ヤマハ アクシスZ

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング19位

集計対象56件 / 総投稿数56件

1. 5 39%
2. 4 57%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.30	4.45	23位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.19	12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.25	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	3.97	28位
取り回し 取り回しやすさ	4.68	4.16	10位
燃費 燃費の満足度	4.72	4.14	21位
価格 総合的な価格の妥当性	4.70	4.02	13位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[s56f8783]

2025年10月5日 19:56 [1989328-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	無評価

街の遊撃手

VStrom250の点検の際に代車としてお借りしました。
11年乗り現在も所有中のDIO110との比較になります。

【デザイン】
シャープでかっこいいと思います。

【エンジン性能】
さすが125cc。発進からぐいぐい加速し、スッと巡航速度に到達します。

【走行性能】
10インチタイヤでハンドル切れ角があり、コマネズミのようにくるくる回ります。
（DIO110はもっとおっとりした感じ）
安定感は14インチのDIO110に軍配が上がりますが、比べなければ気にはならないと思います。

【乗り心地】
細かな路面の凸凹を明確に拾います。
足元空間がコンパクトで足をステップにおいても前に投げ出しても窮屈さを感じます（小生174cm）
エンジン振動はアイドリング含め大きめ。長時間のライディングは不向きかも。

【取り回し】
何の問題もありません

【燃費】
無評価

【価格】
無評価

【総評】
街中をキビキビと駆け抜けたい人向けと思いました。
同じクラスでも乗り味が全然違います。好みもあるので試乗はした方がいいと思います。

[りとるういんく]

2025年8月4日 14:15 [1894608-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

文句があるならPCXに乗ればいいが実は…

2021年式のマットグリーンを中古購入。以前は初期型PCX(2010年式)乗りでした。

【デザイン】
まず色に人目惚れ。125ccスクーターでは唯一無二のカラー。し、渋すぎる‼ そしてハートみたいな形のヘッド部分がかわいい。この年式だと横幅も少し太めで、実はちょっとボディがぷっくりしてるところもキュート。
【エンジン性能】
とにかくエンジン音が静か。
【走行性能】
軽いためかよく走るけど、強風にはやはり弱く、長めのバイパスだと少し辛い。エコランプは個人的にゲーム感覚で楽しい♪　ブレーキも利きにくいと感じたことはないです。
【乗り心地】
悪くはないけど、やはりPCXからの乗り換えだとマイナス評価になってしまう。とくに長距離。
【取り回し】
軽くて小さいので抜群に扱いやすい。
【燃費】
普通に良いけど、PCXも良かったのであまり実感はないです 笑
【価格】
中古なので正しく評価できないけど、リアキャリア・リアボックス付きの20万円以下だったので満足。まあPCXも20万円以下だったけど。
【総評】
コスパは最高です。そしてそれ以上にPCXが良い機種だったことを実感(笑)

よくあるコメントについて
�@シート下が浅くヘルメットが入らない→事前に入るジェットヘルを確認していれば問題ない。フルフェイスに至っては、そもそもこんな小柄の125ccに必要か？と思う
�A鍵が折れやすい→おとなしく合鍵を作ろう。下部分のみなら500円程度だし、完全スペアキーでも3000円程度です
�B時計がない→腕時計すればいいです
�Cヘッドライトが暗い→私のは2021年式なのでさらに光量の低い35/35Wだけど、暗いと思わないのは、以前のPCXが35/30Wだったからだと思う。ちなみにPCXの時も暗いと思ったことはない。たぶん一度でもLEDを経験したらこの定格だと暗く感じてしまうんだろう。
�D方向指示器が無音で見にくい→これは同意。せめてエコランプを真ん中下ぐらいに持ってきて、左右それぞれに指示ランプを分けてほしい


【追記】
アクシスZにこんなものが乗せられることを最近知って便利だったので追記します

�@2リットル×6のペットボトル箱(水など)
サイズによるかもしれませんが、足元に収まります。さらにアクシスZは足を斜めに伸ばせるスペースもあるのでそこに足を置けばがっちりホールドでき箱が安定します。
これは足元スペースが狭く、足置きがないLEADには無理な芸当でしょう。

�A30缶入りのダンボール箱(コーヒーなど)
メットインの中にすっぽり収まります。これはちょっと感動しました。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[わさびーむ]

2025年6月30日 12:32 [1972304-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

とっても乗りやすいスクーターです！

十三年間走ってきたアクシストリートのエンジンが不調のため、乗り換えを検討。
価格で選んだJOG125と迷った結果、若干高いですがこちらに決めました。
決め手はシート下のスペースと足を乗せるスペースと車体の大きさです。
車からの認識が大きい方が安全かと思い、こちらに決めました。


