フォルクスワーゲン ティグアン 2017年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ティグアン 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TDI 4MOTION Highline	2019年1月16日	マイナーチェンジ	2人
TDI 4MOTION Highline	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI 4MOTION Highline	2018年8月29日	マイナーチェンジ	7人
TDI 4MOTION R-Line	2019年1月16日	マイナーチェンジ	3人
TDI 4MOTION R-Line	2018年8月29日	マイナーチェンジ	1人
TSI Comfortline	2017年1月17日	フルモデルチェンジ	1人
TSI Elegance	2021年5月12日	マイナーチェンジ	2人
TSI Highline	2019年1月16日	マイナーチェンジ	3人
TSI Highline	2018年8月22日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
TSI Highline	2017年7月20日	マイナーチェンジ	2人
TSI Highline	2017年1月17日	フルモデルチェンジ	8人
TSI R-Line	2022年8月9日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2021年5月12日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
TSI R-Line	2017年7月20日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2017年1月17日	フルモデルチェンジ	9人
DYNAUDIO Edition	2018年2月1日	特別仕様車	1人
R	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.12

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象53件 / 総投稿数55件

1. 5 55%
2. 4 23%
3. 3 8%
4. 2 9%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.16	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.18	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 08:39 [1000968-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

質実剛健で誠実なイメージは幻想だったのでしょうか？？

2024.4追記
R-Lineというエンジンスペックはノーマルと変わらない仕様に相も変わらず意味なく255などの太いタイヤを履かせるということを相変わらず行っていますね。
FFでも走行性能に拘るBMWのX1あたりはR相当のハイスペックモデルのみ245タイヤで、それ以外のモデルはすべて225タイヤですね。
ここからは個人的見解ですが、このクラスは215か225あたりが適切なタイヤ選択だと考えます。
見た目が太ければカッコ良いという、走行性能やスポーティさをスルーした安直なタイヤ設定はいい加減にやめてほしいですね。


【エクステリア】
いままでのモデルと比べると良い感じです。
パサート似のグリルで無難にまとめました。

そもそも価格が割高なだけで高級車ではないので仕方ないのかもしれませんが、ドスッとドアが収まる感じより、とくにリヤドアがバ　コッという感じで軽くないのですが安物感があり、質感がイマイチです。

これでは以前は比較対象外で問題にならなかったはずの国産車であるCX-5などにも質感で負ける事態となりました。

あとは、タイヤサイズがグレードごとに２１５→２２５→２５５と変わること。それなのに全グレードエンジンは同じです。
昔の国産車のように見た目を優先しているのが見え見えなグレード展開です。このエンジンとボディサイズならば、２１５か２２５が適正サイズなのでは。

オーバーサイズのタイヤを喜ぶユーザーもいるのは確かですが、走り、乗り心地、燃費すべて悪化して、見た目のカッコ良さ以外にメリットなど何一つありません。今では質の上がった国産車にあっても、ここまで底の浅いグレード展開はしませんね。

【インテリア】
質感は悪くありませんが、４３０万円のクルマとなると価格なりの高級感は微妙な感じです。
オーディオの音質も標準仕様で十分な輸入車としてはイマイチです。
これでは、安いＣＸ−５にＢＯＳＥサウンドシステムをオプションで追加しなくとも大差ないレベルです。

良い点もあり、リヤにもエアコンのコントロールが備わるのはこのクラスでは良い装備です。

コンフォートラインがナビなしでもapplecarplayに対応するのも良い点で、国産車も見習うべきです。

【エンジン性能】
重いボディをラクに加速させます。
常識的な範囲での使用ではこのエンジンで十分すぎます。

【走行性能】
少々固めのサスのせいもあり、しっかりした安定感ある走りですが、海外のライバルはもちろん、進化してきている国内のライバルとくらべても大きな差は無いです。

