アクシスZ のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:25人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.39 4.44 42位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.19 26位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.25 48位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.06 3.99 28位
取り回し 取り回しやすさ 4.66 4.17 23位
燃費 燃費の満足度 4.76 4.13 19位
価格 総合的な価格の妥当性 4.83 4.02 9位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

アクシスZのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

事故ってしまい買い替えました。
見た目は至って普通のスクーター。シート下は浅く広いので物は多く入りますが、フルフェイスは入りません。ハンドル下の収納はペットボトル一本分くらいしかないです。足つきがアドレスでべったりだったのが、両足爪先気味になりました。お尻ずらして片足で止まってます。
エンジンはブルーコアエンジンで燃費が良い。加速はスムーズで音は静かですね。ボアストロークが長いので特性上、低中速域のトルクがあり高速域は弱いです。なので最大出力は8.2psと低いですが0〜60とかなら他の125と大差ないかと。一応80キロまではゆっくり加速していき、それ以上となると厳しいです。燃費に関してはアドレスの時にリッター32だったのがアクシスだとリッター48になりました。運転は変えてないので大した燃費です。
ハンドリングは軽いですが接地感があって良いです。ハンドル下にタンク付いてるからですかね?あとはアドレスと比べてヒラヒラ軽い感じがないです。安定した感じで逆に安心感があります。ただガタガタした道だとアドレスより突き上げる所があります。すぐ慣れましたけど。
値段はそこそこ安いし、燃費も良いので普段使いには良いです。年間1万キロは走るので低燃費はありがたい。

乗って1ヶ月経ちましたので再びレビューです。
やはり加速は穏やかで荒い運転をしようと思えないので良いですね。
最近、サイドスタンドをたててスタンド側に体重をかけたらぐにぁっとそのまま倒れそうになりました。気をつけたら良いだけの話ですがアドレスの時はならなかったので他の人も気をつけてください。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった9人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

incromjp1978さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

訪問看護の仕事用で使用しています。中古で10万弱でした。
住宅街を走るので静かで、荷物がたくさん積める、デザインが大人しく、燃費の良いバイクを探していたらアクシスZにいきつきました。
おまけに取り回しが楽々で仕事用としては完璧です。
この寒い季節でも満タン法で55q/Lでした。普通に走っていてもエコランプ付きます。
しいていえば足つきやや悪く、両足だと踵がぎりぎりつかないくらいです。
(身長170p)おすすめバイクです。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

take622さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

シグナスXから乗り換えました。
一言でいえば、シンプルなバイクです。
タイヤが10インチってことで、小回りが抜群です。
燃費もシグナスよりだいぶ良い感じ。

マフラー社外品に変えましたが、走行も問題なし。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

battsanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
0件
4件
自動車(本体)
0件
4件
ブルーレイプレーヤー
0件
3件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

10年ぐらい乗ったスペーシーが壊れたため、乗り換えました。
まず第一にシート下の収納は数字上は広くなりましたが、フルフェイスヘルメットが入りません。
(収納ボックス?をつけ、ヘルメットを入れています)
このタイプのスクーターの場合、フルフェイスを使う割合が少ないのか?不便です。
第二にウインカーの音(カチカチいうやつ)が、鳴りません。
ネットで調べたところ、最近のバイクは鳴らなくする方向になっているとのこと。
理解できません。しばらく様子を見ましたが、自分は慣れることができなく五千円少し出してオプションで付けてもらいました。
(音がするようになり、快適に使えています)
ウインカーの切り忘れが増えることは確実だとおもいます。
第三にエコランプがついていますが、意味がありません。
昼間はついていても見えません。夜はついているのがわかりますが、制限速度で走っていればつきっぱなしですし、
加速する瞬間は消えますがこのランプに注意していたら、危ないと思います。
第四にシートが格子状?の生地の為朝露に濡れたシートが拭きにくい(水気が残る)です。
汚れも落ちにくいような気がする(黄砂の時期は・・・?)。
乗り心地は少し硬めのように感じますが、慣れの問題でもあると思います。
不満ばかり書きましたが、新車だけあってエンジン音は静かですし燃費もよいです。
フルモデルチェンジしたところみたいなので、今後の課題として考えてもらえれば・・・
購入を考えている人の参考になればと思い書きました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ライオンズ・ジハードさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

