スズキ GSX-R125

満足度：4.78

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 79%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.70	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.88	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MoreSlowly]

2025年5月2日 06:06 [1958106-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

購入より1年、走行距離8,000km

【デザイン】
概ね気に入っております。純正マフラー形状がちょっとと思ってましたので、ヨシムラマフラーを入れての納車です。フロントフォークがもう少しだけ太ければなお良いかなと思います。

【エンジン性能】
125cc、15馬力ですが以外とパワフルなエンジンです。高回転型と言われてる通り、回すほどパワーが出る感じです。低回転のトルクは意外とあります。慣らし中は何度かエンストしましたが、慣らし終了後はエンストした事はありません。

【走行性能】
リアサスが固めでバンク中にスロットルを開けるとリアが出ていく感じが大きいので慣れが必要です。減衰力調整不可のため、社外のリアサスを導入するか、もう少しグリップするタイヤを選択したほうがよいかも知れません。
----
リアブレーキパッドが鳴きだしたので面取りを行っていただき、症状は改善したのですが数千キロ走行でまた鳴きだしました。知人のバイクは鳴かないといってましたので、個体特性なのかも知れません。

【乗り心地】
シートが固いとよく言われますが、自分は特に気になりません。短時間の試乗などでは判断が難しいと思いますので、検討している人はレンタルするのがよいと思います。また、シート下に細工をして乗り心地を改善する方法が紹介されている動画がありますので、参考にするのもよいでしょう。
若い頃乗っていたMC21の乗車姿勢を体が覚えているからなのか、GSX-R125の前傾姿勢は自分は苦ではありません。

【取り回し】
セパハンフルカウルの割にはハンドルの切れ角も大きく、Uターンしやすいです。車体が軽くシート高が17インチの割に低いので(785mm)、跨ったまま移動するのも比較的容易です。当方身長170cmちょっとです。

【燃費】
慣らし中は最高48km/L。慣らし後は最高53km/L、最低41km/L、といった所です。車のように不要な荷物を積まない、といった燃費対策は難しいので、燃費をよくしたいならダイエットが効果的ですね(笑。

【価格】
納得価格です。とは言えヨシムラマフラーを入れたのでそれなりの価格となりました。ジクサーSF250が買える位の金額です。だったらジクサーSF250を、ではなくGSX-R125+ヨシムラマフラーを選択させる魅力がありました。

【総評】
過去にバイク4台乗り継ぎ、3年ブランクの後GSX-R125に乗り始めました。ブランク中は一度もバイクに乗ってません。バイク所有歴15年ほどです。普通自動二輪免許保持です。
GSX-R125は2019年の試乗会で乗った際、とても面白いバイクといった印象を持ちました。
今までのバイクは高速道路走行を考慮し125ccの選択はなかったのですが、ライフステージおよび心境の変化によりGSX-R125を選択するに至りました。
残りの人生、もうこれ以上大きなバイクには乗らないかも知れないなと思いながらGSX-R125を楽しんでます。
YZF-R125など他にも面白そうなフルサイズ125ccがありますし、このクラスがもっと盛り上がっていけばよいなと思っております。
※日本での販売終了との噂が・・・

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tyuukahide]

2024年6月30日 13:53 [1858583-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

この先、エンジン付きのレーサ―モデルは出ないかもしれないね。

【デザイン】トリトンブルーがやはりフラッグシップ。他の色はいらないのでは。バイクのフェンダー上部が高く、乗り込む時に足が当たる。体が柔らかくないと。

【エンジン性能】エンジンは上までよく周り、余力があり、素晴らしい。まだ高回転は出して無いけどね。それでいて使いやすい。

【走行性能】ギア比がよく考えられてて、1速発進からとてもスムーズ。直進安定性、コーナーリング性能も素晴らしいし、ブレーキも公道レベルではとても素直に効く。

【乗り心地】前傾が辛いなどのレビューが散見されるが、自分は問題無しだった。1時間程度で少し疲れる程度。80年代のレプリカより全然楽。尻の痛みも大丈夫だし、タンクが細いのでニーグリップがやりやすい。手首、肩、首も1時間程度は問題無し。路面のギャップは少し腰を浮かして振動を逃がす。腰痛持ちだが、1時間程度では問題無し。
【取り回し】軽い。重心が低いのだろう。気になる部分無し。

