『高回転の音と加速ヤバい!(最終)』 スウイッシュさん のレビュー・評価

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高回転の音と加速ヤバい!(最終)

長々と何回も書いてきましたが,これが最終です。

【デザイン】
 見慣れるほどに好きになる。やっぱり,2019モデルの黒はいい!
 引き締まったいいデザインなんだなって思います。
 ヨシムラのマフラー入れたのは,デザイン的にも正解です。

【取り回し】
 SSの割に扱いやすい。ほんと,なんの不安も無く気軽に乗れます。「軽い」ってことがここまで取り回しに影響するのか?って実感しました。「軽いこと」は総てにプラスです。

【価格】
 125としてはオーバークオリティだと思いますが,価格はそれとは反対に安すぎです。40万以下の価格設定自体,驚異的です。価格に不満無し。

【エンジン性能】
 一万回転以上の音と加速,ほんと癖になります。高回転の伸びと加速感,まじで中毒になります。ついつい気がついたら回しちゃってるんですよね。笑。
 一方,単気筒の割に意外とねばるエンジンで,低速域,低回転でトコトコいわせながら乗っててもいい感じなんですよね。いいエンジンだ!

【走行性能】
 回すと速い。回すのが楽しいバイクです。「よくねる」「よく曲がる」って感じで,ヒラヒラとコーナーをクリアしていきます。自分がうまくなったって誤解させてくれます。いい意味で「軽い」って感じの乗り味です。自分乗ってた前車,10インチのスイッシュも軽快感あったんだけど,こいつは全く別次元です。(まあ,「スクーターと比べるな」って話なんでしょうけど…。でも,決してスイッシュがダメって訳じゃ,全然,無いんですよ,ほんとに…。こいつが別格なだけです。)乗り換えて良かったです!!

【乗り心地】
 その気にさせるいいシートです。セパハンも気持ちを高めてくれます。シートの前の方は細くて足つき性に貢献してるし,後ろの方はやや高めに感じる着座位置で操作性をよくしています。

【燃費】
 カタログ値が48.2km/L (60km/h)なんだけど,実燃費もこれに近い?むしろ,これ以上?ってくらいの値を自分で確かめられたのは感動的でした。

【総括】
 バイク屋の兄さんがこのバイク,超押しで,バイク屋行くたびに,「もうGSX250R乗らなくなりますよ。」とかいろいろ言われて,心の中では「そんなこと無い。」なんて思ってたんだけど,乗れば乗るほど楽しくなって,最近ではお兄さんがそういうのも無理はない,納得って思うくらいの「楽しさ」を感じてます。(GSX250Rより楽しい?笑 )
 この前はお店の他のお客さんからの情報で,「YZF−R125より速いらしいすよ。」とか言われたんだけど,これもスペック的に無くは無いかな? なんて,ちょっと思っています。だって,このバイク,無駄が無いっていうか,よく考えて作られてるんですよね。笑。コストのかけかたとか,完全に「走り」にしぼってるっていう感じなんですよね。みてくれのためだけの虚勢をはった装備が無いっていうか。スズキさんって,ほんと真面目だなって,このバイク乗ってたら感じます。
 たくさんネット上で情報が出てるんで,僕なんかのレビュー,需要はないかもですが,まだ買っていない人,いいバイクですよ。「ヨシムラのマフラー入れたからかも?」だけど,高回転域での音と加速,癖になります。ほんと「ヤバい」です。ほんといいバイクです。このバイク!!

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全開走行解禁!(再レビュー)

慣らしを終えるため,しまなみ海道(尾道)までロングツーリング。1日で下道550kmオーバーのツーリングはきつかったけど,これで全開走行解禁。だいたい,こいつのことがつかめたつもりなので,レビューします。

【デザイン】
 ぱっと見,250と並べても遜色ないように見えなくはない?(笑)
 トリトンブルー(青)が人気だけど,黒もよくない?(笑)
 個人的には2019モデルの黒のカラーリングは好みなんだけど…。

【取り回し】
 とにかく軽い。170cm,62kgの僕で両足べったり,取り回しに不安なし。
 ちょっとふらついても,この軽さじゃ立ち転けはしません。
 とにかくSSの割に扱いやすい。