【乗り心地】
少々固めで、しなやかさはイマイチですね。

【燃費】
燃費計の表示ですが試乗で１０km/Lほどです。このクラスにしては燃費よさそうですが、燃費計なので誤差があるのかもしれませんね。

【価格】
ハイラインだと４３０万でフル装備ですが、ＶＷが設定した価格は、このクルマの本当の価値がわかる方向けのプレミアム価格となっています。

【総評】
以前は国産車と大きな差を感じたＶＷでしたが、国産車の内容が良くなり、走行性能などにはまだ優位性はあるものの、旧型も含めてCX-5など出来の良い国産車と比較すると価格差に見合うほどの差異はもう存在しなくなりました。

総合的に見たらティグワンの価格設定はもはや国産車以下の価格としなければ、ＶＷマニア以外は見向きもしないでしょうから、このティグワンの価格設定は、そもそも本気で日本では売る気は無い品揃え車種？？ということなのでしょう。

もちろんクルマの出来はデザインの目新しさは無いものの中身としてはかなり良いと感じます。
今後は主流となるメーターパネルの液晶化をはじめ先進的な内容がこれでもかと詰め込まれていますが。

満足度の★が２つなのは平気で顧客を確信犯で欺くメーカのためメーカーとしての信頼性が低いことに加えて、そもそも価格設定が割高すぎること。

それにR-lineのグレード展開はあまり？？？？？であること。
ベンツＧＬＡもＢＭＷ Ｘ１もエンジンが同じなら、タイヤサイズは同じで、特に走りにこだわるＢＭＷなどはエンジンが変わっても扁平率が変わるだけです。本当に走りにこだわるマトモなメーカーはタイヤサイズを変えることの意味の重要性を熟知しているので、見た目がカッコよいなどという理由で変更などしないのです。

ＶＷティグワンにあっては、ビックリ仰天の事実ですが、新型のR-lineはタイヤを２５５と無用に太くして、エンジンは旧型のように２Lにせず１．４Lのままです。１９インチでバンパーなどをカストマイズしたら見たは目カッコよいよね……ド素人のカスタマイズではあるまいし、何を意図しているのかかが全く理解できません。

ＶＷのイメージは、時を経てこの企業そのものが変質したのかもしれないのですが、私の抱いていた質実剛健で誠実なイメージは、もともと幻想だった？？のかもしれないですね。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2022年9月27日 22:10 [1625523-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

高級車の値段で大衆SUVが買える

外観に憧れて試乗しました。ガソリンR-lineです。
【エクステリア】
高級感と押し出しのあるかっこいいデザイン。
【インテリア】
R-lineでレザーシート、メーター周りは液晶という感じ。個性はない。営業マンからは一切説明されず、いじってないので使い勝手はわかりかねます。
【エンジン性能】
普通。車体の重さと排気量を考えると頑張っているのかな。
【走行性能】
特筆すべき点が全くなく、普通。ブレーキはミニクラブマンの方がしっかり効いてる感あった。
【乗り心地】
悪くない。大きいホイールを履いていたが不快な突き上げを感じなかったことので、レベルは高いと思われる。
【燃費】
試乗なのでスルー。良いとは思えない。
【価格】
「Volks(人民、大衆の意)」Wagen です。ドイツでは最も売れているSUVとのことですが、日本においては外観以外に付加価値を見出せないこの車は430万スタートです。グレードを上げればドイツ御三家が射程圏内です。
【総評】
ワーゲンといえば、手が届く価格でドイツ御三家と比較しても遜色ないものが買えるところに競争力があると思っていました。しかしこの車はもう少し出せばQ3やX1が視野に入ります。ディーラー対応も、プレミアムブランドと比べると話にならないレベルで、ブランド力という付加価値もある御三家に対して、ワーゲンは戦える術がありません。さらに最近はコスパのよい国産にも良いSUVはゴロゴロしています。この車を選ぶのはよっぽどワーゲンが好き！ティグアンが好き！な方に限られるのでは？と思った次第です。ただし、お金はあるけど近所の目が気になって御三家のエンブレムを掲げたくない方にはぴったりかもしれません(しかし外車であることは変わらないので、そういう方は国産を選ぶのがベターかな)。

レビュー対象車

試乗

[らふぁえる0928]

