ホンダ エリシオンレビュー・評価

エリシオン

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ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
  • エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント アラバスターシルバー・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア5 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア6 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア8 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア10 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア13 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア14 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア15 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア16 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア17 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア18 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア19 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア20 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア21 - エリシオン 2004年モデル
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エリシオン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エリシオン 2004年モデル 4.72 自動車のランキング 102人 エリシオン 2004年モデルのレビューを書く
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エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.39 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.78 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.73 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.60 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.36 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たくさん2011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
東京モーターショーで見て格好良いなぁと感じた時から今まで、とても気に入っています。

【インテリア】
妻一押しの黒の本革と木目調パネルで、シンプルながら飽きのこない質感を大変気に入っています。2.4リットルのGエアロのため、青色立体発光メーターではないことが唯一の残念な点です。実は事故にあったため2代目のエリシオンですが、前車は2.4リットルでも青く光っていました。

【エンジン性能】
自宅の周りは坂が多く、登りはややトルク、パワー不足も感じますが、高速での加速もスムーズで、ゆっくりアクセルを踏んでいてもスッとスピードに乗って走ります。

【走行性能】
急な下り坂かつワインディングロード(ローカルですが、東名阪道で奈良の山越え辺り)では手に汗握ることもありましたが、その他の道で普段乗る際には、ミニバンであることを全く意識しない走りを楽しめます。

【乗り心地】
ミニバンですが、高級セダンの乗り心地です。高速道路を流れに乗って走るときなど、まさにクルージングをしているかのようでした。家族の他、乗った人々は乗り心地の良さを感じてくれていたと思います。遠くに住んでいて一昨年亡くなった母を一度だけ乗せてあげられたことを最近思い出し、しみじみと良かったなぁと思っています。

【燃費】
ミニバンらしい燃費ですね(笑)最近測ったことがありませんが、リッター当たり一桁だと思います。高速走行だと15km/リットル近くまで伸びます。

【価格】
値引き後でも300万円を軽く超えたと思いますが、昔の事なので明確に覚えていません。10年超乗り続けてみて、満足度の高い妥当な価格だったと思います。

【総評】
本田宗一郎さんが好きで、一生に一度はホンダの車に乗りたいと思い、随分前にオルティアを検討したことがありましたがその時思いは叶わず。次こそはとディーラーでステップワゴンと見比べ、乗り比べてみて、エリちゃんに惚れました(笑)
このままずっと乗り続けたい良き相棒ですが、子供達も大きくなり、相棒も自分達夫婦も老朽化が進んだため、消費税増税前のこの時期に区切りを付け、今の生活に合うSUVに乗り換えることにしました。エリちゃんは広く人気はないけれど、分かる人にはその良さが深く心に染みる、とても素敵な車でした。
後僅かでさよならする記念に、これまでの経験を思い出しながら、感謝の気持ちを込めて書き込みました。エリちゃん、本当に長い間お世話になりました。どうもありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:607人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
0件
クレジットカード
2件
0件
PCゲーム ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

主に、乗り心地に関するレビューです。
前後ダブルウィッシュボーン、前後ブッシュ式サブフレームと、設計にお金がかかっていますね。
乗り心地は良好で重心も低い為、まともな設計のセダンに近い。
段差乗り越え時の騒音も少なく、ソフトにいなしてくれる。

ミニバン最高の乗り心地とされる
30アルファードと比較してみると、

水平を保って走る感覚は劣る。
揺れは総合的に少ないが、微振動〜ピッチを常時感じる。
大きな段差乗り越え時は騒音が急に大きくなる傾向。

好みも有るが、e52エルグランドより乗り心地は上と思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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hirorisさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】
 スッキリして、ステキなデザインです。
 今時のミニバンのビカビカゴテゴテしたスタイルは好きになれません。

【インテリア】
 内装は十分豪華ですが、今のアルファード・ヴェルファイアなどに比べると見劣りします。

【エンジン性能】
 ホンダのV6 3000ccは素晴らしいエンジンです。
 踏み込めばどこまでも回っていきます。ただし、踏み込んだだけ燃費はがた落ちしますが。
 
【走行性能】
 ゆったりとしなやかに進んでいく、この車のコンセプトどおり、まさに陸を走るクルーザーです。

【乗り心地】
 素晴らしい。のひとことです。
 新車当時は路面の凹凸は拾わず、ドライブフィールだけを伝えてくる乗り心地でした。
 後継のオデッセイが、この位手間ひまかけた足まわりを作っていないのが残念です。
 13年経った今でも乗り心地は悪くないです。足まわりをリフレッシュすればさらによくなると思います。

