GSX-S125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.88
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:8人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.13 4.44 52位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.63 4.19 10位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.88 4.26 6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.13 3.99 30位
取り回し 取り回しやすさ 4.88 4.17 6位
燃費 燃費の満足度 4.75 4.14 24位
価格 総合的な価格の妥当性 4.50 4.03 19位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kaniikuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
これぞストリートファイターというデザインで、特に好き嫌いがはっきりと分かれると思います。自分も購入までの間、数ヶ月迷いましたが買ってしまった後は愛着しかわきません。おじさんライダーですが自分が好きなら周りからどう思われようが気になりません。積載性は最初から期待していなかったので、リアキャリアとボックスを取り付けています。
【エンジン性能】
最高馬力15psの非力さはありますが、回せばそれを微塵も感じさせない良く出来たエンジンだと思います。街乗りでもトルクの薄さはあまり感じる事なく、普通車にも十分についていけます。大型バイクと比べればさすがに圧倒的な差を感じますが、125ccだと割り切れば引け目を負う事もありません。
【走行性能】
購入から3ヶ月経ち、走行も1500km程です。慣らしも終わったので、回転数を気にせずツーリングにも出かけられるようになりました。7〜8000回転を超えるとエンジン音が明らかに変わり、原付2種とは思えないような加速感であっという間に法定速度を超える事もしばしばです。そうかと思えばとことこツーリングでも、ギアチェンジをさぼってもストレスなく前者に追従する事が出来ます。コーナーリングも怖さを感じず倒し込む事が可能です。
【乗り心地】
シートは薄くて割と硬めですが、半日を超えて乗っていても尻痛になる事はありません。サスは固く感じますがギャップや路面状況の悪さにも、良く対応出来ていると思います。シートが前下がりで気がつくとタンク寄りに位置しているので、定期的に修正は必要です。
【取り回し】
車体は125ccクラスでは大柄だと思いますが、細い作りの為、車重も軽く取り回しに不便さを感じる事はありません。
【燃費】
満タン方で40〜45リットル位は毎回走ってくれます。メーターが残り1目盛りになると心配症なのですぐに給油していますが、それでも400km弱は走行可能なので文句のつけようがありません。
【価格】
2021年モデルのトリトンブルーを購入しました。カラー変更だけで2万円程、値上がりしていますが乗り出し価格は40万円を切り性能の割には安い方だと思います。バカデカいsuzukiのロゴもなくなりましたし。
【総評】
6速マチックで125ccながら17インチホイールのフルサイズボディ。高回転までぶん回せば唸るような咆哮と共に圧倒的な加速性能。トルクの薄さや非力さは、こまめなシフトチェンジで回転数がバッチリ合った時は爽快です。デザインさえ気に入れば買わない手はありません。機会があったら是非、一度試乗して見て下さい。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった18

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大阪のオデッセイさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
9件
SSD
0件
6件
無線LANアダプタ
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
全体的にスリムで先進性が有りますが、ヘッドライトだけはもう少し工夫して欲しかった。(これで星マイナス1)
街中の125CCのMT車はグロムやモンキーやハンターカブで溢れかえってる中でこの見た目はあまり被らないので良いと思います。
【エンジン性能】
回転に伴って加速度的に加速する感覚は昔の2ストを彷彿させる走りで素晴らしいと思います。
かと言って低速トルクも現代車らしくしっかりあるので乗りやすいです。
マフラーをヨシムラに変えてからは全域で速度感が高まり特に高回転の力感が凄く上がりました。
【走行性能】
現在市販されている125CC4ストの中では1位2位を争う位に速いバイクです。
ただし、あくまでもそれなりに回転数を上げて走るようにすれば速いのであって、低回転しか使わず加速すれば他の125MT車と大差無い位の加速です。
ブレーキの性能も素晴らしくしっかりと効き車体の軽さも相まって制動距離も短いです。
速さの感覚的には単発250のTWやFTRやセロー辺りよりは速いかと思います。
最高速度はメーター読みで130超えました。(勿論私道で試しました)
それとこのバイクは高回転まで回した時の振動が非常に少ないです。
【乗り心地】
固めだが安っぽい硬さではなく、しっかりとサスが仕事をしている上品な硬さがあってバタつきがなくこれはこれで良いと思う。
【取り回し】
とにかく軽い。
総重量が133キロ程なのでガソリンが減り始めると実質120キロ台の為本当に軽い。
マフラーを変えてからさらに軽くなった。
【燃費】
37〜45位です。
【価格】
今年度モデルから2万円程値上がりしましたがそれでもまだまだ破格のバーゲンプライスだと思います。
今年からは盗難保険対象車にも指定されて安心もついてくるし素晴らしいと思います。
【総評】
今後EUでの排ガス規制等の影響で馬力が下がったり対策で車体価格が上がったりする可能性があると思うので買うなら今のうち買っておいたほうがいいかと思います。
ネイキッド(ストリートファイター?)スタイルでポジションも楽で「乗りやすく」「速く」「安い」という素晴らしいバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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leelifesonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

