ヤマハ XSR700

満足度：4.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.80	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.80	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.40	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.40	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.80	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TouchTouchTouch]

2023年11月26日 13:12 [1784233-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

これがバイク。YAMAHAさんありがとう！

【デザイン】
このデザインが好きで買う方がほとんどだと思います。YAMAHAのデザインは美しくて色気を感じる立ち姿です。ここら辺はバイクに対する好みの違いが大きく出るところかなと思います。
メカメカしい無骨さと美しい曲線の調和が素晴らしいといつも見とれてしまいます。
【エンジン性能】
低速からトルク感があり、バイクに乗ってる楽しさを感じることができます。楽しい速度域が低めに設定されているので、下道を普通に走ってるだけで楽しくてついつい長距離を走ってしまいます。
よく初心者向けのエンジンとのレビューを見ますが、そういう目的でできているエンジンではありません。低速からトルクはモリモリ出ますし、回せば怒涛の加速をしてくれます。
初心者には初心者の楽しみ方を、上級者には上級者の楽しみ方ができるエンジンだと思います。まあ、それはどんなバイクでも言えることだと思います。CP2エンジンは、楽しめる層の幅が広いということだと思います。
排気量が大きく100馬力を大きく超えるようなエンジンはそれを楽しめる層は限られていますので、電子制御でその幅を広げています。
【走行性能・乗り心地】
新車時はサスの動きが硬いですが、距離を乗っているとスムーズになってきます。サスがチープで高速コーナーで、、、のようなレビューを見ることがありますが、常識の範囲内の速度で不安を感じることはありません。このバイクに何を求めてるかによるのかもしれませんが、高回転、高速度域での楽しみを求めている方は素直に違うバイクを買った方がいいです。
シートは厚みがあり、私はお尻が痛くなったことはありません。乗車姿勢も楽で、景色とエンジンを楽しみながら、思った通りに楽しく走ることができます。
【取り回し】
ハンドルの切角は十分にあります。車庫から出すことを億劫に感じたことはありません。これは、本当に大きなメリットです。軽くて取り回しがいい。これほど乗る頻度を増やしてくれる要素はありません。
まだUターンでヒヤッとしたことはありません。
【燃費】
燃費を気にしたことがありませんが、おそらく25を下回ってることはないのではと思います。
300キロくらいは走れると思います。
【価格】
車やバイク自体が高くなってしまい、何が適正価格かわからない時代になってしまいました。
100万を高くみるかどうかは人によるのかもしれません。車やバイク業界全体で10年前からすると1.4倍くらいになっている感覚です
【総評】
とてもいいバイクです。私はとてもとても気に入っています。XSR900と悩まれている方もいると思いますが、楽しむ回転域、速度域が違う車種です。自分が求めてる楽しみ方をしっかりと思い浮かべてから選んだ方がいいです。自分の楽しみ方と違うバイクを買って不満を言うことこそ無駄な時間はありません。さっさと買い替えましょう。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[KURUMAEBI76]

2018年9月23日 22:34 [1160572-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

1000km乗った感想

今年購入し、１０００ｋｍの慣らし運転が終わったので軽くインプレをさせていただきます。
但し、当方このバイクが初バイクであるので、拙いインプレになると思いますがそこはご容赦を。

【デザイン】
人によって好みが分かれるところなので何とも言えませんが、私はこのデザインに一目惚れして購入したようなものですので個人的には◎。
兄弟車のMT-07と比べるとフレーム等共通の部分は多々ありますが、金属パーツが多く使われておりそれが高級感と所有感を満たしてくれていると感じます。
スポーティーさを求めるならMT-07、レトロっぽさを求めるならXSR700といったところでしょうか。
悪い点としてはMT-07と比べると外装の修理費が高いこと。
金属パーツ、特にタンクはアルミ製なので傷や凹みができると片面だけでもかなりの修理費がかかるとのことです。

【エンジン性能】
パワーも十分で今のところ通常走行、高速走行に不満はありません。
通常走行なら3000回転、高速走行でも5000回転以内で法定速度なら十分走れてしまいます。
また、高速走行時の追い越しもギアチェンジせずとも全く問題なしです。

【走行性能】
車重が４００ｃｃクラスで非常に軽い為、カーブ等をひらひら曲がることができ操作性はかなりいいと感じます。
Uターンも楽々です。
気になる点としては1、２、３速でギアチェンジ時にギクシャクすること。
これは当方の運転技術が下手糞なのでそのせいかもしれませんが1、２、３速はちょっと気を使います。

【乗り心地】
他のレビュー等でも言われていますがやっぱりシートが固いです。
1時間くらいでお尻が痛くなってきます。
また、クラッチが重くて遠いです。
さらに半クラの遊びが狭いのか、半クラになる部分が非常に狭く、気を抜くと一気につながってしまいエンストすることが何度かありました。

【取り回し】
軽いので取り回しは◎。
但し、シートが高いので足つきは悪い方、当方は180cm近く身長があるので両足とも全面足の裏をつけることができますが身長が低い方、女性の方はローダウンが必要かもしれません。

【燃費】
高速メインで大体リッター25キロくらい。

【価格】
MT-07と比べるとやはり割高に感じます。
似たコンセプトのMT-09とXSR900の価格差があまりないので特にそう思えてしまいます。

【総評】
気になる点も多々書きましたが、おおむね癖がなく扱いやすいいいバイクだと思います。
これから大切に乗っていきたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回