『エンジンもライトも駄目だこりゃ しっかりしろヤマハ』 ふかひれ7thさん のレビュー・評価

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満足度2
デザイン5
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格3
エンジンもライトも駄目だこりゃ しっかりしろヤマハ

エンストの原因1

エンストの原因2

エンストの原因3

   

エンストの原因4

   

ヘッドライト
晴れの夜はヘッドライト 雨の夜は巨大なポジションライトというのが感想・・・ポジションライトとしても役に立ってるか怪しいぐらい
こちらが青信号で交差点に侵入する際右折車がよく出てくるようになりました、右折車にはこちらが見えてないようです、もうライトとしてあまり仕事をしてないような気がします
デザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト、ハイビームにしても光が弱々しいです
雨の夜は色温度が高すぎて街灯と同じ色になりライトが付いてるかわからない事が多い
何処も道を照らせてない感じがします、実際街灯が少ない道でようやく道を照らしているのが分かる程度です
雨の夜は制限速度以下で走るようになりました、すごく不便です、雨の日は泣きそうになりながら走ってます
照射も問題有り、範囲が狭い1.5〜2車線しか照らせない、歩道は殆ど照らせてない、直角に曲がると死角ができる、バイクの曲がり方がわかってる人がこんなもの作るわけ無いですよね?
膝やスタンドを擦る趣味は全く無く制限速度内で走っても不安を感じることが多いです
夜に知らない道を単独で走るのはかなりキツイです
はっきり言ってLEDの使い所を間違えてるとしか思えません
現状ではハロゲンに完全に負けてます
ライトはデザインの一つじゃなくて重要なパーツだということを完全に忘れているようですね
もしこれが原因で事故を起こしたら小糸製作所とヤマハ発動機を訴えます
テールライトは何故か普通の電球 2年立たずに球切れして優しいトラックドライバーさんに切れてると言われて初めて気が付きました、こちらをLEDにするべきではなかったのでしょうか?

動力性能
駆動系を改造した3型シグナス並みに走ります
登坂も再加速も3型シグナスのノーマルより大分良くなり改造する必要を感じないです
巡航時スロットルを幾分絞れるようになったので静かにはなったと思います
バイパスを走るのもこのクラスにしては楽なのではないでしょうか、追い越しに余裕があります
むやみに飛び出すセッティングではないので渋滞時の徐行運転も楽です
ただ、ヤマハのエンジンなので振動からは開放されませんでした、ちょっとがっかりです

謎のエンストはカーボンの噛み込みでした、走行距離17688キロで購入点に修理を依頼しました
店も自分も最初はエンジンオーバーホールまでは行かないと思っていましたが予想を裏切ってくれました
大本の原因はエンジンがオーバークール気味で燃料噴射が異常に濃い状況が続きカーボンの蓄積が進み
PEAクリーナーでは取り切れないほどの量になり小さいカーボンが剥がれて噛み込んでエンスト
再始動困難でした
コレで原付二種スクーターは3台目ですが保証期間内にエンジンオーバーホールした車両は初めてです
この車両が最初の人は可愛そうです、いきなり原因わからずエンストして再始動できないなんて人にもよりますがパニックに陥るでしょうし
初期型全部じゃないことを祈ります

乗り心地
我慢できずにリアショックはエンデュランスのものに変えました、少しはましになりましたがやっぱり固いです
ノーマルのサスは2人乗りとスポーツ走行をいかに安く可能にするかを考えたものだと思いますが
シグナスより安いサスを使うのはいかがなものかと・・・こちらのほうが価格が高いはずなのに
ポジションの自由度はかなり高くて足元も広く気に入ってます、長距離を走るとき恩恵を感じる部分です
タイヤもスクートスマートが限界に来ていたのでIRCのモビシティに変えました
少し乗り心地が良くなった気がします

燃費
シグナスから大きく進化したのはこれ、普段使いで40を切ったことはないです
ツーリングは50を超えることも有りますが気温が20度を切ると燃費は流石に落ちます
一番ひどいときで真冬に35キロを出したことが有ります、それでもシグナスよりいいですね
ただもう少しタンクの容量増やして欲しかったかな
蓋もいい加減鍵の差し替え無しでできるようにして欲しい