【燃費】
 3000ccと車重が原因で、よくありません。
 街中で5〜6km/リットル、高速のみでも9〜10km/リットルです。

【価格】
 このクラスとしては破格の値段でした。
 総額400万以下、今では同じ装備を付けたステップワゴンも買えない位の価格でした。
 マイナー車でしたから。

【総評】
 長く乗っても飽きのこない、いい車でした。
 さすがに、13年12万kmも走るとあちこちにガタがきます。
 ブレーキのジャダーには長年泣かされ、とうとう完治はしませんでした。
 他のみなさんもかなりの頻度でなっているオートマミッションの故障が一番高額だった故障。
 パワステギアボックスの故障、セルモーターの故障、ナビモニターの故障、パワステ系のオイル漏れなども高額な修理でした。
 どれも、検索するとヒットする有名な故障で、この車のウィークポイントにほとんどあたったのでは?と思えるほどです。
 中古をお探しの方はこの辺をお覚悟ください。
 特にオートマミッションの故障は高額となるため、整備記録がわかるならオートマを交換した車両を選ぶと確率は下がると思います。
 そろそろ乗り換えの検討に入りますので、メモ程度にレビューしました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった16人(再レビュー後:14人)

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さば塩定食さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

10年ごと車を乗り換えて来ました。
エリシオンも10年お世話になったので、試乗に繰り出し、買い換えを検討することに。
ステップワゴン、フリード、ベゼル、オデッセイ、jade,アコードハイブリッド等、試乗してエリシオン以上の乗り心地はアコハイだけでした。
アコハイはホンダらしく良いのですが、セダンタイプであること、そして価格が400万であることが、即決の決め手になりませんでした。
エリシオンを購入したときは、ノア、アルファードセレナ、エルグランドと試乗して、エリシオンを試乗。なんと、初めてホンダに足を運んだその日に、購入してしまいました。
10年が過ぎ、悪い所はこの乗り心地が悪くなったくらいでしょうか。ですので、ショック交換、ブッシュ交換等、ディーラーで整備の相談をしたのですが、今まで実績がないので効果は解らないなどと説明され、ディーラーを代えても、どこも親身に聞いてくれませんでした。。
ならば街の整備工場さんに相談したら、その場でリフトアップして点検。ショック、ブレーキOH、ローター交換、スタートなど、費用は30万程度。効果も実績から良くなるとのことで整備することに。
結果は、即決したときの乗り心地に戻りました。カチッとした感じでコーナーが曲がれ、路面の段差も高級車のように受け止めます。スターターも軽くエンジンを起動するようになりました。
エリシオンと同じ足回りの車は、今は400万程度で購入は出来ないのではないでしょうか。最近は、車自体にお金を掛けていない様にも感じます。
今は、凄く得した気分で、暫くは乗り続けるつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった54

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unrsportさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
ランニングシューズ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

1月に格安で購入した、2004年式2.4L・FF・インディゴブルーパール(紺色)・総走行距離20万キロ超え車両を3ヶ月くらい乗り回してのレビューです。

なお、購入して数日以内に下記のメンテナンスを行っています。
●バッテリー交換
●エンジンオイル交換
●ATフルード交換
●純正サイズのスタッドレスタイヤ導入


【エクステリア】
初期型は、シンプルな線で構成された外観で、大柄ながら目に馴染むように思い気に入っており、購入の大きな動機ともなりました。
10年経過している車体ながら、天井も含めクリア剥げやヘッドライトの曇りなどがほぼ無く満足です。
車体下もサビなどあまりありませんし、保管場所の良し悪しでかなり変わるモノかもしれませんね。

車体下のスペアタイヤ・ステーが、標準でかなりグラつく取り付けとなっており、段差やカーブでの「ギュウギュウ・ギシギシ」という異音の原因となっていましたので、年代物のスペアタイヤとともに剥ぎ取って捨てました。

高速道路走行中にAピラーからビビリが発生しまして。
散々原因を探してみたところ、Aピラー外装の化粧パネルの爪が離れ、風に煽られてフェンダーと擦れていることが発覚。
フロントガラスを交換する際に外さなければならない部品らしいですが、その際の再利用が「不可」な部品らしく、しかも価格が片方2万弱との情報が。
とりあえず外装用両面テープでも使いましょうか...。

ちなみに、同じ車種でも、後の「プレステージ」モデル?は押し出し感の強すぎる外観となり、個人的に好きではありません。


【インテリア】
「車の内装は、貨物車みたいな必要最低限で十分」と思いがちな自分にとっては、カルチャー・ショックとも言えるような快適さです。
真冬のエンジン始動直後の車内でも、間もなく暖かい風が出てきたときは感動しました。
一方で後席用の送風口からは、オプションを追加しなければ「標準では冷房風しか出ない」というのにはちょっとがっかりです。

