ホンダ エリシオンレビュー・評価

エリシオン

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ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
  • エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント アラバスターシルバー・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア5 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア6 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア8 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア10 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア13 - エリシオン 2004年モデル
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  • スマートキーシステム1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア15 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア17 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア18 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア19 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア21 - エリシオン 2004年モデル
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エリシオン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エリシオン 2004年モデル 4.72 自動車のランキング 102人 エリシオン 2004年モデルのレビューを書く
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エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.39 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.78 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.73 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.61 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.36 3.86 -位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ワードくんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
6件
タブレットPC
1件
4件
デスクトップパソコン
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

2007年式Gエアロ(8人乗り)を中古で購入しました。
まだ2〜3日しか乗ってませんがレビューします。

【エクステリア】
アル・ヴェルやプレステージのような威圧感の無いグリルが高評価。
オラオラ系がいらない人にとってはありがたい選択肢だと思う。
エアロもゴテゴテすぎず大人な感じ。

【インテリア】
とにかく広い!の一言。
今まで乗ってたのが1500ccクラスのセダンだから余計かもしれないが、圧倒的広さに感動。
運転席パネル回りも比較的使いやすく、強いて言うならドリンクホルダーをもうちょっと使いやすい位置に出来なかったかな?と。
左右エアコン吹き出し口の所に昔ながらの社外品を取付予定です。
あと当時のフラッグシップモデルなんだから、テレスコは全車標準でも良かったと思う。
車速追従オートロックもいらなかったかな?(1か月点検の際にディーラーで解除予定)

【エンジン性能】
K24Aは実績もあるしパワーもそれなり。
右車線をかっ飛ばすような運転でなければ現状過不足は無いと思う。
この後10月に長野へ旅行に行くので、碓氷峠や戸隠の山道などで評価が変わるかも。

【走行性能】
最高の一言。
高速を走っていると車がスーッと滑っていくような感覚。
それくらい振動を感じないし安定性がある。
クルーザーとはよく言ったものだ。
コーナーもほとんどロールせず、オーバースピードでない限りアンダーステアにてこずる事も無い。
しいて言うなら油圧ステアリングの為、車重がそのままステアリングに伝わる為、ハンドル操作が重いこと。
VSAとクルコンが付いてると更に良かったかも。

【乗り心地】
シートはとてもよく出来ており、150km程度の走行では全然身体も腰も痛くならない。
妻曰く新幹線に乗ってるみたいだと。
8席とも快適に座れる(ベストは6人乗り)。
クッション性も抜群。
運転席の腰の部分にランバーサポートのように少し出っ張りがあるのも高評価。
妻と娘は気が付くと寝てます。

【燃費】
車重が重いため、ここはどうにもならない。
高速で11〜12km/l。
街乗りで7km/l前後。
環境には全く優しくありません。
5速ATの1速目が普通に踏むと3000回転オーバーまで引っ張るので、少し早めにアクセルから足を離して早目のシフトアップをしてあげるともう少し燃費は改善するかも。

【価格】
正直超極上車と言っていいレベルの中古車を乗り出し68万で購入。
知り合いの車屋曰く、2400エリシオンは一時期オークション会場で5万円一発落札コーナーに置かれているほど人気が無かったそうで。
それから考えれば高いけど、昨今の中古相場を考えるとお得な値段だとの事。
15年落ちでの購入ですが、ここから10年乗るつもりでいます。


【総評】
新車がデビューした時に初めて見て欲しい!と思った車。(トルネオとこれくらい)
ミニバンに乗る気はなかったのですが、孫と旅行に行きたいという義両親の為に購入しました。
人気が無いのになぜユーザー評価が高いのか?
そして乗ってる人はなぜ長年保有するのか?
なんとなく想像はついてましたが、やはりホンダのマーケティング下手な所が原因なのでしょう。
仕事柄いろんな車にのりますが、最高クラスの車だと思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:607人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
0件
クレジットカード
2件
0件
PCゲーム ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

主に、乗り心地に関するレビューです。
前後ダブルウィッシュボーン、前後ブッシュ式サブフレームと、設計にお金がかかっていますね。
乗り心地は良好で重心も低い為、まともな設計のセダンに近い。
段差乗り越え時の騒音も少なく、ソフトにいなしてくれる。

ミニバン最高の乗り心地とされる
30アルファードと比較してみると、

水平を保って走る感覚は劣る。
揺れは総合的に少ないが、微振動〜ピッチを常時感じる。
大きな段差乗り越え時は騒音が急に大きくなる傾向。

好みも有るが、e52エルグランドより乗り心地は上と思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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hirorisさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】
 スッキリして、ステキなデザインです。
 今時のミニバンのビカビカゴテゴテしたスタイルは好きになれません。