オプションパーツ
役立たずヘッドライトを何とかするパーツが出ればいいのに正式の対応するの5万のフォグランプキットのみ
あとは皆さん流用品とステーを使って自作・・・
売りっぱなしのバイク屋だとフォグランプキットを勧めてくるだけでも良心的だと思います
DIY出来ない人はどうすればいいんでしょうか?バイク屋にも断られたらもう打つ手なしです
最初に買ったミドルスクリーンは防風効果が足りずアマゾンに出ていたワイズギアのコピー商品っぽいロングスクリーンに交換しました、もうこれ以上大きいものは付けられないです

その他
ABSが欲しくて買ったわけではないですが意味はありますね
雨の日は恩恵を感じます、リアがロックするとブレーキレバーに振動が来てABSが動いているのがわかります
フロントにもついていますが作動させたことはないです。もし作動していたら病院か火葬場にいるでしょう
DC電源を標準装備しなかったのはコストが原因化それともABSに電力を取られて余力がないのか疑問です

2年保証が切れました、これから妙なトラブルがあったらその時点でこの車両は売りに出すでしょう
故障が起きないと信じて駆動系オーバーホールを頼みました、ベルト、ローラー、スライドピースを見せてもらいましたがどれもさほど減って無くまだ持ちそうでした
しかし保証期間内でエンジンオーバーホールは酷すぎます、エンストが原因で追突されたら責任はメーカーが取ってくれるのでしょうか?
こちらはメーカーの指定のメンテナンスをちゃんと行いオイル交換も2000〜3000キロと早めに購入店で交換を行いPEAクリーナーを入れてたのにこれはないです
中古で買ったアドレスもその後新車で買ったシグナスXもこんなにひどくカーボンを噛み込んだことはないです
ハッキリ言って信頼性低いです、もうこれでヤマハ買うのは辞めます

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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満足度3
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格3
ヘッドライトで減点 エンジンの振動と信頼性で減点

ヘッドライト
晴れの夜はヘッドライト 雨の夜は巨大なポジションライトというのが感想
デザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト、ハイビームにしても光が弱々しいです。道路標識を照らしているのはわかるのですが道は殆ど照らせてないです、肝心なところに光が届いていないです
雨の夜は色温度が高すぎて街灯と同じ色になりライトが付いてるかわからない事が多い
何処も道を照らせてない感じがします、実際街灯が少ない道でようやく道を照らしているのが分かる程度です
雨の夜は制限速度以下で走るようになりました、すごく不便です、雨の日は泣きそうになりながら走ってます
照射も問題有り、範囲が狭い1.5〜2車線しか照らせない、歩道は殆ど照らせてない
こんなライトでコーナーに突っ込んだらどうなるかを考えてはいないようですね
膝やスタンドを擦る趣味は全く無く制限速度内で走っても不安を感じることが多いです
夜に走ったことのない道を走るのが怖くてたまらなくなりました、先にカーブが見えたら恐怖で怯えます
車を追いかけられるなら大抵車を追いかけて走ります、単独で走ると酔っ払ったような走りになります
はっきり言ってLEDの使い所を間違えてるとしか思えません
現状ではハロゲンに完全に負けてます
ライトはデザインの一つじゃなくて重要なパーツだということを完全に忘れているようですね
デザインはダサくなってもいいからまともなライトを付けて欲しかった
シグナスxマグザムは60ワットハロゲン付けてもかっこいいデザインで実用も問題なかったのに
光軸をいくら弄ってもどうにもなりません
もしこれが原因で事故を起こしたら小糸製作所とヤマハ発動機を訴えます

このライトユニットの製造は小糸製作所なんですね・・・車のライトは作り慣れてるのにバイクのライトは・・・
バイクのライトもそれなりに作ってるみたいですがLEDはこれが初めてなのではないでしょうか?
車用のLEDはそれなりのノウハウを持っているとは思いますがバイク用はそうでもなさそう
本当に四輪のみの技術者が作った可能性がありそうです

