日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
XV	2018年9月6日	マイナーチェンジ	7人
XV	2018年3月1日	ニューモデル	6人
ハイウェイスター	2018年9月6日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター	2018年3月1日	ニューモデル	4人
ハイウェイスター V	2020年8月17日	マイナーチェンジ	6人
ハイウェイスター V	2018年9月6日	マイナーチェンジ	36人
ハイウェイスター V	2018年3月1日	ニューモデル	57人
ハイウェイスター V アーバンクロム	2021年1月24日	特別仕様車	1人
ハイウェイスターG	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
G	2019年8月1日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH	2018年3月1日	ニューモデル	3人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象139件 / 総投稿数140件

1. 5 56%
2. 4 26%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.99	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.16	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Elijah Smith]

2019年2月6日 00:43 [1198432-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

「e-POWER」車と「S-HYBRID」車、両方試乗した上での比較

【エクステリア】
ハイウェイスターの方が間違いなく格好良いですね。
特にフロントグリルのデザインがノーマルモデルと結構違うので、できればハイウェイスターの方が良いです。
ただ、20万円〜30万円程度価格差がありますので、外観と足で開閉できるハンズフリーオートスライドドアが不要なのであれば
ノーマルモデルでも良いと思います。

「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの見た目の違いは、フロントグリルに青いラインが入っているのと、
e-POWERのエンブレム、リヤサイドスポイラー程度です。あまり違いはありません。


【インテリア】
広いですね。私はミニバンには普段あまり乗らないので感動しました。
2列目も3列目も広いですし、シートアレンジが豊富なのも良いです。
2列目シートの横スライド機能で3列目にも入りやすかったです。

1列目から2列目へのアクセスは「S-HYBRID」モデルの方が良かったです。
「S-HYBRID」モデルなら2列目に3人座れるので、そこも良いと思いました。


【エンジン性能】
「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの最大の違いは「走り」ですね。はっきり言って、全く違います。
「S-HYBRID」モデルはエンジンが唸って、なかなか加速しません。

「S-HYBRID」モデルの後に「e-POWER」モデルに乗せてもらったのですが、「S-HYBRID」モデルと比較すると加速性能は倍くらい違います。
静粛性も「e-POWER」モデルの方が間違いなく上です。

また、「e-POWER Drive」もかなり便利で、Sモードにすれば加速は変わりませんが、減速力が強くなりブレーキいらずで走行可能です。ちょうど良い停止位置にするにはコツが必要だと思いますが、常にSモードで走行した方が便利だなと感じました。
個人的には「e-POWER Drive」はかなり好印象です。


【乗り心地】
サスペンションなども普通かなぁと思いました。
当たり前かもしれませんが、最新のCセグメント車などと比較すると負けていますね。
やはり乗り心地は、同価格帯だとセダンやハッチバックの方が良いですね。


【燃費】
実燃費は、「S-HYBRID」モデルが10.8km/L前後、「e-POWER」モデルが16.6km/L前後なので、実燃費で「e-POWER」モデルの方が5.0km/L以上良くなりそうです。
※使用環境により異なると思います。

地味に「キャップレス給油口」には感動しました。


【価格】
ライバルのホンダ「ステップワゴン」とは同程度の価格帯だと思います。
トヨタ「ヴォクシー」などと比較すると高いかもしれませんが、走りや安全性能は「セレナ」の方が間違いなく上です。

ディーラーで聞いた話だと、値引きは40万円程度になりそうでした。


【総評】
価格は40万円程度高くなってしまいますが、走りと燃費性能の差が決定的に違う「e-POWER」モデルの方が良いかなぁと思います。
ちょっとした快適装備なんかは、購入後に「付けておけば良かったなぁ」程度で終わりますが、走りと燃費って基本中の基本なので、妥協すると購入後、後悔する可能性もあると思います。

走行距離によって変わりますが、長い目で考えれば価格差は縮まる、または逆転する可能性もあるので「e-POWER」モデルがおすすめです。

安全性能も他車同クラスのミニバンと比較すると、最も優秀だと思います。
特に「プロパイロット」はかなり便利です。
「リーフ」で実際使用してみましたが、高速道路上だとアクセル・ブレーキ・ステアリング操作等ほとんど操作が不要になる感じで、本当に「自動運転」です。一般道でも使ってみましたが、信号が多いところでは実用的ではありません。信号が少ないところだと使えそうです。

「インテリジェント パーキングアシスト（駐車支援システム）」は、ステアリングが自動で操作されるだけなので、正直不要かなぁと思いました。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/serena-voxy-stepwgn-2019

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