10年ぶりのマニュアル車です。
中型、大型と乗り継いで初めての小型車です。

【デザイン】
顔が独特ですが見慣れれば意外と
悪くないかな。

【エンジン性能】
最高です。
高回転までスムーズに回ります。
低回転も普通に使えます。
エンジンサウンドも原付2種にありがちな安っぽさもなく、その気にさせる良い音です。

【走行性能】
最高です。
ヒラヒラ曲がります。
交差点のカーブですら楽しいです。

【乗り心地】
最高です。
固めですがしっかり吸収します。
シートは薄めですが、信号待ち時にお尻をずらせば何とか痛くならずに持ちます。

【取り回し】
最高です。
自転車プラスアルファな感覚です。

【燃費】
おとなしく走ればWMTCモード燃費通り走ります。

【価格】
神価格です。
スズキさん、ありがとう。

【総評】
高性能なエンジン、充実した装備(前後ABS、多機能メーター、ワンブッシュスターター等)て40万を切る価格。
素晴らしいの一言です。

30年間スズキを誤解してました。
本当にゴメン!
これからのバイク人生スズキに捧げます。
待ってろVストローム650!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24

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すいかの王様さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドセット
1件
0件
サウンドカード・ユニット
1件
0件
PCケース
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
ストリートファイター然としたデザインは虫の様だと言われていますが、個人的には仮面ライダーのバイクの様で気に入っています。
R125のようにフルカウルで見た目が派手すぎないのも好みですし、細身でくどくないデザインは悪くはないと思います。

【エンジン性能】
このエンジンに惚れて購入したようなものです。
低速からでも十分な性能がありますが6000回転以降から目に見えてぐんぐんと車体を引っ張っていくパワフルさは昔の2スト、昔のV-TECの様な爽快感を感じます。
振動もそこまで強くもなく、あっという間に道交法違反速度まで加速していきます(私有地計測)
限界を知らないかと思うほどするりと上がっていく回転数は単気筒とは思えないほど滑らかで、社外マフラーに交換した際には抵抗なくレッドゾーンまで吹け上り、暴力的な加速を生み出します。
勿論排気量は124ccですから中型・大型に比べるとそこまでではありませんが、130キロ弱の軽い車体に驚くほどの高回転エンジン、125クラス最強の15PSが合わさりちょっと強張るほどの加速を体感できます。
また燃費性能も素晴らしく、普通に8000回転程度まで回して乗っていてもリッター40キロを下回りません。
基本的にハイオクを使用していますが、それでも月のガソリン代はびっくりするほど安いですね。

【走行性能】
何をもってして走行性能というかは人によりけりですが、オンロードを気持ちよく流す、ワインディングを流すという面でみると125クラスでは一番楽しいバイクじゃないでしょうか?
ブレーキと車体剛性のバランスも良く安心して傾けられるというのは素晴らしいですね。

【乗り心地】
悪くはないのですが、自分には少しステップ周りが狭く感じますね。
慣れてはきましたがそれでも長距離を乗ると足に疲れを感じてきます。
シートに関してはこれだけ薄いのになぜかそこまで痛くならず、適度に休憩を挟めば200キロ程度なら問題なく走れます。
薄いシートのおかげで足つきも良いので信号待ちでの簡易休憩も取りやすいです。

