ホンダ エリシオンレビュー・評価

エリシオン

<
>
ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
  • エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント アラバスターシルバー・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア5 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア6 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア8 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア10 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア13 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア14 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア15 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア16 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア17 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア18 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア19 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア20 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア21 - エリシオン 2004年モデル
このページの先頭へ

エリシオン のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エリシオン 2004年モデル 4.72 自動車のランキング 102人 エリシオン 2004年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.39 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.78 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.73 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.60 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.36 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

ワードくんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
6件
タブレットPC
1件
4件
デスクトップパソコン
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格5

2007年式Gエアロ(8人乗り)を中古で購入しました。
まだ2〜3日しか乗ってませんがレビューします。

【エクステリア】
アル・ヴェルやプレステージのような威圧感の無いグリルが高評価。
オラオラ系がいらない人にとってはありがたい選択肢だと思う。
エアロもゴテゴテすぎず大人な感じ。

【インテリア】
とにかく広い!の一言。
今まで乗ってたのが1500ccクラスのセダンだから余計かもしれないが、圧倒的広さに感動。
運転席パネル回りも比較的使いやすく、強いて言うならドリンクホルダーをもうちょっと使いやすい位置に出来なかったかな?と。
左右エアコン吹き出し口の所に昔ながらの社外品を取付予定です。
あと当時のフラッグシップモデルなんだから、テレスコは全車標準でも良かったと思う。
車速追従オートロックもいらなかったかな?(1か月点検の際にディーラーで解除予定)

【エンジン性能】
K24Aは実績もあるしパワーもそれなり。
右車線をかっ飛ばすような運転でなければ現状過不足は無いと思う。
この後10月に長野へ旅行に行くので、碓氷峠や戸隠の山道などで評価が変わるかも。

【走行性能】
最高の一言。
高速を走っていると車がスーッと滑っていくような感覚。
それくらい振動を感じないし安定性がある。
クルーザーとはよく言ったものだ。
コーナーもほとんどロールせず、オーバースピードでない限りアンダーステアにてこずる事も無い。
しいて言うなら油圧ステアリングの為、車重がそのままステアリングに伝わる為、ハンドル操作が重いこと。
VSAとクルコンが付いてると更に良かったかも。

【乗り心地】
シートはとてもよく出来ており、150km程度の走行では全然身体も腰も痛くならない。
妻曰く新幹線に乗ってるみたいだと。
8席とも快適に座れる(ベストは6人乗り)。
クッション性も抜群。
運転席の腰の部分にランバーサポートのように少し出っ張りがあるのも高評価。
妻と娘は気が付くと寝てます。

【燃費】
車重が重いため、ここはどうにもならない。
高速で11〜12km/l。
街乗りで7km/l前後。
環境には全く優しくありません。
5速ATの1速目が普通に踏むと3000回転オーバーまで引っ張るので、少し早めにアクセルから足を離して早目のシフトアップをしてあげるともう少し燃費は改善するかも。

【価格】
正直超極上車と言っていいレベルの中古車を乗り出し68万で購入。
知り合いの車屋曰く、2400エリシオンは一時期オークション会場で5万円一発落札コーナーに置かれているほど人気が無かったそうで。
それから考えれば高いけど、昨今の中古相場を考えるとお得な値段だとの事。
15年落ちでの購入ですが、ここから10年乗るつもりでいます。


【総評】
新車がデビューした時に初めて見て欲しい!と思った車。(トルネオとこれくらい)
ミニバンに乗る気はなかったのですが、孫と旅行に行きたいという義両親の為に購入しました。
人気が無いのになぜユーザー評価が高いのか?
そして乗ってる人はなぜ長年保有するのか?
なんとなく想像はついてましたが、やはりホンダのマーケティング下手な所が原因なのでしょう。
仕事柄いろんな車にのりますが、最高クラスの車だと思います。

10/3追記
長野旅行へ行ってきました。(家族4人)
出る前にガソリン満タンにして走行距離約650km。
高速走行8割、帰りに関越道で20kmの渋滞に遭遇しました。
自宅到着まで15kmほどの所で給油ランプ点灯。
車の燃費計では10.9km/lでした。
平地では100km/h走行でも瞬間燃費計10km以上を維持(エンジン回転数2000回転)出来るのですが、群馬県内の上信越道のアップダウンや碓氷峠では5速1800回転程度で走行すると80km/hも維持できません。
60km/hがギリギリ維持できる下限かと。(恐らくギアは4速)
ただエンジンパワーが無い訳では無く、しっかり踏めば碓氷の坂でもすいすい上りましたのでパワー不足という事は無いと思います。
かなり燃費を意識して走行していたので、普通に乗ったら今回の行程でも燃費は10km/lを切って無給油で帰れなかったと思います。
また渋滞も苦手な部類だと思います。
結果、燃費の評価を1落としました。