【デザイン】
アクシストリートから随分とカッコよくなったと思っています。
トリートはどちらかというと、50ccの車体をそのまま使っているのでは？と思いましたが
アクシスZではしっかりとしたフォルムで気に入っています。
メットインは広くなりましたが浅いです。
他の所でも出ている情報ですが、フルフェイスは入りません。
ジェットタイプのヘルメットは問題なく入っています。
雨具も入れていますが、買い物の荷物も余裕で入り、容量的には満足しています。

【エンジン性能】
始動音や走行中も今までにないくらい静かです。
（家の前に止めているのですが、家族はいつ帰ってきたのかわからないくらいといっていました）
トリートと比較しても走り出しが力強く、大きな道路でも他の車の妨げにならないくらいの速度で走り出します。
しかも、そんなにスロットルを回さなくてもです。

【走行性能】
これといって不満はありません。
座席の位置が高いとは知っていましたが、不安定さもなくしっかりとしています。
ブレーキもUBSで中程度の力で握ると前後両方にブレーキがかかって便利です。
ただ、ウインカーは音が鳴りません。
ウインカーを点けると、メーターパネルが光って教えてくれていますが天気の良い日中では見えません。消し忘れも多く、今では走行時に何度もボタンを押してリセットするように癖付けてます。
この点だけが、不満ですね。


【乗り心地】
快適です。エンジンの振動も少なく、目線も高くなり快適です。

【取り回し】
トリートよりも車体は大きくなっていますが軽いです。スタンドを立てる時や、手で押して歩く時にその軽さを感じます。

【燃費】
トリートの時は30~32km/１Lでしたが、引き取り時満タン〜ならし後での初給油し、44km/1Lでした。給油はE線のやや手前で行いましたが、給油量は3.5。タンク容量5.5Lとしても2Lの余裕があったようです。


【価格】
トリート購入時よりも高いですが、時代の流れもありこのくらいではないかと思います。

【総評】
走行性能はいうことありません。
価格も仕方がないと割り切りました。
ですが、ウインカーの音がないことについては、なぜ？という感じです。
それ以外には始動用のキックバーがないこともありますが、知っていて購入したので問題ありません。
あと、トリートにはなかったタンデム用の足かけがついたことはうれしかったです。
JOG125もよかったですが、こっちに決めてよかったと思っています。
大事に乗っていきたいと思います！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[かおかお27]

2025年3月23日 18:44 [1946919-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

下駄ばきに最適

近所のコンピ二、スーパー、ラーメン屋へのちょい乗り用に購入。
最初は原付(JOG)にしようと思っていたのですが、バイク屋さんが
「免許持ちなら絶対に125cc」と勧められて選定しました(中古車)。
100kg超級の体でもすいすいと走り出してくれますが、ニーグリップ
の効かないスクーターは初めてで、路面の凸凹の衝撃をかなりシビア
に拾うため、60km/hぐらいの巡行が適していますね(昔乗っていた
5速原付(MR50)の方が走りは速い)。
デザインとシート下の収納は文句ありません。
欲を言えばシートポジションの選択肢をフリーにして欲しかったのと、
後席に荷物フックが欲しかったです。
純正のメーターバイザーを後付けして、ワックス掛けて大切に乗って
います。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[横浜2025の時]

2025年2月1日 15:52 [1932284-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

価格・性能とも、街乗りには最高の1台だと思います。

�@デザイン
奇抜さが無く、THE街乗りスクーターと言う無難なデザインが良い。
125�tクラス最大の容量（37.5L）を誇るメットインですが、深さが無い為残念な仕様。
�Aエンジン性能
カタログ上の馬力は8.3PSと、他の125cc勢（12PS）より劣るが、実際は必要十分。
ブルーコアエンジンが滑らかでトルクフル＆パワフルです。
�B走行性能
125ccのスクーターとしては必要十分です。全く問題無し。
�C乗り心地
身長168�pですがシートの段差が尻に当たる。フラットシートにして欲しかった。
足が投げ出せるデザインになっているが、実際は窮屈。
�D取り回し
軽くて小さくて問題無し。押し引きもメチャ楽です。
�E燃費
良いと思います。
�F価格
不要な装備を削り、必要十分な性能を持っています。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[YOSI0223]

