スズキ GSX-R125

満足度：4.78

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 79%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.70	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.88	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MoreSlowly]

2025年5月2日 06:06 [1958106-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

購入より1年、走行距離8,000km

【デザイン】
概ね気に入っております。純正マフラー形状がちょっとと思ってましたので、ヨシムラマフラーを入れての納車です。フロントフォークがもう少しだけ太ければなお良いかなと思います。

【エンジン性能】
125cc、15馬力ですが以外とパワフルなエンジンです。高回転型と言われてる通り、回すほどパワーが出る感じです。低回転のトルクは意外とあります。慣らし中は何度かエンストしましたが、慣らし終了後はエンストした事はありません。

【走行性能】
リアサスが固めでバンク中にスロットルを開けるとリアが出ていく感じが大きいので慣れが必要です。減衰力調整不可のため、社外のリアサスを導入するか、もう少しグリップするタイヤを選択したほうがよいかも知れません。
----
リアブレーキパッドが鳴きだしたので面取りを行っていただき、症状は改善したのですが数千キロ走行でまた鳴きだしました。知人のバイクは鳴かないといってましたので、個体特性なのかも知れません。

【乗り心地】
シートが固いとよく言われますが、自分は特に気になりません。短時間の試乗などでは判断が難しいと思いますので、検討している人はレンタルするのがよいと思います。また、シート下に細工をして乗り心地を改善する方法が紹介されている動画がありますので、参考にするのもよいでしょう。
若い頃乗っていたMC21の乗車姿勢を体が覚えているからなのか、GSX-R125の前傾姿勢は自分は苦ではありません。

【取り回し】
セパハンフルカウルの割にはハンドルの切れ角も大きく、Uターンしやすいです。車体が軽くシート高が17インチの割に低いので(785mm)、跨ったまま移動するのも比較的容易です。当方身長170cmちょっとです。

【燃費】
慣らし中は最高48km/L。慣らし後は最高53km/L、最低41km/L、といった所です。車のように不要な荷物を積まない、といった燃費対策は難しいので、燃費をよくしたいならダイエットが効果的ですね(笑。

【価格】
納得価格です。とは言えヨシムラマフラーを入れたのでそれなりの価格となりました。ジクサーSF250が買える位の金額です。だったらジクサーSF250を、ではなくGSX-R125+ヨシムラマフラーを選択させる魅力がありました。

【総評】
過去にバイク4台乗り継ぎ、3年ブランクの後GSX-R125に乗り始めました。ブランク中は一度もバイクに乗ってません。バイク所有歴15年ほどです。普通自動二輪免許保持です。
GSX-R125は2019年の試乗会で乗った際、とても面白いバイクといった印象を持ちました。
今までのバイクは高速道路走行を考慮し125ccの選択はなかったのですが、ライフステージおよび心境の変化によりGSX-R125を選択するに至りました。
残りの人生、もうこれ以上大きなバイクには乗らないかも知れないなと思いながらGSX-R125を楽しんでます。
YZF-R125など他にも面白そうなフルサイズ125ccがありますし、このクラスがもっと盛り上がっていけばよいなと思っております。
※日本での販売終了との噂が・・・

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tyuukahide]

2024年6月30日 13:53 [1858583-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

この先、エンジン付きのレーサ―モデルは出ないかもしれないね。

【デザイン】トリトンブルーがやはりフラッグシップ。他の色はいらないのでは。バイクのフェンダー上部が高く、乗り込む時に足が当たる。体が柔らかくないと。

【エンジン性能】エンジンは上までよく周り、余力があり、素晴らしい。まだ高回転は出して無いけどね。それでいて使いやすい。

【走行性能】ギア比がよく考えられてて、1速発進からとてもスムーズ。直進安定性、コーナーリング性能も素晴らしいし、ブレーキも公道レベルではとても素直に効く。

【乗り心地】前傾が辛いなどのレビューが散見されるが、自分は問題無しだった。1時間程度で少し疲れる程度。80年代のレプリカより全然楽。尻の痛みも大丈夫だし、タンクが細いのでニーグリップがやりやすい。手首、肩、首も1時間程度は問題無し。路面のギャップは少し腰を浮かして振動を逃がす。腰痛持ちだが、1時間程度では問題無し。
【取り回し】軽い。重心が低いのだろう。気になる部分無し。