正直こういうデカい車に乗る人は燃費を気にしちゃいけないのかな?と思います。
こちらで149円/lで入れたガソリンが長野(北信)では178円/lもしたので、意地でも無給油で帰ってやるというのもありました。
燃費を気にせず普通に踏めるのであれば、非常に快適な車だと思います。
今回私1人で運転しましたが、ヘルニア持ちにも関わらず腰どころか身体も痛かったりバキバキしてたりもありません。
乗り心地はやはり最高でした。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たりぼんさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
12件
レンズ
0件
6件
自動車(本体)
5件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

2019年の七五三、乗換前の思い出として

   

【エクステリア】
当初はのっぺり顔だったがMCを繰り返して多少精悍になった。
エラの張った顔だけど、他のLサイズミニバンのように無駄にギラギラしてなく好感が持てる。

【インテリア】
ナビ付きグレードだったので8インチ画面が付いているが、奥まった場所にあり助手席からTVは見難い。社外の大画面ナビが付けられる形状だったら良かった。
また低床を売りにしているがそれ程でもなく、車高もLサイズとしては低いので室内高は126pとフィットより低い。
水遊び後に車内で着替えるのは大変だった。ミニバンなら室内高135p以上は欲しいところ。

後席スライドドア上部に付いている室内灯が少し触った程度で点いてしまい、気が付かず駐車していて近所の人に教えてもらうとか、そのままバッテリが上がるという事が何度かあった。
室内灯スイッチはもっとちゃんと作って欲しかった。

【ラゲッジスペース】
これが一番の衝撃だった。
USオデッセイ(ラグレイト)を良く見ていたので、同じように3列目シートは床下収納かと思ったけど、肉厚クッションを優先して座面を折り畳んで前に移動するだけ。
MCで追加された7人乗りだったので2列目と3列目シートのレールが共用で無く、2・3列目シートを畳んで全部前に移動できず、3列目シートの一部がレールが無いため途中で止まってしまう。
ポツンと3列目シートの一部が残った今では考えられない最大ラゲッジスペースだった。
確認しなかった自分が悪いが、購入後2ヶ月後くらいに荷物を載せるときに気が付いた。
リアゲート位置も高く室内高も低いので、荷物がいっぱい乗る大型ミニバンというのをスポイルしている。
妻の初代フィットの方が後席を倒せば荷物がいっぱい載る印象だった。

【エンジン性能】
2.4Lだがホンダという事もあり排気量以上にパワフルに感じるエンジン。

【走行性能】
CVTでなくATなのでダイレクト感はある。

【乗り心地】
4輪ダブルウィッシュボーンが効いているのか、大きなミニバンと言えど普通のセダン感覚で乗れる車。
購入前に20系アルファードも試乗したけど、サスがショボいせいか、まるでバスのような腰高な乗り心地に幻滅した。

【燃費】
大体8.5km/Lくらい。平均的だけど多段ATやCVTだったらもうちょっと良かったと思う。

【価格】
不人気車だったので出たばかりの4代目オデッセイより安く、20系アルファードより100万円近く安かったような印象だった。

【総評】
新しく出た4代目オデッセイをディーラーに見に行ったら、インパネ周りが夫婦共に気に入らなかった。
そこで傍らに停まっていたエリシオンに試乗したらなかなか良いし、当時第一子妊娠中だったので子供がいたらやっぱりスライドドアが便利という事で購入に至った。
Lサイズミニバンとしては車内が狭いとか荷物が載らないとか残念な部分もあるが、セダン感覚で乗れる大型ミニバンとして捉えれば満足できる。

11年乗りその間に家族が2人増え、色んな所に家族で遊びに行った思い出深い車。
ホンダ好きなのでオデッセイの新しいのが出たら乗り換えようと思ったが、出ないので2019年にヴェルファイアに替えてしまった。
ホンダにエリシオン、オデッセイオーナーの次に乗る車が無くなってしまい残念。
せめて北米で出しているパイロットのような3列シートの大型SUVでも出してくれれば考えたんだけどね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年12月
購入地域
静岡県

