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シグナス グリファス のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.13
(カテゴリ平均:4.42
集計対象20件 / 総投稿数20
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.46 4.44 15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.72 4.19 2位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.25 7位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.27 3.97 29位
取り回し 取り回しやすさ 4.20 4.16 13位
燃費 燃費の満足度 4.14 4.14 27位
価格 総合的な価格の妥当性 3.46 4.02 6位
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満足度2
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
取り回し5
燃費5
価格4

再レビューです。
先ずシートについて、純正のシートカバーを購入し装着。
滑りがかなり抑えられ腰への負担が少し減りました、その代わりお尻の皮が引っ張られる感じでお尻が痛くなる事が増えました。
燃費について、20kmを超える走行を行うと50km/lが出ました。アドレスでは40km/l前後で変わらず水冷プラス新型エンジンの賜と言えるかもです。
乗り心地については変化なし、4000km程度の距離にてサスの堅さが若干薄くはなった気がしますがこれと言える程ではありません。
タイヤに負担をかける私の走りではデューロのタイヤは6割減ったところで交換になります、5割減るとグリップが目に見えて下がります。
PCXに買い換えを考えていましたが、買い取り価格が低いので暫く保留となりいつまで我慢して使うかと言う今日この頃です。
燃費と走行性能は満足出来るだけに勿体ないと思わざるを得ません、完全に私個人に限定した感想です。
これでレビューは最後とします、気を悪くした方には申し訳ありません。
独りよがりのレビューとお許しください。

【デザイン】スタイルを見る限りデザインありきで作られているのは間違いないと思われる、確かに停車状態のバイクを見ると良いスタイルであると言える。

【エンジン性能】水冷12PSエンジン、このクラスのスクーターでは最高といえる。登り坂でも全くエンジンが喘ぐような感じはない。

【走行性能】エンジンを含めた足回りとなるが、スポーツ走行に振りすぎの面が露出しておりトータルバランスは優れていると言える。

【乗り心地】はっきり言って日頃の足には向かない。前後共にサスが堅くフロントは基本的に調整できない、リヤは最弱(と言っても1段落とすだけ)にしても突き上げが酷い。スポーツ走行を意識しすぎるあまりフロント・リヤ共に僅かな段差でも突き上げを強く受ける。そして最悪と言えるのがステップの狭さ・シート位置との関係(近すぎる)と前下がりのシート。走行中に段差のたび身体を前方に動きズボンとパンツが股に食い込んできて距離を走ると食い込みが強くなり股が痛くなる。
シートの滑り止めが効いているためにこの現象が顕著に表れる。
足も収まりが悪く安定して身体をホールド出来る位置が確保できないうえ、疲労も早くでる。

【取り回し】ボディーサイズから考慮すれば、標準的といえる。私的には全く問題ない。

【燃費】平均40〜41km/L 私の走り方と通勤メインを考慮するなら良い方で有る。

【価格】ほぼ定価での購入、現状で考えるに田舎では早々値引きも無く通販でも送料考えると利便性の高い地元でほぼ定価が安定でしょうかね。

【総評】先ず、次の買い換えでまた選ぶかと聞かれれば二度と買わないと言います。
着座位置と足の関係が悪すぎてライディングポジションがきちんと取れない、そして股も痛いが腰も妙な形で曲がるため痛くなり30分以上のライディングには耐えられない。
アドレスV125からの買い換えで、水冷・12インチタイヤ・フラットなステップはグリファスしか無かったので決めたのだが最低の選択となった。パワーを除けばアドレスの方が遙かに私の使い方には合っていました、アドレスなら15万以上安く買えたのだが・・・
全て私個人の感想です、満足している方もいるはずなので参考にしないでください。
MT-09SPと隼を同時に使っており、MTは通勤にも利用しています。気分転換にはなるのでMTがあって良かったと、無かったら早々に買い換えていたかも。
因みに購入後4ヶ月です。
隼は手元には置いていないので時々乗っている程度、MTにてそのうちレビューを記載しようかと考えています。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった32人(再レビュー後:22人)

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