C400 GT のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:2人 
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.48 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.00 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.00 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.00 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.95 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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okazu3さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:54人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
23件
プリンタ
1件
6件
カーナビ
0件
7件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能無評価
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
 

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前からの画像

 

【デザイン】
BMWの四輪車を意識したデザインが素晴らしいです。
4灯式ヘッドライトのデザインも四輪のヘッドライトと同等で格好良く、明るさは素晴らしい明るさです。

【エンジン性能】
排気量が350cc有るので、パワーは余裕が有り加速性能も申し分有りません。
トルクも十分で低回転から高回転まで一気に吹き上がり非常にスムーズです。
高速道路では120Kmまでストレス無く吹き上がってくれます。
ただ一点だけ不満点は、ネットの書き込みでも多く書かれている、エンジンが突然落ちて止まってしまいます。結構頻繁に発生します。
普通に走行している走行中では無くて、停止しようと減速してエンジンブレーキで速度を落としていき、そのまま停止直前でエンジンが止まります。
往復50Kmの通勤で必ず1回は停止します。
つい先日コンピュータのデータを一度書き換えてもらってからエンジンが停止する回数は減りましたが、全く症状が発生しなくなった訳ではありません。

【走行性能】
ハンドリングのレスポンスも良く、路面の吸収も高次元でバランスが取れていると思います。
この前にフォルツァMF13に乗っていましたが、乗り心地は全く別物です。
C400GTの方が数段上回っていると感じます。

【乗り心地】
堅くも無く柔らか過ぎることも無く、非常にバランスは良いと思います。
コーナーでの安定性も非常に良いです。

【取り回し】
車重が重たいので取り回しにはちょっと力が必要ですが、慣れれば250ccのビッグスクーターとそんなに変わりは無いと感じます。

【燃費】
往復50Kmの通勤で使用して、約30Km/L弱は走っています。

【価格】
LED4灯ヘッドライト、グリップヒーター、シートヒーター、液晶メーター等々の装備が全て揃って約100万円弱であれば満足の価格だと思います。

【総評】
このバイクに乗ると、とにかく目立ちます!!!
今まで20台近いバイクに乗ってきましたが、このC400GTほど目立ったバイクはありませんでした。
周りの視線が突き刺さり、振り返って見られるのはザラです。
BMWのブランドと、ほとんど見ることが無い少ない数に反応は凄いです。

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シグMAXさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
218件
ツーリング
0件
24件
プリメインアンプ
0件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
   

   

【デザイン】
 フロントマスクは、ライトやキドニーグリルっぽいデザインは同社の4輪に通ずるデザインで精悍な顔つきです。
 


【走行性能】
 発進加速は、駆動系の味付けのおかげか、十分に交通の流れをリード出来る力があります。

 ただ、豪快な加速と言うものではなく、エンジン回転と同調した加速です。

 兄弟車のC400Xも試乗しましたが、車重が10kg軽いXの方が、加速感は強いです。

 乗り心地は、低速域で少しゴツゴツ感がありますが、高速では安定します。

 ブレーキは、前後とも握り出し初期から制動が感じられ、コントローラブルです。
 リアのブレーキが良く効きますので、スクーター乗りとしては、多用するので安心。

 直進安定性は、まずまず。
 
 コーナリングは変な癖もなく、重心移動で素直に曲がってくれます。

 大きなギャップでは、少しリアサスペンションの収束が鈍い感じです。
 段階調整が可能なので、1段固くしてみましたが大きな変化は感じませんでした。


【装備】
 スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターは冬場最強の装備です。
 オプションのハイスクリーンもありますが、C400GTで私の場合、丁度スクリーントップが目線に来るので
付けませんでした。
 C400Xは、標準が小さいのいで、ハイスクリーンは風防効果がかなり向上すると思います。

 灯火類は、全てLEDで視認性にも、問題はありません。

 日本では、標準装備のTFTメーター(車体価格に加算される)は、インカムやスマホとのペアリングで、
手元操作が可能になります。
 車両情報等も細かく確認出来るので便利。

 残念なのは、簡易ナビが日本に対応(地図データがアプリに無い)していないこと。


【燃費】
 28km前後で、満タンで300kmは楽に走ります。

【積載性】
  停車時のみですが、上位車種のC600S同様にフレックスケースがあり、便利ですがC600Sほどの広さが無く、
 走行時ははあまり物は入らない感じ。

  停車時は、フルフェイスが1個+α収納できます。
  
  トップケースは、是非付けたいですね。その場合、オプションのキャリアが必要です。

【タンデム】
  シートに余裕があり快適。
  ステップは、フラットで乗り降りはしやすそう。
  タンデムバーも握り易い。
  トップケースを付ければ、安心感も倍増します。

【ランニングコスト】
  まだ、わかりません。

【総 評】
  走行性能は、国産の250よりは良く走ります。

  車検は、ありますが曳き廻しも軽くて扱い易いスクーターです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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