動力性能
駆動系を改造した3型シグナス並みに走ります
登坂も再加速も3型シグナスのノーマルより大分良くなり改造する必要を感じないです
巡航時スロットルを幾分絞れるようになったので静かにはなったと思います
バイパスを走るのもこのクラスにしては楽なのではないでしょうか、追い越しに余裕があります
むやみに飛び出すセッティングではないので渋滞時の徐行運転も楽です
ただ、ヤマハのエンジンなので振動からは開放されませんでした、ちょっとがっかりです
この振動が長距離走行では問題になります、加速時ではなく巡航時にこの振動が
ハンドルから伝わってると思いきやそれだけではなく足元まで伝わってきました
この振動が伝わってくる速度が問題で40〜60キロぐらいとよく使う速度域だったりします

そしてこのエンジン・・・信頼性に問題有りです、謎のエンストを起こして5分は再始動不能になることが3回有りました、おそらく初期不良が出きってないです、比較的気温の低い時期に起きてるので燃料ポンプの可能性は低そう
この内容だと運が悪ければ車に追突されて死ねる内容です、ヤマハの初期物は駄目ですね

乗り心地
当初は硬かったリアショックも少しは馴染んできたようですがまだ固い、状況によっては跳ねることも
ポジションの自由度はかなり高くて足元も広く気に入ってます、長距離を走るとき恩恵を感じる部分です

燃費
シグナスから大きく進化したのはこれ、普段使いで40を切ったことはないです
ツーリングは50を超えることも有りますが気温が20度を切ると燃費は流石に落ちます
一番ひどいときで真冬に35キロを出したことが有ります、それでもシグナスよりいいですね
ただもう少しタンクの容量増やして欲しかったかな
蓋もいい加減鍵の差し替え無しでできるようにして欲しい

オプションパーツ
役立たずヘッドライトを何とかするパーツが出ればいいのに正式の対応するの5万のフォグランプキットのみ
あとは皆さん流用品とステーを使って自作・・・
売りっぱなしのバイク屋だとフォグランプキットを勧めてくるだけでも良心的だと思います
DIY出来ない人はどうすればいいんでしょうか?バイク屋にも断られたらもう打つ手なしです

最初に買ったミドルスクリーンは防風効果が足りずアマゾンに出ていたワイズギアのコピー商品っぽいロングスクリーンに交換しました、もうこれ以上大きいものは付けられないです

その他
ABSが欲しくて買ったわけではないですが意味はありますね
雨の日は恩恵を感じます、リアがロックするとブレーキレバーに振動が来てABSが動いているのがわかります
フロントにもついていますが作動させたことはないです。もし作動していたら病院か火葬場にいるでしょう

今時の車両なのにDC電源標準装備じゃないのは減点
価格も少し高めの割に装備が貧弱に感じる、構造上コンビニフックがないのは納得できるがヘルメットホルダーがないのは可笑しい、製品会議の時誰も気が付かなかったとしか思えない
今時メットワイヤープレゼントでお茶を濁すとは・・・最後のツメが甘いですね

1年付き合ってわかったことは太陽の出ている時間は優等生、夜はどうしようもない劣等生ということです

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった32

満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格3
ヘッドライトで減点

ヘッドライト
デザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト、ハイビームにしても光が弱々しいです。道路標識を照らしているのはわかるのですが道は殆ど照らせてないです、肝心なところに光が届いていないです
雨の夜は色温度が高すぎて街灯と同じ色になりライトが付いてるかわからない事が多い
何処も道を照らせてない感じがします、実際街灯が少ない道でようやく道を照らしているのが分かる程度です
雨の夜は制限速度以下で走るようになりました、すごく不便です
照射も問題有り、範囲が狭い1.5〜2車線しか照らせない、歩道は殆ど照らせてない
こんなライトでコーナーに突っ込んだらどうなるかを考えてはいないようですね
膝やスタンドを擦る趣味は全く無く制限速度内で走っても不安を感じることが多いです
夜の国道136号を走っているときは恐怖しか感じませんでした
夜に走ったことのない道を走るのが怖くてたまらなくなりました
はっきり言ってLEDの使い所を間違えてるとしか思えません
現状ではハロゲンに完全に負けてます
ライトはデザインの一つじゃなくて重要なパーツだということを完全に忘れているようですね
デザインはダサくなってもいいからまともなライトを付けて欲しかった
シグナスxマグザムは60ワットハロゲン付けてもかっこいいデザインで実用も問題なかったのに

