日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2022年モデル	4.29	30位	85人
エクストレイル 2013年モデル	4.10	—位	295人
エクストレイル 2007年モデル	4.01	—位	49人
エクストレイル 2000年モデル	4.48	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2022年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.34	3.92	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	37位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	42位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	56位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[都民・649]

2025年7月8日 20:40 [1974242-2]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

車内モスキート音(高周波音)が最悪、気が狂いそう！

ディーラーで試乗しましたがYouTubeの一部で話題になっていた通り車内に酷いモスキート音がします。
後席左側から出ているようです。
この車に乗ってる人はモスキート音、高周波音が気にならない年寄りなんでしょうか？
子供なら高周波音が脳に直撃して悪影響でしょうね。
日産の開発陣は有害な高周波すら気付かないのか？だから大赤字になるんじゃないですか？
これだけでも非常にマイナスですが以下もマイナス。

・低速から止まる時に止まった瞬間、車内が気になるほど揺れる。サスの調整がイマイチで足回りがフニャフニャしてる証左。信号で止まる度にフニャフニャ揺れるのはあり得ない。比較対象のエクリプスクロスphevは割とキッチリ止まり対照的。

・人馬一体どころか箱物のトラックを運転させられてるように一体感が皆無。挙動が悪いのもあるでしょうが。比較対象のエクリプスクロスphevはキビキビと曲がり対照的。

・ディーラーがダメ。神奈川北部の日産ディーラーに行きましたが対応がダメ過ぎる。頼んでもないのにまずは残クレの説明に始まり、下取り車は納車数ヶ月前に持って来い(そのくせ他のディーラーより下取り見積もりが一番低い！)、うちはアクアライン通って千葉からも買いに来てる！千葉より安く出来る！といいつつ、試乗までしたのに見積もり金額すら出さない。うちが都民だからって現金買いでどのくらい迄吹っ掛けられるか見定めていたようです。店の位置する雰囲気的な問題もあるかもしれないです、風俗店ソープランドがいくつもあり欲望にまみれた立地でしたから。都内の人情味のある他メーカーのディーラーや誠意あるBYDのディーラーの方が遥かに接していて気持ちが良かったです。

耳が痛くなる高周波を車内に撒き散らす日産は一生検討の対象外。それ以上にディーラーがダメで関わりたくない。残クレの説明なんて残クレ専門の目の死んだおじが来て喋ってましたから。開発陣から車から売ってるディーラーまで全部ダメでした。

レビュー対象車

試乗

[SUVオーナー]

2025年6月15日 21:01 [1968569-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ガッカリした車です

【エクステリア】
以前、T30を所有していましたがのデザインの変化は特に良くも悪くも思いません。
ただAピラーが見晴らしが悪く、角ばったデザインではなくなったので
細い道などは慣れるまで苦労しました。
フロント、リヤセンサーやアラウンドモニターも付けていません。

【インテリア】
良くなったと思いますが、マイナーチェンジ後の方が良かったです。
リヤ席の6:4は使い辛かった。
4:2:4の方が荷物を載せるいいですね。

【エンジン性能】
峠を走るとトルク不足を感じます。
通常の街中ではあまり不満がありません。

【走行性能】
1番よく感じたのはインテリジェント 4X4（4WD）の性能が良くT30よりも
ぬかるみにも強いと感じました。
タイヤ性能もありますが、知り合いのT30が滑る場所でも低速で走ることができました。

【乗り心地】
やや硬めに感じます。慣れが必要ですが、SUVだとこんなもんでしょうか。

【燃費】
街中が11キロ前後で、高速では16キロ前後です。
ハイブリットでないため仕方ないですね。

【価格】
新車購入で300万ぐらいでした。オプションはLEDヘッドライトとルーフレール
のみです。
T33クラスになると500万近くなるので、なかなか乗り換えは難しいです。

【総評】
10年目の7キロ走行しましたが、CVTの故障から異音が発生しました。

ディーラーからはCVT載せ替えの要求があり、費用は新品で40万ほどかかりました。
当方の都合により買い替えるほど余裕がなく、他社のＳＵＶも新車だと500万クラス
かかりますので結局悩みに悩んだ末、ＣＶＴを載せ替えることにしました。
他のユーザーの方もＣＶＴ故障があるようでこの年式は不良品が多いみたいです。
海外のローグも同じのようです。