ディオ110からの乗り換えです

同価格帯のアドレスとで迷いましたが収納ならアクシス、足着きならアドレスだと感じ、自分は収納を取りました

ブルーコアはとても滑らかで凄く気に入りました
160cmの自分では両足着きは厳しいですが、車体がとても軽いので片足着きでも全く苦にならず助かってます
アイドリングストップなしでも街乗り燃費55キロ(体重60キロ)、これは経済的にもありがたいです

大事に乗ろうと思います

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tabatha5さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

週二回の通勤(往復43km)とラーメンを中心に美味しいものを求めて片道50km付近のツーリングもしています。現在67歳ですが車の流れに合わせて迷惑が掛からないように気遣って運転しています。
【デザイン】
個人的には気に入っています。近々にライト系はフロント・リアともLEDに替えていくつもりです。
【エンジン性能】
40Km/h前後で少しエンジンの振動があると言うコメントがありますが私にはほとんど気になることはないです。慣らし運転も終わり車の流れに合わているので。今は湾岸道路や北千葉道路、16号を走行しても周りに迷惑をかけずに運航が可能になりました。
【乗り心地】
乗り心地はアドレスV125Gと比べると特に前輪がソフトになり後輪も向上したので乗り心地はとてもいいですし、そのうえ車格がワンランク上がったか周りからの車格がが大きく見えるのかあおりなどの嫌がらせはかなり減りました。
【取り回し】
身長が161cmしかないし短足なので足つきが悪いのが唯一気になります。従って靴は少しでも足つきが良くなるようにトレッキングシューズにあるようなビブラムソールにしてつま先で2cmかかとで5cm高くなるような靴を履いています。これでちょうど両足のつま先の根元が付きますので割と安心して乗ることができます。他に車重が100kgと軽いので横風には弱いですが取り回しは非常に楽です。
【安全性】
アドレスV125Gと比較して唯一誇れるのが、ブレーキ性能です。フロントはワンポットで同じなのにワンランク以上の効果があります。そのうえリアのドラムブレーキにも同じような性能差がありヤマハのブレーキに対する安定感や安心感は高いです
【燃費】
慣らし運中ですが50km/lを少し越えていましたが、慣らし運転が終わった後は48.5km/lに下がりました。
【購入店】
面倒見のいいサイクルハウスオカモト(YAMAHA YOU SHOP)のお任せです。18年以上お付き合いさせてもらっていますがアフターサービスはしっかりしていているのに料金が適正価格なので安心しています。これは大変重要なことで多少距離が離れていてもトラブルがあっても無料で引き取りに来てくれます。
【総評】
老人のスクーターにアクシスZを選択しました。16歳から67歳までスクーターを乗り続けていますが不思議なもので67歳になっても私には自転車よりスクーターの方が乗りやすいのです。周りの人には迷惑をかけたくないのでスクーター乗車中なにか自分に変かあれば二輪の免許返納も視野に入れています。でも、一方で二輪の青春を忘れたくない老人でもありたいのです。

参考になった84人(再レビュー後:60人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bamos511さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
バイク(本体)
1件
3件
ラジオ
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】 実用性重視のバイクの為合格点と思います。

【エンジン性能】  
スピードが30〜40kmの時に多少の振動があるが、反対に実用スピードの45〜60kmのスピードでは、全く振動もなく快適に走行出来ます。

【走行性能】
スタートのもたつきは若干あるが、走り出したからのアクセルの反応は合格点です。実用性重視の為これくらいでちょうどいい。

【乗り心地】
小径タイヤとショックアブソーバーの硬さが原因しているのか、凸凹の所では突き上げみたいな乗り心地ですが、当方がいつも走っている道は比較的道路事情がいいのであまり気になりません。

