
同じクラスのSUVのなかでは比較的安いので文句はありません。走行距離400km弱の新古車を諸々込みで280万円程度で購入し、丁寧に乗ってきたので、ほぼ半額で売ることが出来ました（まだFMCが発表されていない恩恵もあるかもしれません）。

【総評】
なんだかんだ初愛車で、たくさんの思い出を作ることが出来たし、リセールバリューも納得なので個人的にまぁ満足です。
車自体は星3つで、そりゃ他の同クラスSUVと比べたら欠点が目立つかもですが、何せ価格が違いますから。
しかし単純に車としては、積極的にオススメできるものではないかなと思います。
支出を抑えてある程度の積載量や居住性があるSUVを手に入れたいという人に、ガソリンモデルの中古が狙い目ではないかと勧める程度です。
ロクに車のことを分からないままに買った割にはまぁまぁ良かったなと。おかげで車の知識を得ることが出来たので、次の車は吟味に吟味を重ねることが出来ました。

ここからは車のレビューとは脱線します。

正直、日産のイメージは良くないですね。購入時とその後にお世話になった3つのディーラーの対応が悪い。暫く日産は買いたくないなと思わせるほどに。
エクストレイルそのものは嫌いではありませんが、次の車を日産にしなかったのはそれも一因ですね。
皆さんが良いディーラーと巡り会えて、良いカーライフを送れるよう願います。


【追記】
本日愛車を手放しました。
上で色々書いてますが、何だかんだラストランは感慨深かったです。たくさん思い出が詰まった車と別れるのはやっぱり寂しい。

このレビューは『不特定多数に向けてなるべく公平な視点で書こう』と自らを律して書いたので、星の数やら変えるつもりはありません。でも、星の数なんて人によって違いますから。決して囚われないでください。

ありがとうエクストレイルハイブリッド。
次の車も、良い所悪い所、全てひっくるめて楽しく乗っていきたい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[takeshi86]

2021年5月9日 18:50 [1119219-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

4年でさようならしました。

今まで日産車を数多く乗ってきましたが皆さんレビューどおり道具としてみるなら最高です。このクラスで値段も安いし値引きも他車より多くしてくれます。ただ車好きや前にスポーツカーなど乗ってきた人は全然愛着がわきません。エンジンも普通だし内装も普通です。最悪なのが乗り心地ですね、昔ノーマルショックでダウンサスに変えた時のような乗り心地です。歩道や高速のつなぎ目などモロに伝わります。答えは下廻り観ると分かりますよ。他車よりもサスメンバーが細く、リヤなんてサスメンかえしてショックアブソーバーが繋がっていますよ。ボディ剛性もマツダやスバル車よりありません。だから安いのです。見えない所はかなりコストダウンしてます。燃費はこのクラスではいい方ですけどね。 あと砂利道や悪路はさすがです。この車はアウトドアする人なら満足度が高いが、町乗りばかりやアスファルトの道しか走らない人はやめた方がいいでしょう。

あぁデカイジムニーと言った方が分かりやすいかなコレは！
シートの出来は素晴らしいが、サイドが乗る時当たりすぐシワがつきました。
死角も多いので初心者は感覚慣れるの大変かも。特に黒はボンネット左前がテカって良く見え無いし後ろはカメラないと危なくて！
後エアコンの暖房はなかなか車内暖かくならない気がします特にオートにすると寒い…クーラーは涼しいが…

2年目の点検してきました。この車乗ってる人は分かると思いますけどシャシ制御が入ってカーブや坂道でエンジンブレーキが効くようになってます。しかもリヤブレーキも自動にかかるのでブレーキパッドがリヤの方が早く減ります。2年目で半分の5mmでした。フロントはまだ8mmぐらいあったのに…まぁドイツ車よりは持ちます