新車価格
304万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まっすー@さん

  • レビュー投稿数:569件
  • 累計支持数:2524人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
245件
液晶テレビ・有機ELテレビ
12件
108件
ノートパソコン
32件
72件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格無評価

【エクステリア】
 少し古くなったものの流線型が見事。

【インテリア】
 メーターパネル造形は綺麗。センターコンソールは操作しづらい、慣れが必要。特に運転席の着座位置からエアコンの操作パネルが隠れてしまうのはあまりいただけない。

【エンジン性能】
 巨体のボディを軽々と加速してくれるエンジン。トルクにだいぶ振っている感があるが高速合流、中速からの加速ともに申し分ない。

【走行性能】
 タイヤやホイールとのバランスによる。高速道路ではやや風に煽られるが車重があるのでそこまで怖くはない。

【乗り心地】
 サスペンションは固め。悪くないが高速巡航時のエンジン音の侵入はかなり気になった。

【燃費】
 10km/L前後。高速でも100km/h巡航だと伸びない。100km/h巡航時にエンジン回転数が3,000回転を超えてくるあたり、もっと高速走行側のギア設定があっても良かったんじゃないかと思う。エンジンも煩い。

【総評】
 ゴルフへ行く時に何度か乗車していますが、積載能力は十分にあり、市街地走行においては非常に快適です。セダンのような鋭い加速をしてくれますし、コーナリングの粘りもミニバンとは思えない靭やかさがあります。

 一方で、エンジンは重たい車体のためか回転数が高めに推移し、高速巡航時は90km/Lあたりで3,000回転弱にまで達するなど、実用域を普段の暮らしのほうへ振った感の強い設計だと思いました。なので高速道路はエンジン音が結構がっつり入って来ますし、ここらあたりはやはり設計年次の古さを感じますね。というか車体が重すぎたんでしょうね。

 あともう一つ高速側へ振ったギアがあれば燃費も伸び静粛性も良くなると思うんですが、このあたりの改善は今のオデッセイに活かされているような気がします。

 やはり2トン近い車重のためか燃費は全然伸びませんね。ギア比の設定やタイヤの空気圧の工夫によって結構変わって来そうだなと思うのですが、中古で検討されている場合は燃費は注意が必要かもしれません。市街地はせいぜい8km/L前後です。

 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たくさん2011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
東京モーターショーで見て格好良いなぁと感じた時から今まで、とても気に入っています。

【インテリア】
妻一押しの黒の本革と木目調パネルで、シンプルながら飽きのこない質感を大変気に入っています。2.4リットルのGエアロのため、青色立体発光メーターではないことが唯一の残念な点です。実は事故にあったため2代目のエリシオンですが、前車は2.4リットルでも青く光っていました。

【エンジン性能】
自宅の周りは坂が多く、登りはややトルク、パワー不足も感じますが、高速での加速もスムーズで、ゆっくりアクセルを踏んでいてもスッとスピードに乗って走ります。

【走行性能】
急な下り坂かつワインディングロード(ローカルですが、東名阪道で奈良の山越え辺り)では手に汗握ることもありましたが、その他の道で普段乗る際には、ミニバンであることを全く意識しない走りを楽しめます。

【乗り心地】
ミニバンですが、高級セダンの乗り心地です。高速道路を流れに乗って走るときなど、まさにクルージングをしているかのようでした。家族の他、乗った人々は乗り心地の良さを感じてくれていたと思います。遠くに住んでいて一昨年亡くなった母を一度だけ乗せてあげられたことを最近思い出し、しみじみと良かったなぁと思っています。

【燃費】
ミニバンらしい燃費ですね(笑)最近測ったことがありませんが、リッター当たり一桁だと思います。高速走行だと15km/リットル近くまで伸びます。

【価格】
値引き後でも300万円を軽く超えたと思いますが、昔の事なので明確に覚えていません。10年超乗り続けてみて、満足度の高い妥当な価格だったと思います。

【総評】
本田宗一郎さんが好きで、一生に一度はホンダの車に乗りたいと思い、随分前にオルティアを検討したことがありましたがその時思いは叶わず。次こそはとディーラーでステップワゴンと見比べ、乗り比べてみて、エリちゃんに惚れました(笑)
このままずっと乗り続けたい良き相棒ですが、子供達も大きくなり、相棒も自分達夫婦も老朽化が進んだため、消費税増税前のこの時期に区切りを付け、今の生活に合うSUVに乗り換えることにしました。エリちゃんは広く人気はないけれど、分かる人にはその良さが深く心に染みる、とても素敵な車でした。
後僅かでさよならする記念に、これまでの経験を思い出しながら、感謝の気持ちを込めて書き込みました。エリちゃん、本当に長い間お世話になりました。どうもありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:608人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
0件
クレジットカード
2件
0件
PCゲーム ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

