ヤマハ NMAX125

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング5位

集計対象96件 / 総投稿数96件

1. 5 58%
2. 4 26%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.47	4.45	16位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.25	2位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	3.97	14位
取り回し 取り回しやすさ	4.18	4.16	22位
燃費 燃費の満足度	4.32	4.14	23位
価格 総合的な価格の妥当性	4.05	4.02	13位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[take12121212]

2024年8月21日 16:21 [1875919-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	2

ウィンカー起動音がならない

どうして最近のバイクは、ウインカー起動音が出ない？切り忘れて危ない目に遭った。安全を犠牲にしてどうする。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ふかひれ７ｔｈ]

2018年4月23日 00:10 [952932-4]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

エンジンもライトも駄目だこりゃ しっかりしろヤマハ

エンストの原因１	エンストの原因２	エンストの原因３
エンストの原因４

ヘッドライト
晴れの夜はヘッドライト　雨の夜は巨大なポジションライトというのが感想・・・ポジションライトとしても役に立ってるか怪しいぐらい
こちらが青信号で交差点に侵入する際右折車がよく出てくるようになりました、右折車にはこちらが見えてないようです、もうライトとしてあまり仕事をしてないような気がします
デザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト、ハイビームにしても光が弱々しいです
雨の夜は色温度が高すぎて街灯と同じ色になりライトが付いてるかわからない事が多い
何処も道を照らせてない感じがします、実際街灯が少ない道でようやく道を照らしているのが分かる程度です
雨の夜は制限速度以下で走るようになりました、すごく不便です、雨の日は泣きそうになりながら走ってます
照射も問題有り、範囲が狭い１．５〜２車線しか照らせない、歩道は殆ど照らせてない、直角に曲がると死角ができる、バイクの曲がり方がわかってる人がこんなもの作るわけ無いですよね？
膝やスタンドを擦る趣味は全く無く制限速度内で走っても不安を感じることが多いです
夜に知らない道を単独で走るのはかなりキツイです
はっきり言ってＬＥＤの使い所を間違えてるとしか思えません
現状ではハロゲンに完全に負けてます
ライトはデザインの一つじゃなくて重要なパーツだということを完全に忘れているようですね
もしこれが原因で事故を起こしたら小糸製作所とヤマハ発動機を訴えます
テールライトは何故か普通の電球　２年立たずに球切れして優しいトラックドライバーさんに切れてると言われて初めて気が付きました、こちらをＬＥＤにするべきではなかったのでしょうか？

動力性能
駆動系を改造した３型シグナス並みに走ります
登坂も再加速も３型シグナスのノーマルより大分良くなり改造する必要を感じないです
巡航時スロットルを幾分絞れるようになったので静かにはなったと思います
バイパスを走るのもこのクラスにしては楽なのではないでしょうか、追い越しに余裕があります
むやみに飛び出すセッティングではないので渋滞時の徐行運転も楽です
ただ、ヤマハのエンジンなので振動からは開放されませんでした、ちょっとがっかりです

謎のエンストはカーボンの噛み込みでした、走行距離17688キロで購入点に修理を依頼しました
店も自分も最初はエンジンオーバーホールまでは行かないと思っていましたが予想を裏切ってくれました
大本の原因はエンジンがオーバークール気味で燃料噴射が異常に濃い状況が続きカーボンの蓄積が進み
ＰＥＡクリーナーでは取り切れないほどの量になり小さいカーボンが剥がれて噛み込んでエンスト
再始動困難でした
コレで原付二種スクーターは３台目ですが保証期間内にエンジンオーバーホールした車両は初めてです
この車両が最初の人は可愛そうです、いきなり原因わからずエンストして再始動できないなんて人にもよりますがパニックに陥るでしょうし
初期型全部じゃないことを祈ります

乗り心地
我慢できずにリアショックはエンデュランスのものに変えました、少しはましになりましたがやっぱり固いです
ノーマルのサスは２人乗りとスポーツ走行をいかに安く可能にするかを考えたものだと思いますが
シグナスより安いサスを使うのはいかがなものかと・・・こちらのほうが価格が高いはずなのに
ポジションの自由度はかなり高くて足元も広く気に入ってます、長距離を走るとき恩恵を感じる部分です
タイヤもスクートスマートが限界に来ていたのでＩＲＣのモビシティに変えました
少し乗り心地が良くなった気がします

燃費
シグナスから大きく進化したのはこれ、普段使いで４０を切ったことはないです
ツーリングは５０を超えることも有りますが気温が２０度を切ると燃費は流石に落ちます
一番ひどいときで真冬に３５キロを出したことが有ります、それでもシグナスよりいいですね
ただもう少しタンクの容量増やして欲しかったかな
蓋もいい加減鍵の差し替え無しでできるようにして欲しい