【燃費】他のレビュー参照。こんなにスポーツ走行が楽しいのに燃費は良すぎる。

【価格】一見すると高いが…コストパフォーマンスは最高。

【総評】少排気量を中心にいろんなオートバイを乗り継いで来たが、その中でも出色の出来。
死ぬ前に乗れ！の一台。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[TOCYN2]

2023年12月31日 07:30 [1796814-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

１２５縛りで、最も贅沢。

【デザイン】ZZ-Rのデザインが1番好きだが、フルカウルで125縛りだとこれ。赤と黒のモデルはよい。

【エンジン性能】まだ慣らしなのだが、5000回転で街乗りなら困らない。時々7000回転まで上がっていることがある。エンジン性能が発揮されたら操縦技術がついていきません。自分、へたくそです。

【走行性能】タイヤグリップよし。吸い付く感じ。ラインどりもYBRよりよい。ただ、破損した道路では危ない。整備された道ならば気持ちがよいですよ。

【乗り心地】手首、首が疲れやすい。姿勢に注意。振動少ないので乗り心地はいいです。

【取り回し】ちょっと大きいので多少は苦労する。

【燃費】山間部で35�q/L。

【価格】ちょっと高め。新古車を下取りなどお店に頑張ってもらい32万の持ち出しで済みました。

【総評】YBR-125と比較して
　もう50歳になるし、最後は納得のいくバイクに乗って60歳で引退かと思っています。安全運転を心がけています。

・メーターパネルで今何速なのかが分かるのはありがたいです。バッテリー電圧に燃費なども。ワクワクします。

・アスファルトとの相性も良く、素直に走ってくれます。低速でもふらつきにくいです。これが乗ってみて楽しいバイクの所以かと思います。

・積載量は絶望的ですが、社外品リアキャリアを取り付ければ改善します。サイドバッグはウインカーを隠さないようにサイズなどにも注意です。位置に気を付けて取り付けたので、いい感じです。

・よく、10000回転まで回るとか聞きますが、そんなことしたら命がなくなる気がします。4速までの加速に使うのならいいのですが。トルクの不足は特に感じません。少しアクセルひねれば回転は上がるので。下道で使うにはオーバースペック。かといって高速道路では厳しい。スピードが出て恐怖は感じますが、同じ速度ならYBRよりも怖くないです。

・ライトはくらいというよりも、LEDが青白い光を出すため、地面の凹凸を映し出しにくいのかなと。照射範囲はよいですが、地面が白っぽく映ってしまい、道路の破損に気が付きにくかったです。多少暖色系に振ってくれるとよいかと。後、フルカウルだから山間部の夜間の運転で旋回すると恐怖を感じます。

・ハザードは途中停車や渋滞発見時にとても役に立ちます。役立ちました。

・タンク周りにプラ部品が使われているため、マグネットで止めるバッグは厳しい。
などなど。

今の自分の能力環境で贅沢するなら最適解かな。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[aoao525]

2023年11月11日 09:42 [1779585-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

間違いないss

最近の低排気量バイクはなんちゃってssが多いですが、これはキチンとss風味が高めです(現低排気量で1番という意味)
そしてほぼ完璧なバイク。カッコ良すぎるデザイン、燃費良し1000円で満タン、軽いからか車体設計か、スッと曲がれてバイクとの一体感を感じるカーブ楽しい、前傾具合良し。
ただ、やっぱりケツ痛いです。
今cbr250rr乗ってますが、このバイクはそれよりエンジンがスムーズな印象(手に伝わる振動が滑らかで、スズキの凄さを感じました)向こうは少し低い周波数の振動があり、前傾もこれに比べると全然楽。