【インテリア】
 内装は十分豪華ですが、今のアルファード・ヴェルファイアなどに比べると見劣りします。

【エンジン性能】
 ホンダのV6 3000ccは素晴らしいエンジンです。
 踏み込めばどこまでも回っていきます。ただし、踏み込んだだけ燃費はがた落ちしますが。
 
【走行性能】
 ゆったりとしなやかに進んでいく、この車のコンセプトどおり、まさに陸を走るクルーザーです。

【乗り心地】
 素晴らしい。のひとことです。
 新車当時は路面の凹凸は拾わず、ドライブフィールだけを伝えてくる乗り心地でした。
 後継のオデッセイが、この位手間ひまかけた足まわりを作っていないのが残念です。
 13年経った今でも乗り心地は悪くないです。足まわりをリフレッシュすればさらによくなると思います。

【燃費】
 3000ccと車重が原因で、よくありません。
 街中で5〜6km/リットル、高速のみでも9〜10km/リットルです。

【価格】
 このクラスとしては破格の値段でした。
 総額400万以下、今では同じ装備を付けたステップワゴンも買えない位の価格でした。
 マイナー車でしたから。

【総評】
 長く乗っても飽きのこない、いい車でした。
 さすがに、13年12万kmも走るとあちこちにガタがきます。
 ブレーキのジャダーには長年泣かされ、とうとう完治はしませんでした。
 他のみなさんもかなりの頻度でなっているオートマミッションの故障が一番高額だった故障。
 パワステギアボックスの故障、セルモーターの故障、ナビモニターの故障、パワステ系のオイル漏れなども高額な修理でした。
 どれも、検索するとヒットする有名な故障で、この車のウィークポイントにほとんどあたったのでは?と思えるほどです。
 中古をお探しの方はこの辺をお覚悟ください。
 特にオートマミッションの故障は高額となるため、整備記録がわかるならオートマを交換した車両を選ぶと確率は下がると思います。
 そろそろ乗り換えの検討に入りますので、メモ程度にレビューしました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった16人(再レビュー後:14人)

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とうじんxxxさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

今回、家族が増えたため前車フィットからの買い替えになります。
現行ステップワゴンスパーダとセレナ、友人のエリシオンとを乗り比べましたが、エリシオンを購入しました。
理由としては、評価項目ほぼ全てにおいて2車を上回っていたためです。
劣っている点は純正ナビの操作性、たまにナビ案内始め3分間位フリーズすること。スッテプのエンジン性能、セレナのシートアレンジはエリシオンより優れていると感じました。

エクステリア満足です。モデューロエアロ有りで格好がいいです。

インテリアは十年前とはいえ、さすがホンダの高級ミニバン。シートもインパネ周りも満足です。

ステップのエンジンと比べ加速しないです。家族4人の坂道加速は本当にもっさりです。ただ、平坦な道においては高回転になってから一気に加速します。ギャップに驚きました。

走行性能は満足です。下りのカーブは車重、車高あるため不安でしたが法廷速度範囲内であればロールはしないと思います。
高速走行でもカーブでも、安定感がある為運転していて疲れません。

乗り心地いいです。十年以上前の車が、現行2車よりも静音性が高く、突き上げ感がないのに驚きでした。特にステップワゴンは前車フィットと静音性も突き上げ感も同じに感じ、この時点で購入候補から消えました。ただ、シートアレンジでは完璧にセレナに軍配があがりました。

燃費は良いです。通勤で峠を一つ超えますが、燃費は10・4キロから11・3キロ(満タン法)です。ガソリン添加剤を使用してから12・2キロです。スピードを出さず、アクセルを踏まずなど気をつけながら、気にかけながら走らなくてもこの燃費なのでかなり満足しています。(友人のエリシオンはこの数値より若干悪かったです)
セレナ、ステップとも2時間の試乗だった為、燃費については分かりませんがレビューを観る限りさほど違いがないと思いセレナ購入もこの時点で消えました。

年式が古い車で、あと何年乗れるかわ分かりません。新車でステップかセレナを購入した方がコスパ良いとも思いましたが、楽しさ、安心、満足を考えた時エリシオンになり、エリシオンにして良かったと今は思います。
故障等せず、少しでも長く乗れればと思います。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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unrsportさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
ランニングシューズ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