ＣＶＴ故障が発生する前に、噂でCVT故障が多いことをディーラーの方でも確認して
もらってたのですが、特に日産の方でも問題ないとのことで余計に腹が立ちました。
ＣＶＴ故障が発生する前は、目立った故障も少なく総合評価は4点を付けるほどでしたが
この件で２度と日産は乗りたくないと思いました。
他のユーザーの方も言っておられますが、技術よりも品質の日産になってもらいたいです。
リコールにならないのが不思議ですが、現在の赤字経営では難しいですね。

とりあえずは、高い修理代を出しましたのでしばらくは大切に乗りたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

高知県

新車価格

251万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ほえいほえい]

2023年7月24日 15:56 [1739352-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

思ったより燃費が伸びず

【エクステリア】
ロボットみたいでとてつもなくかっこ悪い
【インテリア】
値段の割にイマイチ 前車のラブフォーよりはマシ
【乗り心地】
ハイブリッド購入が初めてなので静かな走り出しはとても良い
【燃費】
渋滞多めの地域住みで13
【総評】
ハリアーハイブリッドが欲しかったが、知人が日産勤務で買って欲しいと言うことで義理で購入。
完成検査不備問題後の改良無しの大幅値上がりする前に購入出来たのが救い。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

大阪府

新車価格

349万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eほっと]

2023年4月10日 19:11 [1650280-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	5
燃費	1
価格	1

サヨナラ日産！値上げは値下げの始まり

【エクステリア】コアラの出来損ないみたいな顔で存在感が薄く、古臭さいし安っぽく見える。

【インテリア】シートの菱形がイマイチ。年数が経つとしわしわになりそう。ゴミが溜まりやすそう。

【エンジン性能】進化していると思う。

【走行性能】深雪での動画を見ると、グリップ力がなく、平地でもものすごく滑りながら不安定な走りをしている。上り坂で止まりそうで雪道が不安で買う気にはなれない。なんちゃって四駆なのか。T32までの4WDが信用できる。

【乗り心地】文句なし。長いドライブでも疲れなさそう。

【燃費】大いに期待はずれ。他社に負けている。このクラスなら今はリッター20キロ越えしなきゃ価値がない。

【価格】T32からおかしくなっているが、オプションの選択が難しい。抱き合わせて総額を高くする傾向にある。細かく欲しいものだけ選ぶことができない。本来若者に手が届く幅広い年代に愛されるエクストレイルだったのに、高級すぎる車になった。無駄に贅肉をつけて高く売ろうとしている。e-POWERの進化はいいが、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、三菱のSUVのようにエンジンを選択できるようにして最低車体価格を300万切るように戻すべき。それならキックスを買えと言われても絶対に買わない。キックスも売り方を間違っているから。おそらくもう日産にはバリエーションを増やすような資金はないので、今後の成長は見込めないだろう。価値の低いものをさらに1割アップして売ろうとしている日産は、3年後には2割引の叩き売りが始まるであろう。この予想は確実に当たるので乞うご期待！

【総評】オイル交換のついでに試乗しました。とにかくガッカリな車になってしまいました。簡単に買える人から見れば満点の車でしょうが、残念ながら日産車はT32で最後となってしまいました。以前のようなユーザー思いの会社とは言えなくなりました。でもおかげで他社の素晴らしい車に出会いことができました。ディーラーの担当さんが良かったから本当に申し訳ない気がしてます。

レビュー対象車

試乗

[水中ドクター]

2021年3月4日 10:34 [1428932-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

日産は最悪でした！

5年、２回目の車検後から 明らかに 具合が悪い‼️ 具体的には、オートマなのに エンスト。また、静かにアクセルペダル踏んでも 急発進！おまけに、バック時には ノッキング！
恐いので、赤信号停車は車間10�b。。
車検時に見てもらえていると思ってたんですけどね。モータースで駄目そうで、日産支社へ。そしたら、ミッションの電気系の異常だそうで、修理代80万円とのこと！！
5年 5万km、無事故で、自然故障で 、保証期間5年が切れているから、修理代80万円です、とのこと！ こんなことって ありますか？この手の故障、他に例がありますか？って尋ねても、全日産に関してはわからないし、あっても言えない…とか。。
もう、日産は こりごりです‼️

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

[ぴよ07]