【燃費】他のレビュー参照。こんなにスポーツ走行が楽しいのに燃費は良すぎる。

【価格】一見すると高いが…コストパフォーマンスは最高。

【総評】少排気量を中心にいろんなオートバイを乗り継いで来たが、その中でも出色の出来。
死ぬ前に乗れ！の一台。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[TOCYN2]

2023年12月31日 07:30 [1796814-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

１２５縛りで、最も贅沢。

【デザイン】ZZ-Rのデザインが1番好きだが、フルカウルで125縛りだとこれ。赤と黒のモデルはよい。

【エンジン性能】まだ慣らしなのだが、5000回転で街乗りなら困らない。時々7000回転まで上がっていることがある。エンジン性能が発揮されたら操縦技術がついていきません。自分、へたくそです。

【走行性能】タイヤグリップよし。吸い付く感じ。ラインどりもYBRよりよい。ただ、破損した道路では危ない。整備された道ならば気持ちがよいですよ。

【乗り心地】手首、首が疲れやすい。姿勢に注意。振動少ないので乗り心地はいいです。

【取り回し】ちょっと大きいので多少は苦労する。

【燃費】山間部で35�q/L。

【価格】ちょっと高め。新古車を下取りなどお店に頑張ってもらい32万の持ち出しで済みました。

【総評】YBR-125と比較して
　もう50歳になるし、最後は納得のいくバイクに乗って60歳で引退かと思っています。安全運転を心がけています。

・メーターパネルで今何速なのかが分かるのはありがたいです。バッテリー電圧に燃費なども。ワクワクします。

・アスファルトとの相性も良く、素直に走ってくれます。低速でもふらつきにくいです。これが乗ってみて楽しいバイクの所以かと思います。

・積載量は絶望的ですが、社外品リアキャリアを取り付ければ改善します。サイドバッグはウインカーを隠さないようにサイズなどにも注意です。位置に気を付けて取り付けたので、いい感じです。

・よく、10000回転まで回るとか聞きますが、そんなことしたら命がなくなる気がします。4速までの加速に使うのならいいのですが。トルクの不足は特に感じません。少しアクセルひねれば回転は上がるので。下道で使うにはオーバースペック。かといって高速道路では厳しい。スピードが出て恐怖は感じますが、同じ速度ならYBRよりも怖くないです。

・ライトはくらいというよりも、LEDが青白い光を出すため、地面の凹凸を映し出しにくいのかなと。照射範囲はよいですが、地面が白っぽく映ってしまい、道路の破損に気が付きにくかったです。多少暖色系に振ってくれるとよいかと。後、フルカウルだから山間部の夜間の運転で旋回すると恐怖を感じます。

・ハザードは途中停車や渋滞発見時にとても役に立ちます。役立ちました。

・タンク周りにプラ部品が使われているため、マグネットで止めるバッグは厳しい。
などなど。

今の自分の能力環境で贅沢するなら最適解かな。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[aoao525]

2023年11月11日 09:42 [1779585-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

間違いないss

最近の低排気量バイクはなんちゃってssが多いですが、これはキチンとss風味が高めです(現低排気量で1番という意味)
そしてほぼ完璧なバイク。カッコ良すぎるデザイン、燃費良し1000円で満タン、軽いからか車体設計か、スッと曲がれてバイクとの一体感を感じるカーブ楽しい、前傾具合良し。
ただ、やっぱりケツ痛いです。
今cbr250rr乗ってますが、このバイクはそれよりエンジンがスムーズな印象(手に伝わる振動が滑らかで、スズキの凄さを感じました)向こうは少し低い周波数の振動があり、前傾もこれに比べると全然楽。

これが初バイクで、このバイクの楽しさ知った人は覚悟が必要かも知れません。
今後乗り換えるとしても、ss味強めのバイクしか乗れなくされる恐れあり。
それくらい楽しかった。良いバイク。

ただ、、やっぱり、、ケツ痛いので遠くはキツイ、、。前傾キツイので体力も使います。
自分は、400の加速についていけない、相対効果で遅く感じ始め、パワー感加速感が欲しくなったので買い替えましたが、1人で走ってる分には、"自分では早い気がして走る感覚"になるので、そこまで気にならないし、楽しいバイクなので手元に置いて置いておきたいバイクです。

