ホンダ エリシオンレビュー・評価

エリシオン

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ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
  • エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント アラバスターシルバー・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア5 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア6 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア8 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア10 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア13 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア14 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア15 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア18 - エリシオン 2004年モデル
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  • スマートキーシステム2 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア21 - エリシオン 2004年モデル
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エリシオン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
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エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.39 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.78 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.73 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.60 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.36 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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まっすー@さん

  • レビュー投稿数:567件
  • 累計支持数:2506人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
245件
液晶テレビ・有機ELテレビ
12件
108件
ノートパソコン
32件
72件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格無評価

【エクステリア】
 少し古くなったものの流線型が見事。

【インテリア】
 メーターパネル造形は綺麗。センターコンソールは操作しづらい、慣れが必要。特に運転席の着座位置からエアコンの操作パネルが隠れてしまうのはあまりいただけない。

【エンジン性能】
 巨体のボディを軽々と加速してくれるエンジン。トルクにだいぶ振っている感があるが高速合流、中速からの加速ともに申し分ない。

【走行性能】
 タイヤやホイールとのバランスによる。高速道路ではやや風に煽られるが車重があるのでそこまで怖くはない。

【乗り心地】
 サスペンションは固め。悪くないが高速巡航時のエンジン音の侵入はかなり気になった。

【燃費】
 10km/L前後。高速でも100km/h巡航だと伸びない。100km/h巡航時にエンジン回転数が3,000回転を超えてくるあたり、もっと高速走行側のギア設定があっても良かったんじゃないかと思う。エンジンも煩い。

【総評】
 ゴルフへ行く時に何度か乗車していますが、積載能力は十分にあり、市街地走行においては非常に快適です。セダンのような鋭い加速をしてくれますし、コーナリングの粘りもミニバンとは思えない靭やかさがあります。

 一方で、エンジンは重たい車体のためか回転数が高めに推移し、高速巡航時は90km/Lあたりで3,000回転弱にまで達するなど、実用域を普段の暮らしのほうへ振った感の強い設計だと思いました。なので高速道路はエンジン音が結構がっつり入って来ますし、ここらあたりはやはり設計年次の古さを感じますね。というか車体が重すぎたんでしょうね。

 あともう一つ高速側へ振ったギアがあれば燃費も伸び静粛性も良くなると思うんですが、このあたりの改善は今のオデッセイに活かされているような気がします。

 やはり2トン近い車重のためか燃費は全然伸びませんね。ギア比の設定やタイヤの空気圧の工夫によって結構変わって来そうだなと思うのですが、中古で検討されている場合は燃費は注意が必要かもしれません。市街地はせいぜい8km/L前後です。

 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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たくさん2011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
東京モーターショーで見て格好良いなぁと感じた時から今まで、とても気に入っています。

【インテリア】
妻一押しの黒の本革と木目調パネルで、シンプルながら飽きのこない質感を大変気に入っています。2.4リットルのGエアロのため、青色立体発光メーターではないことが唯一の残念な点です。実は事故にあったため2代目のエリシオンですが、前車は2.4リットルでも青く光っていました。

【エンジン性能】
自宅の周りは坂が多く、登りはややトルク、パワー不足も感じますが、高速での加速もスムーズで、ゆっくりアクセルを踏んでいてもスッとスピードに乗って走ります。

【走行性能】
急な下り坂かつワインディングロード(ローカルですが、東名阪道で奈良の山越え辺り)では手に汗握ることもありましたが、その他の道で普段乗る際には、ミニバンであることを全く意識しない走りを楽しめます。

【乗り心地】
ミニバンですが、高級セダンの乗り心地です。高速道路を流れに乗って走るときなど、まさにクルージングをしているかのようでした。家族の他、乗った人々は乗り心地の良さを感じてくれていたと思います。遠くに住んでいて一昨年亡くなった母を一度だけ乗せてあげられたことを最近思い出し、しみじみと良かったなぁと思っています。

【燃費】
ミニバンらしい燃費ですね(笑)最近測ったことがありませんが、リッター当たり一桁だと思います。高速走行だと15km/リットル近くまで伸びます。

【価格】
値引き後でも300万円を軽く超えたと思いますが、昔の事なので明確に覚えていません。10年超乗り続けてみて、満足度の高い妥当な価格だったと思います。

【総評】
本田宗一郎さんが好きで、一生に一度はホンダの車に乗りたいと思い、随分前にオルティアを検討したことがありましたがその時思いは叶わず。次こそはとディーラーでステップワゴンと見比べ、乗り比べてみて、エリちゃんに惚れました(笑)
このままずっと乗り続けたい良き相棒ですが、子供達も大きくなり、相棒も自分達夫婦も老朽化が進んだため、消費税増税前のこの時期に区切りを付け、今の生活に合うSUVに乗り換えることにしました。エリちゃんは広く人気はないけれど、分かる人にはその良さが深く心に染みる、とても素敵な車でした。
後僅かでさよならする記念に、これまでの経験を思い出しながら、感謝の気持ちを込めて書き込みました。エリちゃん、本当に長い間お世話になりました。どうもありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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unrsportさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
ランニングシューズ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