2021年1月30日 14:40 [1340987-4]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

車種統合失敗 残念3rd また謎ロック4WD　玉石混淆末期カオス

反応悪い足センサー電動リアゲート　動画最後の瞬間やっと開く	リモコンでの開閉はすこぶる良好。便利

2021緩勾配道路とパウダースノー轍走ってみろダメだLOCKは車速落とさねと復帰できねえ	相変わらず切れる4WDとシートデザイン ダメだこりゃ日産変わるの？気がある？ローグ？	2019長距離実燃費結果　※写真燃費計は今年 エアコン切 今年も北陸豪雪 EVでいいの？
キックスもそうだがSUVで最低地上高低くする意味解らん。立駐？停めね	不満だらけ、プロパイロット便利すぎて他メーカーに行けない理由...ホンダもLv3目前？	水平にならね不便シートアレンジ　デジタルミラーSDスロット録画機能必須では？

ｺﾝｾﾌﾟﾄ放棄し、ﾛｰｸﾞ,ﾑﾗｰﾉ3つ統合した結果、半端SUV化。ｺﾚでｱﾘだが"X-TRAIL"でない。ﾘｱ流れると、積載ｷｬﾊﾟ制限されｱｳﾄﾄﾞｱに不便過ぎる。家族、ｻｰｸﾙ、高身長乗員多い上に、膝疾患の親も乗降に難儀で狭苦しい。　
流線形に長尺足すより角箱/ｸﾘｱﾗﾝｽ重要だろ。4thは角戻し数cm短く、高さ低いそうだ..ｴｸｽﾃﾘｱ完全迷走。原点回帰こそ正解。ｱﾗｲｱﾝｽ制約で思考停止か。ｼﾞｰﾌﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞ,ジムニー等秀逸=不偏ﾃﾞｻﾞｲﾝ。機能美,FCでもリピーター多いか日産は読解力ない。顧客選択肢に応え,デュアリス,ジューク等海外モデル導入すべきだ。
　私は使い勝手=正義なので走り,外装ﾃﾞｺﾚ,拘りは一切無し。
スノボ,釣り,山トレ,ロードバイク積載,SUVを本来の目的（それも変な話だ）
Sport=outdoor activity Utility Vehicleで使いたい。防汚4駆（バン以外)安い=選択肢ない。身内知人がﾃﾞｨｰﾗｰ,ｽﾄｯｸホルダーの関係で超値引きで20Xiｶﾞｿﾘﾝｵﾌﾟｼｮﾝつけ3回新車購入。祖父のプリンスから10台超購入。プロパイロット/ACC,ハンドル補正レーンアシスト,アラウンドビュー,デジタルミラー,電動リアゲート(足入れても反応悪。リモコン操作便利),障害物センサー（但しうるさい反応し過ぎ雪と泥はね虫でもけたたましい。OKキャンセルめんど）,自動ブレーキ,電動パーキングと装備は快適。HVは荷室下電池で水濡厳禁で使い勝手悪。試乗燃費差0（満タン法とメーター確認）候補外。2Lﾓｯｻﾘ相変わらず,がeco mode有で関係ない。高速多用長距離多いので燃費予想外に伸び,地味に改善。※写真最近。
回転上げず時速90〜120km（区域）,疲労時ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｵﾝ,9時間超/日を1人運転有りで忖度無しに楽,便利,使える,
が所詮CP制御加速ブレーキ加減下手。
　ところで肝心の4WD未だ伝統の謎使用。写真参考2/4WD切替ダイヤル
冬山,降雪,悪路マスト4WD LOCK（配分50：50）が車速39km以上で突然勝手に切れ,知らんうち（デフォルト瞬間2WD）戻った...
苗場へ向かう途中,お陰様で突如配分戻りｽﾘｯﾌﾟ
対向車がいたら接触事故だった。設定で勝手に切れるの忘れていた。
　『運転下手。4駆でも滑る。』の問題ではない。反論の余地ないﾎﾟﾝｺﾂ4駆
北海道居住歴,ブラックアイスバーン,北陸東北の地吹雪豪雪,スタック牽引脱出,冬山登山,経験20年超。悪路は法定速度以下,メーター滑りランプ確認しながら,アクセル塩梅,厳冬の足元感覚熟知。それ故安心材料太タイヤ,4駆,iceGUARD SUV新品方向指示通りエクストラロード選択。