運転席はさすがに10年の歳月を感じさせるもので、リクライニングにはガタがあり、アームレストもすこし歪み出していました。
ですが、同乗者用シートは問題なく使用でき、汚れも目立たず良い保存状態かと思います。

HDDナビもETCもバックカメラもついていますが、「インターナビ」というCarrozzeria製のホンダ独自システムらしく、車体購入段階で「電源が入りにくい」「ナビの現在地が飛ぶ」といった症状で故障気味でした。
3ヶ月たった現在、物理的に限界っぽかったHDDを外して使っていましたが、電源ONの確率が半々まで落ち、システムが起動しなければバックカメラも使えなくなりつつあります。
HDDを外したとしても、使えなくなるのはナビ機能と音楽の読み込み機能くらいで、CDをかけたりバックカメラ映像の表示はできます。
結局不便であることに変わりはありませんし、純正HDDナビ自体が新品だとかなり高価なので、オーディオレス車に設定された社外ナビ用純正内装部品を発注し、ナビシステムを中古ででもリプレイスしようか迷い中です。

【エンジン性能】
2.4Lエンジンは、2トン近くの車体を坂道でもグイグイ引っ張り上げてくれ、刺激はありませんが低回転から高回転までゆったり確実に回ってくれる、ホンダらしい素直なエンジンだと思います。

オイル交換を頻繁に行っていなかった個体らしく、車体購入後すぐにオイルを交換してもらってからは静かなエンジンになりました。
タイミングチェーン採用エンジンであるので頑丈さには貢献していると思いますが、裏を返せばエンジンルームを開ける頻度低下にもつながるので、補機類の定期的かつ意識的なチェックは欠かせないものと思います。
見た感じ、経年のワリには冷却水ホースなど劣化していませんでした。


【走行性能】
足回りが前後ダブルウィッシュボーンなうえ、ブレーキバランスのアシストもあって峠の下りもかなりイケる方かと思います。
エンジンのおかげもあって、車重を感じない取り回しができますが、この車種の初期型はATがかなり弱いそうで、行きつけのお店でATフルード交換したときも「この車はとくに...動かなくなるかもよ?」とかなり脅されました。
歴代オーナーの使い方が良かったのか、フルード交換してもATは今のところ無事です。
駐車時はちゃんとサイドブレーキ使いましょう!

【乗り心地】
全高のわりにロールが少なめなので家族からも好評で、長距離のドライビングでも皆満足してくれます。
ただし、乗り心地などを良くするために、前後のサスが取り付けられているサブフレームをフローティング化...つまり、サスは大型のブッシュを通してボディに接しているようなので、峠道など荒れた路面での精密な操舵が要求される場面では、タイヤの反応が少し鈍く伝わることを考慮する必要があります。

【燃費】
山道〜バイパス〜街なか〜と走り回って、だいたいの燃費は 9.5km/L といったところです。
2.4Lモデルはレギュラー指定なのがいいですね。

【価格】
10年20万キロを走ってきて細々とした故障などはありますが、基本的な快適装備であるエアコン、パワステ、パワーウィンドウや電動サイドドアは普通に使えてまだまだ走る。
これで車検も付いて、くたびれた軽四並みの価格だったんでまあ...面白く遊べるかなあと思います。

【総評】
見た目も所有感あり!走ってよし!人を乗せてもよし!座席外せば物置代わりにもなる!
なんだかんだ書きましたがデザインや性能も含め、個人的には気に入っています。
今までは貨物車くらいにシンプルな車が好きでしたが、この車の持つ「くつろぎ感」を知って以来、さらに様々な車に興味を持つようになりました。
中古で買うと修理にかなりのお金・時間がかかるタイプの車ですが、エンジンやATなどが良好で見かけも好きでいられるなら、ゆっくり直して付き合うのもアリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:18人)

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宗方Cさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
28件
PCケース
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

1月に9年落ち,3.5万kmのVZを購入し,2ヶ月間で約4,000km走りました。
前オーナー様は,年間4000kmでしたので(ディーラー整備記録有り),前オーナー様の1年分を2ヶ月で走ってしまったことになります。

以下,レビューします。

【エクステリア】
 最初期型の白ですが,主張が控えなデザインは好感が持てます。地味であまり偉そうに見えないのがよい。こればかりは,好みでしょうが。

【インテリア】
 上品で操作性もgood。1列目サイドウォークスルー,1〜2列目のウォークスルーは乳児の子育て中には必須条件でした。
 シートレイアウトも不満なし。3列目はフラットにして,ドライブに疲れたときに子どもと休んでいます。
 純正リアエンタのおかげで,子どもたちも2列目のチャイルドシートで遠出時はビデオ鑑賞。大満足です。