【価格】
 36万で買いました。価格設定に不満無し。

【エンジン性能】
 1速10000回転で40km,2速で60kmオーバーって感じです。2速,少なくとも,3速まであったら公道は十分ってことですかね?笑
 梅宮まどかさんの動画でメータ読み137kmでてましたけど,レッドまできっちり回せばって感じだと思います。まあ,「それくらいはでそうだな。」って思いました。
 慣らし終了直後なので,11000回転までで,レッドゾーンまでは回しませんでしたが,こいつの実力はもっと上かもって感じです。

【走行性能】
 普段,街乗りで気持ちいいのは,個人的には7000回転とか8000回転くらいでシフトチェンジしていくのが気持ちいいって感じました。最大トルクが8000回転みたいなんで,まあ,カタログ通りってことなんでしょう。11000回転まで回したらそれなりに速いので,回して乗るのも楽しいです。扱いやすいエンジンなので誰が乗ってもいい感じのバイクだと思います。

【乗り心地】
 最初は,こいつで長距離なんて無理って思ってましたが,案外いけるんだなって思いました。1日に10時間以上走ってもなんとかいけました。

【燃費】
 1000kmの慣らしで給油は2回。1回目約350kmで約9L,2回目約800kmで,こちらも約9L。1000km走り終えたけど,まだ,いっぱいガソリン残ってる。以前,ここで1Lあたり50kmの報告がありましたが納得って感じです。

【総括】
 あんまり意識して乗ってなかったんだけど,慣らし運転が終わって見てみると前輪とか結構サイドまで使って乗ってたみたいでびっくりしました。軽いし,よくねるので自然とそうなったんだと思います。ヨシムラのマフラーのよさは前回のレビューで報告しましたが,ヨシムラのマフラーの高回転の伸びは,回す前から替えちゃってたので,結果的によく分かりませんでした。後から替えた方が実力が実感できて「ありがたみ」を感じられたのかもしれません。笑
 バイク買ったときに,お店の店長さんから「しまなみならいけますね。」って言われたときには「遠いから無理。」って思ったけど,行ってってみたら意外と楽しかった!!このバイクって,峠道とか得意だから結構ああいう道走るのにいい感じです。慣らし終わってから行ったらもっと楽しかったんだろうなって思いました。1000km乗って思ったのは,「とにかく楽しい。」ってことです。 いいバイクなので,おすすめします!

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全開走行解禁! (1日550km下道ツーリングで慣らし終了)

慣らしを終えるため,しまなみ海道(尾道)までロングツーリング。1日で下道500kmオーバーのツーリングはきつかったけど,これで全開走行解禁。だいたい,こいつのことがつかめたつもりなので,レビューします。

【デザイン】
 ぱっと見,250と並べても遜色ないように見えなくはない?(笑)
 トリトンブルー(青)が人気だけど,黒もよくない?(笑)
 個人的には2019モデルの黒のカラーリングは好みなんだけど…。

【取り回し】
 とにかく軽い。170cm,62kgの僕で両足べったり,取り回しに不安なし。
 ちょっとふらついても,この軽さじゃ立ち転けはしません。
 とにかくSSの割に扱いやすい。

【価格】
 36万で買いました。価格設定に不満無し。

【エンジン性能】
 1速10000回転で40km,2速で60kmオーバーって感じです。2速,少なくとも,3速まであったら公道は十分ってことですかね?笑
 梅宮まどかさんの動画でメータ読み137kmでしてましたけど,レッドまできっちり回せばって感じだと思います。まあ,「それくらいはでそうだな。」って思いました。
 慣らし終了直後なので,11000回転までで,レッドゾーンまでは回しませんでしたが,こいつの実力はもっと上かもって感じです。

【走行性能】
 普段,街乗りで気持ちいいのは,個人的には7000回転とか8000回転くらいでシフトチェンジしていくのが気持ちいいって感じました。最大トルクが8000回転みたいなんで,まあ,カタログ通りってことなんでしょう。11000回転まで回したらそれなりに速いので,回して乗るのも楽しいです。扱いやすいエンジンなので誰が乗ってもいい感じのバイクだと思います。