で、スピード（出したつもりない38、9kmでっせ？）で2駆（オート）に戻る。先進技術だとか能書き垂れて結局CP前後配分決めるﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ...公式に"きめ細かい予測"とか試験道走行or机上の空論。一般道ｻﾗｻﾗ新雪走ってみ。滑って使えね。ﾏｼﾞ無駄ｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞ4駆の違いが..
路面ﾂﾙ2よりｻﾗ2轍やばい。前100後0配分で空回りﾄﾙｸ配分液晶見ると迷いブレるﾒｰﾀｰやっぱ日産..ﾚｽﾎﾟﾝｽﾃﾝﾎﾟ遅。
　滑った"あと"ﾘｱ微調整。LOCKならｶﾞｯﾂﾘ50：50走りたいのに変わってね。
途中OFFに戻るで毎回そろそろ切れるか？とﾀﾞｲﾔﾙ操作繰り返しｸﾘｯｸする煩わしい設計
しかも20kmとかでねえとLOCK復帰できね。"めんどくせ4駆だ"
　販売店に説明に行く。自分と同じ他ﾕｰｻﾞｰからﾛｯｸﾓｰﾄﾞ（ｸﾚｰﾑというのも変だ）苦情が山のように来ているとの事...ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで治らんのか？と聞いたら、"ｿﾚ"ﾎﾟｲﾝﾄで4WD切れるは先進技術、地球ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに親切？昔からの最新技術という本社回答？？
　最新ｲﾝﾃﾘというﾌﾚｰｽﾞ能書きは聞こえいいが開いた口がふさがらない。ｲﾝﾃﾘでもなんでもね。ﾃﾞｨｰﾗｰが悪いわけでない。商品勉強不足ﾄﾘｾﾂ読まね非もあるが、ただ販売時説明に
"ﾛｯｸﾓｰﾄﾞ"は今回もﾛｯｸならず、40kmで強制、勝手に切れますと一言説明が欲しいものだ。それだからﾛｯｸじゃねーよ！とﾂｯｺﾐ入れようね。T30で2WDに戻らない故障があった...
ﾃﾞｨｰﾗｰ社長と付き合いあるので、ざっくばらんに話す。販社員も『ぶっちゃけ変な4駆ですよね。』同じ意見だ。
『本社』は、伝統のおかしな四駆、設計段階で指摘あったそうだ。10%極小ﾏｰｹｯﾄ（海外批評ないのか？）と捉えているのか設計変えず怠慢殿様商売だ。
販社曰く、ｺﾛﾅ禍、ﾙﾉｰｱﾗｲｱﾝｽ禍、ｺﾞｰﾝ禍以前に日産という会社は販売店、顧客、現場の声ｽﾙｰ全く聞かない、縦割社風治らない、販売店責任転嫁のﾀﾞﾒ体質だそうだ。
日産社長『失敗を認めて、社内の文化を変えていく』副社長『日本は大事な市場』発言はどっかの役人と同じ空虚。象徴している。星●ﾘｿﾞｰﾄ専念しなよ...（伝統のﾛｯｸにならないﾛｯｸ4WD...）ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更で60kmにするとかいくらでもできそうだが、なんのためのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞだ...身内から痛烈批判と落胆の声まで聞かされる始末。報道通りNo.3関氏、VP桜井氏、GD村越氏、泉田氏ら現４幹部が逃げ.「内田体制である限り再生はない。今逃げた方がいい」と中枢社員が大量退社と某誌暴露されているが、どうでもいい知らん。
　内燃（内紛）興味ない人間に、PHVeﾊﾟﾜｰev電子制御4駆e-4ORCEと言われても、使い勝手悪いｺｽﾊﾟ微妙という肝心の中身が疎かでは話にならん。suvとしてきちんと使わん乗らん雪知らん間抜けｲﾝﾃﾘの4WD。他にもｼﾞｭｰｸ,ﾃﾗ,ﾃﾞｭｱﾘｽ、ﾏｸﾞﾅｲﾄ等放置ﾌﾟﾚｲ。ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ担当小木曽氏『若者（ｺﾛﾅ禍の世、金ない）がﾀｰｹﾞｯﾄの350万FF1択』というｷｯｸｽ説明の珍発言、そのくせﾉｰﾄ4WD有、海外専売ばっか投入報道の日産に対し日に日に疑問が増していく。ｷｬﾝﾌﾟﾌﾞｰﾑなのにもったいねSUV戦略ｼﾞﾑﾆｰ5ﾄﾞｱｷﾗｰ考えてみ売れるで。
他の方の指摘通り原因不明ｼｽﾃﾑｴﾗｰ不具合もあったが、親切な対応や整備などﾃﾞｨｰﾗｰには感謝。それゆえ本社の設計設定対応に腹立たしさを覚える。車検無料になったから許す。いやアカン