2019年8月5日 16:37 [1248681-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

正直、がっかりした車です。

【エクステリア】
これと言って褒めるところもないですが、バランスの取れたいいエクステリアだと思います。

【インテリア】
このクラスのSUVにしてはちょっとシンプルすぎるような…。直前に乗ったゴルフと大差なかったですし、物足りなさを感じました。

【エンジン性能】
パワーは十分ですが、これと言って感じるところもなかったです。普通という評価で。

【走行性能】
アクセルの反応がゴルフと比べると少し鈍い気がしました。それでも全体的に滑らかでよかったと思います。

【乗り心地】
一番残念に感じたのはここです。SUVで重心が高い分不安定になるのは仕方ないですが、それにしてもフラフラして安定しませんでした。お世辞にもいい乗り心地ではなかったです。

【燃費】
試乗なので、コメントはしません。

【価格】
乗り心地の悪い点とインテリアの物足りなさを考えると高く感じました。

【総評】
直前にゴルフを試乗し、いい感触を感じていただけに残念でした。インテリアの質感のなさと乗り心地の不安定感にはがっかりです。購入を検討する車ではないですね。

レビュー対象車

試乗

[mikityworld]

2017年2月9日 00:14 [1002327-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

残念な車

ドイツ本国で売れ筋ＮＯ，１ということで興味津々で試乗したが、残念の一言。

フォルムが最悪。今のトレンドはベンツＣやＧＬＥクーペみたいな流れるようなグラマスなスタイリングなのに、あの二世代前のような武骨なフォルムは何？あれが新型なんて信じられない。

基本性能はＯｋ，走る・曲がる・止まるはワーゲンらしく何の問題もない。さらに１４００ccはアンダーパワーかと心配になったけど街乗りではスムーズでビュンビュン加速する。

ただ、一番の問題は乗っていて、まったく面白くないこと、プリウスなみのつまらなさ。ＢＭＷやアウディのような運転していて、楽しいほれぼれする満足感を覚えるようなつくりになってない。インテリアもゴルフそのもので高級感ないし。

まあ、プリウスがあれだけ売れるんだから、走ればいいじゃんって考える人は多いので、一定程度売れるかもね。
しかし、１４００で５００万超はどうなの？同じ値段なら、アウディの方が絶対良いと思うけどな。

レビュー対象車

試乗

[としとし73]

2017年2月7日 23:46 [999167-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

試乗してきました！

【エクステリア】Highlineの試乗です。
パッと見はかなり、カッコいいです！
点検で行ったディーラーで展示車を見て、惹かれました。
輸入車嫌いの嫁もカッコいいとのことです。
どのクルマも先ずは第一印象だと思います。

【インテリア】黒を基調としているので、シャープに見えます。
ただ、液晶メーターは要らないです。
慣れかもしれませんが、使いにくそうです。液晶系のトラブルの際にはメーターが映らなさそうです。
ゴルフと同様のComfortlineのメーターで充分です。
ナビの選択肢がないので、汎用ナビを付けられるようにして欲しいです。「つながるSUV」は不要です→ソフト面だけをアピールするのではなく、クルマ本体でも勝負出来るポテンシャルはあるはず。

【エンジン性能】1400ccなので、出だしは良くないですが、普通に(笑)走るなら、充分です。エンジン音も静かです。
今、乗っているゴルフ6よりも進化していると思います。

【走行性能】少し山道を走ってみましたが、安定しています。普通の道でも同じです。
ただ、バックする際には、一瞬にハンドル操作が出来ません。アイドリングストップをオフにした方が良いです。

【乗り心地】柔らか過ぎず、硬過ぎず、良いです。

【燃費】走り方を気にすれば、伸びそうです。

【価格】高過ぎです！
二駆でディーゼルでないのに、430万は…。Highlineだと330〜360万が適正価格だと思います。これだけで興ざめです。

【総評】トータル面でいうと、「背の高いゴルフ」です。
今までフォルクスワーゲンのクルマを運転したことのある人は新味はないと感じます。

先述しましたが、価格とグレード、装備、乗り心地、車格の釣り合いが取れないと思います。
先日試乗しましたが、CX-5と同格だと思います。

従って、価格設定を悔い改めるまで、買い時ではないとの結論に至りました。

同価格なら他にももっといいクルマがあります。
100万値引きしますと言われたら、購入を検討しますが。

レビュー対象車

試乗