トヨタ シエンタレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シエンタ 2022年モデル	4.15	28位	110人
シエンタ 2015年モデル	3.92	—位	171人
シエンタ 2003年モデル	4.26	—位	102人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シエンタ 2022年モデルの評価

1. 5 43%
2. 4 39%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	61位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.72	3.92	35位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.81	4.11	83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.19	56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	63位
燃費 燃費の満足度	4.26	3.87	22位
価格 総合的な価格の妥当性	3.56	3.85	44位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あかビー・ケロ]

2026年1月1日 16:21 [1617679-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

新型シエンタ(ガソリン車)がハイブリッドよりおススメ

レギュラーサイズが沈むカップホルダーとキー小さなトレイ	フリードにない停止版ホルダーだが、この上に荷物のせるのはちょい支障ありそう	コーナーまで覆ってないので効果は半減？
45km雨の中渋滞メインとはいえ燃費は…ハイブリッド選ぶ価値あるかも

新型シエンタガソリン車(7人乗り)FFに4時間ほど運転手でしたがハイブリッドより乗り心地と操舵性はバランス良かった。
その他細かい役立たつ？情報提供あり

(個体)
2024.3月登録　走行距離約43000km
ガソリン7人乗りXグレード
雨後曇り
エアコン設定　24度
４人乗車

○良い所、●悪いところ　

【エクステリア】
子犬みたいなデザインと安っぽいテールライトは頂けないかな。

【インテリア】
●フリードよりシートの固く造りが悪い、長時間乗車は耐えられない。
●運転席のウィンドウがパワーオフ後はホンダと違い作動しない、
▲フロントドアトリム最上部につけたアシストグリップは何度か乗り降りしたが多少慣れたが、小柄で五十肩の人には位置が高いかも。
●ダッシュボードパネルがブロックみたいに凸凹して見た目が悪い。
●エアコンの操作ボタンが小さく押しづらい
【エンジン性能】
○今回4人乗車までで、高速，山間部は無しの市街地ではトルク的は問題無し。
の方が良い。
●三気筒エンジンやはり安っぽい音、振動気になる。


【走行性能】　
○車両感覚も掴みやすく、5ナンバーサイズでハンドルも軽く小回りも効く。
○ タイヤサイズ185/65R15inchで先代より口径大きくエアボリュームが増え，乗り心地に貢献。
◯BSM(オプション装置)が付いてたので夜間の車線変更時見落としやすい時はあれば安心
●ブレーキタッチ踏みしろが短く気をつけないとカックンなりやすい。
●Aピラーの付け根が広がりが大きく
斜め前下の死角は曲がる時気になる。

●マイチェン前の為電動パーキングとオートブレーキホールドが無い為、途中から踏み続けるのが苦痛に…


【乗り心地】
○程よく乗り心地も意外に良い。
ハイブリッドにあったバネ上制振制御は未装備だが4万キロ走行した個体の為かも。
●ハイブリッドで感じたフロントヘビーによる前後のロールバランスの悪さは，モーターない分感じない。

●三列目のシート足元はフリードより狭く大人にはキツい。今回は５人乗車の予定だったが4人乗車だったので誰も座らなかった。

【燃費】
使用条件は秋雨の中、市街地メインで走行距離50kmほどを4時間弱運転して、
10km/l代でした。
は13km/lくらいでそうですが、今回はトロトロ運転が多かったので仕方ないでしょう。

ハイブリッドと同じくドライブモードはパワーモード、エコモードはあり。


【価格】
ガソリン(7人乗り)FFなら230万乗り出し260くらいなら今時安いかも、

【総評】
ブレーキのタッチはフリードに比較してイマイチで操舵時の初期応答はダルでしたが乗り心地とのバランスはハイブリッドより好印象でした。
ハイブリッドの出だしの加速は強すぎて危ないので．

エンジンは踏んでも無感触で速度だけするする上がるパンチ感は無いですが，4人乗車でバイパスくらいなら必要十分な加速は得られます。

レビュー対象車

試乗

[Blutem]

2025年12月23日 20:54 [2001132-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

令和の傑作大衆車

シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
300万円強の車として評価します。

【エクステリア】
ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。

【インテリア】
プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
ファミリー向けの家具をみたような感じですね。

収納も考え込まれている。

三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
どうやったら、この発想がでるんだろうか？

内装に関しては、色々な部署の人達が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。

【エンジン性能】
唯一の不満点がエンジン性能ですね。
燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
高速は厳しいですね。
しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。

【走行性能】
意外と走りが良いです。
車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。

また、トヨタの自動運転機能が便利です。
妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。

また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。

【乗り心地】
乗り心地も割と良いです。
スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。

車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。

【燃費】
街乗り20km/L
ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。

【価格】
Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
グレード落とせば乗り出し300万弱。
リセールも良いからね。

フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。

【総評】
エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。

カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。

シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

愛知県

新車価格

312万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高須、]

2025年12月21日 09:07 [2000705-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

シエンタVSフリード

狭い曲がり角　フリード	狭い曲がり角　シエンタ

フリードとの選択で悩み、両方とも試乗し、シエンタに決めました。決め手は下記です。
1．2列目3列目の座り心地が良い
2．運転席の足回り空間が広い
3．走行時の隣接車両との距離感の掴みやすさ
4．狭い道での小回りの良さと安心感
　　(パノラマビューモニタの見やすさ)

試乗前のぱっと見の印象では、フリードのキャプテンシートによるウォークスルーアクセスが気に入っていました。

しかし、実際に座ってみると、2列目3列目の座席座面の高さがシエンタの方が高く、太ももを座席座面にしっかりつけて座れるのが楽でした。フリードは、太ももが浮いてしまい、三角座り状態もしくは足を前に投げ出す形になりました。であるにもかかわらず、前座席の下につま先が入りにくい＝空間が狭い、というのが私には致命的でした。

あと、運転席の足場周りの横幅の広さも、シエンタが広いので、楽に座れました。フリードは、左ひざがゴツゴツとあたり、窮屈でした。

走行時の距離感のつかみやすさは、フリードはなぜかつかみにくく、15分程度の街乗りですごく気疲れしました。理由はよくわかりませんでした。

パノラマモニタは、フリードはワイパーレバーの先端にあるボタンで切り替えが出来る、シエンタはナビ横のボタンで切り替えが出来る、どちらも快適でした。鳥瞰図の広角ヒズミが、シエンタの方が少なくて見やすい印象でした。

総じて、フリードも素晴らしい仕上がりであり、かなり悩みました。どちらを買ったとしても、満足度は高いのかなと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

281万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまたのおろおろ]

2025年12月18日 14:53 [1704457-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

2025年8月改良型へ乗り換えました！

雨の納車となりました	アーバンカーキからベージュへ	電動パーキングブレーキにメモリーが付きました

2022年11月登録のガソリン７人乗りZの一回目の車検予定でしたが、7月に突然ディーラー担当者から電話があり「ちょっとご来店いただけないでしょうか」から始まりました！
7月20日ディーラー訪問。「シエンタ改良型が発売になりますので〜」からの商談開始。
「10月車検には間に合わせます！」→「お幾らなら？？？」→「頑張ります！」

という経緯で、2025年7月20日契約、ガソリンZから改良型ハイブリッドZへ。
8月8日Dから電話、書類提出。9月生産、10月7日登録、
モデリスタやボディーコーティングを経て26日納車。

【エクステリア】
ガソリンZと変わらず、お気に入りの可愛いデザイン。
色をアーバンカーキからベージュへ変更。
モデリスタのリアスポイラーも同じく装着。
変わったところは、メーカーオプションのアルミホイールのセンターキャップの円周白が無くなっただけ。

【インテリア】
内装はも同じくカーキーにしました。
今回はシフトレバー横の小物入れが、飲み物が置けるようなり、また携帯も充電したまま置けます。
これは超便利で快適になりました。

【エンジン性能】
ガソリン車は、エンジン音がMTシフトの様にシフトアップしながら小気味よく加速していました。
ハイブリッドの加速も良いのですが、まったく感じが違います。
静かに滑らかに加速していく感じです。
駐車場や渋滞の場面ではEV走行で、まったく静かです。

【乗り心地】
ガソリンと比べると、車重が重くなった分ずっしりと安定感が増して、ワングレード上の車に乗り換えたような感じです。

【燃費】
ガソリンの時の平均燃費は12�q/�g;前後、ハイブリッドは20�q/�g;前後です。

【総評】
日常使いで超便利なシエンタが、電動パーキングにメモリー付きでさらに進化しました。
乗り換えのついでに、ガソリンからハイブリッドに変更。寒冷地仕様も追加しました。
「鬼に金棒」状態です（笑）
街乗りに、通勤、基本は５人でたまに７人乗車もできる車とすれば最高の一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

256万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のあ いずみ]

2025年11月26日 16:34 [1996851-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

視認性が良く運転がしやすく静か。

斜め前から	横から	HDMI端子
小物入れ

家族と共同使用で乗っています。
ハイブリッドZです。
クラウンスポーツよりもこちらが先に来ました。

最初に驚いたのが兎に角静かなことです。
カローラスポーツハイブリッドZに比べ
非常に静かで社内の会話も弾みます。

運転する時もしてもらう時も助手席、ニ列目ともに
あまり揺れないので楽です。
三列目はおまけ程度です。
それでも過去のシエンタよりは
運転しやすいです。

メーター類が小さく見にくいため
オプションでヘッドアップディスプレイも
あれば良かったです。
サイドブレーキは踏み込み式です。

スライドドアなので狭い駐車場での乗り降り
が楽で、お年寄りや小さいお子さんを乗せる時
大変便利です。
ドアパンチ予防にも良いです。
公園に遊びに行く際はシートをいくつか
倒して自転車を積んだり。（子供用1台です）