【取り回し】
長さが原付クラスの車体の為、楽々です。

【燃費】
40キロくらいかなあ。トリップメーターがないので正確には測定していません。
【価格】
20万円ほどで購入できるので125クラスでは安いでしょう。
【総評】
日常の足として使用するのであれば購入価格は安いし、取り回しは楽だし、燃費もいいからお買い得のバイクと思います。
メーカーに要望したいことが
この価格から5000円ほど値上がりしてもいいから、時計とトリップメーター付きのデラックスタイプの追加をお願いしたいです。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヤマアオアキさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
   

   

納車から1年3ヶ月(走行距離=3700km)

灯火類をウインカー以外全てLEDにしたら夜間走行の視認性がUPしました。
見た目の印象もガラッと変わったので、満足しています。

オプション品は、マルチマウントバー、USB電源、携帯ホルダー、ナポレオンミラー、ナックルガード(社外品(中華製))、リアBOX、時計を取り付けました。

1年少々の間にバッテリー充電は2回ほど行いましたが、このバイクはキックが無いので早めに交換をする予定です。

乗り心地は、ゲル座布団を装着したら全然お尻が痛くなりません。(段差も楽勝です。)是非、お勧めします。

燃費は、相変わらず30km/L後半から気まぐれに40km/L後半を推移しています。





使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった31人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

シンシア74さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

主に片道15kmの通勤に使っています。もっぱら1人乗りです。
前車のアドレスv125L3と比較します。
燃費はリッター50〜55kmくらいです(v125ではリッター38km〜45kmでした)
出だしの加速はアドレスv125とあまり変わらないと思います。若干遅いらしいですが、車を引き離せるので十分だと思います。
ブレーキ性能ははアドレスとどっこいどっこいです。
アドレスに比べてフロントのサスがいいのか歩道の段差などに乗り上げた時の衝撃が格段に少ないです。
リアの衝撃はアドレスと同じくらいガタガタします。1本サスで10インチなので仕方ないですね。
車体剛性は上がっていてカーブやスピードを出した時の安心感もあります。
極低速でもふらつきが減りました。フロントタイヤがアドレスより10mm太くなった事で道路脇の縦溝にハンドルを取られにくくなりました。
冬場に乗ってる時にアドレスみたいに膝に風が直撃しないので足が寒くなりにくいです。
ハンドル位置が高くて疲れにくいです。アドレスはハンドル位置が低くて猫背気味になり首が疲れました。(身長174cmです)
足はアドレスの方が若干伸ばせて、足付きもアドレスの方がいいです。
セルのかける音やアイドリングも静かですが、時速30km〜45kmの時にアドレスより振動があります。これがアドレスと比べた時の1番の不満点です。
時速55kmを超える振動もなくなり心地いいです。
メットインはフルフェイスは入りません。自分はマルシンのジェットヘルを使っているのですっぽり入りますが。
シートを開けた時、シートが横にグラグラするのが少し気になります。
ハンドルロックをした状態や、エンジンがかかってる状態でもメットインが開くのでとても便利です。
取り回しはアドレスの方が小さい分いいです。車重はほとんど同じなのにアクシスzの方がセンタースタンドをかける時重く感じます。
シートは滑らなくて良いです。雨上がりに水気を拭き取るのに少し時間がかかります。
ライトはアドレス並で暗いです。
ポジションライトがあり、視認性が上がってgood。
ウィンカー音がならないので最初は消し忘れがありました。
6000km走ったくらいからクラッチジャダーが出てきました。クラッチの面取りと清掃でおさまりましたが、アドレスでは12000kmくらいまで出なかった気がします。
エコランプはいらないと思います。
燃費も乗り心地もアドレスv125より良いので、とても満足しています。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった21人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ケンツケンツさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
619件
カーナビ
0件
47件
タブレットPC
0件
27件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