1月に格安で購入した、2004年式2.4L・FF・インディゴブルーパール(紺色)・総走行距離20万キロ超え車両を3ヶ月くらい乗り回してのレビューです。

なお、購入して数日以内に下記のメンテナンスを行っています。
●バッテリー交換
●エンジンオイル交換
●ATフルード交換
●純正サイズのスタッドレスタイヤ導入


【エクステリア】
初期型は、シンプルな線で構成された外観で、大柄ながら目に馴染むように思い気に入っており、購入の大きな動機ともなりました。
10年経過している車体ながら、天井も含めクリア剥げやヘッドライトの曇りなどがほぼ無く満足です。
車体下もサビなどあまりありませんし、保管場所の良し悪しでかなり変わるモノかもしれませんね。

車体下のスペアタイヤ・ステーが、標準でかなりグラつく取り付けとなっており、段差やカーブでの「ギュウギュウ・ギシギシ」という異音の原因となっていましたので、年代物のスペアタイヤとともに剥ぎ取って捨てました。

高速道路走行中にAピラーからビビリが発生しまして。
散々原因を探してみたところ、Aピラー外装の化粧パネルの爪が離れ、風に煽られてフェンダーと擦れていることが発覚。
フロントガラスを交換する際に外さなければならない部品らしいですが、その際の再利用が「不可」な部品らしく、しかも価格が片方2万弱との情報が。
とりあえず外装用両面テープでも使いましょうか...。

ちなみに、同じ車種でも、後の「プレステージ」モデル?は押し出し感の強すぎる外観となり、個人的に好きではありません。


【インテリア】
「車の内装は、貨物車みたいな必要最低限で十分」と思いがちな自分にとっては、カルチャー・ショックとも言えるような快適さです。
真冬のエンジン始動直後の車内でも、間もなく暖かい風が出てきたときは感動しました。
一方で後席用の送風口からは、オプションを追加しなければ「標準では冷房風しか出ない」というのにはちょっとがっかりです。

運転席はさすがに10年の歳月を感じさせるもので、リクライニングにはガタがあり、アームレストもすこし歪み出していました。
ですが、同乗者用シートは問題なく使用でき、汚れも目立たず良い保存状態かと思います。

HDDナビもETCもバックカメラもついていますが、「インターナビ」というCarrozzeria製のホンダ独自システムらしく、車体購入段階で「電源が入りにくい」「ナビの現在地が飛ぶ」といった症状で故障気味でした。
3ヶ月たった現在、物理的に限界っぽかったHDDを外して使っていましたが、電源ONの確率が半々まで落ち、システムが起動しなければバックカメラも使えなくなりつつあります。
HDDを外したとしても、使えなくなるのはナビ機能と音楽の読み込み機能くらいで、CDをかけたりバックカメラ映像の表示はできます。
結局不便であることに変わりはありませんし、純正HDDナビ自体が新品だとかなり高価なので、オーディオレス車に設定された社外ナビ用純正内装部品を発注し、ナビシステムを中古ででもリプレイスしようか迷い中です。

【エンジン性能】
2.4Lエンジンは、2トン近くの車体を坂道でもグイグイ引っ張り上げてくれ、刺激はありませんが低回転から高回転までゆったり確実に回ってくれる、ホンダらしい素直なエンジンだと思います。

オイル交換を頻繁に行っていなかった個体らしく、車体購入後すぐにオイルを交換してもらってからは静かなエンジンになりました。
タイミングチェーン採用エンジンであるので頑丈さには貢献していると思いますが、裏を返せばエンジンルームを開ける頻度低下にもつながるので、補機類の定期的かつ意識的なチェックは欠かせないものと思います。
見た感じ、経年のワリには冷却水ホースなど劣化していませんでした。


【走行性能】
足回りが前後ダブルウィッシュボーンなうえ、ブレーキバランスのアシストもあって峠の下りもかなりイケる方かと思います。
エンジンのおかげもあって、車重を感じない取り回しができますが、この車種の初期型はATがかなり弱いそうで、行きつけのお店でATフルード交換したときも「この車はとくに...動かなくなるかもよ?」とかなり脅されました。
歴代オーナーの使い方が良かったのか、フルード交換してもATは今のところ無事です。
駐車時はちゃんとサイドブレーキ使いましょう!