【エンジン性能】
 3000ccは十分以上です。2400も装備さえ充実していたなら候補に挙がりました(VSA,CMS,IHCCなど)
ただ,高速燃費は気筒休止機構のおかげで3000のv6の方が良いのでしょうね。

【走行性能】
 ハンドリングはぴったり決まります。他にプリウスG(現行)も所有しています。エリシオンを購入する前はプリウスのハンドリングに不満がありませんでしたが,現在はたまにプリウスに乗るとハンドル操舵のセンター付近が鈍い感じがして恐ろしいです。
 あと,ミニバンでレーダークルコン走行ができる車を探していましたが,新車を含めても数少ない選択肢のひとつでした。新車だと400万円は積まなければ買えません。10年前の2004年〜IHCCやCMSを装着していたホンダに脱帽です。
 今後はミニバンにも安全ブレーキやレーダークルコンが普及し,魅力的な商品も増えると思われますが,それまでの3年ほどは,エリシオンにお世話になろうと思います。
 
【燃費】
 普段は約25km(郊外路+市街路)の通勤に使用。燃費は冬タイヤで8km/Lくらいです。休日に郊外路を60〜70Km/hで流すと10〜11Km/Lですね。
 昨日,片道200kmを高速で往復しました。レーダークルコン走行(80〜85Km/L)は安定感,乗り心地とも快適そのものです。スタッドレスタイヤ装着で,燃費は13.5KM/Lでした。(途中,県境を3つを超える)。高速を80〜90km/hほとで走るのが,一番燃費が伸びるようですね。アップダウンがない高速だと14Km/L以上でます。夏タイヤだとどのくらいになるのか楽しみです。
 一度だけ,レギュラーを給油してみましたが,エンジン音や振動が大きくなり,スムーズさも低下し,燃費は対して伸びませんでしたので,以降はハイオクです。

【乗り心地】
 特筆すべきは乗り心地のマイルドさ。道路の継ぎ目や段差が快適です。ロールもほとんど無く,同乗者の車酔いとは無縁ですね。以前,レンタカーでアルファードやエスティマに乗りましたが,道路の継ぎ目での突き上げは高級車とはほど遠く,とにかく乗り心地が良いことが購入条件でした。

【価格】
 gooやカーセンサーでも年末年始にはVZの流通台数も少なかったのですが,ここ1ヶ月ほどは3〜4倍の台数が出てきているようです。新車時500万円近くした車も,10年経つと100万円を切るタマも多く(低走行車は100-130万円)2〜3年乗るには良いですね。
 
【メンテナンスの悩み】
 価格comの口コミにあるように,トランスミッションの故障は怖いですね。高速走行中に走行不能は悪夢です。その書き込みを見て,購入後の整備で,ATオイルを交換しました。整備・メンテ費用は保険だと思い,今後もメーカー推奨8万kmなどは当てにせず,マメに交換しようと思います。急加速や荒い運転でトランスミッションに負荷をかけすぎないように注意しながら乗っています。
 年間2万kmは走りますので,タイミングベルトをいつ交換するかも悩みどころです。距離は4万kmでも年数が経っていて劣化が心配なので・・・

【その他】
 車内でスマホのハンズフリーが使えることは条件でしたが,I/Oデータのアダプター(2万円ほど)購入で問題無く使えています。
 あと,安全性能では,サイド&カーテンエアバック装着車を選びたかったのですが,オプション装着率が低く,断念しました。
 国交省のサイトの動画を見ると,背高の5ナンバーミニバンやアルファード,現行エルグランド,D;5などは,側面衝突の条件(軽自動車程度に横から衝突)で横転ですね。エスティマ,エリシオンだと,横転は避けられているようです。 恐ろしいのは,オデッセイです。サイドからの追突では,頭で横の窓を割っていますね。サイド&カーテンエアが装着されていると頭部の衝撃が半分以下になるようですね。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/4

 トータルで見て,良い買い物ができたと満足しています。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ちょったんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

9年経ちました。あちこちがたはきています。みなさんのレビューをみて、書かせていただきます。

私はお気に入りで、燃費は今どきの車よりは、よくはないでしょうが、女のわたしが運転しても、走りやすいです。

内装もお気に入りで、なかなか標準装備でここまで納得いくのはないような気がします。

もうがたがきて、他の車も検討しなくては。。。と思いここのサイトにたどり着いたのですが、なかなか納得いくのがない(笑)

もう16万キロも走ってかんばってくれている、エリちゃん。子供の大会で遠出も快適だし、キャンプでも大活躍!!
今はわたしが車で送り迎えなどで、走るので、ガソリン代がかかりすぎで主人の車と交換したので、あまり運転しませんが、やっぱり乗ると嬉しくなる、車です♪

他も試乗したし、パンフも見たけど、私好みにするとオプションになってしまうし。。。



まだエリちゃんには頑張ってもらって、私の今乗ってる軽を乗り換えたほういいかなと、思ってしまうほど。

いらない機能も確かにあったけど、(携帯繋ぐとそのまま、話ができるとか)

私は大好きです!!