これが初バイクで、このバイクの楽しさ知った人は覚悟が必要かも知れません。
今後乗り換えるとしても、ss味強めのバイクしか乗れなくされる恐れあり。
それくらい楽しかった。良いバイク。

ただ、、やっぱり、、ケツ痛いので遠くはキツイ、、。前傾キツイので体力も使います。
自分は、400の加速についていけない、相対効果で遅く感じ始め、パワー感加速感が欲しくなったので買い替えましたが、1人で走ってる分には、"自分では早い気がして走る感覚"になるので、そこまで気にならないし、楽しいバイクなので手元に置いて置いておきたいバイクです。

でも、スズキの社員さんが見てたら、、250のgsx(r)250も欲しいです(シート厚めオプションあり、デザインgsxr125寄りで、、(gsx125のデザインが1番良いので！)それでメーターはスマホ連動搭載のtft液晶でお願いしたい)
出してくれたら多分cbから乗り換えます笑
アレもかなり良いバイクですが、、このバイクはそれくらい私を虜にしてしまった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ふじももん]

2023年8月23日 21:22 [1750198-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのバイク

現高3のオーナーです。
人生初のバイクにGSXR125を購入しました。
ハッキリ言って値段以上のバイクだと感じました。
とにかく燃費が最高です。
まぁまぁ開けて走ってリッター36.8キロです。
金無し高校生にはめちゃくちゃ助かります。
パワー面でも125ccにしては全く問題ないです。
250ccや400ccの人とも下道で法定速度で走っててら置いていかれる感覚はしないです。
ただ、自動車専用道路が走れなかったりするのでルートには気を使うようになります。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ごうさんさん]

2023年4月8日 01:50 [1701277-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

フルパニアも最高に格好良いよ

バイク歴は
ドラッグスタークラシック400　2年
バンディット1250F　3年
アドレスV125S　12年
のおっさんです。10年ぶりにMTのツアラー復帰。

個人的に、バイクはフルパニアが最高に格好いいと思っているので、SSだろうと固い箱を3つ付けます。高いけどね。でも走行中の安心感が段違いだしね。
グーグル検索してもフルパニアの画像はなかなか見つけられないので、少しでも参考になれば良いのですが。

付けているのはSHADのGSX-R125（Sと共通）用
トップマスターフィッティングキット　S0GS17ST
3Pシステムフィッティングキット　S0GS17IF
SH23サイドケース
SH34トップケース
Amazonでもレビューしましたが、フィッティングを付ける際に、リアフェンダー部のステーを取り付けるが鬼面倒なので、バイク屋さんにやってもらった方が良いと思います。
自分でやる場合、パッセンジャー足置き場のボルト脱着時にネジロックが必要です。

バンＦがフルカウルツアラーだったので、似たような乗り心地かと勝手に思い、試乗もせずに買いましたが、SSってこんなにも腰がつらかったのね（苦笑い）
箱付けた見た目が最高に格好いいので良いのです。
箱付けても峠で十分倒して遊べるし、とはいえ125ccなのでそんなに無理な事も出来なくて、良い意味で安全なバイクだなぁ、と。
原2スクーターからの買い替えで、やっぱりMTは楽しいと心から思いました。

走行性能などは諸兄の熱いレビューが多数あるので、そちらをご参考に。
フルパニアにするとやはり乗り心地は変わります。
自分の素人感では、重心が少し高ったな、と思うくらいですが。
久しぶりに、最高に楽しいおもちゃを手にいれた気分です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ジルビルヌーブ]