2025年1月21日 13:55 [1927013-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

代車として十数km走行

車検時の代車として利用。

【デザイン】
カッコいいと思います。

【エンジン性能】
50ccに比べたら力もあって余裕に加速もできて使いやすいと思います。

【走行性能】
他の同クラスに乗った事ないので、比較は難しいですが、悪くはないと感じました

【乗り心地】
身長184cm体重82kgの大柄体形のため、ライディング姿勢はかなり窮屈。
凸凹の路面では、ポンポン跳ね上がる感じがあり、乗り心地は普通。

【取り回し】
軽いので、取り回しは楽。
ただ、ライディング姿勢が窮屈のため、Uターンとか少しやりづらい感覚あり。

【総評】
シート下収納はジェットヘルメットなら入る仕様みたいで、フルフェイスヘルメットは入りませんでしたが、お米5kgは余裕で入ったので、使い勝手は良さそう。
収納以外でフルフェイスヘルメットをひっかけるようなロック付きフックは無さそう（代車のため、あまり良く見ていなかったので、どこかにあるのかもしれません）。

[ツートンR]

2024年5月28日 18:31 [1847030-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

長く付き合える相棒になりますよ。

【デザイン】
このデザインが気に入って決めました。
スクーターらしい落ち着いたデザインで◎です。
【エンジン性能】
市街地を走行するのは問題なく走れますが、ちょっと郊外にツーリングに行った時に勾配の急な山道が続いてると、
もう少しパワーが欲しいと感じます。
【走行性能】
特に問題になるような事はありません。何の問題も無く走ってくれます。
ツーリングも行けますよ。僕は往復200から300km位のツーリングが多いです。
元気に走ってくれます。
【乗り心地】
タイヤが10インチと小さいからか、ギャップを拾った時の衝撃が結構体に来ます。
でも、タイヤを別のものに変えたら若干ましになりました。
乗り心地はしっとりしていて、とても気に入っています。
【取り回し】
軽いし車体もそれほど大きく無いので、取り回しはとても楽です。
【燃費】
大体リッター50km位でしょうか悪くても45kmは行きますね。
最高は5６km出たことあります。
ただ、オイルは夏は10W?40で、冬は5Wー30を入れてます。
【価格】
最近のスクーターは恐ろしく高いから、これ以上の金額は出せません。
【総評】
とても良いスクーターだと思います。
なにより燃費がいいのが◎です。
スタイルも気に入っていますし、故障も今のところありません（12000km走行）。
購入してもうすぐ二年になりますが、まだまだ大事に乗って下道で行けるところ沢山行きたいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[スターゲイトSG-1]

2024年3月3日 18:07 [1819591-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

これにして良かったです

大人のスクーターです

【デザイン】
大人っぽい落ち着いたデザインで良いと思います。
飽きが来なさそう。

【エンジン性能】
快適です。

【走行性能】
快適です。

【乗り心地】
快適です。

【取り回し】
楽チンです。

【燃費】
計ってないけど全然減りません。

【価格】
新車で車体25万円で購入出来ました。
まあ、こんなもんでしょう。

【総評】
シート下の収納スペースはNO.1。
大きめのリュックも入ります。
トップボックスも付けました。
めっちゃ便利で最高のスクーターです。
これにして良かったです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[birdie320]

2023年12月1日 15:10 [1787528-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

街乗り快適

2022年式(SEJ6J)のレビューです。
【デザイン】
昭和末期の原付１種のよう。
【エンジン性能】
パワーはないが、とても静か。
【乗り心地】
１時間でお尻が痛くなるが、街乗り程度なら問題なし。
【取り回し】
車重100kgなのでセンタースタンドを簡単に使える。
【燃費】
北関東の田舎では45km/L以上。
【価格】
モデルチェンジで値上がり。円安下の値上げは仕方ないが、せめて灯火類をLED化して欲しかった。
【その他】
・2022年モデルから明るくなったヘッドライト、それでも暗い。
　夜間に運転するならLED化をお勧め。発光色を合わせるためにポジションランプも同色LED化しないと格好悪くなる。素人作業で交換に30分程度。
・日中はメーターパネル内のウィンカーランプ点滅が見えないため、しょっちゅう消し忘れる。
・ブレーキが甘く制動距離が長い。強くブレーキをかけると、タイヤロックする。車体が軽いのでロックしても転びにくいが、アンチロックブレーキが欲しい。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[tatsuya.ni]

2023年11月9日 22:35 [1779033-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

本当にちょうど良い125ccです

購入したのは2017年式の中古車です。

加速もしっかりするので
丁度良い感じの出力です。
法を守って走るには十分です。
車体も小さくも大きくもなく
シートも長くゆったりしてます。
ただ少し固めです。
もう少し柔らかい方が良いと思います。
燃費は良いです。
２人乗り30ｋm走行で
45ｋｍ/ｌは超えます。