中古で悩んでいる方はぜひ!!乗ってほしいな♪

またどこかで、同じようなの作ってくれないかな。。。。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年12月
購入地域
北海道

新車価格
351万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ただ1102さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
空気清浄機
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

エクステリア

クルーザーをイメージしていて上品でスタイリッシュで威圧感が無くて最高です。(普通顔のエリシオンが好みです)

インテリア

座席は3列目までしっかり作られていて座り心地は最高です。インパネも今のようにコストダウンされる前の車なので高級感有ります。大型コンソール付きです。

乗り心地

前車はRKステップワゴンでしたが乗り心地に不満がありエリシオンに乗り換えた位良いです。
同じメーカーで同じミニバンでここまで違うとは正直びっくりでした。

燃費

街のりのみだと8〜9です。車重を考えればまぁまぁですね。高速長距離だと14近くまで伸びます。ステップワゴンと変わりません。

総評

23年式のステップワゴンスパーダから22年式のエリシオンの後期に2ヶ月ほど前に乗り換えました。
乗り換えた理由は子供が3人居て3列目を多用するようになり床下収納を優先で作られた3列目シートでは乗り心地等を考えると子供が可哀想でした。
ステップワゴンの下取りが良かったのとエリシオンの高年式で希望するオプションが付いた車両を見付けたので思いきって買い換えました。
エリシオンは人気が無いので中古で買うのがお買い得です。興味の有る方は是非乗ってみて下さい。
運転は楽しいし所有満足度は高いです。
もう新車では買えない車です大切に乗ります。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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エリシオン大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 間もなく10年目になろうとしている愛車は、さすが痛みが隠しきれませんが、遠目で見ると変わらず上品な出で立  ち、ホンダらしいスポーティさなど、未だに飽きが来ません。

【インテリア】
 エクステリア同様、経年劣化はいかんともしがたいですが、スーパー立体自発光メーターの美しさやプログレッシブコ マンダーに象徴されるいかにもなコクピット感が、気に入っています。最近のホンダ車は、タッチパネル化されてスマ ートな反面、やや操作感に物足りなさがあります。あくまで試乗での個人的感想ですが。

【エンジン性能】
 もはやホンダでは絶滅寸前!?のV6のフィーリングは、本当に気持ちよいものです。最新の直噴6気筒のような下から モリモリというより、スムーズな回転に伴ってパワー・トルクが出てくる感じです。プレステージの3.5Lはまた違う んでしょうね。

【走行性能】
 2.4Lと比較したことはありませんが、やはり鼻先がやや重い感じはありますが、コーナーリングは安定しており、思 ったラインをしっかり走ってくれます。

【乗り心地】
 車に疎い老父母が、乗るたびに「この車は乗り心地が良い」と口にします。9年7万キロで足回りはさすがにヘタって きているものの、1列目から3列目に至るまで、不快な振動や横揺れなど一切ない快適な乗り心地に満足しています。

【燃費】
 市街地7キロ、高速11キロ程度です。燃費やエコが叫ばれるご時世、肩身の狭い数値ですが、VCM(気筒休止シス テム)も頻繁に作動しているようで、同クラスの車よりはいいのかなと思います。

初期モデルから10年、次に乗り換える車もこれといって無いのが悩みです。新型オデッセイHVが、乗り心地や装備面でエリシオン代替となってくれるよう期待しています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】初期のカタログの写真(モデューロエアロ装着)が気に入って,購入しました。すっきりしたスタイルで自分はとても気に入っています。
【インテリア】ブルーイルミネーションやピラーの植毛など初期モデルは贅沢の感があります。ただしシートの素材と色(キャメル)は購入時にためらった部分で,シートカバーを装着しました。

【エンジン性能】現在14万キロを突破しましたが,未だ快調です。飛ばすことを考えなければ,2400CCで十分ではないでしょうか。もちろん300馬力のプレステージも魅力ですが。

【走行性能】高速道路を乗っていても安定しています。フル人数の乗車で日光のいろは坂に行った時には,だるさは免れませんでしたが(笑)

