カワサキ Z H2

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みどりもち]

2025年12月16日 21:46 [1999102-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

【これ1台で大丈夫！】万能 200馬力 ストリートファイター

【前提として比較対象】
〇これまで所有したバイク
ブルターレ 750 S、セローファイナルエディション、GSX-R1000、W650、ランツァ、ZH2 SE

〇レンタル等で乗ったバイク
MT-03、XSR700、MT-07、YZF-R1 、CBR1000RR、MT-09 Y-AMT、GSX-8S


【デザイン】
sugomiデザインは好みが分かれると思いますが、塊感のあるフロント部分はとんでもない怪物であることを予感させます。

個人的にはZ1000の顔つきのほうがより好みですが、大きなインテークダクトを設けるためにはこのデザインが最適だったのかもしれません。

このインテークダクトですが、音を聞かせるために穴が開けられており、高回転時には官能的な甲高い吸気音と排気音によって前後から挟み撃ちにされます。
圧倒的な加速力が特徴に挙げられやすいですが、この音こそがZH2最大の魅力だと思います。

ついついギアを落としてスロットルを開けないよう自制心の鍛錬が必要です。


【エンジン性能】
唯一無二のスーパーチャージドエンジンがレブまで一気に吹け上がります。

4速くらいまではスロットル全開だとシフトアップのタイミングを逃しそうになるほどです。
クロスレシオになっていてギアの繋がりが良いため、加速はとても気持ちがいいです。


【走行性能】
比較対象となるバイクの中でも群を抜いて鋭い加速のため、幽体離脱をしたい方にはオススメです。
アップダウン対応のクイックシフターとローンチコントロールも搭載されているため、シグナルグランプリで負けたくない方にもピッタリです。

足回りはBremboキャリパーとショーワのSFF-BPサスペンション(SEモデルはセミアクティブ電サス)で固められており、6軸IMUなど最新の電子装備モリモリなのも相まって安全性が高いです。

また、約240kgの車体とは思えないほど走り出すと軽く感じます。
曲がり方はニュートラルで視線を向けるだけで自然と進みたい方向に進めます。

やはりGSX-8SやMT-07のような軽量ストファイに比べると切り返しは遅いですが、重量がある分コーナーや直線での安定性ではZH2に軍配が上がるでしょう。

なお、減速は手動になりますがクルーズコントロールが搭載されているため長距離ツーリングでの疲労がかなり軽減される点もポイントです。

【乗り心地】
何度か1日に750kmほど走る機会がありましたが、お尻が痛くなることはありませんでした。

特にSEモデルの電サスではRAINモードにスカイフックテクノロジーが採用されており、路面からの衝撃を緩和してくれます。
長距離を走る可能性が高ければそちらを選択したほうが満足度が高いと思います。

電サスは走り方ごとにボタン一つで欲しい減衰力を切り替えられるため、迷ったらSEモデルで良いでしょう。


【取り回し】
身長170cm 80kgの短足ですが、足がまっすぐ下ろせて両足母指球がつくため問題ありません。
重量がある分、傾斜のあるところでの押し引きは大変なので、停め方に注意しておいたほうが立ちごけのリスクが下がって幸せかもしれません。


【燃費】
高速100km/h巡航で20km/Lから22km/Lほどとリッター4発としてはまずまずな燃費性能です。
19Lの大型タンクも相まって、大人しく走れば航続400km弱とロンツーも可能です。

市街地主体だと15km/Lから16km/Lになることが多いです。


【価格】
バイク1台に200万円は高いと思うか、川崎重工グループの誇るスーパーチャージドエンジンを載せてるのに200万はバーゲンプライス！と思うかは人それぞれだと思います。

私はバーゲンプライスと思って飛びつきましたが満足しています。


【総評】
乗っている人をめったに見ないバイクです。
好みの分かれる見た目、ネイキッドで200馬力という化け物スペック、200万円と高価な価格と倦厭されがちなのだと思います。

人気がない方が被らなくて嬉しいと思う気持ちがある一方、ほかのH2シリーズよりも低回転からスーパーチャージドエンジンの良さを感じ取れ、街乗りからロンツーまでこなせるマルチパーパスな名車を多くの人に知ってほしい気持ちで一杯です。