【デザイン】
これは個人の好みなので、評価なんていらないでしょ。
【エンジン性能】
静かです。前の原付(ホンダのディオ)と同等です。バイクにほんな興味ないけど、今時のバイクなんなじゃないでしょうか!
【走行性能】
原付からの乗り換えなので、どうしても高めに評価します。日本の道路なら何の不満も無い性能です。
体重が85もあるけど、全然問題ないです(原付ではかなり体重が影響します)
【乗り心地】
10インチのタイヤがモロ出てます。前の原付と同じですね。段差があるところはスピードを出すのが怖いけど、まあ制限速度を守れば全然問題ないですね。
【取り回し】
原付とほとんど変わらないです。信号待ちの車をスリスリ抜いてます(ほんとはあかんけど)
ただ、シートの位置が高いね。176あるけど、しんどい。なんでこんなに高いの?って思います。
あとヘルメットがデカいのが入らないのは最初っから分かってましたので、リアボックスをつけてます。
【燃費】
これと価格でこのバイクを選びました。原付よりええわ。これだけでもこのバイクを選ぶ価値ありです。
【価格】
燃費のわりに安いです。ここはバイクに何を求めるか?によりますよね。
【総評】
他のレビューを参考に買いましたが、ほぼ予定通りです。燃費重視で背が高い人(足が長い人)は、このバイクの選択は悪くないと思います。また長距離を走った時にレビューさせてもらいます。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

adu12900014さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

スズキ レッツ4から乗り換えです、 エンジン静かです 燃費も最高です  ただ乗り心地ちょっと固いですね タイヤの 空気圧ちょっと低めて 良くなりました

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

上杉鷹山さん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:456人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
43件
デジタルカメラ
5件
0件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
一見する小排気量スクーターの典型的なデザイン。
が、傍で見ると凹凸が大きいキャラクターラインが用いられており、意外と灰汁が強いシャープなデザイン。
バイク雑誌やSNS等の画像で受ける”のっぺり”とした印象とは明らかに違う。
ボディサイズは50ccスクーターより明らかに一回り大きい。

【エンジン性能】
125ccクラスの中では最小の部類のエンジン出力のため、圧倒的な速さは無い。
特に急加速時や登り坂での走りは、どう足掻いても他車に一歩遅れるのが現実。
一方で流れに乗った走りとなると余裕こそないものの、及第点を与えられるレベル。
他車をリードする走りは厳しいが、流れに乗った走りがメインの人には最適なエンジン特性。
注意点としてはエンジンブレーキは無いに等しい事。
長時間の下り坂のスポーツ走行ではエンジンブレーキが利かないため、嫌でも前後ブレーキを多用する形になる。
なので長時間の下り坂のスポーツ走行ではブレーキのフェード現象に要注意。

【走行性能】
良くも悪くも前後10インチタイヤの癖が強く表れる。
長所としては狭い路地や小回りが非常に得意。
一方で短所は路面の凹凸を必要以上にダイレクトに伝えて来る点。
荒れた路面の走行はロデオそのもので、酷い場合は転倒しかける事もあった。
安全面の観点からも次期モデルは前後12インチ以上のタイヤを採用してもらいたい。

【乗り心地】
バイクの性格から前後のサスペンションともソフトな設定。
ソフトな設定ながら一般道のスポーツ走行くらいなら十分耐え得るセッティングとなっている。
シートの座り心地は長時間座っていても特に問題は感じなかった。
もちろん、個人差があるだろうが酷い出来という事はないと考える。
シート表面はメッシュ加工的な処理が施されており、汗ばむ夏場でも快適に座る事が出来る。
シート高は770mmと若干高め。
日本人男性の平均身長である170cm前後以上であれば足付き性は全く問題は無い。
足付き性は身長160cm以下だと厳しくなる。

【取り回し】
50ccより車重は重いが体感的には50ccスクーターと何等変わらなく感じる。
ただ、全長こそ125ccクラスの中では短い部類に入るが、全幅と全高は125ccクラスの中でも最大の部類に入る。
そのため、駐輪場等に停める際には予想以上にスペースを取る。
駐輪場等に停める際は隣のバイクや自転車と接触しないよう要注意。

