ホンダ N-WGN 2019年モデルレビュー・評価

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N-WGN 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 2人
L・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 4人
L・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 1人
Lターボ・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:10人 (試乗:7人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.35 4.34 74位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.93 3.93 79位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.56 4.13 27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 65位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.27 4.05 47位
燃費 燃費の満足度 4.24 3.89 44位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.88 56位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:273人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

少し遅れた半年点検で一泊二日借りることができたのでインプレします。
東名・新東名、峠道、街中(都内and自宅近く)での弾丸試乗しました笑

【エクステリア】
なかなかにファニーな顔です。
彼女もかわいいと評価。
Nスラッシュを乗っていなければ買ってたかも?とのこと。
代車がホワイトだったので営業車チックな見た目になるのがマイナスですが、、、。
個人的にはブルーとホワイトの2トーンが良さそうです。

【インテリア】
左はN-BOX、右はN-VANです。
そう思うとすこしチープに見え、マイナス。
あと左足の脛がETCのでっぱりに当たる感じがあります。
スタートストップスイッチが下けっこうにあるような、、、。
それ以外はとくにマイナスはなし。
軽自動車としてはポジションが取りやすく、スイッチやエアコンの各操作系は使いやすいです。
シートもボリュームがあり形状も悪くないため疲労度は少ないです。
ラゲッジスペースは使いやすく、うたい文句の通りカートの高さとボードの高さがほぼ同じで荷物を載せやすいです。
2段ボードによる使い勝手の良さ、前席の収納スペースも使いやすい位置にあります。

【エンジン性能】
NAなのでやはり加速が辛い場面はありますが、80キロくらいまでであればしっかり踏み込めば走れます。
加速時にうなりますが、うまいことトルクのピークを維持して加速するので長くうなり続けることはほぼなかったです。
ホンダセンシングを使いながら高速やバイパスを走れば設定速度を維持して追従するので、踏み込む疲労はかなり低減されます。
(今のところNAでACCがあるのはホンダだけ?)

【走行性能】
見た目のファニーさとは裏腹に、いい動きです。
AHSのおかげで内側ブレーキをつまんでくれるので、ライントレース性が意外と高いです!
普段S660に乗る自分でも楽しんで走れるクオリティです。
シャシーもしっかりしており、ワンランク上の車に感じます。
いわゆる軽自動車の中ではという前提をしなくてもいいレベルにまで上がっているのに感動です。

【乗り心地】
N-BOXと同様にすごくソフトで柔らかな乗り心地です。
かといってコーナーでも腰砕けになるような感じはないです。
マイナスとしては、高速道路でバンプやつなぎ目を通過すると上下の揺れやリアの横揺れが気になります。
もう少しリアのダンピングを上げてカスタムにあるリアスタビを装着すれば改善されるかと。
シャシーとしてのポテンシャルはすごく高いので、リアのセットアップを行ってほしいところです。
これをするだけでかなり良くなる感じを受けました。
ロードノイズは感じますが、これはタイヤで改善できるかもしれないです。

【燃費】
600km弱を走って19.6km/Lでした。
街中ではおおむね15くらい、高速では23くらいまで伸びました。
あまり燃費を気にして走っていないので、十分な数値ではないでしょうか?
また、ECONをONにしてもかったるさはなくなり、使いやすいモードになったと思います。

【価格】
車両と税金でおよそ160万円、ナビやメンテパックをつけるとおよそ190万円といったところでしょうか?
少し高いかなとは思いますが、リセールも悪くないですし、税金や任意保険の安さを考えればいいのかな?と思います。

【総評】
全体として良い仕上がりだと思います。
ファーストカーとしてもファミリーカーとしても使える車ですね。
いくつか不満はありますが、そこを改善してもらえればかなり良い車になると思います。
あとは問題になっている電動パーキングブレーキを早急に改善してほしいところです。
(あれで納期がかなりずれ込んでいると工場長が嘆いてました。)

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ミーちゃんにゃんさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
カーナビ
1件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