【乗り心地】
全高のわりにロールが少なめなので家族からも好評で、長距離のドライビングでも皆満足してくれます。
ただし、乗り心地などを良くするために、前後のサスが取り付けられているサブフレームをフローティング化...つまり、サスは大型のブッシュを通してボディに接しているようなので、峠道など荒れた路面での精密な操舵が要求される場面では、タイヤの反応が少し鈍く伝わることを考慮する必要があります。

【燃費】
山道〜バイパス〜街なか〜と走り回って、だいたいの燃費は 9.5km/L といったところです。
2.4Lモデルはレギュラー指定なのがいいですね。

【価格】
10年20万キロを走ってきて細々とした故障などはありますが、基本的な快適装備であるエアコン、パワステ、パワーウィンドウや電動サイドドアは普通に使えてまだまだ走る。
これで車検も付いて、くたびれた軽四並みの価格だったんでまあ...面白く遊べるかなあと思います。

【総評】
見た目も所有感あり!走ってよし!人を乗せてもよし!座席外せば物置代わりにもなる!
なんだかんだ書きましたがデザインや性能も含め、個人的には気に入っています。
今までは貨物車くらいにシンプルな車が好きでしたが、この車の持つ「くつろぎ感」を知って以来、さらに様々な車に興味を持つようになりました。
中古で買うと修理にかなりのお金・時間がかかるタイプの車ですが、エンジンやATなどが良好で見かけも好きでいられるなら、ゆっくり直して付き合うのもアリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:18人)

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とんみゆさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
21件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

4年前まで8年間乗っていました。

【エクステリア】
私はモデューロエアロを装着していました。 ですので自分的にはかっこいいと自己満足していました。
スタイルは競合の2車と比較してもおしゃれな感じだったかと。

【インテリア】
内装はベージュを選択したので非常に明るい感じでした。またダブルサンルーフを付けたので解放感もプラスされていい感じでした。メーターは未来的な感じでしたが、今見たらどう思うか。
水平基調のインパネを含めて高級感という意味では競合に負けてたかも。ただシートは3列目までしっかり座れて良かったです。
ただ二列目の乗り込みはステップが高く年寄や子供には大変そうでした。

【エンジン性能】
V6でしたのでパワーも問題なし。吹け上がりもさすがホンダエンジンという感じで非常に好感が持てるエンジンでした。
高速では気筒休止により省燃費走行も可能で今でも素晴らしいエンジンだと思います。

【走行性能】
低いので他のミニバンにはない走行性能は有していたと思います。 なので高速での緩やかなカーブでも割と平気でクリア出来てましたね。 


【乗り心地】
これは何の問題もなく、家族からの受けも抜群なほどの乗り心地でした。高速を走る時はまさにクルーザーと呼べるほどで不満は一切ありませんでした。

【燃費】
かなりの車重がありますので街中では6〜8キロ、高速だと12〜13キロでした。 ハイオクなので街乗り比率が高いと少し燃料代が掛かりますね。

【価格】
デビュー当時に購入したので高かったです。値引も気持ち。 今は中古しかないのでお買い得では?

【総評】
子育て期に活躍しました。 子供は広い車が好きですからね。下の子は中3なのにエリシオンが一番良かったと未だにいいます。
このクラスのミニバンでは走りもそこまで犠牲にしない点ではいいのではないでしょうか。
都市部に転勤になったため泣く泣く手放しましたが、転勤が無かったらまだ乗っていたかもというほどの車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年7月
購入地域
宮崎県

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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いけたくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

エスティマからの乗り換え1年経ちます

これまでずっとホンダ車に乗り続けてきて、周囲の強い勧めにはじめてトヨタ車エスティマを所有
あまりの走りのひどさにストレスを感じてたった3年で中古のエリシオン購入

あぁぁぁこれぞホンダの走り
至上のエンジン、心地よいグリップ、操作性の良さ
多くの人がなぜこの違い認識できないのか?理解に苦しむ
私がトヨタ車を選ぶことは二度とありません

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった21

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宗方Cさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
28件
PCケース
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

1月に9年落ち,3.5万kmのVZを購入し,2ヶ月間で約4,000km走りました。
前オーナー様は,年間4000kmでしたので(ディーラー整備記録有り),前オーナー様の1年分を2ヶ月で走ってしまったことになります。

以下,レビューします。

【エクステリア】
 最初期型の白ですが,主張が控えなデザインは好感が持てます。地味であまり偉そうに見えないのがよい。こればかりは,好みでしょうが。

【インテリア】
 上品で操作性もgood。1列目サイドウォークスルー,1〜2列目のウォークスルーは乳児の子育て中には必須条件でした。
 シートレイアウトも不満なし。3列目はフラットにして,ドライブに疲れたときに子どもと休んでいます。
 純正リアエンタのおかげで,子どもたちも2列目のチャイルドシートで遠出時はビデオ鑑賞。大満足です。

【エンジン性能】
 3000ccは十分以上です。2400も装備さえ充実していたなら候補に挙がりました(VSA,CMS,IHCCなど)
ただ,高速燃費は気筒休止機構のおかげで3000のv6の方が良いのでしょうね。