最近2万キロ走行してやっと足回りが馴染んできた気がします。ただ足回りが弱ってきたのか、自分の体が慣れたのかわからないですけど以前より凸凹した道でも乗り心地が良くなってきた気がします。タイヤの減りもまだ半分減ったぐらいで思ったより持ちます。(山峠ばかり走るので)故障もないが内装ドアパネルからギシギシ音が出始めました。まぁ日産車やスバル車は未だに距離乗ってくるとパネルの音しますね。メーカーは絶対改善しませんね。なぜトヨタ車は音しないんですかねー？その辺が中古でもトヨタ車高い理由なのかなぁ

残価ローンが今年の7月で終了なので次期エクストレイルがでてれば買い替えを予定してましたが日産に今購入したい車が無い為マツダ車に乗り換えました。ずっと日産車でしたが今の日産にはガッカリしノートはオプション付ける前提の値段だしキックスは一世代設計古いしで下取り高い内に売却しました。下取りは期待以上に付いたのでさすがだと思う。また欲しい車がでれば日産信者に戻りたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

251万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nowaki-303]

2021年1月20日 22:42 [1411794-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

ハイブリッドSUVとしては…？

後期モデル、中古での購入でした。

【エクステリア】
前期はあまり好きではなかったものの、後期は個人的に格好良いと思いますね。
ただ、コンシールドワイパーであるため冬場はそこに雪や氷が入るものの除去しにくいのが実用面で難点かなと思ってます。

【インテリア】
こちらも前期のステアリングはあまりでしたが、後期のDシェイプは格好良いですね。
全体的にも黒で統一され落ち着いており、使い勝手も良いと思います。
ナビは最近流行りの配置に比べたら見づらいですが気になる程ではありません。

【エンジン性能】
全域でパワー不足は感じませんし、街乗りならノーマルでも持て余すくらいです。ECOモードの方が扱いやすいかも。
ただ、エンジンというより少し独特な2クラッチ式ということで半クラを多用するようなのですが、たまにモーターからエンジンに切り替わる際にクラッチが滑って上手く繋がらないのは気になります。
後退する時も妙に回転数が高いような？

【走行性能】
ボディはしっかりしていますし、良くも悪くも尖った特徴のない乗り味だと思います。
ステアリングセンターはもう少しはっきりしていても良いのかなとは思いますね。
あとは冬道で顕著ですが、あまりタイヤの接地感が感じられず、滑っているのか滑りかけているのかイマイチ運転していて掴みづらいのはあります。

【乗り心地】
足回りは少し硬めかと思いますが、突き上げ感もそれほど気にならないし個人的にはこのくらいで良いと思います。

【燃費】
これが一番気になります。
過剰に燃費を気にするならそもそも乗るなという話ですが、そういう話ではなく、カタログ燃費との乖離が凄いなと。
私は基本的にほぼ街乗りなのですが、平均燃費は7km/lです。ハイブリッドのわりに燃費がイマイチと言われるトヨタSAIでも平均17km/l近くは出るような乗り方です。
が、カタログ燃費20km/lに対してこれでは達成率35%程…制御モニターを見ていても、モーターによるアシストは街乗りではほぼ受けられていないように感じます。少し遠出すればモーターの恩恵も受けられ急に燃費は良くなりますね。
正直、これならガソリンモデルでも変わらないし、ハイブリッドである意義は感じられません。
もう少し出力のあるモーターなら街乗りでも恩恵を受けられたと思いますが、街乗り主体だからといってエクストレイルHVを検討している方は考え直した方が良いかと思います。

【価格】
中古なので無評価としますが、中古・新車問わず価格に見合った質感や装備は備わっていると思います。

【総評】
ハイブリッドであることがこの車の評価を複雑にしています。
このハイブリッドシステムはスカイライン等で採用されている1モーター2クラッチ式をFF向けに見直した物とのことですが、せめてモーター出力は維持すべきだったのでは？と強く思います。周囲の車の流れに乗って走るには非力すぎるし、ほんの少し傾斜のある路面での60km/h巡行もモーターのみでは厳しいです。
T32エクストレイルという車はよく出来た車だと思いますが、ハイブリッド車としては中途半端であると言わざるを得ません。
エクストレイルという車が欲しいならガソリンモデルでいいし、ハイブリッド車が欲しいなら同社のE-POWERやTHS2搭載車を選ぶべきと思います。
このレビューを見ているということはハイブリッドSUVに興味があるのだと思いますが、そういうことならばRAV4やCR-Vの方が求める物に近いと思いますね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[yusuke,turuta]

