ヤマハ TRACER900

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.52	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.09	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.57	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.52	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hamilcar]

2022年10月28日 09:15 [1286332-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

初のツアラー系として

2022年9月で丸三年となり、30,000kmの走行距離となりましたので、再レビューです。
車種はGTの方です。

【デザイン】
ヤマハらしいデザインで気に入っています。
ヘッドライトが両方光ると更に高評価でした。
現行よりはこちらの方が好みです。

【エンジン性能】
良く回るエンジンです。しかしながら馬力が多少落ちてもトルクがもう少し欲しいです。
エンジンブレーキは弱い感じです。5,000rpm超えると力強さが出てきます。
後継のTracer9GTと一緒に走りましたが、エンジン及び走行性能の差は感じませんでした。

【走行性能】
色々と調整しましたがリアショックが柔らかめでしっくりと来ない為、ドイツのウィルバース製に交換しました。かなり安定感が増しました。フロントフォークも硬めに設定しています。その為、純正ショックではベタ足でしたが、若干踵が浮く感じになりました。

調整中にはステップのバンクセンサーを擦ってしまい外しました。そこから更に調整していましたが、センタースタンドも擦ってしまいましたので、前後プリロードを掛けて、圧側、伸側も強方向に設定しています。お陰様でやっと擦らなくなりました。

また、フロント、ピボット、リアのシャフトをクロモリ製に交換しました。一体感が出た感じです。特にフロントの安定感が増しました。コーナー突入時のフロントフォークのしっかり感がとても良いです。

フロントのマスターシリンダーをYZF-R1の2014年式のセミラジアルに交換していましたが、新しい物好きなので、YZF-R7のラジアルマスターへ交換しました。
使った感想はセミラジアルよりカッチリ感が出て、コントロール性能は上がった様に感じます。後はブレンボマークがちょっとおしゃれです。
取り付ける際には一国サイクルワークスさんのブレーキバンジョーアダプターを使用して取り回しを調整しています。

【乗り心地】
とても良いです。1日で800km弱走っても快適です。振動については、以前がV型2気筒を積んだバイクに乗っていた為、全く気にならないです。

ステップが滑りやすいので、XSR700の物を流用しています。これはバイクショップのメカニックさんの安く出来るおすすめでした。

また、シートが少し前傾なので乗っていると前にどうしてもずれてきてしまいます。
海外のhttps://jk3d.us/product/yamaha-tracer-900-gt-seat-slope-modification/?add-to-cart=1290を購入して若干前傾を改善しました。以前より前にずれなくなります。

【取り回し】
走行中は思った以上に軽く感じるので楽ですが、降りて押し歩くと取り回しは良いとは言えません。

【燃費】
高速道路や流れの良い峠では22km程度ですが、渋滞や信号ストップの多い街中等では15km程度まで落ちる事が有ります。のんびりや市街地や高速道路ではBモード、峠ではAモードと使い分けると燃費が良くなってきました。

【価格】
結局、色々と部品を変えてしまったのでかなり費用が掛かりました。走り込む人は最初からBMWのS1000XRを買うのも有りかも知れません。

【総評】
好みの仕様にする為に時間とお金は掛かりましたが、良いバイクだと思います。日本製の品質の良さを実感しています。
丸三年乗りましたが、定期点検もしっかりと実施していた為、故障らしい故障は無く快適に乗ることが出来ています。
このまま乗り続けてEURO6になる頃には乗り換えとなると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下