【走行性能】
 ハンドリングはぴったり決まります。他にプリウスG(現行)も所有しています。エリシオンを購入する前はプリウスのハンドリングに不満がありませんでしたが,現在はたまにプリウスに乗るとハンドル操舵のセンター付近が鈍い感じがして恐ろしいです。
 あと,ミニバンでレーダークルコン走行ができる車を探していましたが,新車を含めても数少ない選択肢のひとつでした。新車だと400万円は積まなければ買えません。10年前の2004年〜IHCCやCMSを装着していたホンダに脱帽です。
 今後はミニバンにも安全ブレーキやレーダークルコンが普及し,魅力的な商品も増えると思われますが,それまでの3年ほどは,エリシオンにお世話になろうと思います。
 
【燃費】
 普段は約25km(郊外路+市街路)の通勤に使用。燃費は冬タイヤで8km/Lくらいです。休日に郊外路を60〜70Km/hで流すと10〜11Km/Lですね。
 昨日,片道200kmを高速で往復しました。レーダークルコン走行(80〜85Km/L)は安定感,乗り心地とも快適そのものです。スタッドレスタイヤ装着で,燃費は13.5KM/Lでした。(途中,県境を3つを超える)。高速を80〜90km/hほとで走るのが,一番燃費が伸びるようですね。アップダウンがない高速だと14Km/L以上でます。夏タイヤだとどのくらいになるのか楽しみです。
 一度だけ,レギュラーを給油してみましたが,エンジン音や振動が大きくなり,スムーズさも低下し,燃費は対して伸びませんでしたので,以降はハイオクです。

【乗り心地】
 特筆すべきは乗り心地のマイルドさ。道路の継ぎ目や段差が快適です。ロールもほとんど無く,同乗者の車酔いとは無縁ですね。以前,レンタカーでアルファードやエスティマに乗りましたが,道路の継ぎ目での突き上げは高級車とはほど遠く,とにかく乗り心地が良いことが購入条件でした。

【価格】
 gooやカーセンサーでも年末年始にはVZの流通台数も少なかったのですが,ここ1ヶ月ほどは3〜4倍の台数が出てきているようです。新車時500万円近くした車も,10年経つと100万円を切るタマも多く(低走行車は100-130万円)2〜3年乗るには良いですね。
 
【メンテナンスの悩み】
 価格comの口コミにあるように,トランスミッションの故障は怖いですね。高速走行中に走行不能は悪夢です。その書き込みを見て,購入後の整備で,ATオイルを交換しました。整備・メンテ費用は保険だと思い,今後もメーカー推奨8万kmなどは当てにせず,マメに交換しようと思います。急加速や荒い運転でトランスミッションに負荷をかけすぎないように注意しながら乗っています。
 年間2万kmは走りますので,タイミングベルトをいつ交換するかも悩みどころです。距離は4万kmでも年数が経っていて劣化が心配なので・・・

【その他】
 車内でスマホのハンズフリーが使えることは条件でしたが,I/Oデータのアダプター(2万円ほど)購入で問題無く使えています。
 あと,安全性能では,サイド&カーテンエアバック装着車を選びたかったのですが,オプション装着率が低く,断念しました。
 国交省のサイトの動画を見ると,背高の5ナンバーミニバンやアルファード,現行エルグランド,D;5などは,側面衝突の条件(軽自動車程度に横から衝突)で横転ですね。エスティマ,エリシオンだと,横転は避けられているようです。 恐ろしいのは,オデッセイです。サイドからの追突では,頭で横の窓を割っていますね。サイド&カーテンエアが装着されていると頭部の衝撃が半分以下になるようですね。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/4

 トータルで見て,良い買い物ができたと満足しています。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ちょったんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

9年経ちました。あちこちがたはきています。みなさんのレビューをみて、書かせていただきます。

私はお気に入りで、燃費は今どきの車よりは、よくはないでしょうが、女のわたしが運転しても、走りやすいです。

内装もお気に入りで、なかなか標準装備でここまで納得いくのはないような気がします。

もうがたがきて、他の車も検討しなくては。。。と思いここのサイトにたどり着いたのですが、なかなか納得いくのがない(笑)

もう16万キロも走ってかんばってくれている、エリちゃん。子供の大会で遠出も快適だし、キャンプでも大活躍!!
今はわたしが車で送り迎えなどで、走るので、ガソリン代がかかりすぎで主人の車と交換したので、あまり運転しませんが、やっぱり乗ると嬉しくなる、車です♪

他も試乗したし、パンフも見たけど、私好みにするとオプションになってしまうし。。。



まだエリちゃんには頑張ってもらって、私の今乗ってる軽を乗り換えたほういいかなと、思ってしまうほど。

いらない機能も確かにあったけど、(携帯繋ぐとそのまま、話ができるとか)

私は大好きです!!