【燃費】
ツーリングがメインで使用しているが片道100km前後以上のツーリングで燃費が60km/L以下を記録した事は一度も無い。
満タン方式で60〜62km/Lをコンスタントに叩き出している。
私の経験上、55〜60km/hで走っている時が一番燃費が良い。
カタログに表記されているWMTCモード値が56.4km/L、定値燃費値が58.0km/Lなので、それを上回っているので大変満足している。
もっとも通勤や通学、短距離使用がメインの人は40〜50km/L台が一般的な平均値となるだろう。

【価格】
メーカー希望小売価格25万円以下の中では一番高品質ではなかろうか。
車名は立体エンブレム、バックミラーは専用設計、塗装されている面積は広く、質も高い。
残念な点はスピードメーター。
タコメーターをはじめ、トリップメーターも時計も省かれている。
必要性を感じないエコランプを廃してトリップメーターか時計を装備してくれた方が消費者の多くが喜ぶと思う。

【総評】
トランクは小さなサイズであれフルフェイスのヘルメット2個の収納は不可能。
フルフェイスの場合はシート前方に設置されているヘルメットホルダーを使用して、トランク外にヘルメットを出すスタイルしか選べない。
ジェットヘルメットはMサイズ以下で頭頂部にエアインテーク等の大きな突起物が無ければ1個は収納出来る。
ただ、普通には入らず、シールドを3段程上げた状態にして右頬部分をリアシート下の凹んだ部分に落とし込む形で1個収納出来る。
ジェットヘルメット2個を収納させたい場合はヤマハ純正のZENITHを選ぶしか手は無い。
フロントポケットは500mlサイズのペットボトル1本が収納出来るが全く余裕がないので、グローブ等の小物入れとして活用した方が賢明。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった47人(再レビュー後:37人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

LOVE.KISSさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
9件
デジタルカメラ
0件
3件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

購入される方の参考になるためにできる限りの
情報を残します。  再々レビューです。

当方前車はアドレス125sでした。

最初にデザインですが
「まずまず」かと思います、自己評価では70点。
フロント下部のポジションランプはいいですね。
ただノーマルのランプは黄色く暗いので、
LEDに交換して真っ白にしたら
より高級感がでましたので、おすすめです。

車体の大きさはアドレスに比べると一回り大きいです。
でも、重さは同じぐらいかと思います。
車体が多きい分 逆にすごく軽く感じます。

エンジン性能ですが、
出足はアドレスよりは遅いかもしれません。
誰よりも早くスタートを切りたい方や
最高速を求める方は不向きかもしれませんね。

このエンジン、フラットな特性ですが
トトトト…と思った以上にトルクフルです。
パワーがあるというよりトルクで引っ張るって感じでしょうか?
軽い分 「思ったより 足早いね…」って感じ。
このマシンの最高速は試していません…
他の方のレビューでは90kmぐらいなのかもしれません。

燃費は最新のブルーコアエンジン。
通勤使用で、だいたい45〜50kmぐらい。財布には優しいです。
急な坂道も意外とグイグイ登ります。

あと、タンデムでも同じような動力性能には驚きました。
アドレスよりトルクフルかもしれません。
シートも大きくパートナーも「アドレスより楽」と言ってます。
ただ、タンデムでは車体が軽い分 フラフラします。


シートはメッシュ仕様なので、
一切前後に滑りません!
それから、夏場 おしりが汗ばむ事がありませんでした。
この夏の酷暑でも大丈夫でした。

別に所有する 同じメーカーのXMAX250では
おしりがベトベトになります!
メッシュシートである意味がこの夏 初めて理解しました。
このシート かなり優れものです。
(ただ、雨上がり、シートの水切れは最悪です。)