2022年9月30日 23:51 [1627770-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

2021年モデル

【デザイン】
コンビニやＧＳで、おじ様達のガン見が多いのは、カッコイイからだと思ってる。
【エンジン性能】
買って直ぐにヨシムラマフラーに変えてるので、その感想になりますが７０００回転〜１２０００回転まで加速力を伴いきれいに回り、６速３０００回転からでもまったりと加速するので、単気筒らしくないエンジンだと思う。
【走行性能】
交通の流れで充分リード出来るが、長くキツイ登りは少し、しんどいかな。
かなりのコーナーリングマシーン。オーバースピードでコーナーに入っても何とかなる。
ただ過信は禁物、バンク中ギャップでこけかけた。
【乗り心地】
身長の有る人にはハンドルが近すぎてかなり窮屈なポジション。
【取り回し】
軽くて小さいのでガス満でも扱いやすい。
【燃費】
信号の少ない道で４５�q位。慣らし中は５２�qいった。
【価格】
新型が４万高いので、旧型在庫車を買ったが４２万だったので、ちょっと割高に感じた。
【総評】
メインで使うなら長距離ツーはキツイ。セカンドバイクとしては維持費・燃費・消耗品・カスタム費用が安く済み、最高な１台となる。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[みつども]

2021年5月4日 22:18 [1446663-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

素晴らしいGSX R150

GSX-R150がないのでこちらに書き込みます
車歴
NS-1
RGVΓ23型
〃22型
ｽｽﾞｷZZ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
YZF R25
今年４月納車
○デザイン
最高です
○エンジン性能
高速走りましたが100km巡航楽々です
単気筒と感じさせないｴﾝｼﾞﾝ
○走行性能
良く曲がります
○乗り心地
気にしたらﾚﾌﾟﾘｶ乗りません
○取り回し
軽いです 2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶ並の軽さ
○燃費
気にしません笑
ﾘｯﾀｰ20以上は走ります
○価格
総額60万 下取22万 乗り出し38万
ｵﾌﾟｼｮﾝ ﾏﾌﾗｰ ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ 自賠責5年含む

ｽｸｰﾀｰ以外、ｾﾊﾟﾊﾝしか乗った事がありませんがｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾎﾟｼﾞｼｮﾝ懐かしいです
腰 肩 手首の痛みは筋ﾄﾚでｶﾊﾞｰそして軽量化
通勤にﾂｰﾘﾝｸﾞに乗ってて楽しいです

SUZUKI様 素敵なﾊﾞｲｸ
ありがとうございます♪
150国内でも是非、販売御願い致します
若い人に乗って欲しいﾊﾞｲｸです

安全運転で楽しんで行きます

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ゲッソ125]

2020年7月26日 02:42 [1258853-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

しびれるぅ〜

過去のレビューをまとめました。

モデルは2018年モデル、トリトンブルーメタリック。
初のレプリカ、SSです。

所有歴は
1. KDX250SR（新車）
オフ車だがほぼオンロードで爆走。2st は楽しい。
　…バイク王に売却
2. リトルカブ（新車）
燃費重視で購入。燃費以外魅力なしと気付く。
　…2016年　アドレス110 購入のため下取りに
3. キャビーナ50（中古）屋根付きということで購入。
　…いつだか手放した。
4. ベンリィ50S（中古）75ccにボアアップ目的で購入。やっぱり物足りない。
　…2018年　GSX-R125 購入のため下取りに
6. アドレス110(新車)
2016年9月購入

【デザイン】
おじさん好みかな。若い人は魅力感じないかも。
でも見るたび『買って良かった。やっぱり格好いい。』と思う。

【エンジン性能】
初のDOHC。時々息継ぎしていたが、マフラー付け根の内側の余計な溶接ビートを削ると息継ぎしなくなりスムーズに回るようになった。
エアフィルタのパンチングメタルも外したら気持ちは更にスムーズに。