中古で悩んでいる方はぜひ!!乗ってほしいな♪

またどこかで、同じようなの作ってくれないかな。。。。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年12月
購入地域
北海道

新車価格
351万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】初期のカタログの写真(モデューロエアロ装着)が気に入って,購入しました。すっきりしたスタイルで自分はとても気に入っています。
【インテリア】ブルーイルミネーションやピラーの植毛など初期モデルは贅沢の感があります。ただしシートの素材と色(キャメル)は購入時にためらった部分で,シートカバーを装着しました。

【エンジン性能】現在14万キロを突破しましたが,未だ快調です。飛ばすことを考えなければ,2400CCで十分ではないでしょうか。もちろん300馬力のプレステージも魅力ですが。

【走行性能】高速道路を乗っていても安定しています。フル人数の乗車で日光のいろは坂に行った時には,だるさは免れませんでしたが(笑)

【乗り心地】これが自分の中では一番気に入っています。ダブルウィッシュボーンサスの効用も大きいのではないかと思います。また,スライドドアのガラスが完全に下まで降りることもいいですね。

【燃費】通勤では7.3q/g 高速では約11q/gというところです。さすがに,冬は若干落ちます。

【価格】新車発表の際には,ちょっと高くて・・・でしたが,ディーラーの店長(知り合い)から試乗車を安く回していただきました。その後は,マイナーチェンジ等で装備が精選されすごく魅力的な価格になったと思います。

【総評】エリシオンを購入して9年目に入りました。ナビ等は何度が修理に出したりもしましたが,エンジントラブルもなく14万qを突破しました。実は,そろそろ新車に変えようとオデッセイorエルグランドを試乗しに行ってきましたが,ともにとてもいい車でしたが,エリシオンを手放そうというような決め手がなく,2ヶ月考えた結果,エリシオンに乗り続けようと決めました。そこで,HIDバルブやエンブレムの外装やフロアマットやリアモニター,シートカバー,ドアの内張等のインテリアまで大がかりなリフレッシュを敢行しました。費用はかかりましたが,(もちろん新車購入の足もとにも及ばない)エリシオンに改めて愛着がわきました。もう少しお世話になりたいと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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takatunさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
上品でかっこいい
【インテリア】
高級クルーザー?
【エンジン性能】
最高にスムーズ
【走行性能】
ミニバンのレジェンド
【乗り心地】
ハンドリングもいいワゴン
【燃費】
重いので悪い
【価格】
車格を考えれば安い
【総評】
多人数乗車が多かった事と、長距離運転が多かったのが購入のきっかけです。

ミニバンと言えば、ハンドリングも悪く、運転しても面白くないと言うイメージがた強かったのですが、エリシオンを運転して、イメージが変わりました。


燃費は、今の時代で言えば悪いのでしょうが、エンジンの吹けは、最高ですし、この当時のホンダ車は、ミニバンですら、運転していて楽しかったと思いますし、ホンダのミニバンに影響された車は、少なくないでしょう。


流石に距離や、車の経たりや、ガタも出てきたので、乗り換える事になりましたが、個人的には、保守的な車作りよりも、チャレンジングなホンダが好きでした。


エリシオンは、オデッセイと統合されるそうですが、エリシオンユーザーは、満足出来ないでしょうね。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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harry240さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
1件
0件
LED電球・LED蛍光灯
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

9年乗って、他車へ乗り換える事になりました。
9年間の総評です。

【エクステリア】

  クルーザを意識した概観。
  ホワイトがこの車のイメージカラーです。
  元々町ではめったにお目にかからない車ですが、見かけるとほぼホワイトな気がします。

【インテリア】

  青く光るスーパー立体自発光メーターはもちろんですが、
  コンソール部や後部座席のエアコン噴出し口等随所にブルーのLED照明があしらわれています。
  (できれば夜実車を確認して頂きたい所!)
  夜のドライブでも、うっすらと青く車内が照らされた感じは、
  さながら「海中散歩」。
  クルーザのコンセプトを上手く表現できていると思います。

【エンジン性能】

  T社の排気量2.4L、重量1600Kgの車からの乗り換えでしたが、
  エリシオンの方が250kg重くなっているにもかかわらず、1速からトルクフルで驚きました。
  さすがホンダエンジンです。
  上手く表現できませんが、エンジン音も「シュイーン」という感じの、
  モーター音に近い音質?で、この音質のおかげかは分かりませんが、非常に静かです。