【取り回し】
重量133キロですから女性でも問題なく動かすことができます。
足つき性も悪くないので跨っての移動も問題ないかと。

【燃費】
いう事なし、ブン回しても35キロ以下は今のところありません。
タンクには11リッター入りますのでかなりの間ガソリンスタンドへ行かなくていいですね。

【価格】
性能の割には安いかなとは思いますが、125クラスの価格が上がっているのでそういう意味では少し高いかな、と。
まぁ中華バイクの新車20万台は逆に安すぎる気もします。

【総評】
初心者から熟練者まで、メインにもサブにももってこいの素晴らしいバイクです。
豪華装備!というわけではありませんが、それでも必要なものはヘルメットホルダーとセンタースタンド、そして収納以外はすべて揃っています。
このバイクは話を聞くのもいいですが、やはり跨って走ってみないとわからない部分が多いように思いますね。

【6/23追記】
ガソリンに関してですが、ハイオクは避けた方が無難なようです。
個体差かもしれませんが最近アイドリングのばらつきが発生しました。
プラグもやや被り気味でエンジンのツキも悪く、1速でアンストする始末。
どうやらハイオクは苦手なようですね。

洗浄効果を狙ってハイオクを入れるよりもフューエルワンを定期的に入れてあげた方が効果的だと思います。
燃費もハイオクよりレギュラーの方が伸びましたのでご参考までに。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった36人(再レビュー後:29人)

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AMAZONHOLICさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

○2018年式を5000km走行、ワンオーナー車の中古を購入。現在300km、2週間程使用した感想です。
普通自動二輪免許を購入と同じタイミングで取得した、バイクビギナーのレビューと捉えてください。

【デザイン】
○ネイキッド・ストファイの代表的なスタイルと言える外観です。
エッジの効いたフォルムはとても気に入っています。
○一方で、プロダクトデザインとしては、ボディー(プラ)、タンク(マット塗装)、シート(つや消しレザー)と気を遣う素材が多様されています。擦り傷をつけないか?という心配は常にあり★-1とします。

【エンジン性能】
○日々の買い周り・片道100km以下の下道ツーリングでは必要充分です。
使う機会こそ少ないものの高回転域の伸び代は頼もしく思えます。
○一方で、片側複数車線の幹線道路や、バイパスなどでは速度0スタートからの低回転域のトルクの細さが目立ちます。
-50km/hに到達するまでの加速感は普通車には劣り、流れに一歩置いていかれます。
但しこれは、ビギナーズライダーである私の乗り方に課題がある可能性も多いにあるものの★-1とします。

【走行性能】
○他の車種との乗り比べは教習車であったcb125fとのみになりますが、エンジンの振動、路面の振動をよく吸収しており、走りやすさを感じます。
○上記にも記載した通り、高回転域に頼もしさがあり、流れに乗ってから、さらにもう一歩の加速が気軽にでき初心者にも扱いやすいと思料します。

【乗り心地】
○他の方のレビューの通りシートは薄いものの座り心地は良く、1時間程度の乗車では疲れはありません。
○教習車と比較し、フットポジションは後方となり、ネイキッドとといえども若干の前傾姿勢にはなりますが、身長170cm程度の私でも楽な運転姿勢を保てます。おおよそ比較対象となる、cb125と比較しても、座席高は低く総じて乗りやすい部類だと思います。 

【取り回し】
○旋回性能が良く、道路・駐車・自宅への収納と総じて不便なく可能です。
○しかし上記に記載したとおり気を遣う素材が多く、その辺りの取り回しには注意が必要だと感じています。

【燃費】
街乗りが主で43km/lです。普通車からの乗り換えのため非常に満足しています。

【価格】
中古、ワンオーナー、5000km走行、小キズ有り、自賠責5年で30万円(税込)でした。キャッシュレス消費者還元事業も相まって価格には満足しています。

【総評】
使用感は★5ですが、
維持・加速性の2点において及第点であるため、★4が一部。完璧ではないが、満足できる1台という総括です。
ビギナーである私でも、乗りやすく・扱いやすく・愛着の湧く1台です。
今後しばらく乗ることにより、評価は変化するかもしれません。
初心者であるか否かに関わらず、おすすめの1台であると言えます。

参考になった28

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おぺちんさん

  • レビュー投稿数:96件
  • 累計支持数:339人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

キーボード
4件
2件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

メーターは見やすいです!