1月に格安で購入した、2004年式2.4L・FF・インディゴブルーパール(紺色)・総走行距離20万キロ超え車両を3ヶ月くらい乗り回してのレビューです。

なお、購入して数日以内に下記のメンテナンスを行っています。
●バッテリー交換
●エンジンオイル交換
●ATフルード交換
●純正サイズのスタッドレスタイヤ導入


【エクステリア】
初期型は、シンプルな線で構成された外観で、大柄ながら目に馴染むように思い気に入っており、購入の大きな動機ともなりました。
10年経過している車体ながら、天井も含めクリア剥げやヘッドライトの曇りなどがほぼ無く満足です。
車体下もサビなどあまりありませんし、保管場所の良し悪しでかなり変わるモノかもしれませんね。

車体下のスペアタイヤ・ステーが、標準でかなりグラつく取り付けとなっており、段差やカーブでの「ギュウギュウ・ギシギシ」という異音の原因となっていましたので、年代物のスペアタイヤとともに剥ぎ取って捨てました。

高速道路走行中にAピラーからビビリが発生しまして。
散々原因を探してみたところ、Aピラー外装の化粧パネルの爪が離れ、風に煽られてフェンダーと擦れていることが発覚。
フロントガラスを交換する際に外さなければならない部品らしいですが、その際の再利用が「不可」な部品らしく、しかも価格が片方2万弱との情報が。
とりあえず外装用両面テープでも使いましょうか...。

ちなみに、同じ車種でも、後の「プレステージ」モデル?は押し出し感の強すぎる外観となり、個人的に好きではありません。


【インテリア】
「車の内装は、貨物車みたいな必要最低限で十分」と思いがちな自分にとっては、カルチャー・ショックとも言えるような快適さです。
真冬のエンジン始動直後の車内でも、間もなく暖かい風が出てきたときは感動しました。
一方で後席用の送風口からは、オプションを追加しなければ「標準では冷房風しか出ない」というのにはちょっとがっかりです。

運転席はさすがに10年の歳月を感じさせるもので、リクライニングにはガタがあり、アームレストもすこし歪み出していました。
ですが、同乗者用シートは問題なく使用でき、汚れも目立たず良い保存状態かと思います。

HDDナビもETCもバックカメラもついていますが、「インターナビ」というCarrozzeria製のホンダ独自システムらしく、車体購入段階で「電源が入りにくい」「ナビの現在地が飛ぶ」といった症状で故障気味でした。
3ヶ月たった現在、物理的に限界っぽかったHDDを外して使っていましたが、電源ONの確率が半々まで落ち、システムが起動しなければバックカメラも使えなくなりつつあります。
HDDを外したとしても、使えなくなるのはナビ機能と音楽の読み込み機能くらいで、CDをかけたりバックカメラ映像の表示はできます。
結局不便であることに変わりはありませんし、純正HDDナビ自体が新品だとかなり高価なので、オーディオレス車に設定された社外ナビ用純正内装部品を発注し、ナビシステムを中古ででもリプレイスしようか迷い中です。

【エンジン性能】
2.4Lエンジンは、2トン近くの車体を坂道でもグイグイ引っ張り上げてくれ、刺激はありませんが低回転から高回転までゆったり確実に回ってくれる、ホンダらしい素直なエンジンだと思います。

オイル交換を頻繁に行っていなかった個体らしく、車体購入後すぐにオイルを交換してもらってからは静かなエンジンになりました。
タイミングチェーン採用エンジンであるので頑丈さには貢献していると思いますが、裏を返せばエンジンルームを開ける頻度低下にもつながるので、補機類の定期的かつ意識的なチェックは欠かせないものと思います。
見た感じ、経年のワリには冷却水ホースなど劣化していませんでした。


【走行性能】
足回りが前後ダブルウィッシュボーンなうえ、ブレーキバランスのアシストもあって峠の下りもかなりイケる方かと思います。
エンジンのおかげもあって、車重を感じない取り回しができますが、この車種の初期型はATがかなり弱いそうで、行きつけのお店でATフルード交換したときも「この車はとくに...動かなくなるかもよ?」とかなり脅されました。
歴代オーナーの使い方が良かったのか、フルード交換してもATは今のところ無事です。
駐車時はちゃんとサイドブレーキ使いましょう!