【走行性能】

  6名乗車で高速の上り坂になると、かなりしんどいなぁと感じた事はあります。
  (当然上らなくは無いですが、キックダウンして5000回転とかになると、エンジン音はそれなりに目立ちます)
  通常の走行においては申し分ありません。踏んだ分だけリニアに速度がついてきます。

【乗り心地】

  初めて試乗した時、衝撃が走りました。
  道路の凹凸と決別したような乗り心地。
  オーバーに表現すると、道路に沿って浮いているような。
  非常に滑らかにすべるように進んでいく初めての乗り心地でした。
  9年経って、コツコツとした凹凸はずいぶん感じられるようになりましたが、
  それでも現行車にも劣らない性能を維持しているのはすごいです。


  具体的には、先日現行型ステップワゴンと、13年11月にモデルチェンジした新型オデッセイを試乗しました。
  ステップワゴンの乗り心地は、エリシオンと同じに感じました。
  (9年選手と新車で同じ乗り心地って・・・というのが正直な感想です)
  新型オデッセイに至っては後部が揺れる揺れる。
  圧倒的にエリシオンの方が乗り心地が良いと感じました。
  (オーナーの方、スイマセン m(__)m
   でも、後部座席の嫁子供は、15分の試乗で「酔いそう」とまで洩らす始末。
   乗り換えの最有力候補と踏んでいたのですが、おかげでエルに決断する事ができました)


【燃費】

  気持ちよく走れば散々ですが、低燃費運転に徹すれば意外と伸びます。
  高速でもコツさえ掴めば14km/Lは狙えます。

  デメリットとして、流れの良い幹線道路は3速〜5速が多用されますが、
  エンジン音が静かで、3〜5の変速ショックも皆無な為、
  エンジン音を頼りに今何速で走っているかが把握できません。
  極力高ギアを使用するほうが燃費には良いのでしょうが、
  9年乗ってもエンジン音では違いが分からず、瞬間燃費計をチラ見する運転をしていました。
 (同じ速度でも、1800回転の4速と、1300回転5速。
  最後までエンジン音の違いが聞き分けられませんでした・・・)



【価格】

  当時エスティマ比較で30万程安かった記憶があります。

【総評】

  廃盤になりましたが、非常にいい車だと思います。

  考えようによっては、現時点で中古を検討されている方は不人気車のメリットを最大限に生かして、
  100万前後で、中古の程度良好車 を購入するパターンが勝ち組な選択の気がします。
  価格以上の価値と満足度は未だ十分あると思いますよ。

  私は、、、久々の日産車にお世話になってきます。。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年9月
購入地域
大阪府

新車価格
315万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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Flipper190さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:454人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
9件
0件
自動車(本体)
8件
0件
デジタルカメラ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