オプションパーツ
役立たずヘッドライトを何とかするパーツが出ればいいのに正式の対応するの５万のフォグランプキットのみ
あとは皆さん流用品とステーを使って自作・・・
売りっぱなしのバイク屋だとフォグランプキットを勧めてくるだけでも良心的だと思います
ＤＩＹ出来ない人はどうすればいいんでしょうか？バイク屋にも断られたらもう打つ手なしです
最初に買ったミドルスクリーンは防風効果が足りずアマゾンに出ていたワイズギアのコピー商品っぽいロングスクリーンに交換しました、もうこれ以上大きいものは付けられないです

その他
ABSが欲しくて買ったわけではないですが意味はありますね
雨の日は恩恵を感じます、リアがロックするとブレーキレバーに振動が来てABSが動いているのがわかります
フロントにもついていますが作動させたことはないです。もし作動していたら病院か火葬場にいるでしょう
ＤＣ電源を標準装備しなかったのはコストが原因化それともＡＢＳに電力を取られて余力がないのか疑問です

２年保証が切れました、これから妙なトラブルがあったらその時点でこの車両は売りに出すでしょう
故障が起きないと信じて駆動系オーバーホールを頼みました、ベルト、ローラー、スライドピースを見せてもらいましたがどれもさほど減って無くまだ持ちそうでした
しかし保証期間内でエンジンオーバーホールは酷すぎます、エンストが原因で追突されたら責任はメーカーが取ってくれるのでしょうか？
こちらはメーカーの指定のメンテナンスをちゃんと行いオイル交換も2000〜3000キロと早めに購入店で交換を行いＰＥＡクリーナーを入れてたのにこれはないです
中古で買ったアドレスもその後新車で買ったシグナスＸもこんなにひどくカーボンを噛み込んだことはないです
ハッキリ言って信頼性低いです、もうこれでヤマハ買うのは辞めます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[LENCO5speed]

2018年3月16日 17:29 [1112714-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

期待しすぎたかなー　

グランドアクシスを11年乗り大分ガタが出てきたので、そろそろ乗り換えようと評判の良い最新の4スト・インジェクションを探していました。
アドレスV125が第一候補でしたが、旧型は嫌なので新型を待っていましたが、デザインが昭和か？と思わせるセンスの無い物だったので却下。
最終的にシグナスX SRと悩みましたが、シートが前過ぎてポジションが立ち乗りの様な落ち着かない感じでしたので、ポジションに余裕のあるNMAXにしました。試乗車が近くに無かったので試乗していません。
2ストの2種スクはJOG90など3台乗り継いでそこそこ改造していたので、それとの比較です。
体重70ｋｇ　身長178ｃｍ

【デザイン】
カッコよすぎます、ほぼデザインで決めました。　

【エンジン性能】
レビューで評判がとても良く、最新の4スト・インジェクションという事で、かなり期待していましたが、見事に裏切られました。
至って普通です、何処が速いの？　　60ｋｍから速いとか書き込みを見かけますが、そこまでが遅すぎるだけでしょ。
評判がかなり良かったので、かなりのショックでした。
出だしは激遅で加速は悪いし65ｋｍを超えたあたりからちょっと元気になるが、その速度域から速くても意味ないでしょ。
最高速も雑誌や動画で115ｋｍとか見た事がありますが、２km程度のフラットな直線か、若干下りじゃないと無理だと思いますよ。
自分は試していませんが。
伏せないと大台も無理ですね。
2ストでそこそこ改造したのを乗った事ある方なら、がっかりすると思います。
やっぱ昔のイメージ通り４スト小排気量は遅いのままでした。

【走行性能】
重い、重すぎる！　グランドアクシスより32ｋｇも重いので、納車後5秒で後悔しました。こんな感じなのかーやっちまったなと！
エンブレは効き過ぎるし、全くスムーズに走れませんでした。
直進安定性とブレーキング時の安定性は、流石だなと思いましたが。

【乗り心地】
固すぎますね。　段差で飛びます。　フラットな路面なら気持ち良いです。
２週間でリヤサス交換しました。

【取り回し】
Uターンなどは問題無いですが、駐輪場で押したり、引いたりはやはり重いです。

【燃費】
遠乗り43ｋｍ　通勤34ｋｍ　飛ばして29ｋｍ　2ストより良いので気にしてません。

【価格】
自賠責2年付で310,000円　作りからすれば妥当だと思います。

【総評】
納車直後に買って後悔しました。
300ｋｍ乗っても重さになれず加速も遅くてスズキのスウィッシュにでも買い替えようかと考えました。
800ｋｍ乗って駆動系を交換し、多少まともに走るようになりましたが、全然物足りません、
やはり軽さは正義だと、改めて思い知らされました。
127ｋｇの車重で12馬力はつらいです。
まったりツーリングする方向けだと思います。
この車格だと155が妥当でしょね。
加速が悪いし動きが重いので、リード125やアドレスV125に煽られまくりですよ。
1番ショックだったのは、30年以上も前のスーパーホークの直管にダブル切られながらぶち抜かれた事です。もちろん全開で！
車幅がそこそこあるので、すり抜けも躊躇します。
本当に中途半端な、バイクです。
試乗車が無かったので、どうにもなりませんでしたが、試乗出来ていたら絶対に買いませんでした。
可能なら買い替えたいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日