低回転、3000rpmでもトコトコ走る。回しても楽しい。
125ccなのですぐにエンジン全開に達してそれなりの速さになるので6速マニュアルを操る楽しさを味わえる

【走行性能】
本体価格から考えれば十二分。
なんせ6速がある
乗り心地とも関連するがサスは固いので少し凸凹した路面でのコーナーは怖い。

【乗り心地】
それなり。サスが固いので突き上げが大きい。サスの調整機構は前後ともなし。

【取り回し】
さすが原二。　軽い。　跨って足でバックしたり前進したりできる。
これまで回転半径の小さいのしか乗ったことがないので、慣れるまで感覚が掴めなかったが、
今はなんともない。

【燃費】
ひと昔の4stと比べたら非常に燃費よし。
田舎暮らしなら35〜45km/L位かな。

【価格】
値引き、下取り(6万円)、自賠責移動もあり、安く買えた。
32万円

【総評】
自己満足でしかないが、車体を眺めるたび、ウットリしちゃう。
『かわいくて、素敵なバイク（厳密には原付だけどね）』といつも思う。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ひぐっぺ]

2020年4月17日 16:19 [1319417-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX-R125　２０２０年モデル（M0）レビューです

以前所有のYZF-R125との比較です

【デザイン】２０２０年モデルでは初期型のカラーリングに戻りましたが、デザインは細かいところがブラッシュアップされていて非常にかっこよくなりました。

メーターは反転液晶になり非常に見やすく、キャリパーはフロントだけですがゴールドになって派手になりました。

トリトンブルーメタリックも実車をみたらキラキラして１２５CCとは思えないほど塗装が綺麗です

【エンジン性能】YZF-R125に乗ってましたが、YZF-R125と比較してDOHCでショートストロークである以上、低速トルクはありませんが、振動が非常に少なく、レスポンスがよく、回す気になるエンジンです。（YZF-R125）はロングストロークで低速トルクはありましたが、エンジンレスポンスがSSとは思えないほど悪いし、振動も多く同じ１５馬力でここまで違うのかっておもいました。

【走行性能】あえてフロントタイヤを細くしているせいもあり、コーナリングは異常な速さだとおもいます。

【乗り心地】SSなので、乗り心地がどうとか言うバイクではないと思いますが、サスが固く、結構振動が来ます。が、シートは非常に乗り心地が良かったです。
グリップが固くて疲れるのでグリップを交換しようと思ってます

【取り回し】取り回しはハンドルが切れるし、車体が非常に軽いのですごく良いです。

【燃費】満タン法でリッター４９ｋｍ走りました

【価格】定価でも安すぎると思いますが、キャッシュレス決済と値引きが加わると驚異的なやすさ

【総評】この値段でこれだけ所有感があるバイクは珍しいです

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[つや姫]

2019年11月5日 00:06 [1273199-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最初で最後のバイクかもしれない

数年間悩みに悩み選択して購入した初バイクです、もう手元にありませんが、レビューします、保有期間は４ヶ月ほどでした

【デザイン】
2018年モデルのGSX-R1000Rのホワイトに似せていてとってもかっこ良かった

【エンジン性能】
初心者には凄く扱い易いです、只125CCですのでパワーはありません、思いっきりひねっても80キロまで大分かかります

【走行性能】
気分はMoto3レーサー気分です、結構楽に曲がれた気がします

【乗り心地】
手への振動は結構来ます、ロングツーリングだと体力をかなり持ってかれました、只とっても気持ちよかったイメージしかありません

【取り回し】
車体が軽いので◎です、女性にもオススメできます、足もベタ足だったので問題ありませんでした

【燃費】
詳しくは計測しておりませんが、リッター43キロ位でした

【価格】
このカッコよさ、車体の軽さ、燃費の良さで37万くらいでした、

【総評】
一生保持するつもりで購入したのですが、購入後に生活環境が変わってしまいなかなか乗れる機会がなく手放してしまいました
短い間でしたがつかの間のライダー生活を送ることができました、後悔はありません、初めての方でSS系が好きなら、買って間違いのないバイクだと思います

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[スウイッシュ]

