『文句なしに125クラス最高のバイク。』 すいかの王様さん のレビュー・評価

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すいかの王様さん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
文句なしに125クラス最高のバイク。

【デザイン】
ストリートファイター然としたデザインは虫の様だと言われていますが、個人的には仮面ライダーのバイクの様で気に入っています。
R125のようにフルカウルで見た目が派手すぎないのも好みですし、細身でくどくないデザインは悪くはないと思います。

【エンジン性能】
このエンジンに惚れて購入したようなものです。
低速からでも十分な性能がありますが6000回転以降から目に見えてぐんぐんと車体を引っ張っていくパワフルさは昔の2スト、昔のV-TECの様な爽快感を感じます。
振動もそこまで強くもなく、あっという間に道交法違反速度まで加速していきます(私有地計測)
限界を知らないかと思うほどするりと上がっていく回転数は単気筒とは思えないほど滑らかで、社外マフラーに交換した際には抵抗なくレッドゾーンまで吹け上り、暴力的な加速を生み出します。
勿論排気量は124ccですから中型・大型に比べるとそこまでではありませんが、130キロ弱の軽い車体に驚くほどの高回転エンジン、125クラス最強の15PSが合わさりちょっと強張るほどの加速を体感できます。
また燃費性能も素晴らしく、普通に8000回転程度まで回して乗っていてもリッター40キロを下回りません。
基本的にハイオクを使用していますが、それでも月のガソリン代はびっくりするほど安いですね。

【走行性能】
何をもってして走行性能というかは人によりけりですが、オンロードを気持ちよく流す、ワインディングを流すという面でみると125クラスでは一番楽しいバイクじゃないでしょうか?
ブレーキと車体剛性のバランスも良く安心して傾けられるというのは素晴らしいですね。

【乗り心地】
悪くはないのですが、自分には少しステップ周りが狭く感じますね。
慣れてはきましたがそれでも長距離を乗ると足に疲れを感じてきます。
シートに関してはこれだけ薄いのになぜかそこまで痛くならず、適度に休憩を挟めば200キロ程度なら問題なく走れます。
薄いシートのおかげで足つきも良いので信号待ちでの簡易休憩も取りやすいです。

【取り回し】
重量133キロですから女性でも問題なく動かすことができます。
足つき性も悪くないので跨っての移動も問題ないかと。

【燃費】
いう事なし、ブン回しても35キロ以下は今のところありません。
タンクには11リッター入りますのでかなりの間ガソリンスタンドへ行かなくていいですね。

【価格】
性能の割には安いかなとは思いますが、125クラスの価格が上がっているのでそういう意味では少し高いかな、と。
まぁ中華バイクの新車20万台は逆に安すぎる気もします。

【総評】
初心者から熟練者まで、メインにもサブにももってこいの素晴らしいバイクです。
豪華装備!というわけではありませんが、それでも必要なものはヘルメットホルダーとセンタースタンド、そして収納以外はすべて揃っています。
このバイクは話を聞くのもいいですが、やはり跨って走ってみないとわからない部分が多いように思いますね。

【6/23追記】
ガソリンに関してですが、ハイオクは避けた方が無難なようです。
個体差かもしれませんが最近アイドリングのばらつきが発生しました。
プラグもやや被り気味でエンジンのツキも悪く、1速でアンストする始末。
どうやらハイオクは苦手なようですね。

洗浄効果を狙ってハイオクを入れるよりもフューエルワンを定期的に入れてあげた方が効果的だと思います。
燃費もハイオクよりレギュラーの方が伸びましたのでご参考までに。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった23人(再レビュー後:16人)

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
文句なしに125クラス最高のバイク。

【デザイン】
ストリートファイター然としたデザインは虫の様だと言われていますが、個人的には仮面ライダーのバイクの様で気に入っています。
R125のようにフルカウルで見た目が派手すぎないのも好みですし、細身でくどくないデザインは悪くはないと思います。

【エンジン性能】
このエンジンに惚れて購入したようなものです。
低速からでも十分な性能がありますが6000回転以降から目に見えてぐんぐんと車体を引っ張っていくパワフルさは昔の2スト、昔のV-TECの様な爽快感を感じます。
振動もそこまで強くもなく、あっという間に道交法違反速度まで加速していきます(私有地計測)
限界を知らないかと思うほどするりと上がっていく回転数は単気筒とは思えないほど滑らかで、社外マフラーに交換した際には抵抗なくレッドゾーンまで吹け上り、暴力的な加速を生み出します。
勿論排気量は124ccですから中型・大型に比べるとそこまでではありませんが、130キロ弱の軽い車体に驚くほどの高回転エンジン、125クラス最強の15PSが合わさりちょっと強張るほどの加速を体感できます。
また燃費性能も素晴らしく、普通に8000回転程度まで回して乗っていてもリッター40キロを下回りません。
基本的にハイオクを使用していますが、それでも月のガソリン代はびっくりするほど安いですね。

【走行性能】
何をもってして走行性能というかは人によりけりですが、オンロードを気持ちよく流す、ワインディングを流すという面でみると125クラスでは一番楽しいバイクじゃないでしょうか?
ブレーキと車体剛性のバランスも良く安心して傾けられるというのは素晴らしいですね。