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

309万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

35万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆめいろえるいーでぃー]

2019年4月11日 22:05 [1215904-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

技術不足の日産

この時代によくこんな車を作ったものだ!
2018年10月に新車で買った。
右側ドアミラーの死角が半端ない!
交差点で右折の際、曲がろうとする右の道路は見えません!
山間部で右曲左曲の道路では、右曲の際、進む道は見えない!誰も居ない、何も無いと決めつけて進む覚悟が要る。
ドアロックを解除して乗り込み静かにしていると、何かが聞こえてくる。かぁ〜カァ〜と遠くのカラスの様な鳴き声の音がする。クレームで修理をしたが直らず。
ワイパーゴムを交換する為に、ワイパーを立てようとするが、立てることは出来ない構造。掃除も出来ない。
フロント、リヤドア共に、支点と作用点が近すぎるので、女性や子供には開閉が無理です。
肝心な時に停止せず、思いも寄らない時に急ブレーキ! 車の中は大事故!
立体駐車場等に停めたとき、この先進入禁止と言う表示がひっきりなしに出る。
バックミラーをカメラにすると、鏡よりも絵が汚い。解像度が以上に低い。
グローブボックスには何も入らない。
ATのバー及びその周辺が陣地取りすぎ。何も置けない。狭さの原因。
スイッチが沢山あるが、殆どが使いづらい所に有る。
未だにシガーソケットしか無い。USBは必然でしょ。
センターコンソールの肘掛けの高さと、ドアーの肘掛けの高さが違いすぎる。
160�aのドライバーには、センターコンソールの肘掛けは使い物にならない。
買うんじゃなかった。次はトヨタにします。
現在の燃費9.2Km/L。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

福岡県

新車価格

231万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カルフォルニア1980]

2018年3月2日 13:45 [876168-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

ようやく。

（気に入っている方もいらっしゃると思います。あくまでも1個人の感想です)

売却いたしました。

【不満点】
とにもかくにも乗り心地が悪く、常に何かコツコツゴリゴリ拾っている感じ。
大きな段差もいなすということはせず、反発している感じといえばいいのでしょうか。
私は道路の小さな異常にも気づかなければならない道路の路面調査隊（そんなのが実在するか知りませんが）ではないので、
ストレスでしかなった。
ロードノイズもうるさかった。
内装のカタカタピシピシ異音は常。
ＣＶＴだからだと思うが、踏み込んで回転数をあげても速度があがるのにタイムラグがあったり、
1000〜2000回転の間がスカスカな感じがしたこと。
日産の不祥事の際の対応も少し不満。(ディーラーとメーカーの言っていることが違ったり)


【良かった点】
・シートのつくりが合っていたのか、長時間運転してもどんなに乗り心地が悪くても腰が痛くならなかった。
・2000回転くらいまでのエンジン音はとても静か。(それ以降は急に軽自動車が唸るようなエンジン音に。。)
・後部座席が広いこと。（ＭＣ前でリクライニングはなかったが）
・アラウンドビューは死角が多いこの車にはなくてはならない機能だと思う。画質も良い方かと。
ＭＯＤという移動物検知も感度良く、人が横切ったときなんかも教えてくれた。(自分の排気ガスに反応することもあったが)


私には合いませんでしたが
道具としてガシガシ使い倒して、ちっさいことは気にしない方にはベストな1台だと思いますよ。

貧乏性なので乗りつぶすつもりで、
人生初の新車を購入しましたが
1回目の車検まですら我慢できませんした。
「買う理由が値段なら買うな、買わない理由が値段なら買え」を身を持って知ることができ
いい勉強になりました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

大阪府

新車価格

231万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Daphnia pulex]