2019年10月27日 17:06 [1267907-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

高回転の音と加速ヤバい！（最終）

長々と何回も書いてきましたが，これが最終です。

【デザイン】
　見慣れるほどに好きになる。やっぱり，２０１９モデルの黒はいい！
　引き締まったいいデザインなんだなって思います。
　ヨシムラのマフラー入れたのは，デザイン的にも正解です。

【取り回し】
　ＳＳの割に扱いやすい。ほんと，なんの不安も無く気軽に乗れます。「軽い」ってことがここまで取り回しに影響するのか？って実感しました。「軽いこと」は総てにプラスです。

【価格】
　１２５としてはオーバークオリティだと思いますが，価格はそれとは反対に安すぎです。４０万以下の価格設定自体，驚異的です。価格に不満無し。

【エンジン性能】
　一万回転以上の音と加速，ほんと癖になります。高回転の伸びと加速感，まじで中毒になります。ついつい気がついたら回しちゃってるんですよね。笑。
　一方，単気筒の割に意外とねばるエンジンで，低速域，低回転でトコトコいわせながら乗っててもいい感じなんですよね。いいエンジンだ！

【走行性能】
　回すと速い。回すのが楽しいバイクです。「よくねる」「よく曲がる」って感じで，ヒラヒラとコーナーをクリアしていきます。自分がうまくなったって誤解させてくれます。いい意味で「軽い」って感じの乗り味です。自分乗ってた前車，１０インチのスイッシュも軽快感あったんだけど，こいつは全く別次元です。（まあ，「スクーターと比べるな」って話なんでしょうけど…。でも，決してスイッシュがダメって訳じゃ，全然，無いんですよ，ほんとに…。こいつが別格なだけです。）乗り換えて良かったです！！

【乗り心地】
　その気にさせるいいシートです。セパハンも気持ちを高めてくれます。シートの前の方は細くて足つき性に貢献してるし，後ろの方はやや高めに感じる着座位置で操作性をよくしています。

【燃費】
　カタログ値が４８．２ｋｍ／Ｌ （６０ｋｍ／ｈ）なんだけど，実燃費もこれに近い？むしろ，これ以上？ってくらいの値を自分で確かめられたのは感動的でした。

【総括】
　バイク屋の兄さんがこのバイク，超押しで，バイク屋行くたびに，「もうＧＳＸ２５０Ｒ乗らなくなりますよ。」とかいろいろ言われて，心の中では「そんなこと無い。」なんて思ってたんだけど，乗れば乗るほど楽しくなって，最近ではお兄さんがそういうのも無理はない，納得って思うくらいの「楽しさ」を感じてます。（ＧＳＸ２５０Ｒより楽しい？笑 ）
　この前はお店の他のお客さんからの情報で，「ＹＺＦ−Ｒ１２５より速いらしいすよ。」とか言われたんだけど，これもスペック的に無くは無いかな？ なんて，ちょっと思っています。だって，このバイク，無駄が無いっていうか，よく考えて作られてるんですよね。笑。コストのかけかたとか，完全に「走り」にしぼってるっていう感じなんですよね。みてくれのためだけの虚勢をはった装備が無いっていうか。スズキさんって，ほんと真面目だなって，このバイク乗ってたら感じます。
　たくさんネット上で情報が出てるんで，僕なんかのレビュー，需要はないかもですが，まだ買っていない人，いいバイクですよ。「ヨシムラのマフラー入れたからかも？」だけど，高回転域での音と加速，癖になります。ほんと「ヤバい」です。ほんといいバイクです。このバイク！！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[飛行機雲ZRX]

2019年10月5日 16:56 [1265417-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最速最高のゲタ

白樺湖にて

セカンドとして購入し主に通勤(片道20キロ)に使用しています。カスタムはマフラーをWR‘sに変えたくらいです。
結果、最速で最高のゲタです。細身dw軽い車体は原チャリよりも通勤では有利で、ツーリングに行けば500キロ無給油かつワインディングが楽しすぎます。意外なことは乗車姿勢が楽なこと。8000回転を維持できればストレスなく走行できます。これからも大事に乗っていきたいな