主に、乗り心地に関するレビューです。
前後ダブルウィッシュボーン、前後ブッシュ式サブフレームと、設計にお金がかかっていますね。
乗り心地は良好で重心も低い為、まともな設計のセダンに近い。
段差乗り越え時の騒音も少なく、ソフトにいなしてくれる。

ミニバン最高の乗り心地とされる
30アルファードと比較してみると、

水平を保って走る感覚は劣る。
揺れは総合的に少ないが、微振動〜ピッチを常時感じる。
大きな段差乗り越え時は騒音が急に大きくなる傾向。

好みも有るが、e52エルグランドより乗り心地は上と思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hirorisさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】
 スッキリして、ステキなデザインです。
 今時のミニバンのビカビカゴテゴテしたスタイルは好きになれません。

【インテリア】
 内装は十分豪華ですが、今のアルファード・ヴェルファイアなどに比べると見劣りします。

【エンジン性能】
 ホンダのV6 3000ccは素晴らしいエンジンです。
 踏み込めばどこまでも回っていきます。ただし、踏み込んだだけ燃費はがた落ちしますが。
 
【走行性能】
 ゆったりとしなやかに進んでいく、この車のコンセプトどおり、まさに陸を走るクルーザーです。

【乗り心地】
 素晴らしい。のひとことです。
 新車当時は路面の凹凸は拾わず、ドライブフィールだけを伝えてくる乗り心地でした。
 後継のオデッセイが、この位手間ひまかけた足まわりを作っていないのが残念です。
 13年経った今でも乗り心地は悪くないです。足まわりをリフレッシュすればさらによくなると思います。

【燃費】
 3000ccと車重が原因で、よくありません。
 街中で5〜6km/リットル、高速のみでも9〜10km/リットルです。

【価格】
 このクラスとしては破格の値段でした。
 総額400万以下、今では同じ装備を付けたステップワゴンも買えない位の価格でした。
 マイナー車でしたから。

【総評】
 長く乗っても飽きのこない、いい車でした。
 さすがに、13年12万kmも走るとあちこちにガタがきます。
 ブレーキのジャダーには長年泣かされ、とうとう完治はしませんでした。
 他のみなさんもかなりの頻度でなっているオートマミッションの故障が一番高額だった故障。
 パワステギアボックスの故障、セルモーターの故障、ナビモニターの故障、パワステ系のオイル漏れなども高額な修理でした。
 どれも、検索するとヒットする有名な故障で、この車のウィークポイントにほとんどあたったのでは?と思えるほどです。
 中古をお探しの方はこの辺をお覚悟ください。
 特にオートマミッションの故障は高額となるため、整備記録がわかるならオートマを交換した車両を選ぶと確率は下がると思います。
 そろそろ乗り換えの検討に入りますので、メモ程度にレビューしました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった16人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さば塩定食さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

10年ごと車を乗り換えて来ました。
エリシオンも10年お世話になったので、試乗に繰り出し、買い換えを検討することに。
ステップワゴン、フリード、ベゼル、オデッセイ、jade,アコードハイブリッド等、試乗してエリシオン以上の乗り心地はアコハイだけでした。
アコハイはホンダらしく良いのですが、セダンタイプであること、そして価格が400万であることが、即決の決め手になりませんでした。
エリシオンを購入したときは、ノア、アルファードセレナ、エルグランドと試乗して、エリシオンを試乗。なんと、初めてホンダに足を運んだその日に、購入してしまいました。
10年が過ぎ、悪い所はこの乗り心地が悪くなったくらいでしょうか。ですので、ショック交換、ブッシュ交換等、ディーラーで整備の相談をしたのですが、今まで実績がないので効果は解らないなどと説明され、ディーラーを代えても、どこも親身に聞いてくれませんでした。。
ならば街の整備工場さんに相談したら、その場でリフトアップして点検。ショック、ブレーキOH、ローター交換、スタートなど、費用は30万程度。効果も実績から良くなるとのことで整備することに。
結果は、即決したときの乗り心地に戻りました。カチッとした感じでコーナーが曲がれ、路面の段差も高級車のように受け止めます。スターターも軽くエンジンを起動するようになりました。
エリシオンと同じ足回りの車は、今は400万程度で購入は出来ないのではないでしょうか。最近は、車自体にお金を掛けていない様にも感じます。
今は、凄く得した気分で、暫くは乗り続けるつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった54