でも、スズキの社員さんが見てたら、、250のgsx(r)250も欲しいです(シート厚めオプションあり、デザインgsxr125寄りで、、(gsx125のデザインが1番良いので！)それでメーターはスマホ連動搭載のtft液晶でお願いしたい)
出してくれたら多分cbから乗り換えます笑
アレもかなり良いバイクですが、、このバイクはそれくらい私を虜にしてしまった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[まぐたろう]

2023年9月9日 16:28 [1736455-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

大型は良いぞオジサンも押し黙る！名車となる可能性を感じる一台

音は分かりやすい単気筒のソレですね。でも7000位まで回すと割と良くなります。

ケツにバック付けると千代の富士の四股くらい足あげないと乗れなくなり、邪魔です。	ドケチャック氏が教えて下さった左右のケースが小物入れとして有用です。お勧め。	慣らし終了3日でmyお気に入りバイクガレージに殿堂入り移送。とても気に入りました。
尚、確かに125サイズでは無いかも知れませんが、ボューミーに見えるのは真横からのみ	例えば隼比較だと、前後から見るとタンクを始め、やたら細いことが分かり易いです。	細身のセロー比。被せ物がしてあるけれど、前から見ると中身がヒョロっとしてます。

このバイクにまたがり始めて数ヶ月。
都市伝説だとばかり思っていましたが、先日、初めて遭遇しました。
"大型は良いぞオジサン"
とある青い看板のコンビニでスマホを確認していたところ、年配の方が近付いてまいりまして。
「あれ？これちょっと小さいね？これ何cc？」から始まる、どこかで聞いた流れ。
そしてプレートの色を見てセルフツッコミ。
「これは大型じゃないのか。向こうから見て大型かと思った！125にしては大きいね！」
導入は完璧。しかしそこから始まる、話したいことを話すマシンガントーク。
「いやー俺もバイク乗ってるのよ。◯◯◯◯の◯900◯S。排気量は900なんだけど。（省略」
そして繰り出される 、あの言葉。
「いやぁ、やっぱ大型は良いよ。」
オジサンは本当にいたんだ！ネットは嘘つきじゃなかった！
無視して出発しようか迷いましたが、いたずら心が芽生え、目尻を下げながら言ってしまいました。
「さては大型バイクに乗り初めて、としつきが浅いでしょう？懐かしいです、その気持ち。
そうですねぇ、貴方もあと10年も大型バイクに乗れば、125ccの面白さが解るように成れますよ。」
おじさんは眉間に皺寄せて黙り込んでしまわれました。

低レベルな者同士の愚かなマウントの取り合いの話はさておき
実際のところとして、このバイクは125ccという排気量でバイクの操作の面白さを体感させてくれる優れた車両だと感じました。
私はこのサイトの吉玉さっきさんのレビューを読んで強く興味を惹かれ購入に至ったのですが
「イージーではない。」と言う感想に同感です。
低排気量の非力さとエンジン特性故に、回していないとパワーが出ず、安定感が得られない為、
パワーバンドを意識しながらコントロールすることになるのですが、それがとても楽しいものなのです。
この楽しみが比較的安全な排気量で、しかも爆音を垂れ流さず、日常的に体験出来るのは素晴らしいと言えるかと思います。
初心者向きとは言えませんし、バイクを移動手段として汎用的に楽しみたい方には向きませんが、
エンジンを回して走りをコントロールする楽しみを臨む、脱・初心者〜の層を歓喜させる上等なオモチャだと私は思います。

[ふじももん]

2023年8月23日 21:22 [1750198-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのバイク

現高3のオーナーです。
人生初のバイクにGSXR125を購入しました。
ハッキリ言って値段以上のバイクだと感じました。
とにかく燃費が最高です。
まぁまぁ開けて走ってリッター36.8キロです。
金無し高校生にはめちゃくちゃ助かります。
パワー面でも125ccにしては全く問題ないです。
250ccや400ccの人とも下道で法定速度で走っててら置いていかれる感覚はしないです。
ただ、自動車専用道路が走れなかったりするのでルートには気を使うようになります。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ごうさんさん]

2023年4月8日 01:50 [1701277-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

フルパニアも最高に格好良いよ

バイク歴は
ドラッグスタークラシック400　2年
バンディット1250F　3年
アドレスV125S　12年
のおっさんです。10年ぶりにMTのツアラー復帰。

個人的に、バイクはフルパニアが最高に格好いいと思っているので、SSだろうと固い箱を3つ付けます。高いけどね。でも走行中の安心感が段違いだしね。
グーグル検索してもフルパニアの画像はなかなか見つけられないので、少しでも参考になれば良いのですが。

