ヤマハ X FORCE

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.45	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.53	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[オールドストリート]

2023年6月8日 10:41 [1651065-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ローダウンシート！

ローダウンシートですが、確実に足つきは良くなります！

しかし、モタード的なポジションはなくなります。（個人的には、車高の高いノーマルのポジションの方が乗っているときは楽しいと感じる）

あと、フラットシートではないので、足つきは良くなりますが、足音は狭く感じ、170ｃｍ　60ｋｇの私の場合は、どうもシートポジションが定まらずしっくりこないです。

ローダウンシートは、確実に足つきは良くなりますが、このバイクの良さは完全に消える感じです。
個人的には、ノーマルシートに戻そうと思っています。

このバイクって、足つきが悪くても、このポジションの高さが特徴だと思うし、運転していて楽しいと感じると思うので、足つきが重要な人はこのバイクを買う意味がないような気がします。
ローダウンシート使用を考えている人は、他の足つきの良いバイクにした方が良いと思います

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[hirajii]

2022年10月19日 14:52 [1634631-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

ローダウンシートはあまり期待しない方がいいです。

　まだ納車したてなのでファーストインプレッションです。
【デザイン】
　日本国内スクーターとしては斬新でかっこいいと思います。
　私オジサンなのでマットグリーンにしてみました。多色に比べ落ち着いた感じで気に入りました。
【エンジン性能】
　前車がGアク（キタコプーリー）だったのでパンチ力は感じませんが、ならし中で優しく扱う段階では静かで４ストらしい素直な吹きあがりです。（ある意味ヤマハらしくない）
【走行性能】
　安定感バッチリ、ステアリングレスポンスもとても良い。VVA（可変バルブ）をはやく体験したいのですが未だ高速走行できてません。
【乗り心地】
　フロント側の路面の突き上げが結構ダイレクトです。もう少し吸収できたらいいのに。
【取り回し】
　車体軽量なので取り回しは楽です。
　私は１６６cmくらいのメタボ体形ですが、他の方がコメントされる通りノーマルでの足付きはあまり良くなくシート一番前に座って両足指１０本で支えられるくらい。そこでY'S GEARのローダウンシートを納車時点でつけてもらいました。
　カタログには「3cm程度足つき性アップ」ってなってますが、タイトルにも入れた通り結論からするとあまり足つき変わりませんでした。
　標準シートは全体的にフラットです。それに対しローダウンシートは確かにシート中央部分があんこ抜きされたような運転側とタンデム側に浅い段ができた作りとなってます。（カタログ写真ではわかり難いですが）
　しかし肝心の前座部分の幅や高さがほとんど変わってない（シート裏がツール入なせいかも）ので、私の身長と股下では残念ながら効果が薄かったという訳です。でも今は慣れてしまったため取り回し実質問題ありません。
【燃費】
　満タン後まだ給油してません。5〜60Km乗ってもほとんど燃料計が減らないので、やっぱり燃費良いかと。
【価格】
　アイドリングストップなしや、ヘッドライトのバブル仕様（私は構わない）とかコストダウンが効いてるのか、競合車と比べても本体価格にくらべ潜在性能は良いと思います。コスパ良し。
【総評】
　新車入手困難の現在で手に入りやすいバイクの中ではとても良い選択だったと思ってます。
　これからオプションパーツも増えマジェＳを引き継ぐようなブランドになってくれれば良いなと期待してます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[take558]

2022年8月27日 13:28 [1614581-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

シート高、ライト以外はほぼ満点のとてもいいバイクです

以前乗っていた同１５０ｃｃクラスのバイクとの比較

６月２８日の発売日の前に事前予約し６月２７日に店頭で引き渡してもらいました。
それまではＡＤＶ１５０に乗っていましたが、ＡＤＶ１５０は恰好はいいのですが、その前はＴＩＧＲＡ１５０に乗っていたので出だしが遅く感じエンジン音も迫力にかけあまり気にいっておりませんでした。 また、TIGRA150はフラットフロアーでしたがそうでないADV150よりも乗りやすいし便利だったのでフラットフロアーで走りのよい１５０CCクラスのバイクを探していました。
選択肢として残ったのがマジェスティＳでしたが生産中止となるというニュースをネットで見て出来れば生産中止になっていないバイクの方がいいなと引き続き探していたところ、Ｘフォースの発売のニュースを見たので現車も見ず即手付金を払いました。実際に１，０００ｋｍ程乗った乾燥です。


スタイル

ブルーにホイルにレッドラインが入った色を選択しましたが、結構かっこよく気に入っています。


走り

出足がＡＤＶ１５０よりもよくエンジン音もＡＤＶ１５０よりもいい音なので気に入っております。ブルーコアエンジンいいですね。


足つき

私は身長は１７４ｃｍで特に足も特に短くもない標準体型だと思いますがこのバイクのシート高８１.５ｃｍは結構高く感じます。
ＡＤＶ１５０はシート高７９.５ｃｍでしたのでちょうどよかったのですが２ｃｍ高くなっただけでつま先立ちぎりぎりの状態になるのでせめてＡＤＶ１５０と同じくらいかＴＭＡＸの８０.０ｃｍと同じ位がよかったのでないかと思います。
なぜ１５５ＣＣのバイクのシート高を８１.５ｃｍにする必要があったのか大いに疑問に思います。
この高さで快適に乗るには身長１７６以上の人という事になり、日本人全体の割合からいうと少なくなると思うのですが、このバイクはターゲットを西洋人に設定したモデルなのでしょうか？


ライト

ＬＥＤではなく、ロー、ハイ共片目なのでかなり暗いです。特に晴れの日にあまり照明が明るくないトンネルに入ると目の前が一瞬真っ暗になりとても運転しにくく感じました。価格を抑える為に片目で且つＬＥＤにしなかったと思うのですが安全に直結する箇所なのでけちらずＬＥＤ両目にした方がよかったのにと思いました。


取り回し

同クラスのバイクより車体が軽く小さいので取り回しはしやすいところも気に入ってます。スーパーやホームセンターでの駐輪に便利です。

燃費

私は信号待ちからいつもアクセルをいっぱい回して発信するのが好きなのであまり参考にはならないとは思いますがそんな無謀な運転でも大体３７〜３８ｋｍ／Ｌ 程度というところでしょうか？

総評

足つき、ライトには少々不満がありますが、かっこよく走りもいいので総合評価としては４.５位が妥当だと思いますが ４.５はないので四捨五入して５点としました。
今後、フラットフロアーの１５０ｃｃクラスでもっといいバイクが出てくれば乗り換えるかもしれませんが今のところその気配はないのでしばらくはこのバイクとのお付き合いになるのではないかと思っております。