車体 車高の感想です。
またがった感想ですが、
当方は 身長176cm 体重65kg 特に足元の狭さや
足つきに問題は感じません。

取り回しは車体は大きいですが軽いです。
またがったままの「足こぎ」でもスイスイ前後に動きます。

タイヤは小径ですが直進安定性は問題ありません。
ブレーキも可もなく不可もなし 普通レベル。
走行性能はオフロードを走らない限り不安に思う要素がありません。

ただ、雨天時は小径故に、路面ペイントやマンホール
軌道敷内のレールなどでスリップしますので、
慎重な運転を心がけてください。

良い点をまとめます。

まず 燃費ですね。
通勤使用であればコストが安いに超したことがないですね。

先にも書きましたが車体が軽い軽い。
センタースタンドも軽々上がります。

あと購入時
販売されている125スクーターの中でも最安値だった!!

シートがエンジンかかったままでもオープンに出来る!
これは最高。 非常に便利です。 

メンテナンスで考えると…

このバイクはオイルエレメントが無い!
ストレーナーってのが付いていて
パーツクリーナー等で清掃するだけでいい。
自己メンテ派の私にはグッドです。これは、いいね…
いや、斬新。 こんなエンジン初めて見た。
初回のオイル交換 15分ですみました。

ま、良い所はこんな感じです。
 
では…
気になる所(問題点)をまとめます。

トリップメータが無い! 燃費計算面倒です!

時計も無い!! 通勤では必携でしょう。

燃費のエコランプ付ける余裕があるなら上記2点を付けてほしい。
エコランプは興味のある最初だけ、後はいらない。
「見ない」「必要ない」と思います。

メットインスペースは広いけど浅すぎます!
ヤマハのジェットヘルのXLだけと全く入らない。
リヤキャリヤは必携だと思います。
ただ、このメットインは買い物とかには便利。
男の買い物「一升瓶」もへっちゃらで入ります。


ノーマルのヘッドライトは暗すぎます!
省電力ランプはまさしく80年代の原付。
HIDやLEDに慣れた今では「あんどん」レベルかと…

発電容量が少なく、グリップヒーターが付けられない。
でも、グリップヒーターは自分には必携なので、
自力で社外品を取り付けました。電力対策のためライト類をLED化
また、ヘッドライトにON OFFスイッチを付けて
信号待ちでヘッドライトをOFFにして地道な節電しながら使っています。

ウインカーのカチカチ音がしない。
忘れがちな中高年にはカチカチは必要です…
ウインカーの「だしっぱなし」が増えました。

ポキッと中折れするメインキー どう考えても使いにくいです!
上下もわかりにくく毎度 面倒です。
コンパクトになるわけでもないのに!
何故 折れる仕様なのかが分かりません!?

触ると飛び出す、リヤステップ!!
センタースタンドかける時に接触して、勝手に開き 気づかずセンスタを
上げて「弁慶の泣き所」を2度ほど強打。
これは痛い!!  アザになる。 
そういえば バイク屋も同じ事を話していました。

「もっと、ステップをボディの中に入れろ!!」ってホント強く思います。
リヤステップごときにワンタッチいります??
付けるなら、人間工学を考慮して付けてもらいたいですね!
毎回毎回ステップ気にしてセンスタかけるの面倒です!

あと、手押ししている時もステップに触れて飛び出して
足に強打した事があります。 
これは 正直 リコールレベルの問題かもしれません!!

最後に…
自分でメンテをする方のみの話ですが、
フロントカウルを外すのに、ヘックスローブビットが必要です。
普通の人は持っていませんよね…
防犯対策なので、いいか悪いかは判断出来ませんが
コスト安く、燃費がいい。財布に優しいという面では最高かもしれません。
ご参考になれば幸いです。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった81人(再レビュー後:40人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ozkykさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

再レビューです。

@ストップランプをLEDに交換しました。
この車は新古車購入時からグリップヒーターが付いているのですが、交換前は
グリップヒーター使用時にはヒーターのインジケーターランプがブレーキをかけると
点滅(電圧容量不足)していたのですが、交換後は点滅しなくなりました。

尚、ヘッドランプはノーマルで、ポジションランプはLEDに交換済です。
この車種は容量が小さいバッテリーですが、グリップヒーター付きでも何とか大丈夫そうです。

Aキャリア
キャリアは結局純正品を付けました。思ったよりしっかりしています。

B燃費
東京から小田原まで下道往復でリッター50km以上走りました。(55km位?)