2017年6月15日 07:03 [1037156-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

か、カッコ悪い。。

はてさて、デザインが真に酷い。
角が短く生まれてしまって、死にかけたカブトムシ？
一体何を目指しているのだろうか。
きっと、SUVブームにあやかって
何となくモデルチェンジされたのだろう。
意味の解らないクルマだ。
初期型はコンセプトも解りやすく良いクルマだったが。
自分はタダで譲られても、恥ずかしくてハンドルを握る気になれない。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[家族の車]

2017年5月31日 02:50 [867352-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

2年乗ってわかりました後悔してます

2年乗ったユーザーだからこそ言わせてください。日産の開発者はこれをみて改善してください
エクステリア
外見はいいです。LEDもありかなりかっこいいです。かっこよさにひかれて購入する決意になりましたので。ここが悪かった。衝動買いでもあり結果残念な点が乗ってからわかり後悔することになりました。残念な点その�@やはり無駄にでかいです。正直安全運転になっていいことですが、運転しにくいがゆえに安全運転になります。張りぼて感がすごいです。まずマンションの立体に入れるのにぎりぎりすぎます。何回も切り返します。屋内は入庫できません。大事な点ですが、Aピラーとミラーが重なり、交差点で常に死角になります。左折は特に危険レベルです。だから必然安全運転になります。視界激悪です。
身長１７０の小生ですが、シートは一番高くしないと前が見えないです。背の低い女性や奥様は、シートがくぼみ過ぎて、全く見えていないのでは？

インテリア
エアコンの効き目はよく、独立していて使いやすいです。ナビの位置も問題ないです。シートも防水で、ヒーター付きなので購入動機になります。ただ、シートヒーターは弱いです。オプションと差別化してますね。後部座席ヒーターがあればもっとよいですがついてません。メーターは視認性がよいですが、味気ないです。ドアの開閉は、他の車は45度くらいで開閉が一旦とまりますが、それがないので、駐車場での開け閉めがとなりの車にぶつけないように常に気を使います。開きすぎです。子供の乗せ降ろしにドアが開きすぎないように面倒です。後部座席の広さは１００点です。リクライニングは7人乗りでも前しか倒れませんので注意です。

エンジン性能
問題ないですが、パワーはないです。高速では基本、アクセル踏んでいないと他車に抜かれまくりです。

走行性能
9割くらいは街乗りなので、前輪駆動でいいですが、フルタイム４駆ではないので、正直、冬の雪が心配です。大阪市内なので、スタッドレスは持ってません。地方に帰省時に、雪で戻れなくなるかどうかが心配です。河原を走破するかどうかは期待してません。少しの雪なら大丈夫かどうかを期待して購入した４駆です。足回り固いから高速の安定性はよいです。
車庫入れですが、アラウンドモニターはあればいいとは思いますが、なくてもいいです。私は社外ナビにしました。バックカメラと連動ミラーを付けましたが、車庫入れにはアラウンドモニターは足もとが映らないので結局意味ないです。画面も小さいし。バックカメラと、連動ミラーとソナーがあれば十分です。追随式のクルーズコントロールがあればつけてましたが、高すぎます。
最小半径が５．６で悪すぎです。小回りしないので、狭い駐車場では必ず苦戦します。

乗り心地
この点がはっきりいって最悪です。みなさま固めと言ってますが、固いです。阪神高速のつなぎ目に、ドコン、ドコン、ドコンといった感じで進みます。町中でも、アスファルトのざらざら感がゴツゴツと伝わってきます。車線のラインの厚みでさえゴツゴツと気になります。アスファルトがこれほどぼこぼこしていることに気付かされます。高速では、ロードノイズが醜いです。常にゴーとうるさいです。試乗では、街乗りしかしませんので気づきませんでした。乗り心地もちょっと乗ったくらいでは固めだけどいいかと思ってしまいました。7人乗り仕様はさらに固いのかもしれないです。特に後部座席の乗り心地が最悪ですので、十分に検討してください。ディーラーに運転させて、自分は後部座席に座ってよく確認してください。