ティーザーサイトでの発表日に仮契約し、9月後半に納車され約2か月でおよそ2000km走行しての感想評価です。 
他の方々とはチョツト違う目線でのレビューになり独断と偏見で書いてますのでご了承の程宜しくお願いします。

発表前の情報ですとなんらかのハイブリッドに成るとの情報が有りましたが残念ながら基本的にはN-BOXと変わらず落胆しました。カスタム狙いでしたがあのLEDライトのデザインが受け入れられずノーマルタイプにしました。

まずは、駄目だこりゃポイントです。
最悪なのはメーターなんの拘りも工夫も無いVANのお下がり品で、特にオマケで付けたタコメーターはダサダサでコレならいらない!もう少し工夫できるでしょうにパネル照明も何のヒネリも無くショボくチープ。 エクステリアではテールランプのデザインが良く理解出来ません。ファニィなフロントマスクに対してバランスが悪過ぎる。 オートライトの点灯早過ぎ!ポジションだけで良い場面でもライトオンで感度調整も無くなってるし明るくなっても中々消灯せずにストレス! オートハイビームも精度低過ぎて使えない。  燃費タンク容量少な過ぎ、燃費が上がっても減らしたら駄目でしょ! USBですがスペース3個分有るのに2個だけ。 シートヒーターなんで助手席ないの?って嫁が怒ってます。で、ヒーターですが腰下迄しか加熱しませんね?背中冷たい。 インテリアは何故かBOXよりダウンしてますね?特にドアの内張はオールプラスチックでチープ。  ルームランプはスポット無しで不便。  標識認識表示っていってもほぼ制限速度と追い越し禁止と一時停止と一通オンリー表示で社外ナビの方が優秀。 リアスタビケチるなよ!  イケてないデザインと今時標準で鉄チンホイル。 何故か助手席側ワイパー下にスポット有り雨水とゴミがたまる。 問題の電動サイドブレーキは作動音が大きく不快で足踏み式の方が一連の動作で早く出来てトラブルも少ないのに?  わざわざゴミが溜まりやすい形状になってる高い方のオプションフロアマット。 カスタムはフォグ付きなのにオプションでエッ!そこに付くの?マジ?で辞めました。  ATでブレーキホールドっているの?  画面上向きで見辛く高い純正ナビ!(当方社外9インチでフレキシブル画面です。) コンビニフックが無い。 トリップ、時計、文字小さ過ぎ! ギアポジション、燃料計はカラーを変えるなどして視認性を上げるべき。  雨天時タイヤの水はねが凄い!(当方オプションマットガード無し)

おぉ!コレはって思ったポイントです。 
ACC予想に反して便利に使え精度も高い!  歩行者衝突回避?も秀悦で1度繁華街で酔っ払いが車道に出て来た時自分より早く反応し自動停止しました。  CVT嫌いでしたが非常にきめ細やかにセットアップされて意識せずに乗れます。  ライト自体は光量及び配光共にレベル高い!(LEDライト付)  ワイパーの拭き取り面積多く視界良し。  チルト&テレスコ&シート調整でドラポジしっくり。  超低振動&高遮音のアイスト。  低振動で静粛性も高くターボを意識しない下からスムーズに回るエンジン。 長距離長時間でも疲労感の少ないシート。 やっとアンテナセンターに着きましたね。 段差の無いドアの開口部。 積み込み易い低床トランク。(交換用タイヤ4本分)
先日およそ300Km程の遠出をしましたが街乗りでは中々感じ取れない疲労感の少なさに正直ビックリしました。コレはトータル的な乗り心地や走安性の良さに起因するものだと思います。


色々不満も多く有り個人的には不必要な装備も多く感じますが、全体的には概ね合格点かなぁ? 昭和のオヤジから見れば正直言って有り得ない位の豪華装備や乗り心地や完成度です。今時は『フル装備』って言うのは死語ですかね?パワステ、エアコン、AT、パワーウィンドウ、オマケにサンルーフが憧れでしたね。
今後サイドブレーキのトラブルが出ないか心配です。
現在では納車待ちの方が沢山おられる様ですが、1日でも早くお手元に来る様お祈り致します。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
152万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:2人)