シート下の収納も広く種類を選べば
ジェットヘルメットだと2つ入ります。
もう少し深ければ最高だと思いました。
通勤や普段使いにはちょうど良い１台だと思います。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

週3〜4回

[太郎九郎]

2023年7月30日 14:36 [1741109-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	2

買って良かったと思う。

【デザイン】フロントフェンダーのあるタイプのが好みだけど、〇〇は三日で慣れるじゃないけど、買う前にネットでさんざん見てたら慣れた。

【エンジン性能】低速トルクがある。

【走行性能】ユーチューブ等では「もっさり」だとか「遅い」とかのレポートもあったけど、低速トルクがあって全然もっさりしていない。自動車と同じスピードで走れるとはいっても、トラフィックではほぼ最小排気量でハイウェイスターにはなれないんだから、車格を理解して走れば十分の性能だと思う。
コンビブレーキが付いているけど、個人的にはもう少しフロントへの配分が大きい方が好みだった。

【乗り心地】10インチのタイヤのせいか、不整路面では車体全体のガタガタが大きい。
着座位置が高いので、視認性、非視認性ともに良く、安全性へ貢献しているように思うが、身長が170cmを下回ってくると足つきが不安かもしれない。また空冷ならではの振動が大きいと思うので、好みのひとには嬉しいかも。

【取り回し】非力な人でもさして苦労はないと思う。車幅が狭い方が良いというレポートも見かけたけど、自動車のドライバーから大きく見えた方がバイク側はストレスが小さくなると思う。

【燃費　未計測

【価格】時計でさえ付いていないので、コスパ重視の方には割高かもしれない。

【総評】ピンクナンバーではフルスケールの125�t、空冷エンジン、シート下の容量が大きい、の条件で探したらアクシスＺしか無かった。色展開も５色ほどあって割と好みの色が選べたし、遅くもないし
、割高な物を所有する満足感もあるし、買って良かったと思う。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[GF-BJ５W]

2023年4月17日 10:12 [1704111-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	4

アドレス125（2BJ-DT11A）からの乗り換え

アドレス125（2BJ-DT11A）からの乗り換えです。
前車と比較で記載しします。
■デザイン
★２→★4
前よりだいぶかっこよくなりました。デザインは気に入ってます。
■エンジン性能・走行性能
★4→★4
慣らし運転中のため、まだ評価が完全ではないですが。
エンジン自体は静かで心地よいです。加速・最高速はまだよくわかりません。
■乗り心地
★4→★3
先ほどの通りエンジンの振動は前車より少ないです。
しかし段差を踏んだときのショックは格段に上がりました。
タイヤの大きさの差なんでしょうかね・・・
あとシートが固い。意外と足元、椅子が狭いです。
（前車はフラットシートで、今回2段になっている狭く感じる。）
（足元に国内用のスーツケースがおけるくらいだったが、今回は入らないかも。。。）
前車と比べると長距離はつかれそうですね。
■取り回し
★3→★3
前車と同じくらいです。
■燃費
まだ比較未実施のため、以降しばらくしてから追記します。
■価格
現行出ている125ccの中では安いほうですね！
リアボックスをつけるので、前回と違いキャリアが標準装備ではないのが残念。。。
■その他（特に思った点）
〇メットインは広くいろいろなものが入れれるようになった
×フルフェイスがメットインに入らなくなった。
〇かっこよくなった
〇エンジンが静か！特に起動時！
×段差を踏んだ時の振動が大きくなった。
−シートポジションが少し高い（特に個人的にどっちでもいいですが。。。）

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[世田谷２００７]

2023年2月8日 07:15 [1679883-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

60過ぎても楽に乗れるスクーター

63歳にして30km/hの制限速度と二段階右折が嫌なので、原付一種以上にしてみました。

この歳なのでちゃんと乗れるかなぁと不安に思いジョグ125が出るまで一番軽い原付二種にしてみました。
年取っても125は意外と乗れるものですね、1000キロ走るまでは立ちゴケが一回あったのみでした。

至って普通のスクーターだと思います。その分面白みも何もないですが、私にとってはただの移動手段ですが。
片道６kmの通勤と買い物に使う程度です、そういった使い方に割れ入れる方は安くて良い乗り物だと思います。

走行性能はやっぱり遅いですね、リードやシグナスに簡単に置いていかれます。
燃費も私の使い方では特に良いとはあまり感じません、まぁそれでも45km/lは走りますが。