リアフェンダーは大きすぎるので一部取りましたw

7月に事故でアドレス110が全損になり、僕自身も怪我をしていたのでしばし休養中

9月にバイク屋さんに行ったらブルーの在庫しかなく、黒の入荷予定を伺ったところ、10月のマイナーチェンジモデルを発注済みとの事で、その場ですぐ予約w

その後、なかなか取りに行けなかったのですが、遂に先日納車しました(●´ω`●)

まだ200キロ走行の慣らし中ですが。

【デザイン】
フレームカバーが、ブロンズ→黒に変わりました!

あとテールカウルの125の文字が赤→ガンメタに
その他は基本的に一緒です。

Sならではの顔面の奇抜なデザイン。なのに後ろはレーシー。まさにストファイ!兄貴分たちの雰囲気にも似ていてかっこいいです_( ´ ω `_)⌒)_

【エンジン性能】
慣らし中ですが、低振動、スムーズに回るエンジン!
トルクも細いとはきいてましたが、全然気にならなかったです((( *´꒳`* )))

難点は
アイドリングが不安定

僕の車両だけかもしれませんが、減速しながらシフトダウンしていき、2速になった所で2回エンストしました。

【走行性能】
曲がる時も素直!乗りにくさは全く感じません♪

ブレーキも全然効きます♪Fキャリパーは刻印が無いですが、ジクサーと全く一緒なので、ブレンボっぽいですね(●´ω`●)

【乗り心地】
バーハン仕様ですが、意外と前傾気味ですw
バックステップと相まってスポーティポジションですね♪Rに比べたら平和です!

サスペンションには減衰調整等はついていませんし、Fフォークも細いですが、全力でスポーツ方向に振られてますねwめっちゃ固めですw

ですが、しっかり路面追従してくれて、僕的にはとても大好きな乗り味です((( *´?`* )))

リアシートは。。。。。まぁ常時使うものでは無いですw友人は怖がってましたoh(´・ω・`)...

【取り回し】
軽いし、細身でコンパクトなのでとても楽です_( ´ ω `_)⌒)_

足つきは170cm、短足の僕はつま先ですw
まさかのスーフォア、NINJA400より足つき悪いですwww

【燃費】
今のところメーター読みでリッター40軽く超えてくれてますw

【価格】
自賠責5年加入で乗り出し34万7千円程でした♪
S○XでYBR125が2台買えるくらいのお値段ですが(´;ω;`)ブワッw

昔の50ccバイクでも、NSRやNS-1、マグナあたりは定価30万円位でしたし、そう思うと安いのかなぁと!

【総評】
買う寸前までS150、NINJA250SL、YZF-R125、Dukeの中古等で悩んでましたが、維持費も考えてこいつにしました!!

選んでよかったなと思ってます(●´ω`●)

参考になった30

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メリーセブン 4号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
40件
自動車(本体)
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

昔は大型バイクに乗ってましたが、結婚してからはスクーター歴20年。久々のフルサイズオンロード原二、GSX-S125でMTバイクに復帰しました。

【デザイン】
海外から取り寄せたパーツを装着したスタイル(画像)での評価です。
サイドのシュラウドで小ぶりなエンジンが隠れるので、ピンクナンバーがなければ125tには見えません。ノーマルではちょっとクセのあるライト周りは、エッジの効いたパーツであく抜きされた印象です。
リアフェンダーが長すぎてマイナス1ポイント。そのうちフェンダーレスキットが発売されることを期待しています。