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とうじんxxxさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

今回、家族が増えたため前車フィットからの買い替えになります。
現行ステップワゴンスパーダとセレナ、友人のエリシオンとを乗り比べましたが、エリシオンを購入しました。
理由としては、評価項目ほぼ全てにおいて2車を上回っていたためです。
劣っている点は純正ナビの操作性、たまにナビ案内始め3分間位フリーズすること。スッテプのエンジン性能、セレナのシートアレンジはエリシオンより優れていると感じました。

エクステリア満足です。モデューロエアロ有りで格好がいいです。

インテリアは十年前とはいえ、さすがホンダの高級ミニバン。シートもインパネ周りも満足です。

ステップのエンジンと比べ加速しないです。家族4人の坂道加速は本当にもっさりです。ただ、平坦な道においては高回転になってから一気に加速します。ギャップに驚きました。

走行性能は満足です。下りのカーブは車重、車高あるため不安でしたが法廷速度範囲内であればロールはしないと思います。
高速走行でもカーブでも、安定感がある為運転していて疲れません。

乗り心地いいです。十年以上前の車が、現行2車よりも静音性が高く、突き上げ感がないのに驚きでした。特にステップワゴンは前車フィットと静音性も突き上げ感も同じに感じ、この時点で購入候補から消えました。ただ、シートアレンジでは完璧にセレナに軍配があがりました。

燃費は良いです。通勤で峠を一つ超えますが、燃費は10・4キロから11・3キロ(満タン法)です。ガソリン添加剤を使用してから12・2キロです。スピードを出さず、アクセルを踏まずなど気をつけながら、気にかけながら走らなくてもこの燃費なのでかなり満足しています。(友人のエリシオンはこの数値より若干悪かったです)
セレナ、ステップとも2時間の試乗だった為、燃費については分かりませんがレビューを観る限りさほど違いがないと思いセレナ購入もこの時点で消えました。

年式が古い車で、あと何年乗れるかわ分かりません。新車でステップかセレナを購入した方がコスパ良いとも思いましたが、楽しさ、安心、満足を考えた時エリシオンになり、エリシオンにして良かったと今は思います。
故障等せず、少しでも長く乗れればと思います。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆう111908220422さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
未だに飽きないデザイン。斜め横からの重厚感は病みつきになります。
【インテリア】
一列目のデザインは正直現行エルグランドより高級感あって好きです。
【エンジン性能】
必用十分、高速道路の坂道では物足りないかな^^;
【走行性能】
町乗りではかなり良い印象、高速道路でも平坦な所では安定感もあります。
【乗り心地】
アルファードと迷い口コミで選びましたがロールの少なさでこちらに。子供と嫁が出掛け先の帰り道いつも後部席で寝てらっしゃいました。
【燃費】
下道7〜8、高速10〜14。十分でしょう。
【価格】
中古車で不人気車種でしたので、コストパフォーマンスは高かったです。
【総評】
大きな故障もなく、嫁のぶつけにも耐え、6年も頑張ってもらいました。エリシオンからエルグランドへ乗り換えでしたがエリシオンに慣れるとエルグランドには足りない機能(パーキングドアロック解除、エンジン切後40秒間ウィンドウ上げ下げ可、二列目ウィンドウ全開等々)もあったりと、手放した後でも驚かされる車です。オデッセイとの統合で無くなってしまいとても残念です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

unrsportさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
ランニングシューズ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

1月に格安で購入した、2004年式2.4L・FF・インディゴブルーパール(紺色)・総走行距離20万キロ超え車両を3ヶ月くらい乗り回してのレビューです。

なお、購入して数日以内に下記のメンテナンスを行っています。
●バッテリー交換
●エンジンオイル交換
●ATフルード交換
●純正サイズのスタッドレスタイヤ導入


【エクステリア】
初期型は、シンプルな線で構成された外観で、大柄ながら目に馴染むように思い気に入っており、購入の大きな動機ともなりました。
10年経過している車体ながら、天井も含めクリア剥げやヘッドライトの曇りなどがほぼ無く満足です。
車体下もサビなどあまりありませんし、保管場所の良し悪しでかなり変わるモノかもしれませんね。