燃費
ガソリンですが普通です。

価格
他車に比べて安い。いいのはここだけ。

責任者は乗り心地を町中、都心高速でチェックしてますか？後部座席に乗り、乗り心地をチェックしてますか？してないでしょ。使う人のこと考えて作った結果がこれですか？輸出向けで、日本向けではなかったのですね。会社の営業車のフィット、今、アクアのほうが乗り心地は格段に上です。めったに使用しないが７人乗りがあり４駆だから購入しました。5人乗り仕様なら買わないほうがよいですよ。買った以上は５年は最低乗りますけど。外見はかっこいいので、逆に上記のことが改善できれば、爆売れしますよ。
もうすぐマイチェンです。視界と後部座席の乗り心地は必ずチェックです。
7人乗りはハリアーも設定してきたので乗り比べてみたいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

大阪府

新車価格

267万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[windows8&XP]

2017年5月7日 07:16 [1026835-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

マスコミの皆さん、いいネタ落ちてますぜ！

このGWに家族で旅行に出ることになった為、出先でレンタカーを借りたらこの車でした。
静岡県内を300キロほど走りました。（高速は少しだけ）

****************************************************************
2000年、日産はティーノという車に100台限定でハイブリッドモデルを用意しました。
当時はプリウスが爆発的なハイブリッドブームを巻き起こし、それに追いつきたいと考えたのでしょうか。
ニッサン曰く「小型車ではなくティーノのようなクルマでの燃費改善こそが社会全体でのガソリン消費量減少につながる」と考えたらしいです。私もその考えには賛成で、このエクストレイルもその理論に当てはまります。

しかし、このハイブリッドカーはさほど有名にもならず、これがキッカケでティーノ自体の売り上げも低迷。消えちゃいました。
原因は「コストの割に燃費向上率が低かった」ということ。
それっきり、約10年間、日産はハイブリッドカーを作らず、今も電気自動車に逃げたりするのはそれが関係しているのかも。

とはいえ、今の時代ハイブリッドを避けて通ることはできません。
というわけで、渋々エクストレイルにもハイブリッドを用意してみたわけです・・・が。


一体ヤツらは何を学習したのだろうか？
ガソリン車の燃費を知らないし、カタログ燃費も信用していないから比較はしませんが、今回の旅行でのトータルした燃費はなんと12.9Km/L。
GWってことでがっつり渋滞にもハマった。でも渋滞はハイブリッドの強さを見せる所では？
それなのにずーっとエンジンがブーン。たまにEV。走っていても、あくまでもガソリンがメインでたまにアシスト。
アクセルを踏めばすっと加速するのはいいと思いますが、それだったらディーゼル車でいいんじゃない？
室内は割と静かで快適なようですが、それは吸音材とかのおかげであって、エンジンは常に回りっぱなし。


でもまぁ、走りが良くなるなら少々高くてもしょうがないか・・・って許せる値段ならよかったものの。
レスポンスさんの記事より（https://response.jp/article/2015/04/22/249513.html）

＞同グレード（20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列シート 4WD）のガソリン車に比較して約41.1万円高い、301.1万円（4WD）。社会的には意義あるクルマだが、個人の懐としてはこの差額をどう考えるかだ。スキーや年間1万km走る人でも元を取るのに約25年かかる（レギュラー130円/リットル計算）。

41万円も高く、元をとるには25年。しかも1年1万キロ計算で。
普通は14万キロで元を〜って車が多い中、信じられない値段なわけです。

あれ、これってティーノHVの時と同じじゃない？
エクステリアも全然カッコよくないし、室内も高級感なのかアウトドア感なのか何を狙っているのかわからないし。
唯一褒められるのは4WDによる安定感だけど、そんなのフォレスターとかでも言えることだし。
これといった魅力はないわけです。


あなたの所の子会社、三菱は過去と同じ失敗を何回も繰り返し、懲りない奴らだと世間から叩かれていますが、
ニッサンも同じ失敗を繰り返して。中々懲りないですよね。それなのに叩かれないのはなんでなのかな？
単純にこんな車があるってことすら気づいてもらえてないからなのかな？
燃費詐称してなければなんでもいいって事？いやいや、この燃費は詐称レベルですぞ。

さぁ、マスコミの皆さん。この車、ネタになりませんか？

レビュー対象車

試乗

[508h]