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日本男爺さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

ターボがなくて、G・HONNDA SENSINGUの試乗で、ちょっと残念な気もしましたが、
ノン・ターボでも、走行性能はNボックス ターボぐらいの加速感があり、驚きました。
 カスタムと言えば大概、大人には不向きな車が多いですが、Nワゴン カスタムは
年配が乗ってても気にならな概観だと思います。室内はなかなか静かでした。
この出来だったら、コンパクトカーでなくてもいいのでは?と言う感想です。

車検が済んだばっかりなので、すぐに購入はないですが、今のところ
一番気に入っています。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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Sailingpapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

高速燃費

   

続報です。
高速(アッフダウン多い愛知〜長野の中央高速)を約300km走行し燃費を測ってみましたが、こちらもビックリの数値が出ました。
ちなみにほぼ100km/hクルージングでACC作動です。
一方で純正NAVIはおバカさんで、購入後から振り回されっぱなしです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛知県

新車価格
136万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:17人)

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ネット見ろさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:429人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

N-WGN

   

【エクステリア】
先代と比べたら、かなり変わりましたが。 結構いい感じでした。
【インテリア】
内装は、ベージュでしたが、結構好みの感じでした。
【エンジン性能】
ダントツこっちの方が静かに感じました。 NAモデルですが文句なし。
【走行性能】
エアコンONで3人乗車でも悪くない走り。 ACCも試したが、悪くない。
【乗り心地】
素晴らしい。兄言わく、突き上げがあるらしい。
【燃費】
平均燃費が15km/L程。
【価格】
見積もりしましたが、200万オーバー。
【総評】
タントカスタム試乗、見積した後に試乗、見積をしましたが。 間違えなく良いです。
電動パーキングは、新型デイズでも体験しましたが。慣れないですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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sincere110さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
前はN-ONEだったので、丸目はいいかな。
【インテリア】
レジ袋をかけるところがなくなった点だけが残念。オートブレーキホールドのスイッチの上に意味不明の棚あり。ウォークマン置くのに最適。
【エンジン性能】
NAでもしっかり加速。街乗りに問題なし。
【走行性能】
ACC作動させている時、急加速するのが気になるかな。
【乗り心地】
静粛性がかなり良い。ロードノイズと少し硬いサスは仕方ないと思う
【燃費】
18〜20km/lは当たり前に出ます。ホンダトータルケアで確かめることができます。
【価格】
これだけの機能でこの価格はリーズナブル。
【総評】
乗りやすい。静かだ。オートブレーキホールドも良い。ACCとLkasは高速でとても役に立つ。今の私の乗り方に最適。オプションスピーカーで音の匠を入れたが、期待するほどではない。前のN-ONEの方が好きだった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
富山県

新車価格
136万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:303人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

外見は好みがあるからともかく、走りや乗り心地、装備やユーティリティ、ホンダセンシングと最高にいい。
ただデイズなんかと比べたら燃費で劣るのでハイブリッドでなかったのがすごく残念!!

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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良良良良さん

  • レビュー投稿数:215件
  • 累計支持数:931人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

付き合いのあるディーラーで試乗しました。
新型ディズとどう違うか気になります。

【エクステリア】
今までにあまり無いようなデザインの気もしますし、あったような気もします。
ブラックが試乗車でありましたが、ダサかっこよかったです。
リアは、かわいいお尻のような感じで「のほほん」って感じでした。