2020年10月15日 09:46 [1377784-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

ターゲット不明。長所不明。４年乗っての感想です

【エクステリア】
購入前に確認したので不満なし　リアのデザインが好き

【インテリア】
電子機器やデジタル表記がイマイチかな、

【エンジン性能】、【走行性能】、【乗り心地】
三つにまとめてますが、酷評を含みます。
４年くらい乗っての感想ですが、
完全に街乗り仕様の為、SUVというか荒々しい運転やオフロードを好む人は
絶対買ってはいけません。
街乗りとはいえ、燃費も良くないので使用目的がかなり削られます
（この時点で田舎も都会もダメ）

立体駐車場で、ノーアクセルでの運転のときに、違和感がすごいあります。
アクセル踏んでないのにいきなり2000回転！
この車でギアNを多用する事が増えました。e-power非搭載だけどe-powerになります

ぎゃくに急アクセルは急反応してくれない
安全も大事だが都会の車線変更を舐めないでもらいたい。加速しないから何回か後続に追突されかけた、かえって危険です。ほんとに仕様を見直してほしい

結論ですが、我が家でこの車を使うのは、遠出するときだけになった。
高速道路はいいと思います。
センサーがしっかりしてるから、あと伸びのある走りはある
（もうここが最低限）

【燃費】
私　平均　12km/L　遠出多め
嫁　平均　10km/L 買い物多め

【価格】
20X T32を320万で購入
最近はクルマ高いから、値段は唯一妥当か

【総評】
見た目は凄くいいので、
サンデードライバーの私には丁度いいかも
上記の通り、普段使いやアウトレジャー向きでは決してない


ただ、、クルマの性能で人の行動範囲が変わってしまうことも、あるかもしれません。

私もSUVなので、買った当初はアウトドアとかいいなぁとか思ってましたが
このクルマでは叶うことは無かった
それが私のモチベーションのせいなのか、クルマのせい？なのかは不明だが

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

285万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ryosuke2580]

2020年8月30日 00:51 [1362465-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

エクストレイル500キロ試乗

【エクステリア】
最新の都市型SUV的な外装で好感が持てます。グリルやドアノブ、サイドモールにメッキ加工があり、スタイリッシュな一面もあります。

【インテリア】
国産SUVより外車テイストです。この辺りは好みですが、シンプルな印象です。またハンドルもD型で足元も広いです。また撥水シートで丸洗い可能なのも良いです。

【エンジン性能】
非ハイブリッドですが、街乗りであれば軽いタッチで進むのでストレスはありません。ただ、高速道路等での加速は回転数が上がるのみで全然加速しない印象です。またエンジン音が安っぽい印象です。

【走行性能】
ハンドルが結構軽いので街乗りでの取り回しは快適です。高速道路ではハンドルが軽いので直進安定性が微妙です。また運転席側ピラーが太く右側に死角が多く感じます。

【乗り心地】
他のSUVに比べ突き上げ感が多く感じます。ゴツゴツ、バタバタした印象で硬い足回りです。もう少し柔らかくするかリアのボディ剛性が高ければと思います。

【燃費】
リッター街乗り約10キロ　高速15キロでレギュラーガソリンなのでサイズを考えると無難です。


【価格】
コスパが非常に良いです。約4600mmのボディで7人乗りも選べ、4WDでオプションを色々装備して乗り出し300万を下回る価格は素晴らしいです。


【総評】
ミドルサイズSUVで実用性重視、コスパの方には非常にオススメです。ただ、心地よい走りや乗り心地も求めるのであれば、マッチングしないかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[うにゃにゃ!!]