【乗り心地】
 最初は,こいつで長距離なんて無理って思ってましたが,案外いけるんだなって思いました。1日に10時間以上走ってもなんとかいけました。

【燃費】
 1000kmの慣らしで給油は2回。1回目約350kmで約9L,2回目約800kmで,こちらも約9L。1000km走り終えたけど,まだ,いっぱいガソリン残ってる。以前,ここで1Lあたり50kmの報告がありましたが納得って感じです。

【総括】
 あんまり意識して乗ってなかったんだけど,慣らし運転が終わって見てみると前輪とか結構サイドまで使って乗ってたみたいでびっくりしました。軽いし,よくねるので自然とそうなったんだと思います。ヨシムラのマフラーのよさは前回のレビューで報告しましたが,ヨシムラのマフラーの高回転の伸びは,回す前から替えちゃってたので,結果的によく分かりませんでした。後から替えた方が実力が実感できて「ありがたみ」を感じられたのかもしれません。笑
 バイク買ったときに,お店の店長さんから「しまなみならいけますね。」って言われたときには「遠いから無理。」って思ったけど,行ってってみたら意外と楽しかった!!このバイクって,峠道とか得意だから結構ああいう道走るのにいい感じです。慣らし終わってから行ったらもっと楽しかったんだろうなって思いました。1000km乗って思ったのは,とにかく楽しいバイクなので,おすすめします!

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満足度5
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ヨシムラに交換!慣らし中だけど全く別物!

まだ,慣らし中ですが,ヨシムラのマフラーに交換したのでレビュー

【デザイン】
 原付2種として見ると車格的には「大きい」ような,「小さい」ような。購入時にスズキのお店の人からはGSX−S125を進められたけど, フルカウルのデザインが好きだから,GSX−R125の方を買った! ライポジもセパハンで前傾だけど,デザイン的にも前下がりで攻撃的。GSX250Rと並べて横に置いても,車格的には遜色ないように見える。しかし,遠目に見たらやっぱり125はコンパクトな感じがする。ノーマルのマフラーが好きではなかったので,購入時にヨシムラのカーボンのマフラーを注文。やっと届いて交換した。(左写真参照)

【取り回し】
 とにかく軽い。170cm,61kgの僕で両足べったり,取り回しに不安なし。

【価格】
 36万,価格設定も不満無し!ヨシムラのマフラーは追加で6万

【エンジン性能】
 ヨシムラに替えたら,なんか「エンジンが別物になった?」って感じ。結構,驚いた。実際,まだ慣らし運転中やから5500回転で,60km/hそこそこしか出してないんだけど,ノーマルの時と全く違った印象。単気筒のパルス感が心地よい。高回転はさらにパワフルになるらしいので,慣らし終了が待ち遠しい。

【走行性能】
 軽いので何でもできそう。慣らし中なので,60km/h台しか出せてないんだけど…
 ABSの恩恵にはさずりました。ブレーキ性能はいいようだ。

【乗り心地】
 SS的なその気にさせるシート。意外と長く乗っててもいけてる。思ったほどライポジはきつくないが,セパハンは着座位置とほぼ同じ高さにあるように見える。

【燃費】
 ぜんぜんガソリン減らない。まあ,燃費いいのは間違いない。記念すべき1回目の給油は走行約350km時点で,約9L給油。納車時にいくら入ってたか?って感じなので燃費は分かんない。笑

【総括】
 ネット情報でかなり変わると聞いてはいたけど,マフラーひとつでここまで変わるのかって感じだった。マフラーが届くのが少し遅れたおかげで,ノーマルとの違いが体感できてよかった。5500しか回して無くても凄いって感じる変わり方やった。慣らし運転中やから参考にはならないかもだけど,一応レビューします。また,詳しいこと分かったら加筆します。まあ,需要無いかも(自己満足)だけど?笑
天候の関係もあって,ヨシムラに替えるのに一週間GSX−Rを預けてたんで,やっと帰ってきて喜んでる。おかえりって感じ!笑

使用目的
通勤
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毎日

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
慣らし中。でも,好印象!(GSX250Rとの比較レビュー)