車体下のスペアタイヤ・ステーが、標準でかなりグラつく取り付けとなっており、段差やカーブでの「ギュウギュウ・ギシギシ」という異音の原因となっていましたので、年代物のスペアタイヤとともに剥ぎ取って捨てました。

高速道路走行中にAピラーからビビリが発生しまして。
散々原因を探してみたところ、Aピラー外装の化粧パネルの爪が離れ、風に煽られてフェンダーと擦れていることが発覚。
フロントガラスを交換する際に外さなければならない部品らしいですが、その際の再利用が「不可」な部品らしく、しかも価格が片方2万弱との情報が。
とりあえず外装用両面テープでも使いましょうか...。

ちなみに、同じ車種でも、後の「プレステージ」モデル?は押し出し感の強すぎる外観となり、個人的に好きではありません。


【インテリア】
「車の内装は、貨物車みたいな必要最低限で十分」と思いがちな自分にとっては、カルチャー・ショックとも言えるような快適さです。
真冬のエンジン始動直後の車内でも、間もなく暖かい風が出てきたときは感動しました。
一方で後席用の送風口からは、オプションを追加しなければ「標準では冷房風しか出ない」というのにはちょっとがっかりです。

運転席はさすがに10年の歳月を感じさせるもので、リクライニングにはガタがあり、アームレストもすこし歪み出していました。
ですが、同乗者用シートは問題なく使用でき、汚れも目立たず良い保存状態かと思います。

HDDナビもETCもバックカメラもついていますが、「インターナビ」というCarrozzeria製のホンダ独自システムらしく、車体購入段階で「電源が入りにくい」「ナビの現在地が飛ぶ」といった症状で故障気味でした。
3ヶ月たった現在、物理的に限界っぽかったHDDを外して使っていましたが、電源ONの確率が半々まで落ち、システムが起動しなければバックカメラも使えなくなりつつあります。
HDDを外したとしても、使えなくなるのはナビ機能と音楽の読み込み機能くらいで、CDをかけたりバックカメラ映像の表示はできます。
結局不便であることに変わりはありませんし、純正HDDナビ自体が新品だとかなり高価なので、オーディオレス車に設定された社外ナビ用純正内装部品を発注し、ナビシステムを中古ででもリプレイスしようか迷い中です。

【エンジン性能】
2.4Lエンジンは、2トン近くの車体を坂道でもグイグイ引っ張り上げてくれ、刺激はありませんが低回転から高回転までゆったり確実に回ってくれる、ホンダらしい素直なエンジンだと思います。

オイル交換を頻繁に行っていなかった個体らしく、車体購入後すぐにオイルを交換してもらってからは静かなエンジンになりました。
タイミングチェーン採用エンジンであるので頑丈さには貢献していると思いますが、裏を返せばエンジンルームを開ける頻度低下にもつながるので、補機類の定期的かつ意識的なチェックは欠かせないものと思います。
見た感じ、経年のワリには冷却水ホースなど劣化していませんでした。


【走行性能】
足回りが前後ダブルウィッシュボーンなうえ、ブレーキバランスのアシストもあって峠の下りもかなりイケる方かと思います。
エンジンのおかげもあって、車重を感じない取り回しができますが、この車種の初期型はATがかなり弱いそうで、行きつけのお店でATフルード交換したときも「この車はとくに...動かなくなるかもよ?」とかなり脅されました。
歴代オーナーの使い方が良かったのか、フルード交換してもATは今のところ無事です。
駐車時はちゃんとサイドブレーキ使いましょう!

【乗り心地】
全高のわりにロールが少なめなので家族からも好評で、長距離のドライビングでも皆満足してくれます。
ただし、乗り心地などを良くするために、前後のサスが取り付けられているサブフレームをフローティング化...つまり、サスは大型のブッシュを通してボディに接しているようなので、峠道など荒れた路面での精密な操舵が要求される場面では、タイヤの反応が少し鈍く伝わることを考慮する必要があります。

【燃費】
山道〜バイパス〜街なか〜と走り回って、だいたいの燃費は 9.5km/L といったところです。
2.4Lモデルはレギュラー指定なのがいいですね。

【価格】
10年20万キロを走ってきて細々とした故障などはありますが、基本的な快適装備であるエアコン、パワステ、パワーウィンドウや電動サイドドアは普通に使えてまだまだ走る。
これで車検も付いて、くたびれた軽四並みの価格だったんでまあ...面白く遊べるかなあと思います。