【乗り心地】これが自分の中では一番気に入っています。ダブルウィッシュボーンサスの効用も大きいのではないかと思います。また,スライドドアのガラスが完全に下まで降りることもいいですね。

【燃費】通勤では7.3q/g 高速では約11q/gというところです。さすがに,冬は若干落ちます。

【価格】新車発表の際には,ちょっと高くて・・・でしたが,ディーラーの店長(知り合い)から試乗車を安く回していただきました。その後は,マイナーチェンジ等で装備が精選されすごく魅力的な価格になったと思います。

【総評】エリシオンを購入して9年目に入りました。ナビ等は何度が修理に出したりもしましたが,エンジントラブルもなく14万qを突破しました。実は,そろそろ新車に変えようとオデッセイorエルグランドを試乗しに行ってきましたが,ともにとてもいい車でしたが,エリシオンを手放そうというような決め手がなく,2ヶ月考えた結果,エリシオンに乗り続けようと決めました。そこで,HIDバルブやエンブレムの外装やフロアマットやリアモニター,シートカバー,ドアの内張等のインテリアまで大がかりなリフレッシュを敢行しました。費用はかかりましたが,(もちろん新車購入の足もとにも及ばない)エリシオンに改めて愛着がわきました。もう少しお世話になりたいと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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takatunさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
上品でかっこいい
【インテリア】
高級クルーザー?
【エンジン性能】
最高にスムーズ
【走行性能】
ミニバンのレジェンド
【乗り心地】
ハンドリングもいいワゴン
【燃費】
重いので悪い
【価格】
車格を考えれば安い
【総評】
多人数乗車が多かった事と、長距離運転が多かったのが購入のきっかけです。

ミニバンと言えば、ハンドリングも悪く、運転しても面白くないと言うイメージがた強かったのですが、エリシオンを運転して、イメージが変わりました。


燃費は、今の時代で言えば悪いのでしょうが、エンジンの吹けは、最高ですし、この当時のホンダ車は、ミニバンですら、運転していて楽しかったと思いますし、ホンダのミニバンに影響された車は、少なくないでしょう。


流石に距離や、車の経たりや、ガタも出てきたので、乗り換える事になりましたが、個人的には、保守的な車作りよりも、チャレンジングなホンダが好きでした。


エリシオンは、オデッセイと統合されるそうですが、エリシオンユーザーは、満足出来ないでしょうね。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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harry240さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
1件
0件
LED電球・LED蛍光灯
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

9年乗って、他車へ乗り換える事になりました。
9年間の総評です。

【エクステリア】

  クルーザを意識した概観。
  ホワイトがこの車のイメージカラーです。
  元々町ではめったにお目にかからない車ですが、見かけるとほぼホワイトな気がします。

【インテリア】

  青く光るスーパー立体自発光メーターはもちろんですが、
  コンソール部や後部座席のエアコン噴出し口等随所にブルーのLED照明があしらわれています。
  (できれば夜実車を確認して頂きたい所!)
  夜のドライブでも、うっすらと青く車内が照らされた感じは、
  さながら「海中散歩」。
  クルーザのコンセプトを上手く表現できていると思います。

【エンジン性能】

  T社の排気量2.4L、重量1600Kgの車からの乗り換えでしたが、
  エリシオンの方が250kg重くなっているにもかかわらず、1速からトルクフルで驚きました。
  さすがホンダエンジンです。
  上手く表現できませんが、エンジン音も「シュイーン」という感じの、
  モーター音に近い音質?で、この音質のおかげかは分かりませんが、非常に静かです。

【走行性能】

  6名乗車で高速の上り坂になると、かなりしんどいなぁと感じた事はあります。
  (当然上らなくは無いですが、キックダウンして5000回転とかになると、エンジン音はそれなりに目立ちます)
  通常の走行においては申し分ありません。踏んだ分だけリニアに速度がついてきます。

【乗り心地】

  初めて試乗した時、衝撃が走りました。
  道路の凹凸と決別したような乗り心地。
  オーバーに表現すると、道路に沿って浮いているような。
  非常に滑らかにすべるように進んでいく初めての乗り心地でした。
  9年経って、コツコツとした凹凸はずいぶん感じられるようになりましたが、
  それでも現行車にも劣らない性能を維持しているのはすごいです。