【インテリア】
シートがホワイトでインパネはブラックです。
色彩の使い方がうまいです。
軽とはおもえない質感の高さです。

N BOX同様、ちょっとした小物入れやポケットにも工夫があり、
ドリンクホルダー横にくぼみがあり、キーやUSBがおけるようになっており感心しました。

【エンジン性能】
街中では問題ありません。

【乗り心地】
フワフワでもなく硬さもなく、乗り心地はかなりよく感じる。
後日、ロング試乗させてもらいましたが、乗り心地はかなり良いです。
カスタムNAとカスタムターボ乗りました。
最初は、スポーティーな足回りかと思いきや、ちょいスポーティーですが、
心地良さと包容感(言い過ぎかもしれませんが)を感じました。
車重も軽く、地面からの吸収もよく適度に感じ取れます。
ダンパーの味付けが絶妙です。N-BOXより乗り心地は上です。(車重が違うんで当たり前か?)
デイズ下取り90万円でした。(買いませんが・・・)

【燃費】
試乗なので。

【価格】
装備面を含めるとディズの方が安いかなぁ?

【総評】
荷室の2段がまえは、使いやすいと思います。
ワンタッチで跳ね上げができ、邪魔になりません。
後部座席の下に傘入れがあります。驚きました。
よく考えられて、作られてます。
あ〜買い換えたい。
納車は、増税前には間に合いませんとのことです。

レビュー対象車
試乗

参考になった39人(再レビュー後:15人)

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Elijah Smithさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:605人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
前モデルのヘッドライトが流れる様な形状であったことに対して、「新型N-WGN」は丸目に変更されています。
最も印象的だったのは、ドアを閉めた音が他の軽自動車と比較してかなり上質であったことです。ちょっと重めな音で、感覚的には1クラス上のBセグメントかCセグメントクラスなイメージです。


【インテリア】
先にカスタムを見たということもありますが、ノーマルの質感はかなり廉価な印象です。「N-BOX」とほぼ同レベルですが、インパネやインサイドドアハンドル周辺の質感が「N-WGN」の方がやや劣る印象です。
何より、広さや機能性(助手席スーパースライド、後席チップアップ機構、左右別の後席スライドなど)で大きく劣ります。
最も印象的だったのは、後席リクライニングの角度が水平に近いくらい倒せるようになっていたことです。実際そこまで倒すことはないかもしれませんが、他の軽自動車と比較して大きくリクライニングできるようになっています。


【エンジン性能】
試乗して最も感じたことは、他メーカーの軽自動車よりも加速性能が優秀なことです。
具体的には、強く踏み込んで加速しても3,000回転以下で走行でき、通常時なら2,000回転を切るレベルで走行できます。その結果、エンジン音が静かで、静粛性が高くなっています。直近で試乗した、ダイハツ「タント」や日産「デイズ」よりもパワフルだと感じました。
エンジンそのものは「N-BOX」と同じですが、空力性能や車両重量の差から「N-WGN」の方が軽やかに走ります。


【走行性能】
「N-BOX」と比較すると、「電子制御パーキングブレーキ」・「オートブレーキホールド機能」・ブレーキを踏んだ力に合わせて自動でダウンシフトしエンジンブレーキを効かせる「ステップダウンシフト制御」が採用されている点で先進的です。「N-BOX」同様「アジャイルハンドリングアシスト」も採用されていますので、"運転が上手くなる"機能が満載です。
そのため、揺れは他の軽自動車と比べて少なめです。
また、「オートブレーキホールド機能」がオンになっている場合は、減速時でのアイドリングストップがないことも個人的には好印象でした。止まりそうで止まらなかった場合の不快なアイドリングストップがありません。


【乗り心地】
段差による突き上げも昔に比べればかなり抑えられており、乗り心地は1クラス上のBセグメントレベルだと感じました。後部座席の座り心地も家族に好印象でした。
エンジン性能や走行性能が高いこともあり、乗り心地や走りは軽自動車で1番ではないかと感じました。


【燃費】
実燃費は、おそらくノンターボで19.0km/L前後、ターボで18.0km/L前後になるものかと思われます。「ワゴンR」や「ムーヴ」より若干悪く、「デイズ」と同程度でしょう。「N-BOX」などの軽スーパーハイトワゴンより3.0km/L程度優秀です。
※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。