【総評】
見た目も所有感あり!走ってよし!人を乗せてもよし!座席外せば物置代わりにもなる!
なんだかんだ書きましたがデザインや性能も含め、個人的には気に入っています。
今までは貨物車くらいにシンプルな車が好きでしたが、この車の持つ「くつろぎ感」を知って以来、さらに様々な車に興味を持つようになりました。
中古で買うと修理にかなりのお金・時間がかかるタイプの車ですが、エンジンやATなどが良好で見かけも好きでいられるなら、ゆっくり直して付き合うのもアリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:18人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とんみゆさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
21件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

4年前まで8年間乗っていました。

【エクステリア】
私はモデューロエアロを装着していました。 ですので自分的にはかっこいいと自己満足していました。
スタイルは競合の2車と比較してもおしゃれな感じだったかと。

【インテリア】
内装はベージュを選択したので非常に明るい感じでした。またダブルサンルーフを付けたので解放感もプラスされていい感じでした。メーターは未来的な感じでしたが、今見たらどう思うか。
水平基調のインパネを含めて高級感という意味では競合に負けてたかも。ただシートは3列目までしっかり座れて良かったです。
ただ二列目の乗り込みはステップが高く年寄や子供には大変そうでした。

【エンジン性能】
V6でしたのでパワーも問題なし。吹け上がりもさすがホンダエンジンという感じで非常に好感が持てるエンジンでした。
高速では気筒休止により省燃費走行も可能で今でも素晴らしいエンジンだと思います。

【走行性能】
低いので他のミニバンにはない走行性能は有していたと思います。 なので高速での緩やかなカーブでも割と平気でクリア出来てましたね。 


【乗り心地】
これは何の問題もなく、家族からの受けも抜群なほどの乗り心地でした。高速を走る時はまさにクルーザーと呼べるほどで不満は一切ありませんでした。

【燃費】
かなりの車重がありますので街中では6〜8キロ、高速だと12〜13キロでした。 ハイオクなので街乗り比率が高いと少し燃料代が掛かりますね。

【価格】
デビュー当時に購入したので高かったです。値引も気持ち。 今は中古しかないのでお買い得では?

【総評】
子育て期に活躍しました。 子供は広い車が好きですからね。下の子は中3なのにエリシオンが一番良かったと未だにいいます。
このクラスのミニバンでは走りもそこまで犠牲にしない点ではいいのではないでしょうか。
都市部に転勤になったため泣く泣く手放しましたが、転勤が無かったらまだ乗っていたかもというほどの車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年7月
購入地域
宮崎県

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

えりまんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2009年3月にGエアロHDDナビスペシャルパッケージ4WDを購入。

今月で早くも3度目の車検ですが、7年経った今でも自分の中ではエリが最高の一台です♪

※今更のレビューのクセに長文になってしまいました…すいません^^;

【エクステリア】
完全に独りよがりですが…このスタイルたまんないです♪
洗車した後とかいつもニヤニヤ眺めてますw

少し車高を落としたりするとまたカッコイイなと思います!自車はノーマルなのでホント羨ましいです^^;


【インテリア】
純正ナビの使い勝手や内装の豪華さはもう一歩、低床低重心の割には乗降り時のステップが結構高いな〜ってのはありますが、1〜3列目までしっかり座れるシートがウリです(^^)

頭上空間や足元の広さはアル・ヴェルには敵わないですが、3列目までしっかりと座れるエリのシートは今でも十分通用すると思います!

荷室は確かにLクラスミニバンの中では小さいですが、3列目を倒したり工夫すれば問題無く荷物も載ります(ちなみに我が家は子供3人の5人家族です)


【エンジン性能】
2.4Lの4WDのため速くは無いですが、気持ち良〜く回ってくれます♪

CVTが多くなってる中で5ATは見劣りする感じですが、スムーズに繋がってくれますし、自分はこちらのフィーリングの方が自然な感じで好きです^^;


【走行性能】
そもそも飛ばすクルマでは無いですが、背の高いミニバンの中では今でも一級品だと思います!