動力性能
駆動系を改造した3型シグナス並みに走ります
登坂も再加速も3型シグナスのノーマルより大分良くなり改造する必要を感じないです
巡航時スロットルを幾分絞れるようになったので静かにはなったと思います
ただ、ヤマハのエンジンなので振動からは開放されませんでした、ちょっとがっかりです

乗り心地
当初は硬かったリアショックも少しは馴染んできたようですがまだ固い
ポジションの自由度はかなり高くて足元も広く気に入ってます、長距離を走るとき恩恵を感じる部分です

燃費
シグナスから大きく進化したのはこれ、普段使いで40を切ったことはないです
ツーリングは50を超えることも有ります
ただもう少しタンクの容量増やして欲しかったかな
蓋もいい加減鍵の差し替え無しでできるようにして欲しい

オプションパーツ
妙に高い気がします、開発が進めば安くなるかもしれないがキャリアは結構高めの金額だと思う
あとロングスクリーンも妙に高いかな、輸入物が増えるのを待つしかなさそうです
キジマのキャリアが来るまで本当に長かった

その他
ABSが欲しくて買ったわけではないですが意味はありますね
雨の日は恩恵を感じます、リアがロックするとブレーキレバーに振動が来てABSが動いているのがわかります
フロントにもついていますが作動させたことはないです。もし作動していたら病院か火葬場にいるでしょう

今時の車両なのにDC電源標準装備じゃないのは減点
価格も少し高めの割に装備が貧弱に感じる、構造上コンビニフックがないのは納得できるがヘルメットホルダーがないのは可笑しい、製品会議の時誰も気が付かなかったとしか思えない
今時メットワイヤープレゼントでお茶を濁すとは・・・最後のツメが甘いですね

ライトさえ改善されれば全く問題ないんですがね・・・社外品でなにか良いものが出ればいいんですが

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった13

満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格3
ヘッドライトで減点

ヘッドライト
デザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト
雨の夜は色温度が高すぎて街灯と同じ色になりライトが付いてるかわからない事が多い
照射も問題有り、範囲が狭い1.5〜2車線しか照らせない、歩道は殆ど照らせてない
こんなライトでコーナーに突っ込んだらどうなるかを考えてはいないようですね
膝やスタンドを擦る趣味は全く無く制限速度内で走っても不安を感じることが多いです
夜の国道136号を走っているときは恐怖しか感じませんでした
はっきり言ってLEDの使い所を間違えてるとしか思えません
現状ではハロゲンに完全に負けてます
デザインはダサくなってもいいからまともなライトを付けて欲しかった
シグナスxマグザムは60ワットハロゲン付けてもかっこいいデザインで実用も問題なかったのに

動力性能
駆動系を改造した3型シグナス並みに走ります
登坂も再加速も3型シグナスのノーマルより大分良くなり改造する必要を感じないです

乗り心地
当初は硬かったリアショックも少しは馴染んできたようですがまだ固い
ポジションの自由度はかなり高くて足元も広く気に入ってます

燃費
シグナスから大きく進化したのはこれ、普段使いで40を切ったことはないです
ツーリングは50を超えることも有ります
ただもう少しタンクの容量増やして欲しかったかな
蓋もいい加減鍵の差し替え無しでできるようにして欲しい

オプションパーツ
妙に高い気がします、開発が進めば安くなるかもしれないがキャリアは結構高めの金額だと思う
あとロングスクリーンも妙に高いかな、輸入物が増えるのを待つしかなさそうです
キジマのキャリアが来るまで本当に長かった

その他
今時の車両なのにDC電源標準装備じゃないのは減点
価格も少し高めの割に装備が貧弱に感じる、構造上コンビニフックがないのは納得できるがヘルメットホルダーがないのは可笑しい、製品会議の時誰も気が付かなかったとしか思えない
今時メットワイヤープレゼントでお茶を濁すとは・・・最後のツメが甘いですね

ライトさえ改善されれば全く問題ないんですがね・・・社外品でなにか良いものが出ればいいんですが

使用目的
通勤
買い物
ツーリング

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