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[なももお]

2019年4月29日 23:23 [1220376-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

青春時代

間もなく40歳を迎える私ですが、高校生の頃からバイクが大好きで、原付から大型二輪まで10台以上乗り継いで来ました。
バイク好きの40歳前後の方々なら皆さん通って来たかと思われまる【2スト原付時代】
当時の高校生時代は【Nチビ、N-1、TZR、TZM50、RZ50、ディオZX、ジョグZR】で、一生懸命走ってる時代がありました。
パワーが無いので一つ一つのギアを大切に使い、コーナーや坂道をいかにパワーバンドを外さずに曲がるか！

毎日が楽しかったなぁ〜

その時、自分は兄貴のお下がりの【ウルフ50】

仲間のNチビやNS-1にどうしても峠やスピードで性能で勝てず、バイトでやって貯めた僅かなお金で圧縮比アッププラグやリミッター解除CDI、プラグコード変えてみたり、カストロールorワコーズの2ストオイルにしてみたり
チャンバーこそお金が無くて買えなかった

色んなことしてみたけど結果勝てずで、NS-1を買いたくて買いたくて、でもお金が貯められなくていつの間にか大人に。


そんな青春時代の想いが今、この歳になって熱くなってしまい、gsx-r125の購入となりました＼(^o^)／

新車で購入してすかさず
ヨシムラマフラー
シングルシートカウル
リムストライプ

惚れ惚れする格好良さ(~o~)(笑)

んで走りは間違いなく【7.2馬力】超！

エンジンブンブン回して、ギアチェンジして走る事がこんなに楽しいのかって思う

コーナーもすんなり曲がるし、ブレーキもしっかり効く
燃費は38km/lくらい
もぅ楽しくて楽しくて笑っちゃったね＼(^o^)／


こんな素晴らしいマシンを作ってくれたスズキ様様ですわ


このマシンを手に、高校生時代にタイムスリップして、またあの熱いバトルを再現したいくらいです。


ちなみに以前GSX-R1000k9を所有してました。
峠を走るだけを考えたら、自分は間違いなくgsx-r125に軍配をあげます！

何故ならば、、、、


楽しいっ！！！


以上

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[東海大将]

2019年1月16日 18:44 [1191990-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

大型からダウンサイジング

結婚し家族も増えたため10年乗った油冷バンディット1200(猫目)から車検を機にブルーの本車へ乗り換えました。原付、MT、現行新車、国内正規ラインナップから選択。
【デザイン】
顔は良悪別に独特だと感じる。実車を見たら良かったよ。とにかくワークス感溢れるトリトンブルーに惚れた。
【エンジン性能】
カタログ通り水冷DOHC4バルブ、10000以上回る高回転型の高性能エンジン。ただ下が無いわけでもない。4スト125としては間違いなく最高の部類。
【走行性能】
振動がとても小さく良く回るのできちんと回せば交通の流れはリード出来る。車体のバランスがとても高水準。
【乗り心地】
シートは薄さの割りに良い感じ。ハンドルにある程度荷重がいくこともあり比較快適だと思う。フルサイズの車体は身長179の自分でも窮屈に感じず前傾も程よかった。
【取り回し】
全備重量134キロだったかな前車から100キロも軽い為自転車みたいなもんです。
【燃費】
45以上コンスタントに走るのには驚きました。余程回しても40切らないです。
【価格】
自賠責2年つけて値引きありで乗り出し37万(ここからさらに下取り有)。水冷の高性能ユニット、ABS、ディスクブレーキ、多機能メーター、跨がって感じる完成度、十分安いと思える。
【総評】
不満無し買って良かった。インジェクションは初だがどんな時もセル一発。これに感動。迷ってる人はとにかく実物を見て跨がって試乗してくれよな。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下