自分は前車が2代目ステップワゴン(RF4)でしたが、エリを初めて試乗した時、走り出してすぐにおぉっ?と感じたのをよーく覚えています♪
ココは同じような印象を持った人も多いかと(^^)

ギリギリ車高よりも車幅の方が大きいスタイルは高速走行でも威力を発揮します。横風の影響も少ないので、強風時も楽に運転でき、長距離移動時の疲労度も少ないです。

運転してて気持ちが良いのもエリのウリだと思います♪


【乗り心地】
すばらしい!の一言です(^^)
スムーズに運転できる事が乗り心地にも効いてると思います。

たまに父(もーすぐ70のじーさんです)にエリを貸し、兄夫婦を乗せて5,6名で旅行へ行ったりしてますが、そこでも乗り心地は好評です(ステップの高さは踏み台でカバーw)


【燃費】
一般道で6〜8km/L、高速主体なら8.5〜10.5km/Lあたりです。

自分は100km+αでの定速走行をしてますが、もう10〜20km程速度を落として走れば11.0km/L位まで伸びるかなと…この車体で4WDなので満足してます♪


【価格】
かなりムリを言って引いてもらった記憶があります^^; 358万位だったかなと…


【総評】
エリシオン、知名度も売れ行きもマニアックな感じ満載ですが「知る人ぞ知る名車」だと思います!

販売台数は少なかったかもですが、街中で結構見かけることが多いのもオーナーさんが満足してる証かなとw

中古車市場でもかなりお買い得になってると思いますので乗り潰すぞー!ってつもりで探してる方はぜひぜひ♪

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

いけたくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

エスティマからの乗り換え1年経ちます

これまでずっとホンダ車に乗り続けてきて、周囲の強い勧めにはじめてトヨタ車エスティマを所有
あまりの走りのひどさにストレスを感じてたった3年で中古のエリシオン購入

あぁぁぁこれぞホンダの走り
至上のエンジン、心地よいグリップ、操作性の良さ
多くの人がなぜこの違い認識できないのか?理解に苦しむ
私がトヨタ車を選ぶことは二度とありません

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shinchoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

6人が乗車できる車が必要となり、検討の結果、2007年式のエリシオン(走行3,6万キロ)を中古で購入しました。とても気に入っています。

【エクステリア】
フロント・リアともシンプルかつ上品で、私自身の好みです。

【走行性能】
車高の高い車は走行性能に難点があると思っていましたが、意外な程、山道のカーブでも安定しています。多人数乗車でも3列目の人も含め、全員が快適に移動できます。2400ですが、登坂時は変速レバーのD3ボタンを押せば、3速以下での変速となり、トルク感を伴ってスムーズな加速ができます。視界もよく、ゆったりとした気持ちで運転でき、運転するのが楽しい車です。

荷物を運ぶことより、人を乗せることを重視したため、3列目のシートが跳ね上げ式や床下収納式ではないので、広い荷室はできず、大きな荷物は積めません。また燃費も現在の基準からすると見劣りするかもしれません。しかし、非常によく考えられた、いい車だと思います。大切にしていきたいと思っています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たくびさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:246人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
洗濯機
2件
7件
プリンタ
3件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格4

携帯をガラケーからIPhone 5に変えたためインターナビが通信できなくなり9ヶ月近く経ちました。新車購入時からau携帯だったためI-O DATAのNVBTに接続しており、Bluetooth接続ユニットの存在は知っておりました。しかし、なかなかiPhone 5への対応がされておらず、しばらく様子を見て我慢ておりましたところI-O DATA NVSPH-1が対応可能となっており、ついにinternavi復活とあいなりました。2万円近くするので少し安くなるまで待ちたいと思ったのですが、今で言う当たり前の装備ですが、あの頃の便利さに戻りたい気持ちと消費税アップも鑑みて購入を決めました。
最大の利点は、Internaviのデータ通信費はスマートフォンのパケット定額に含まれることです。現在のinternaviでは通信費無料は当たり前かもしれませんね(笑)
USBケーブルを接続するとIPhone 5の充電もできます。ハンズフリー通話は当然ながら電話帳転送機能、サウンドコンテナの音楽ファイルのタイトル情報をネット取得。iPhone 5の音楽ファイルでカーオーディオが楽しめます。Bluetooth接続とは言えロスレスでデータをいれてあるのでサウンドコンテナより音質が良いと感じました。解像度が増し、各楽器がはっきりと分離しボーカルが冴え立ちました。SIRIとの会話もハンズフリーで楽しめます。アプリのカオパネで接続を行います。問題点があるとすれば、本体が思ったよりやや大きいことです。センターテーブルに収納するのですが、コードを含めるとギリギリです。とにかく前の環境が戻ったことが大変うれしいです。


レビュー対象車
新車

参考になった16人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

エリシオン
ホンダ

エリシオン

新車価格:273〜451万円

中古車価格:15〜118万円

エリシオンをお気に入り製品に追加する <110

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

エリシオンの中古車 (188物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意
エリシオンの中古車 (188物件)