【乗り心地】
悪くはないのですが、自分には少しステップ周りが狭く感じますね。
慣れてはきましたがそれでも長距離を乗ると足に疲れを感じてきます。
シートに関してはこれだけ薄いのになぜかそこまで痛くならず、適度に休憩を挟めば200キロ程度なら問題なく走れます。
薄いシートのおかげで足つきも良いので信号待ちでの簡易休憩も取りやすいです。

【取り回し】
重量133キロですから女性でも問題なく動かすことができます。
足つき性も悪くないので跨っての移動も問題ないかと。

【燃費】
いう事なし、ブン回しても35キロ以下は今のところありません。
タンクには11リッター入りますのでかなりの間ガソリンスタンドへ行かなくていいですね。

【価格】
性能の割には安いかなとは思いますが、125クラスの価格が上がっているのでそういう意味では少し高いかな、と。
まぁ中華バイクの新車20万台は逆に安すぎる気もします。

【総評】
初心者から熟練者まで、メインにもサブにももってこいの素晴らしいバイクです。
豪華装備!というわけではありませんが、それでも必要なものはヘルメットホルダーとセンタースタンド、そして収納以外はすべて揃っています。
このバイクは話を聞くのもいいですが、やはり跨って走ってみないとわからない部分が多いように思いますね。

【6/23追記】
ガソリンに関してですが、ハイオクは避けた方が無難なようです。
個体差かもしれませんが、以前乗っていたバイクの癖でハイオクを入れてしまいましたが、暫くしてアイドリングのばらつきが発生しました。
プラグもやや被り気味でエンジンのツキも悪く、1速でアンストする始末。
どうやらハイオクは苦手なようですね。

洗浄効果を狙ってハイオクを入れるよりもフューエルワンを定期的に入れてあげた方が効果的だと思います。
燃費もハイオクよりレギュラーの方が伸びましたのでご参考までに。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
文句なしに125クラス最高のバイク。

【デザイン】
ストリートファイター然としたデザインは虫の様だと言われていますが、個人的には仮面ライダーのバイクの様で気に入っています。
R125のようにフルカウルで見た目が派手すぎないのも好みですし、細身でくどくないデザインは悪くはないと思います。

【エンジン性能】
このエンジンに惚れて購入したようなものです。
低速からでも十分な性能がありますが6000回転以降から目に見えてぐんぐんと車体を引っ張っていくパワフルさは昔の2スト、昔のV-TECの様な爽快感を感じます。
振動もそこまで強くもなく、あっという間に道交法違反速度まで加速していきます(私有地計測)
限界を知らないかと思うほどするりと上がっていく回転数は単気筒とは思えないほど滑らかで、社外マフラーに交換した際には抵抗なくレッドゾーンまで吹け上り、暴力的な加速を生み出します。
勿論排気量は124ccですから中型・大型に比べるとそこまでではありませんが、130キロ弱の軽い車体に驚くほどの高回転エンジン、125クラス最強の15PSが合わさりちょっと強張るほどの加速を体感できます。
また燃費性能も素晴らしく、普通に8000回転程度まで回して乗っていてもリッター40キロを下回りません。
基本的にハイオクを使用していますが、それでも月のガソリン代はびっくりするほど安いですね。

【走行性能】
何をもってして走行性能というかは人によりけりですが、オンロードを気持ちよく流す、ワインディングを流すという面でみると125クラスでは一番楽しいバイクじゃないでしょうか?
ブレーキと車体剛性のバランスも良く安心して傾けられるというのは素晴らしいですね。

【乗り心地】
悪くはないのですが、自分には少しステップ周りが狭く感じますね。
慣れてはきましたがそれでも長距離を乗ると足に疲れを感じてきます。
シートに関してはこれだけ薄いのになぜかそこまで痛くならず、適度に休憩を挟めば200キロ程度なら問題なく走れます。
薄いシートのおかげで足つきも良いので信号待ちでの簡易休憩も取りやすいです。

【取り回し】
重量133キロですから女性でも問題なく動かすことができます。
足つき性も悪くないので跨っての移動も問題ないかと。

【燃費】
いう事なし、ブン回しても35キロ以下は今のところありません。
タンクには11リッター入りますのでかなりの間ガソリンスタンドへ行かなくていいですね。

【価格】
性能の割には安いかなとは思いますが、125クラスの価格が上がっているのでそういう意味では少し高いかな、と。
まぁ中華バイクの新車20万台は逆に安すぎる気もします。

【総評】
初心者から熟練者まで、メインにもサブにももってこいの素晴らしいバイクです。
豪華装備!というわけではありませんが、それでも必要なものはヘルメットホルダーとセンタースタンド、そして収納以外はすべて揃っています。
このバイクは話を聞くのもいいですが、やはり跨って走ってみないとわからない部分が多いように思いますね。

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ツーリング
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レビュータイトル 満足度 投稿日時
125CCのMT車でNo1  5 2021年5月5日 22:54
欠点がありません  5 2021年2月14日 19:28
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スズキ

GSX-S125

新車価格帯:360800360800

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