付けているのはSHADのGSX-R125（Sと共通）用
トップマスターフィッティングキット　S0GS17ST
3Pシステムフィッティングキット　S0GS17IF
SH23サイドケース
SH34トップケース
Amazonでもレビューしましたが、フィッティングを付ける際に、リアフェンダー部のステーを取り付けるが鬼面倒なので、バイク屋さんにやってもらった方が良いと思います。
自分でやる場合、パッセンジャー足置き場のボルト脱着時にネジロックが必要です。

バンＦがフルカウルツアラーだったので、似たような乗り心地かと勝手に思い、試乗もせずに買いましたが、SSってこんなにも腰がつらかったのね（苦笑い）
箱付けた見た目が最高に格好いいので良いのです。
箱付けても峠で十分倒して遊べるし、とはいえ125ccなのでそんなに無理な事も出来なくて、良い意味で安全なバイクだなぁ、と。
原2スクーターからの買い替えで、やっぱりMTは楽しいと心から思いました。

走行性能などは諸兄の熱いレビューが多数あるので、そちらをご参考に。
フルパニアにするとやはり乗り心地は変わります。
自分の素人感では、重心が少し高ったな、と思うくらいですが。
久しぶりに、最高に楽しいおもちゃを手にいれた気分です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[B.Bunny]

2022年12月1日 10:15 [1653031-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

スタイルで選びましたが満足しています

【デザイン】
購入理由の一番がこれでした。
単気筒の125とは思えないインパクトが気に入っています。
【エンジン性能】
これは排気量並みの性能ですが、思っていたよりも振動も少なく
乗りやすいと思います。
上り坂はそれなりの覚悟が必要ですが、街乗りには十分です。
【走行性能】
特に前輪幅が細いのでカーブの続く道ではひらひらと軽快に走れます。
高回転を保つのがコツかもしれません。
【乗り心地】
サスペンションは固めですが、シートを含めたトータルな乗り心地は
さほど固くは感じません。
ツーリングではなく街乗り仕様と考えれば快適です。
【取り回し】
車体の軽さもあってとても楽です。
【燃費】
おとなしく走れば50ｋｍ/ｌまでで行きます。
【価格】
たまたま販売店にあった旧モデルの在庫を購入しました。
昨今の納期や値引きを含めた価格を考えるとお得に購入できたと思います。
【総評】
これでカーライフのすべてを賄うのはきついかもしれません。
4輪を所有したうえでの趣味車としてみれば、維持費や見た目をを考え
トータルではとても満足できる選択肢だったと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ジルビルヌーブ]

2022年9月30日 23:51 [1627770-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

2021年モデル

【デザイン】
コンビニやＧＳで、おじ様達のガン見が多いのは、カッコイイからだと思ってる。
【エンジン性能】
買って直ぐにヨシムラマフラーに変えてるので、その感想になりますが７０００回転〜１２０００回転まで加速力を伴いきれいに回り、６速３０００回転からでもまったりと加速するので、単気筒らしくないエンジンだと思う。
【走行性能】
交通の流れで充分リード出来るが、長くキツイ登りは少し、しんどいかな。
かなりのコーナーリングマシーン。オーバースピードでコーナーに入っても何とかなる。
ただ過信は禁物、バンク中ギャップでこけかけた。
【乗り心地】
身長の有る人にはハンドルが近すぎてかなり窮屈なポジション。
【取り回し】
軽くて小さいのでガス満でも扱いやすい。
【燃費】
信号の少ない道で４５�q位。慣らし中は５２�qいった。
【価格】
新型が４万高いので、旧型在庫車を買ったが４２万だったので、ちょっと割高に感じた。
【総評】
メインで使うなら長距離ツーはキツイ。セカンドバイクとしては維持費・燃費・消耗品・カスタム費用が安く済み、最高な１台となる。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[ThinkHat]

2022年3月18日 16:46 [1562367-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

2019年式を3年ほど所有してみて

【デザイン】
スマートで格好も良くてとても気に入っています。

【エンジン性能】
・とにかくよく回るエンジン
・振動も少ない
単気筒とは思えないくらい。
回して楽しいエンジンで音も良好。
低回転域でも意外に粘るので燃費重視の運転にも向いています。
5000rpmくらいでどんどんギアを上げても車の流れに乗れます。
普通の市街地でのことですが。