【乗り心地】
全高のわりにロールが少なめなので家族からも好評で、長距離のドライビングでも皆満足してくれます。
ただし、乗り心地などを良くするために、前後のサスが取り付けられているサブフレームをフローティング化...つまり、サスは大型のブッシュを通してボディに接しているようなので、峠道など荒れた路面での精密な操舵が要求される場面では、タイヤの反応が少し鈍く伝わることを考慮する必要があります。

【燃費】
山道〜バイパス〜街なか〜と走り回って、だいたいの燃費は 9.5km/L といったところです。
2.4Lモデルはレギュラー指定なのがいいですね。

【価格】
10年20万キロを走ってきて細々とした故障などはありますが、基本的な快適装備であるエアコン、パワステ、パワーウィンドウや電動サイドドアは普通に使えてまだまだ走る。
これで車検も付いて、くたびれた軽四並みの価格だったんでまあ...面白く遊べるかなあと思います。

【総評】
見た目も所有感あり!走ってよし!人を乗せてもよし!座席外せば物置代わりにもなる!
なんだかんだ書きましたがデザインや性能も含め、個人的には気に入っています。
今までは貨物車くらいにシンプルな車が好きでしたが、この車の持つ「くつろぎ感」を知って以来、さらに様々な車に興味を持つようになりました。
中古で買うと修理にかなりのお金・時間がかかるタイプの車ですが、エンジンやATなどが良好で見かけも好きでいられるなら、ゆっくり直して付き合うのもアリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:18人)

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】初期のカタログの写真(モデューロエアロ装着)が気に入って,購入しました。すっきりしたスタイルで自分はとても気に入っています。
【インテリア】ブルーイルミネーションやピラーの植毛など初期モデルは贅沢の感があります。ただしシートの素材と色(キャメル)は購入時にためらった部分で,シートカバーを装着しました。

【エンジン性能】現在14万キロを突破しましたが,未だ快調です。飛ばすことを考えなければ,2400CCで十分ではないでしょうか。もちろん300馬力のプレステージも魅力ですが。

【走行性能】高速道路を乗っていても安定しています。フル人数の乗車で日光のいろは坂に行った時には,だるさは免れませんでしたが(笑)

【乗り心地】これが自分の中では一番気に入っています。ダブルウィッシュボーンサスの効用も大きいのではないかと思います。また,スライドドアのガラスが完全に下まで降りることもいいですね。

【燃費】通勤では7.3q/g 高速では約11q/gというところです。さすがに,冬は若干落ちます。

【価格】新車発表の際には,ちょっと高くて・・・でしたが,ディーラーの店長(知り合い)から試乗車を安く回していただきました。その後は,マイナーチェンジ等で装備が精選されすごく魅力的な価格になったと思います。

【総評】エリシオンを購入して9年目に入りました。ナビ等は何度が修理に出したりもしましたが,エンジントラブルもなく14万qを突破しました。実は,そろそろ新車に変えようとオデッセイorエルグランドを試乗しに行ってきましたが,ともにとてもいい車でしたが,エリシオンを手放そうというような決め手がなく,2ヶ月考えた結果,エリシオンに乗り続けようと決めました。そこで,HIDバルブやエンブレムの外装やフロアマットやリアモニター,シートカバー,ドアの内張等のインテリアまで大がかりなリフレッシュを敢行しました。費用はかかりましたが,(もちろん新車購入の足もとにも及ばない)エリシオンに改めて愛着がわきました。もう少しお世話になりたいと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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おのちんさんさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
66件
ノートパソコン
0件
5件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

オートバイに乗っている頃から、車は乗って楽しく信頼できるエンジンと足回りのHONDA車と考えていました。
そしてはじめて乗った車がクイントインテグラGSi、次にビガーSLimited、オデッセイRA6と乗り継ぎ今回プレステージSGとなりました。
といっても中古のH19年のFF車(ブラキッシュパール色)です。まだ半月も乗っておりませんが、乗り味・加速・安定感全てに非常に満足しております。
ハイオク使用の反エコな車ですが、乗って楽しくなければ所有する意味がありません。
ゴールデンウィークで実家のある福島まで一般道半分・高速半分を走り、更に会津の手前まで一般道の合計約400Km強を走り燃費は、9.5kM/Lとなりました。 まあまあ満足というところでしょうか。(ハイオクが高いもので)
帰ってきて早々虫や雨にあったこともあり早速洗車したところ、細かい傷があちこちにあり、前の持ち主があまり外装に気を配らなかったらしいことが判明。
そこで、このために買っておいたブリスの裏技セットを用いて、洗車〜コーティングまで約4時間かけて行いました。今日で3日目になりますが、まだピカピカ・艶々で一人自己満足になっております。
今のところ不満は、出だしのもっさり感だけです。走り出してしまえば、全く問題なし。(2tを超える車体では当たり前かもしれませんが)
少しづつですがカスタマイズしていきたいと考えております。





乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性

参考になった2

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ヨーテルさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
0件
三脚・一脚
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

8年間乗ったストリーム(RN−3)より乗り換えです。Gエアロナビで黒、キャプテンシート、大型コンソールも付けました。どうしてもRN−3と比べてしまいますが静かですねー、当たり前ですが大きく広いし高級です。ナビも一体化していてインパネも抜群に美しい。走りも快適でさすがホンダで足周りも手抜きはありません。エンジンは前車もK20A、今回はK24A信頼性は確信しています。購入してまだ二ヶ月ですがアルミや車高調ほしいですね。今度も十年近く乗るつもりです。ホンダは最高ですね!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性

参考になった3

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エリシオン
ホンダ

エリシオン

新車価格:273〜451万円

中古車価格:15〜118万円

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