2017年3月11日 00:44 [1010488-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

買って後悔しています

【エクステリア】　同色のバンパー下部、アーチモールの色がボデーの色と違う（光沢が無い）現車はホワイトパールです。

【インテリア】　本革シートは滑りやすく、シワが最初からあり標準の防水シートのほうがいいです。見た目も変わらない

【エンジン性能】　HVの加速はいいですが、燃費がガソリン車と変わらない（ほとんどモーター走行しない）　

【走行性能】　ダメです。バッテリーの充電の為？走行中は常にエンジンが掛かっている。（アクセルOFFの時だけEVランプが点灯）

【乗り心地】　18インチのタイヤですが、標準車（17インチ）と同じ位と思います。

【燃費】　悪いです。前車NT32と変わらず、HVなのに9ｋｍ/L位（市街地走行）EV走行は全体の1/10の表示

【価格】　HVのモードプレミアは完成度が低いので、割高に思う（特に30ｔｈ記念車）

【総評】　NT32の20Xから乗り換えましたが、後悔しています。HVは完成度が低い、モードプレミアの仕上がりが悪い、マフラーも本体の形状が後部から見ると酷いです。18インチのアルミホイールしか満足感はありません。
納車されてすぐの時、前車では問題が無かった坂道で駆動力が伝わらず後退せず、逆に前進して壁に当たりバンパーが破損しました。（Rに入れてブレーキからアクセルに踏みかえた時、エンジンの回転が上がるが駆動力がありませんでした。）
エクストレイルは黒色のガソリン車の20Xが一番のお勧めです。（満足度5）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

大阪府

新車価格

356万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[冷麺チャーハン]

2016年11月23日 23:25 [979562-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

納車当日にアイドリングストップ異常

納車当日に、ディーラ出て４０秒後にアイドリングストップ異常となりました。
警告画面は確認してもらってますが、メカニックはログに残っていないなど言って何も対応ありません。

安物買いの銭失いな感じです。

車載動画：
https://youtu.be/qKCUdWaCQzk

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

福岡県

新車価格

291万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆RICE☆]

2016年9月26日 00:27 [963625-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	4

試乗した感想

SUVが買いたくて候補に挙げてました。候補は フォレスター、エクストレイル、ハリアー、CX-5
ハリアーはなんちゃってSUVなんちゃってゴージャスで残念、CX-5は試乗しに行こうとDに行ったが、貸し出し中で試乗は1カ月後という馬鹿げた営業でダメでした。まぁ飛び込みで行った私も悪いのですが、1カ月後って何？って思った。売る気あんの？
そしてエクストレイルかフォレスターで少し迷いましたが試乗してフォレスターに決めました。
エクストレイル試乗した感想ですが、２つ決定的なダメな所がありました。視界が悪すぎ、SUVの意味あんの？
そしてグレードによってかもしれませんが、ブレーキが効きづらい。何これって思いましたよ。普通に踏んで、さらにそこから強く踏まないとブレーキがかからない、しかも二段階目踏んだ時にエアーが抜けた様にプシューって感じでブレーキの効きが遅すぎる！これ仕様なの？ふざけた車だなと思いましたよ。
よくこんな危ない車乗ってるよなーって街中で見ると思うようになりました。
でもSUVの中では安いですね。フォレスターの競合の為交渉しましたが、一回目の交渉で40万値引きでした。オプションは10万、エマージェンシーなんちゃらってグレードだったはずです。もっといけると思いましたがフォレスターもなんとかそのくらいの値引きにはなったんで用無しになりました。
外観はフルモデルチェンジしてからダサくなりましたね。フルモデルチェンジ前のエクストレイルなら買ってたかなぁ。元々エクストレイル買う為に貯金してたんで。。。内装はフォレスターよりか少し良いくらいでした。ただ内装なんてオプションや社外品である程度良くなるし。。
試乗しといて良かったと思った車種でした。

レビュー対象車

試乗

[ケケケーン]

2016年2月13日 17:58 [904379-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

いままで所有した中で、最低最悪な一台

新車購入後、半年でキーレスにてドアロックが解鍵出来なくなり、エンジンが掛からなくなるトラブルが発生した。
また、ナビの不具合や、エアコンの不具合等色々なトラブルが多発した。

ディーラーにてエンジンか掛からなくトラブルの修理をしたが、直ぐに再発しています。2年間で同様の現象で、ディーラーにて4回修理をしたが、未だに不具合が解消されない。
ついに、ディーラーから修理不能と言われました。
現在契約に関する問題で、ディーラーと話し合い中です。

こんな車なら、買わなければ良かったとすごく後悔しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

静岡県

新車価格

261万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。