【走行性能】
無理やり寝かし込もうとしなくてもよく曲がります。
フロントタイヤの細さは絶妙でこれも関与しているのかもしれません。
足まわりは普通の二輪と変わらないくらい。
スポーツ走行に特化した感じではありません。
攻め込むような運転をする人にはノーマルはおススメできません。
自分の場合はほどほどの運転なので十分です。
すり抜けもせず車の流れに乗ったり、山道でもバンクセンサーを擦らない範囲なので。
ペースの速い有料道路でも後続車を気にしないで流れに乗れるのはとても安心。

【乗り心地】
今まで20台以上の二輪に乗ってきたこともあり、乗り心地に違和感もなく快適です。
シート高もスリムな車体のおかげで数値以上に足つきが良いです。
シートは柔らかくてお尻にやさしいです。
薄手のシートではあるものの、前傾姿勢から見た目以上に快適です。
前傾姿勢は見た目ほどきつくなく、慣れてしまえば何ともありません。
他に所有する2台は前傾とは無縁なポジションですが、乗り換え時には脳も素早く切り替えてくれています。

【取り回し】
セパレートハンドルで低い位置にあることと、ハンドルの切れ角などを考慮すると慣れが必要です。
ただ車重は軽いので押し引きは問題ないと思います。
（以前所有したことのあるトリッカーが125kgだったのでそれよりは重いですが）
ミラーを簡単にたためるのでこれも取り回し時に有利です。
（保管時もネイキッドに比べて幅をとらないのが利点）

【燃費】
自分の使用状況で
ダラダラ走ってリッターあたり54km位（信号の少ない流れる市街地）
積極的に回して走るとリッターあたり31km位（勾配がきつめな山道）
いずれも満タン法

【価格】
2019モデルなので新車価格もお得でした。
カラーリングもこの年式が一番好みです。
（当時ホワイトと悩みましたが）

【総評】
コンパクトだがスタイル良し、取り回しが楽、運転して楽しい、燃費が良い。
文句なしです。
これを購入後に数台二輪を買い替えましたが下取りに出す気はありませんでした。
それくらい気に入っています。
環境性能に厳しくなりつつある時代ですが、十分に楽しませてくれる車両だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[みつども]

2021年5月4日 22:18 [1446663-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

素晴らしいGSX R150

GSX-R150がないのでこちらに書き込みます
車歴
NS-1
RGVΓ23型
〃22型
ｽｽﾞｷZZ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
YZF R25
今年４月納車
○デザイン
最高です
○エンジン性能
高速走りましたが100km巡航楽々です
単気筒と感じさせないｴﾝｼﾞﾝ
○走行性能
良く曲がります
○乗り心地
気にしたらﾚﾌﾟﾘｶ乗りません
○取り回し
軽いです 2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶ並の軽さ
○燃費
気にしません笑
ﾘｯﾀｰ20以上は走ります
○価格
総額60万 下取22万 乗り出し38万
ｵﾌﾟｼｮﾝ ﾏﾌﾗｰ ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ 自賠責5年含む

ｽｸｰﾀｰ以外、ｾﾊﾟﾊﾝしか乗った事がありませんがｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾎﾟｼﾞｼｮﾝ懐かしいです
腰 肩 手首の痛みは筋ﾄﾚでｶﾊﾞｰそして軽量化
通勤にﾂｰﾘﾝｸﾞに乗ってて楽しいです

SUZUKI様 素敵なﾊﾞｲｸ
ありがとうございます♪
150国内でも是非、販売御願い致します
若い人に乗って欲しいﾊﾞｲｸです

安全運転で楽しんで行きます

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ゲッソ125]

2020年7月26日 02:42 [1258853-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

しびれるぅ〜

過去のレビューをまとめました。

モデルは2018年モデル、トリトンブルーメタリック。
初のレプリカ、SSです。

所有歴は
1. KDX250SR（新車）
オフ車だがほぼオンロードで爆走。2st は楽しい。
　…バイク王に売却
2. リトルカブ（新車）
燃費重視で購入。燃費以外魅力なしと気付く。
　…2016年　アドレス110 購入のため下取りに
3. キャビーナ50（中古）屋根付きということで購入。
　…いつだか手放した。
4. ベンリィ50S（中古）75ccにボアアップ目的で購入。やっぱり物足りない。
　…2018年　GSX-R125 購入のため下取りに
6. アドレス110(新車)
2016年9月購入