前車、グランドアクシスの初期型(5FA1)から経年や環境面も考えて、ようやく買い替えしました。
一言ですべてにおいて進化しています。

【デザイン】 
色は白。スクエアなデザインが気に入りました。

【エンジン性能】 
静かでトルクがあるエンジンです。
エンブレが2STに比べてすごく効きます。
オイル容量がエンジンオイル800cc、ギアオイル100ccで環境にも優しいです。

【走行性能】
絶対的な加速はありませんが、直進安定性もよく曲がりやすいバイクです。
ブレーキもカチッと効いて、ライトも十分明るいです。

【乗り心地】
厚みのある10インチタイヤ。通常走行や段差の乗り越えは楽ですが、
荒れた路面が続くとバタバタします。純正リアショックの限界だと思います。
前車ではヘタって来たらドン付きしましたので、そのうち社外品に交換ですね。

【取り回し】
車重100Kは前車グランドアクシス(車重95K)に比べても遜色なく楽です。
なぜかセンタースタンド掛けは遥かに軽く感じます。

【燃費】
良いですね。厳密に計測していませんが前車の倍以上走ります。

【積載】
メットインの面積は大きいのですが浅いです。幸い自分が所有しているSHOEIの
ヘルメットJ-CRUISEが、ちょっと抵抗がありますが何とか収まります。
(サイズはMで帽体はLと一緒だと思います)
但しメットイン前部はエンジンヘッドの上なので熱くなりますので、注意です。
箱は付けたいのですが、純正キャリアがお粗末なので社外品を待ちたいです。

【総評】
グランドアクシスの2008年から2世代目、正常進化したいいバイクです。
意外だったのは純正タイヤMAXXISが中々優秀です。

気になることはインパネが明るい時に見ずらいです。ウインカーもカチカチ鳴りません。
トリップメーターも有りません。

コストの問題があるのでしょうがインパネ、コーナーリングランプ、ストップランプはLEDにして欲しかったですね。

新古車購入で純正オプションではないグリップヒーターが付いています。
バッテリーへの負担は分かりませんが、キックが無いので冬季は様子を見て使いたいと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった27人(再レビュー後:18人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

エンジョイライダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

某ミニサーキットでの一枚。やはりアドレスやシグナスにはパワーで負けます。

   

【デザイン】
当たり障りのないデザイン、灯火類をLEDに変えてやればましになるかも

【エンジン性能】
8.2PSに不安を覚える人が多いかもしれないが、軽さと下からのトルク故かそこまで気にならない。平地なら80km/h巡航もそれほど苦ではない。95km/hまでは確認済み。

【走行性能】
わりと良く止まり、よく曲がり、ワインディングが楽しめる。ただ前後サスがちょっと貧弱で、ボワンボワンがなかなか収まらない。

【乗り心地】
普通の道を走る分には快適。ちょっと荒れた道を走ると貧弱サス+小径タイヤでなかなか暴れる。

【取り回し】
若干シート高が高いが軽いので特に問題なし。

【燃費】
大体40〜50km/Lで優秀。ただ燃料計の精度がいまいちで入れるタイミングが難しい。

【価格】
これが24万ならばお買い得ではないだろうか?

【総評】
本当に当たり障りのないバイクだが、お値段なりの価値はあると思う。アクシスよりもうちょっといい足が欲しければスウィッシュをおすすめする。

使用目的
通勤
レース
頻度
毎日

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

アクシスZのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

アクシスZ
ヤマハ

アクシスZ

新車価格帯:247500247500

アクシスZをお気に入り製品に追加する <68

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ViiBee
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意