【エンジン性能】
125なのでトルクは決して太くはありませんが、吹け上がりが軽く、慣らし運転初期6,000rpm縛りでも、発進加速含めて一般車の邪魔になるような走りをする必要はなかったです。街乗りであれば、自分は7,000rpmも回せば十分足りると思います。
一方で本領を発揮できるのは間違いなく高回転域。10,000rpmを超えてもまだ伸びる!(ヨシムラの効果か?慣らし完了前に交換したので判断できません)

【走行性能】
マジでスポーツ走行が楽しすぎます。
小排気量はトルクでのごまかしがききません。コーナーでのギヤ選択をミスすると「下手くそ!」って挙動を返されます。まだまだ自分も発展途上ですが、車体の軽さを活かして素早く向きを変え、回転数を落とさずに加速がスムーズにいったときの爽快感がたまらないです。
コイツに乗るんだったらワインディングに行かないのはもったいない。

【乗り心地】
昔4stシングルのSRX250を所有していましたが、1時間も乗ってると振動で手が疲れるのでツーリングに使った記憶はりません。
当時の経験からGSX-S125も振動の覚悟はしていましたが、4時間ぶっ通しで乗っても全然問題ありませんでした。比較対象のバイクが古すぎですが、ハンドルの防振対策の進歩のおかげですかね。非常に快適です。
それとシートが薄っペラのになんでケツが痛くならないのか不思議です。

【取り回し】
125だから悪いわけがない。

【燃費】
慣らし運転当初は43q/Lぐらいだったけど、今は38km/Lぐらいです。
普段から燃費走行など頭にないし、むしろ高回転域を堪能しているので仕方がないかな。

【価格】
購入前に想像していた以上のパフォーマンスを発揮しています。
これで35万円なんて... 絶対お買い得だと思います。

【総評】
ごめんなさい、正直GSX-S125をあなどっていました。
高回転型4st125がこれほど面白いとは思いませんでした。 まさにライトウェイトスポーツです。セカンドバイクのつもりでコイツを購入すると、ファーストとセカンドのポジションが入れ替わるかもしれませんよ。

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった75

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パパっち価格さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
17件
スマートフォン
0件
7件
自動車(本体)
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

自分は以前20数年ぶりにバイク(GSR250)を購入して乗っていますが、今回は息子が購入したGSX-S125を借りてのレビューです。


【デザイン】
ヘッドライト周りは好みが分かれるかもしれませんが、眺めているとだんだんいい感じだと思えてきます、
サイド、リアのデザインは普通にカッコイイですし
カラーはブルーですが塗装も綺麗でスズキデカールも思ってたよりも派手過ぎず良いです。

【エンジン性能】
レスポンスはいい感じで、やっぱり回して走りたいエンジンですね、
期待していた15馬力ですが7000回転位からのトルクが
正直もう少し欲しかったですが、このクラスにしては上出来で楽しいと思います。

【走行性能】
やはり軽いのでヒラヒラ曲がれます、
6速ギアもカッチリ入るし、
峠なんか得意分野な感じですね。
ブレーキも当たりが付くまでは結構甘かったですが
慣らしが終わった今ではしっかり効く様になりました、ガツンよりもシックリ効く感じですね、
ABSはまだ試してません。

【乗り心地】
コレがびっくりで、薄いシート、硬めの足回りの割に乗り心地サイコーです。
硬めの足なのでペースを上げると、ギャップでは多少バタバタしますが、
振動も最小限で長時間乗っても疲れにくく、手もほとんどシビレません。

【取り回し】
やっぱり軽いのと結構ハンドルきれ角も大きめなので、楽々です。

【燃費】
詳しくは測ってませんが、
ロンツーではリッター約45位でした。
充分満足デスね。

【価格】
この125ccクラスではコスパは値引きも含めて、満足だと思います。

【総評】
発売前から、価格、スペックを見てかなり期待しての購入でしたが、期待通り満足出来る仕上がりで年齢問わず楽しめる欠点の少ないバイクだと思います。
まだまだ入荷に関しては不安定だと思いますが、
迷われている方にはオススメできます。




使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった43

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スズキ

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