【デザイン】
おじさん好みかな。若い人は魅力感じないかも。
でも見るたび『買って良かった。やっぱり格好いい。』と思う。

【エンジン性能】
初のDOHC。時々息継ぎしていたが、マフラー付け根の内側の余計な溶接ビートを削ると息継ぎしなくなりスムーズに回るようになった。
エアフィルタのパンチングメタルも外したら気持ちは更にスムーズに。

低回転、3000rpmでもトコトコ走る。回しても楽しい。
125ccなのですぐにエンジン全開に達してそれなりの速さになるので6速マニュアルを操る楽しさを味わえる

【走行性能】
本体価格から考えれば十二分。
なんせ6速がある
乗り心地とも関連するがサスは固いので少し凸凹した路面でのコーナーは怖い。

【乗り心地】
それなり。サスが固いので突き上げが大きい。サスの調整機構は前後ともなし。

【取り回し】
さすが原二。　軽い。　跨って足でバックしたり前進したりできる。
これまで回転半径の小さいのしか乗ったことがないので、慣れるまで感覚が掴めなかったが、
今はなんともない。

【燃費】
ひと昔の4stと比べたら非常に燃費よし。
田舎暮らしなら35〜45km/L位かな。

【価格】
値引き、下取り(6万円)、自賠責移動もあり、安く買えた。
32万円

【総評】
自己満足でしかないが、車体を眺めるたび、ウットリしちゃう。
『かわいくて、素敵なバイク（厳密には原付だけどね）』といつも思う。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[吉玉さっき]

2020年6月11日 19:56 [1336749-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

イージーではない

１６歳から一度も絶えることなく１８台のバイクに乗り継いできましたが、いよいよ還暦、定年退職を迎えて第２の人生がスタートするにあたり、今後、経済的・体力的にも大型バイクを維持していくことは困難と考え原付二種への乗り換えを決意。でも守りには入りたくないのでこのR125を選択した次第です。
【デザイン】
スリム＆コンパクトで非常にまとまっていると思います。トリトンブルーにSUZUKIのロゴは自分の年齢を考えると派手かなとも思いましたが、とても鮮やかで気に入ってます。もう他人の目など気にしない。
【エンジン性能】
大型からの乗り換えなので購入前に予想していたとおり全体的には非力に感じます。常に５千回転以上をキープしていないとなかなか加速しません。なので私は街中でトップギアを使用することはほとんどありません。逆に回転を上げてパワーバンドに入っているときは自分の意志でマシンを支配しつつその性能を引き出しいる感が半端なくて文句なく面白いです。もちろんパワー的には比べるべくもありませんが昔の２ストスポーツ車に感覚が近いように感じます。振動も少なくモーターのように１万回転まで一気に伸びるエンジンは本当に良くできていると思います。
【走行性能】
前述のとおり５千回転以上をキープしていれば車の流れに遅れをとることはまずありませんし、バイパス等の速い流れにも余裕でついていけます。峠の登りも高回転さえキープしていれば不満に思うシーンはこれまでありません。コーナーリングはとても良く曲がりますが、軽さのせいか若干倒れ込みが早くコーナーでの挙動はあまり落ち着いていないように感じます。
【乗り心地】
けっこう固めで路面の凹凸をゴツゴツ拾います。ライポジはステアリングが低くステップが後退しているのでけっこうな前傾姿勢となり腕で体重を支えようとするとすぐに疲れてしまいます。がっちりニーグリップをしてお腹に多少の力を入れればなんとか我慢できますが、６０歳の退化した腹筋ではやはり厳しいものがあります。ただシートの着座位置の自由度が高くツーリング中には前後に位置を変えるなどして走れば腰痛持ちの私でも２００キロくらいの距離までなら何とか行けます。帰宅後の腰、背中への湿布は必須ですが。下半身の膝の曲がりはそれほどでもなく窮屈さは感じません。
あと、ミラーには自分の腕が半分以上映り込み、特に真後ろが非常に見づらいのが短所です。
【取り回し】
乗り換えて良かったと思う一番のポイントは軽さです。引き回しも楽なのでこれまで以上に気軽にバイクに乗ることができます。足つきも車体がとてもスリムなので身長１７３センチの私は両足かかとべったり、立ちごけの予感は皆無です。
【燃費】
常に高回転で走っているのにこれまでの平均燃費は４２．８ｋｍ／L。サイフにやさしいばかりでなく４００キロ以上無給油で走れるのは安心感があります。
【価格】
これはもうスズキさんあっぱれです。この内容で私の地域にあるショップでは乗り出し４０万円を切る価格。驚きです。特に２０２０年型は有用な改良点があったのにお値段据え置きで、初期型に乗る私としてはうらやましい限りです。昔のヨンフォアのように大人気でありながら製造コストがかかり過ぎて販売打ち切りてなことにならないことを祈ります。
【総評】
小排気量ではありますが製品としての全体的なバランスが秀逸です。ただ、同じ二種でもPCXみたいにイージーな乗り物ではありません。けっこうな前傾ポジション、積載能力も皆無でツーリングにも不向きといえば不向きでしょう。そういう意味では何にでも使える汎用バイクと違い、楽しみを見出すポイントが限られた極めて趣味性の高い高価なおもちゃであると思います。もちろん大型のSSがその最たるものですが、元来とっつき易い小型バイクに同様のテイストを盛り込んで、ささやかな私の第二の人生に光をともしてくれるそんな一台だと思っています。そして、何よりもバイク離れの著しい若い世代の人たちにも是非乗っていただき、バイクの素晴らしさを感じてもらいたいです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[ひぐっぺ]