身長178cmの私には両足べたつきで良いです、取り回しも100kgという車重でとても良いです。

何はともあれ24万2,000円で買えたので安い買い物でした、今はもう少し値が上がっているのでタイミングが良かったです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[enjoxman]

2023年1月14日 19:57 [1356926-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

移動で170センチ以上なら選択肢に上げても良いと思います。

【追記】
２代目アクシス22年式購入しました！
初代アクシス19年式只今6万キロです！
マイナーチェンジしたアクシスのグレードアップ追記します。
ライト明るくなった！
初代と２倍位は変わりました！夜は安心して乗れます！

コンビブレーキ！
これは前の方が分けて使えて良かったかなー

馬力0.1アップ！
新車になったから早くなったのかわからないが体感は少し加速アップした。エコランプつけながらでもストレスなく加速するようになった。

点火方式変更！
始動が静かになった！
この影響で早くなったのか？これもありそう！
皆さん心配してるバッテリーは初代は1回しか交換してませんがバッテリー上がりは一回もありません。


【デザイン】
一般的なデザインで落ち着いた雰囲気が好きな人にはいいデザイン

【エンジン性能】
体重０．１トンの私をアクセル軽く捻れば一般的な流れに乗れます。
ただ、８０キロ以上はリミッターカットがあるのかでませんが…常用域は、しっかりとそれなりに加速してくれます。

【走行性能】
安定感が比較的あるんではないでしょうか？
前の型のアドレス125とアクシストリートに乗ったことありますが一番あるような感じが個人的にはします。

【乗り心地】
段差は、やっぱりそこそこ拾いますが吸収してくれる方ではないでしょうか？
ケツは私は痛くなりません。
【取り回し】
車体はそれなりに大きくなっていますが私は身長180以上あるので寧ろちょうどいいです。
身長低い人には足つき厳しいとは思いますが。

【燃費】
45キロくらいです。
常にフルスロットルだと40くらいです。
十分だと思います。

【価格】
こんなもんではないでしょうか？安価で移動に使いたい方なら積載もあるしおすすめできますよー
【総評】
メリット
価格安い
積載ある
まぁまぁの加速
デメリット
フルフェイス入らない。ジェットはシールド開けば入るよ。要確認ですが、、、
鍵が折れるタイプ使いづらいのと割れた。
エンジンオイル減りやすいのかな？
運転の仕方次第かもですが。

こんな感じで値段の割には良いのではないでしようか！
個人的には満足です！

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[次郎二郎]

2023年1月12日 08:28 [1668743-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

街乗り特化のお財布に優しいスクーター

21年モデルを使っています
4000km走った感想です

【デザイン】
デザインは良くも悪くも普通です。50ccの原付をそのまま大きくした感じ。マット加工の塗装はおもちゃ感が消えていい感じです。

シート下の収納も結構大きいです。ヘルメットは入るタイプのものを選ぶと良いでしょう。

【エンジン性能】
他の方が述べているように70kmよりも早いスピードになると頭打ちになる印象。国道など周りの流れが速い状況では無理せず左車線に行きましょう。

音は結構静かです。

30〜60kmは結構安定してます。街乗りを想定して作られてるスクーターだなと感じました。

【走行性能】
短〜中距離の運転に向いています。県を1つ跨ぐ位が限界ですかね。

アクセルは一気に回してもあまり早くなりません。徐々に上げるといい感じになりますし、メーター付近にあるエコランプがいい感じの走行をしてると光ってくれます。

割とエコランプを気にしつつ運転するのは楽しい。

【乗り心地】
シートが少し硬いです。しかし前述の通り長距離での運用を想定しなければ問題は無いです。

タイヤは125スクーターの中でもかなり小さいですが結構安定感があります。

【取り回し】
結構軽いです。成人男性なら割と余裕で動かせるかなと思います。

ただ横幅が他の125ccスクーターと比べて大きいので駐輪の時は少しだけ広いスペースに停めましょう。

【燃費】
かなり良いです。街乗り中心で使ってるので40km/Lくらいですね。

かなり経済的かなと思います。

【価格】
25万前後くらいで買える125ccスクーターは結構レアですね。

維持の方もあまりお金がかからないので重宝してます。

【総評】
長距離移動はあまり考えられてなくて街乗り特化のスクーターだと思います。公共交通機関が微妙な地方都市や都市の近郊部だと特に生きてきます。

このような観点から、趣味的な乗り方よりも自動車のサブとして運用するべきかなと思いました。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回