GSX250Rのオーナーですが,この度GSX−R125を購入。
2台の比較レビューします。

【デザイン】
 フロントデザインは個人的に125の勝ち。好みだけどライトの造形が渋い!全体のフォルムは250の勝ち?やや小ぶりな125は伸びやかなフォルムの250にかなわない。でも,小さいからダメって訳じゃなく,125のSS的な無駄をそぎ落とした感じも悪くない。ただし,かっこよく乗りこなすには250よりは乗り手を選ぶ車格かもしれない。質感は250にはかなわない。コスト相応。しかし,センスの良くまとめている125には好感がもてる。ぱっと見250よりかっこよく見えることもなくはない。

【取り回し】
 軽い車体で立ちごけの心配は皆無。たいした技量が無くても低速Uターンも難なくこなす。大型に比べたら軽いとは言え,比較的,大柄な250はそれなりには気を遣う。(まあ250も軽いからどうとでもなることに大差無いんだが… )125は170cm,61kgの僕で両足べったり,取り回しに微塵の不安もなし。

【価格】
 スウィッシュを下取り出して,追い金21万。低価格に不満無し。

【エンジン性能】
 高回転系と聞いてたが,低回転でも意外とねばるエンジン。低回転時の乗り味はSOHC2気筒の250にはかなわないが,まず不満ないレベル。慣らし運転の5500回転でもそれなりに楽しく走ってる。当然,慣らし運転終了後,レッドゾーン寸前まで,回したらもっとおもしろいんだろな。

【走行性能】
 125の軽さは特筆もの。積極的に荷重移動しながら乗るのがこのバイクに向いてる。エンジンの絶対性能は250にかなわないが,軽さとあいまってコーナリング性能でも,シチュエーションによっては250を上回ってる気がする。「エンジンの回転数,ギアを気にしないでもある程度,走ってしまう250」,「どこからでもたおしこんだ分だけ,シャープに曲がってく125」って言ったらいいのかな?「安定感,安心感の250」「軽快,かつコントローラブルな125」って表現でもぴったりくる。回したて乗ったら,また印象変わるんだろうな。どっちもよく走る。どっちも楽しい。でも,その味わいはちょっと違うって感じ。どっちもいいし,どっちも楽しい。
 ブレーキはABSの無い250の方がよく効く感じ。でも,ABSがある分125は躊躇なく握れる。まだ,そんなに握ったこと無いんだけど(笑)ブレーキフィールでどっちが好きって言われたら個人的好みは250。だけど,125も悪くない。

【乗り心地】
 SS的なその気にさせるシート。個人的にはシートの前方に座って操るより,ニーグリップを効かせて,シートの真ん中か後方に座って,高い着座位置から積極的にバイク操る方が乗り心地もいいと思う。125も意外と長く乗っててもいけてるけど,250のどこまで乗ってても,どこに座ってても疲れないシート。柔らかいけど腰のある足回りは好印象。125は堅めでレーシーなシートと足回り。どっちもいいけど,意味合いはちょっと違う。

【燃費】
 どっちもいいんじゃない? ならしの5500回転以下キープだったら,ぜんぜんガソリン減らないよ。300km走って約半分(燃料系で2目盛り)減ってた。もちろん回せば減るだろうし,乗り方次第って感じかな?燃費に関しては慣らし運転中なので,まだ分からないことだらけ。まあ,どっちも燃費いいのは間違いない。

【総括】
 GSX250Rに乗っているうちに,普段の足もギア付に乗りたくなって泣く泣くスウィシュとお別れ,以前から欲しかったGSX−R125を買ってしまった。スズキの人からは「似たタイプだけど大丈夫?」と言われたが,買って悔い無し!125を購入するときは,「どっちかものたりなくなったらどうしよう」と,ちょっと不安だったけど,その心配も無用だった。125に乗って250の良さも再認識。その意味でも125を買ってよかったと思ってる。慣らし運転中でも楽しいって感じる人の言うことだから参考にはならないかもだけど,楽しいものは楽しいでいいかって思って,一応レビューしました。また,詳しいこと分かったら加筆・修正します。
 先に125を買ってたら,250を買ってなかったので結果オーライか?でも,スウイッシュが好きだったので,手放したのはちょっとつらい。

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通勤
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