2020年4月17日 16:19 [1319417-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX-R125　２０２０年モデル（M0）レビューです

以前所有のYZF-R125との比較です

【デザイン】２０２０年モデルでは初期型のカラーリングに戻りましたが、デザインは細かいところがブラッシュアップされていて非常にかっこよくなりました。

メーターは反転液晶になり非常に見やすく、キャリパーはフロントだけですがゴールドになって派手になりました。

トリトンブルーメタリックも実車をみたらキラキラして１２５CCとは思えないほど塗装が綺麗です

【エンジン性能】YZF-R125に乗ってましたが、YZF-R125と比較してDOHCでショートストロークである以上、低速トルクはありませんが、振動が非常に少なく、レスポンスがよく、回す気になるエンジンです。（YZF-R125）はロングストロークで低速トルクはありましたが、エンジンレスポンスがSSとは思えないほど悪いし、振動も多く同じ１５馬力でここまで違うのかっておもいました。

【走行性能】あえてフロントタイヤを細くしているせいもあり、コーナリングは異常な速さだとおもいます。

【乗り心地】SSなので、乗り心地がどうとか言うバイクではないと思いますが、サスが固く、結構振動が来ます。が、シートは非常に乗り心地が良かったです。
グリップが固くて疲れるのでグリップを交換しようと思ってます

【取り回し】取り回しはハンドルが切れるし、車体が非常に軽いのですごく良いです。

【燃費】満タン法でリッター４９ｋｍ走りました

【価格】定価でも安すぎると思いますが、キャッシュレス決済と値引きが加わると驚異的なやすさ

【総評】この値段でこれだけ所有感があるバイクは珍しいです

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[つや姫]

2019年11月5日 00:06 [1273199-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最初で最後のバイクかもしれない

数年間悩みに悩み選択して購入した初バイクです、もう手元にありませんが、レビューします、保有期間は４ヶ月ほどでした

【デザイン】
2018年モデルのGSX-R1000Rのホワイトに似せていてとってもかっこ良かった

【エンジン性能】
初心者には凄く扱い易いです、只125CCですのでパワーはありません、思いっきりひねっても80キロまで大分かかります

【走行性能】
気分はMoto3レーサー気分です、結構楽に曲がれた気がします

【乗り心地】
手への振動は結構来ます、ロングツーリングだと体力をかなり持ってかれました、只とっても気持ちよかったイメージしかありません

【取り回し】
車体が軽いので◎です、女性にもオススメできます、足もベタ足だったので問題ありませんでした

【燃費】
詳しくは計測しておりませんが、リッター43キロ位でした

【価格】
このカッコよさ、車体の軽さ、燃費の良さで37万くらいでした、

【総評】
一生保持するつもりで購入したのですが、購入後に生活環境が変わってしまいなかなか乗れる機会がなく手放してしまいました
短い間でしたがつかの間のライダー生活を送ることができました、後悔はありません、初めての方でSS系が好きなら、買って間違いのないバイクだと思います

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回