2019年11月18日 19:41 [1274076-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

安全性はグレードのへったくれもないでしょ。いい加減にしてよ。

営業車としてあてがわれました。能動的に選択したわけではありません。

【エクステリア】
車種が決まるまで意識したことはありませんでした。
景色に溶け込んでいます。その他大勢のスタイルです。
一たび、車種が決まると意識します。営業車で配布されている割にはいいかもしれません。
夜間のライト関係の演出はいいですね。

【インテリア】
最悪です。どれだけ古いのか。どんだけアジアなのか。
日本の家電のようにあか抜けなくてデザイナー不在のインテリアです。
このインテリアならAIにとって代わるでしょう。派手さや演出のかけらもない退屈なインテリアです。
設計が古いのかスマホの置き場に困ります。
マイナーチェンジで改善できるはずなのにやらないのは売りたくないんでしょうね。


【エンジン性能】
アクセルを踏んでもＧを感じることはありません。いつの間にかそれなりのスピードに達している感じです。
モーターとエンジンの繋ぎは分からないくらいスムーズです。
EVで走行するのは難しいです。すぐにエンジンが始動します。

【走行性能】
両サイドのAピラーに死角が存在します。いつの日かひやりとする日が来るでしょう。
その前に車を変えてもらいます。
カーブは割と粘ります。ロールも少なめです。この辺りはよくできています。


【乗り心地】
硬質ゴムに乗っている感じです。
ホイールベースが短い車に乗っているようでいながらもたまには普通にいなす、不思議な乗り心地です。
乗っていて予測が難しい乗り心地です。
ボディーに直撃するようなショックはほとんどありませんが、何でもないところで低級音が出て驚くことがあります。
車高が高い割には揺すられ感が少なくラダーフレームのSUVより乗り心地が良好です。
音的には外界との隔絶感がそれほどありません。隣のトラックはそこそこうるさいです。


【燃費】
13�q/Lぐらいです。田舎道をだらだら走るとどんどん伸びますね。16�q/Lはいくかも。
ハイブリットはトヨタでしょ。

【価格】
安いですね。この車の接頭語には必ず「安い割には」が付きまわります。
でも、だからと言って決して悪い車ではない。
600円の割とおいしいランチを食べたような満足感があります。

【総評】
濡れても構わない内装は有難い。道具として使い倒せます。全てにわたって気にしないのが楽です。
最近、この手の車もありだなと思います。所有欲を満たすとかより使ってなんぼ的な。
所詮、車です。財産にはなりません。期間限定の一期一会の道具です。
オーディオのスピーカやアンプとも異なります。
今までは車に対して妙な憧憬を持っていたのかもしれません。
そんなことを感じさせてくれる車です。悪くないです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

大阪府

新車価格

319万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[甚太]

2019年5月18日 00:32 [662198-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

日本の道路じゃちょっと大きいかもしれません

【エクステリア】フロントマスクが好きです。
メッキが高級感をちょっとのぞかせているかな
【インテリア】空間として考えればSUVとしては普通です。
荷室は結構沢山の物積めます
【エンジン性能】２０００ｃｃとしてはちからなさすぎます。
ターボがほしい。
CVTなので加速が余計悪い。
【走行性能】そんなに飛ばす車じゃないので十分です。
力がなくて山岳道路は走りにくい。
【乗り心地】結構やわらかいです。
山岳部の走行は車酔いします。
腰砕け。
【燃費】エコとは程遠いですね。
CVTが何の意味かわからないチューニングで燃費は悪い。
【価格】250万を切ってるのは良いけど、装備を削ってコストダウンはやめて。
何でもかんでもどんどん剥ぎ取る。
悪い商売してる。
【総評】このクラスではごくごく普通です。名前負けしているような気もします。
もっと筋金入りの車にして欲しいな。
新型はシティユースで駄目。
テラノ復活を望んでいます。
cvtは向かない。
マニュアル復活。
ターボ復活。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

237万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。