 新車購入から8年という年月が過ぎ、今更ながらレビューします。エリシオンはカタログ落ちしてしまい、オデッセイとエリシオンが統合され新型ミニバンが近い将来発売されるようです。消えゆく運命の車ですが、まだまだ中古車市場では人気が高く、これから購入しようと考えている方もいらっしゃると思いますのでお役に立てたら幸いです。
 現在は走行距離19万キロで一度も大きなトラブルを経験したことはありません。
【エクステリア】
ホンダ最大のミニバンでありながら、大きすぎるといった印象を受けないサイズです。他メーカーのミニバンと比較すればやや小ぶりな印象を受けます。切れ長のヘッドライトやFフェンダーの造形はお気に入りのポイントです。
社外ホイールを選択する時は色々考えました。ホンダ車はタイヤインナー(特にフロント)が狭く、選択の幅が狭まります。もちろん車高調でローダウンすれば、バリエーションは広がりますが、そこまでは考えていませんでした。最近は、20インチクラスのホイールを装着したエリシオンを見ますので種類は豊富なのでしょう。
【インテリア】
シートが広く3列目は大人2人が長距離座っても疲れないです。後部の居住空間は素晴らしいの一言です。インテリアカラーも選択できるところも魅力でした。
また、木目の使い方も良いです。後列パネルにも木目が施してあり高級感を際立てます。
2列目のスライドドアは開口部が広く、ウィンドウも下まで下がりますので解放感があります。
【エンジン性能】
低速はもたつきますが、これは車重から考えれば仕方がないと思います。一度、踏み込めばさすがはホンダのVTEC、気持ちよく回ってくれます。大きなトラブルも発生せず今日までの8年間エリシオンの心臓として動いています。
【走行性能】
低重心ミニバンのキャッチで売り出していたミニバンだけあって走行性能は非常に良いです。巨体ながらコーナーでのロールは極めて少なく、山道も難なく進みます。高速道路の登坂でもストレスなく追い越しが可能です。
積雪地域での使用ですが、凍結路や圧雪路での安定性も抜群です。通行止直前の大雪の高速を走りましたが、全く恐怖を感じず走り抜けた経験があります。エリシオンの前に乗っていた他メーカーの国産ミニバンは、雪道でのふらつきが大きく手に汗をかくことも多々ありました。
【乗り心地】
長期休みに家族で帰省する場合は、6人乗車で片道600Km以上走ります。1名乗車と6名乗車を比較しても乗り心地が変化することはありませんでした。
以前、友人にエリシオンを貸したことがありましたが、自分の所有するステップワゴンと乗り心地の違いにショックを受けていたことがありました。そのショックは図りきれず友人はついにエリシオンに乗り換えてしまいました。ちなみに自分のエリシオンはインチアップ、友人のステップワゴンはノーマルタイヤサイズでした。本来ならインチアップを施したエリシオンの方が当然乗り心地は悪くなるのですが。足回り構造違いでの乗り心地は大きな差が出ると改めて実感しました。
【燃費】
燃費は正直期待できません。新車購入時3000ccと2400ccで迷いましたが、ハイオク仕様と税金対策のため2400ccを選択しました。地方部のため毎日のように車通勤で、勤務先によっては片道50km走ることもあります。この選択は正解だと確信しています。
夏はリッター10km前後です。タイヤはヨコハマのブルーアースRVを使用しております。ブルーアースの前に履いていたタイヤは、エコタイヤでは無く燃費は非常に悪かったです。こちらに交換してから燃費は飛躍的に向上しました。
冬はスタッドレス(BSブリザックGZ)のためリッター9kmをやや下回ります。運転方法が夏と冬では違うのも燃費悪化の原因だと思われます。エンジンスターターも頻繁に使用します。
【価格】
相応の価格だと思います。決して安い車ではありませんが、乗り心地や性能から考慮すると見合った価値だと思います。
【総評】
地方部という条件下で使用しておりますので、走行距離は大幅に伸びます。新車購入でも途中で手放すことは考えず、乗りつぶすつもりで使用しています。大きなトラブルが無いと先述しましたが、これは細かなメンテを心掛けいるのが効いていると思います。10万km突破の際には、消耗箇所のブッシュやホース類、足回りなど全てを交換しました。また毎年防錆アンダーコートを施工していますので、車体下部の錆も一切ありません。(冬期は融雪剤が撒かれた道路を毎日走ります)メンテナンスを惜しまないことが長持ちの秘訣だと思います。
もうすぐ20万kmの壁を乗り越えようとしています。目標は30万kmを目指し大切乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年9月
購入地域
岩手県

新車価格
334万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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颯黎兄弟さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

私は若い時から車が好きで、この車に乗る度に、こんなに素晴らしい車が何故売れないのかと思っている。そこで、この車の素晴らしさを、私なりの考えで述べてみたいと思う。
本田と言えば、可変バルブ搭載した高回転使用のVTECエンジンを幅広く実用化し多くの人を魅了してきた。そして私たちに走ることの楽しさを感じてもらえるようなものづくりをしてきた会社である。そんな本田が本気でミニバンを作ればどうなるか。その一つの形がエリシオンだと思う。もちろん売れるためにどうするか、客が飛びつきやすいようにどうするか開発者も考えたと思うが。しかし、きっとそれよりも、車重のあるミニバンで 走る、止まる、曲がる、居住する といったことを高い次元でバランスよく成立させることを第一に考えたと思う。私は、乗って6年になるが、大人8人乗せても乱れない挙動や他社には無い2列目、3列目シートの重厚感、その他、高回転までスムーズに回るエンジンなど,いつもこの車に対する本田のこだわりを感じる。もちろん他社にもそれぞれ良さはあると思う。ただ、車が車として持つべき要素をこれだけ備えているミニバンは他にないと思う。それは、本田宗一郎から脈々と受け継ぐがれている確固たるものづくりに精神だと感じている。世界的に不況が続いているが、新エリシオン(プレステージ)を心から待ち望んでいる。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

織田ゴム長さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

この車が売れない理由がわからない。見た目、乗り心地、運転のしやすさ、どれも高得点です。燃費はミニバンならこの程度だろうと。中古の20年式Gエアロですが、家族みんなが喜んでいます。欠点はナビ。目的地をセットすると約10分程フリーズします。近場の検索には全く役にたちません。その欠点を差し引いてもいい車ですよ。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格

参考になった6

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ホンダ

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