  具体的には、先日現行型ステップワゴンと、13年11月にモデルチェンジした新型オデッセイを試乗しました。
  ステップワゴンの乗り心地は、エリシオンと同じに感じました。
  (9年選手と新車で同じ乗り心地って・・・というのが正直な感想です)
  新型オデッセイに至っては後部が揺れる揺れる。
  圧倒的にエリシオンの方が乗り心地が良いと感じました。
  (オーナーの方、スイマセン m(__)m
   でも、後部座席の嫁子供は、15分の試乗で「酔いそう」とまで洩らす始末。
   乗り換えの最有力候補と踏んでいたのですが、おかげでエルに決断する事ができました)


【燃費】

  気持ちよく走れば散々ですが、低燃費運転に徹すれば意外と伸びます。
  高速でもコツさえ掴めば14km/Lは狙えます。

  デメリットとして、流れの良い幹線道路は3速〜5速が多用されますが、
  エンジン音が静かで、3〜5の変速ショックも皆無な為、
  エンジン音を頼りに今何速で走っているかが把握できません。
  極力高ギアを使用するほうが燃費には良いのでしょうが、
  9年乗ってもエンジン音では違いが分からず、瞬間燃費計をチラ見する運転をしていました。
 (同じ速度でも、1800回転の4速と、1300回転5速。
  最後までエンジン音の違いが聞き分けられませんでした・・・)



【価格】

  当時エスティマ比較で30万程安かった記憶があります。

【総評】

  廃盤になりましたが、非常にいい車だと思います。

  考えようによっては、現時点で中古を検討されている方は不人気車のメリットを最大限に生かして、
  100万前後で、中古の程度良好車 を購入するパターンが勝ち組な選択の気がします。
  価格以上の価値と満足度は未だ十分あると思いますよ。

  私は、、、久々の日産車にお世話になってきます。。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年9月
購入地域
大阪府

新車価格
315万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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Flipper190さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:454人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
9件
0件
自動車(本体)
8件
0件
デジタルカメラ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

 新車購入から8年という年月が過ぎ、今更ながらレビューします。エリシオンはカタログ落ちしてしまい、オデッセイとエリシオンが統合され新型ミニバンが近い将来発売されるようです。消えゆく運命の車ですが、まだまだ中古車市場では人気が高く、これから購入しようと考えている方もいらっしゃると思いますのでお役に立てたら幸いです。
 現在は走行距離19万キロで一度も大きなトラブルを経験したことはありません。
【エクステリア】
ホンダ最大のミニバンでありながら、大きすぎるといった印象を受けないサイズです。他メーカーのミニバンと比較すればやや小ぶりな印象を受けます。切れ長のヘッドライトやFフェンダーの造形はお気に入りのポイントです。
社外ホイールを選択する時は色々考えました。ホンダ車はタイヤインナー(特にフロント)が狭く、選択の幅が狭まります。もちろん車高調でローダウンすれば、バリエーションは広がりますが、そこまでは考えていませんでした。最近は、20インチクラスのホイールを装着したエリシオンを見ますので種類は豊富なのでしょう。
【インテリア】
シートが広く3列目は大人2人が長距離座っても疲れないです。後部の居住空間は素晴らしいの一言です。インテリアカラーも選択できるところも魅力でした。
また、木目の使い方も良いです。後列パネルにも木目が施してあり高級感を際立てます。
2列目のスライドドアは開口部が広く、ウィンドウも下まで下がりますので解放感があります。
【エンジン性能】
低速はもたつきますが、これは車重から考えれば仕方がないと思います。一度、踏み込めばさすがはホンダのVTEC、気持ちよく回ってくれます。大きなトラブルも発生せず今日までの8年間エリシオンの心臓として動いています。
【走行性能】
低重心ミニバンのキャッチで売り出していたミニバンだけあって走行性能は非常に良いです。巨体ながらコーナーでのロールは極めて少なく、山道も難なく進みます。高速道路の登坂でもストレスなく追い越しが可能です。
積雪地域での使用ですが、凍結路や圧雪路での安定性も抜群です。通行止直前の大雪の高速を走りましたが、全く恐怖を感じず走り抜けた経験があります。エリシオンの前に乗っていた他メーカーの国産ミニバンは、雪道でのふらつきが大きく手に汗をかくことも多々ありました。
【乗り心地】
長期休みに家族で帰省する場合は、6人乗車で片道600Km以上走ります。1名乗車と6名乗車を比較しても乗り心地が変化することはありませんでした。
以前、友人にエリシオンを貸したことがありましたが、自分の所有するステップワゴンと乗り心地の違いにショックを受けていたことがありました。そのショックは図りきれず友人はついにエリシオンに乗り換えてしまいました。ちなみに自分のエリシオンはインチアップ、友人のステップワゴンはノーマルタイヤサイズでした。本来ならインチアップを施したエリシオンの方が当然乗り心地は悪くなるのですが。足回り構造違いでの乗り心地は大きな差が出ると改めて実感しました。
【燃費】
燃費は正直期待できません。新車購入時3000ccと2400ccで迷いましたが、ハイオク仕様と税金対策のため2400ccを選択しました。地方部のため毎日のように車通勤で、勤務先によっては片道50km走ることもあります。この選択は正解だと確信しています。
夏はリッター10km前後です。タイヤはヨコハマのブルーアースRVを使用しております。ブルーアースの前に履いていたタイヤは、エコタイヤでは無く燃費は非常に悪かったです。こちらに交換してから燃費は飛躍的に向上しました。
冬はスタッドレス(BSブリザックGZ)のためリッター9kmをやや下回ります。運転方法が夏と冬では違うのも燃費悪化の原因だと思われます。エンジンスターターも頻繁に使用します。
【価格】
相応の価格だと思います。決して安い車ではありませんが、乗り心地や性能から考慮すると見合った価値だと思います。
【総評】
地方部という条件下で使用しておりますので、走行距離は大幅に伸びます。新車購入でも途中で手放すことは考えず、乗りつぶすつもりで使用しています。大きなトラブルが無いと先述しましたが、これは細かなメンテを心掛けいるのが効いていると思います。10万km突破の際には、消耗箇所のブッシュやホース類、足回りなど全てを交換しました。また毎年防錆アンダーコートを施工していますので、車体下部の錆も一切ありません。(冬期は融雪剤が撒かれた道路を毎日走ります)メンテナンスを惜しまないことが長持ちの秘訣だと思います。
もうすぐ20万kmの壁を乗り越えようとしています。目標は30万kmを目指し大切乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年9月
購入地域
岩手県