【価格】
ディーラーで聞いたところ、売れ筋グレードは「L・Honda SENSING」とのことでした。価格は175万円程度で、ライバル車と同程度です。


【総評】
「新型N-WGN」は、「デイズ」に匹敵する先進安全装備の搭載、そして何より軽自動車で1番だと感じた加速性能や走行性能が最大の魅力であると個人的には思います。
車内の広さや機能性では「N-BOX」などの軽スーパーハイトワゴンには勝てないため、軽スーパーハイトワゴンより20〜30万円程度安い価格と優秀な燃費性能、そして"走り"に重きを置く方には非常におすすめであると感じます

安全装備は、自転車や夜間の歩行者検知機能が追加された「衝突軽減ブレーキ」、「渋滞追従機能付アダプティブ・クルーズ・コントロール」、サイドエアバッグ・サイドカーテンエアバッグシステムの全車標準装備など、かなり先進的で、「N-BOX」よりも優秀です。
「デイズ」と比較すると、後退時の自動ブレーキや自動防眩ルームミラー、全車速域で作動する車線維持支援システム(プロパイロット)、SOSコールがない点で劣りますが、自転車や夜間の歩行者検知機能が追加された自動ブレーキがある点では優秀です。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/nwgn-nbox-2019
https://bluesky-sheep.com/new-nwgn-dayz-2019
https://bluesky-sheep.com/new-nwgn-move-2019
https://bluesky-sheep.com/new-nwgn-wagonr-2019

比較製品
ホンダ > N-BOX
日産 > デイズ
レビュー対象車
試乗

参考になった20

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日本住みのかたさんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:923人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

1時間ほどの試乗です。

【エクステリア】
個性的でネットなどで写真映えはする。実物はのっぺりした安い合板処理。もう少し厚みは欲しかったの印象。
80点

【インテリア】
ここはN BOX同様、上質で使いやすさも良いです。閉所感があるものの、普通乗用車に乗っている印象こそあります。荷室はけっして良いと思えない。でも上手く誤魔化しはできているあたりがホンダらしい。
90点

【エンジン性能】
エンジンのパワーは高回転向けであるため山道や高速道路での加速等ではミドルハイト系で一位です。しかし、低回転のトルクや扱いやすさもさらにあれば良いです。そして、エンジンノイズがとにかく荒っぽいのか星4の理由です。
85点

【走行性能】
後輪の接地性は比較的高いので直進安定性は悪くないですが、旋回性能は高くないです。予測したより外側へ膨らみ、接地力が常に不安定であるためはっきり言って怖いです。
横滑り防止装置の機能も人間の意図と真逆なことをしたりしてくるため危険回避操作では不安定になることはすくないものの、回避しにくい扱いにくいとなることは容易に想像できます。
65点

【乗り心地】
N BOXより軽い分だけ乗り心地が悪くなっているという印象です。軽快さもなければタイヤはすぐ跳ねる。ロード、パタンノイズも多い。抑えようとしてるのは分かりますが根本的な合わせのみが上手くできていない。N WGNの勝手な上質というイメージもいけなかったのかもしれないが期待より低かったのも事実。純正タイヤが悪かっただけであってほしい。
70点

【燃費】
運転の仕方によって燃費があまり変化しないところは良い点だと思うが、そもそもがあまり良くない。カタログ燃費と同様と言ったところだろうがもう少し高ければ十分。
78点

【価格】
高いように感じます。新しい機能をつけたりとして少々誤魔化し気味と言えるだろう。あの価格であればもっとできることはある。特に操縦性。価格と見合っているのは装備と内装のデザイン。
70点

【総評】
N BOXの完成度が高い、さらには写真で見たときのあの独特な雰囲気と質感から期待はしましたが、ライバルに劣る点が多いことなど買う価値は少ないです。N BOXのように力を入れて欲しかったのですが妥協点が多く見受けられるのが少し悲しいです。これでは点数は70点付近になります。

レビュー対象車
試乗

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N-WGN
ホンダ

N-WGN

新車価格帯:129〜166万円

中古車価格帯:99〜169万円

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