レンタルバイクなどでお試しすることもできるので、話の種になるから乗っておくかぐらいの気持ちで試してみて下さい。
乗ったら最後、私と同様に契約書へサインしてしまうことでしょう。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[dangan6919]

2021年2月18日 23:50 [1422920-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	1
価格	4

最新装備のスーパーネイキッド。

色はオリジナルです。

【デザイン】
最初は微妙でしたが実際に見てみるとジワジワ来るカッコ良さです左右非対称な個性的で攻撃的なデザインは迫力満点です。

【エンジン性能】
文句なしに狂暴です、隼とは全く異質なエンジン特性です、隼は強烈な加速でも安定しているので安心感が有るのですがZH2は別次元の加速をします、5500回転を過ぎた辺りからスーパーチャージャーの「ピューン」と音と共にハンドルから手が剥がされる様な加速が始まります、2ストが好きで最近までTZR250も所有していましたが、2ストなど問題にならない程の強烈な加速が味わえます。

【走行性能】
フルパワーの状態ではハッキリ言って乗りづらいです、3段階あるモードのスポーツモードではギヤを変える度に前輪が簡単に浮きます、中間のロードモードでさえも気を抜くとハンドルから手が剥がされそうになります、電子制御の介入無しでは制御出来ないと思います、しかし「H2」シリーズ唯一無二のエンジンだからこそ味わえる音・加速に年を忘れてドキドキ・ワクワクしてしまいます。

【乗り心地】
全体的に硬いです、おまけにシート高84cm足付きがヤバいです、渋滞中は足が攣りそうになります、いつもお世話になってるショップの工場長と話し合い「NITRON」のローダウンサスペンションに交換しました、3ｃｍ下がりましたが、この年に成ると縮む事は有っても伸びる事は有り得無いので出来る事ならあと+3ｃｍ位下げたいです、乗り心地はノーマルとあまり変わりませんが、コーナリングが安定した様な気がします、しかし走行中の乗車姿勢は素晴らしく乗りやすくメタボの初老のオジサンでも静かに走っている分には楽な姿勢で長距離もお尻や腰が痛くなる事も無く乗るのが億劫になる事も有りません。

【取り回し】
車両重量240kgですが余り重さは感じません、ハンドルの位置が押し引きに丁度良い高さで結構楽に取り回しは出来ます、但し足付きはイマイチなので乗ったままでの移動は不安になります。

【燃費】
燃費は嘘みたいに悪いですが、このバイクに乗って燃費云々言っていたら乗る事は出来ません、慣らし運転でリッター13Kｍ前後、スーパーチャージャーの「ピューン」と言う音に気持ちよくなっているとリッター10Kｍ前後です、嫁さんは燃費云々と言う愚痴が止まりません。

【価格】
最新装備てんこ盛りでこの価格はお買い得としか言い様が有りません、自分は逆輸入車をいつものショップで購入しました値段もカワサキプラザで購入するよりも10万以上高いです、しかもETCも付いていませんし保証も国内正規品の様に充実していません、これから購入を考えている方は日本国内正規品をお勧めします。

【総評】
歳で隼の乗車姿勢が段々ときつくなり色々パーツを交換したりECUチューンでエンブレの効きを調節したりと色々試しましたが、段々乗るのが億劫になり売却をしました、これと言って欲しいバイクも無くどうしようかと考えていたら、何時ものショップでZH2の逆輸入車が入ると聞き、色もまだ日本では販売していないと言う事で購入を決めましたが、驚くことに納車2週間後に2020年モデルの黒が発表になりガッカリしたのは言うまでも有りません、しかもこのバイク燃料満タンで150Kｍを超えた辺りで燃料の残量のメモリが点滅を始めます、長い距離を走る時は常に燃料の残りを気にしながら走らなければなりません、簡単に前輪が浮くしけして乗りやすいフレンドリーなバイクではありません、しかしこのバイクでしか味わえないドキドキ感は全てを許せてしまう程です、なんだかんだ言っても買って良かったと思えるバイクです。
追記
カワサキの関係者の方にお願いです、H2シリーズのアプリの日本語版を是非出してください、使い方がイマイチ良くわかりません、よろしくお願いいたします。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回