新車価格
334万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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マッツジャパンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

走行距離10万キロのVX3.0(黒)
TV・ABS・VSA(横滑り防止装置)
HDDナビ・ETC・キーレス(スマートキー)
バックモニター・パワーシート
両側パワースライドドア
エンジンスターターなど、ほぼフル装備を
車検2年付きで乗り出し78万円〆で購入しました。
もちろん事故歴無しです。

内装・走行性・高級感全てgood!

ダブルウィッシュボーンという事もあり
安定感バツグン!
V6エンジンは静かで加速もスムーズです。

認知度が低いのか?乗っている人が少ないからなのか・・
古い車と思われていない事も嬉しいですね。

運転席のブルーのメーターが一層高級感を味わえます。

シートも3列目まで柔らか過ぎず・硬過ぎず
厚みがあり同乗者からも好評です。

燃費はecoランプを気にしながら走行して
8.0/kmと、このクラスでは悪くないようです。(街乗り)

高速での長距離はまだ走行していませんが
12〜13/kmは行けそうな感じ。
2t近くある車体ですから燃費悪は仕方ないですよね。

他のレビューで荷物が乗らない・・という事が記載されていましたが
私は妻と高校生(女)と中学生(男)の4人家族。
部活などで荷物を大量に載せる事も少なくなってきたので
十分な積載能力がある車だと満足しています。

なぜ?人気が無いのか?不思議ですね。
アルファード・エルグランドに乗っている友人からも
エリシオンは高評価でした。

HONDA エリシオン・・・
とても素晴らしい車だと思いますよ。おすすめです♪





乗車人数
8人以上
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

颯黎兄弟さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

私は若い時から車が好きで、この車に乗る度に、こんなに素晴らしい車が何故売れないのかと思っている。そこで、この車の素晴らしさを、私なりの考えで述べてみたいと思う。
本田と言えば、可変バルブ搭載した高回転使用のVTECエンジンを幅広く実用化し多くの人を魅了してきた。そして私たちに走ることの楽しさを感じてもらえるようなものづくりをしてきた会社である。そんな本田が本気でミニバンを作ればどうなるか。その一つの形がエリシオンだと思う。もちろん売れるためにどうするか、客が飛びつきやすいようにどうするか開発者も考えたと思うが。しかし、きっとそれよりも、車重のあるミニバンで 走る、止まる、曲がる、居住する といったことを高い次元でバランスよく成立させることを第一に考えたと思う。私は、乗って6年になるが、大人8人乗せても乱れない挙動や他社には無い2列目、3列目シートの重厚感、その他、高回転までスムーズに回るエンジンなど,いつもこの車に対する本田のこだわりを感じる。もちろん他社にもそれぞれ良さはあると思う。ただ、車が車として持つべき要素をこれだけ備えているミニバンは他にないと思う。それは、本田宗一郎から脈々と受け継ぐがれている確固たるものづくりに精神だと感じている。世界的に不況が続いているが、新エリシオン(プレステージ)を心から待ち望んでいる。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性

参考になった9

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