1500ccハイブリッドですが特にパワー不足は
感じていません。
他のトヨタ1500ccよりもモーターの出力が
大きいのも関係あるのかなと思います。

不満点はガソリンタンク満タンでも平均燃費に対して
走行可能距離が400km程度しか表示されず
そんなはずないでしょ？と思うところです。

ちょっとした日帰り旅行なんかにも良さそうです。
レジャーや買い物に活躍しています。

燃費はリッター23くらいです。
1ヶ月のガソリン代が約5000円で済むのも
ありがたいです。

総じて良い車です。

付けたオプション

フォグランプ　ブラック
二列目シートカバー
二列目片側テーブル
寒冷仕様
アルミホイール
シエンタサイドデカール
天井モニター
HDMI端子
運転席、助手席ドアエッジプロテクター樹脂
ハンドルヒーター　シートヒーター
DVDデッキ
小物入れボックス
レインクリアリングミラー
ドライブレコーダー前後　
ガラスコーティング

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

大阪府

新車価格

303万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のんびりローディー]

2025年11月8日 12:33 [1994370-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

価格と車両サイズと内部の広さと運転しやすさが良い

従前車はホンダフリード初期型でした。
15年乗り走行6万kmでした。
候補は、ホンダVEZELとフリードとこれでした。
VEZELは妻が外観が好きで乗ってみたいということで試乗に行ったのですが、運転席からの視界が狭くて運転できる自信がないということで運転席に座っただけで落選。
後席スライドドアに慣れてしまったので、スライドドア車にしようとなり。
サイズもフリードと同じ位が良いということで2択に決定。
新型フリードの発表を待ち、その姿を見てフリードほぼ落選。
価格の見積もりをして完全に落選となりました。
シエンタは県内の2派閥の販社が近所にあったので、合い見積もり取っていること、希望オプション、予算イメージを伝えて、ほぼ交渉せずに見積もりをお願いしました。
トヨタ販社は初めての訪問でしたが、どちらもとてもいい感じでした。
モビは値引きが渋く、もう一方は結構な値引きをしてくれたので、その場で契約しました。
契約は6月、納車は11月、5か月待ちで納車でした。
走行距離が少ないので純ICEにしようかなと思っていたのですが、試乗した結果HEVを選びました。
EV走行時の静かな感じと、自動駐車が意外と面白かったので。
ワンボックスっぽくない乗り味がいいと思います。
旋回限界が低く挙動もおだやか（タイヤはミシュランのCC2に納車即交換しています）、ハンドリングもいい感じで峠道の走行が楽しめます。
燃費は距離走れば素晴らしく良いです。30km/Lは普通に超えます。
2km程度の送迎でも、従前フリードの2から3倍は走りますが、短距離だと冷暖房使用による影響、バッテリSocの影響か、すごくばらつきます。
EV走行からエンジン始動の繋がりもスムーズでエンジンも気にならないです。
停車中にエンジンが始動するケースでは、始動時の振動と、アイドリング中のフィーリングは気になりますが、エンジン停止中が非常に静かなのでその差でより顕著に感じるんだろうなと思っています。
高速走行時のロードノイズは、まあクラス並みにうるさいといいますか、そういうレベルでしょう。
これより大きい車は乗りたくないですし、安全装備とか、色々な部分のバランスも絶妙で、価格に対して満足度の非常に高い車と思います。
買って正解でした。

比較製品

ホンダ > フリード

ホンダ > ヴェゼル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

299万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[てんきちパパ]

2025年9月30日 09:30 [1987325-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

車に乗るのが楽しくなりました

【エクステリア】
とても私好みで良いです。SF漫画に出てきそうなシャークヘッド的なのは苦手で、今回2025年8月MCで外観がそっち系に変わったらヤダなと思っていたら、全く変わらなくてホッとしました。

【インテリア】
こちらはやや使いづらいなと思う事もありますが、まぁ、わかって買ってるので充分です。特に今回のMCでシフトノブ周りが若干変更されたのは好印象です。

【エンジン性能】
軽からの乗り換えなので、3気筒がうるさいだのという感覚もなく、不満に感じる部分は全くないです。

【走行性能】
こちらも軽からの乗り換えなので、直進時のハンドル固定感がしっかりしており、高速のカーブでのロール感も殆ど感じず、レーダークルーズコントロールの恩恵もあってか、高速道路では運転が上手くなったように感じます（笑）

【乗り心地】
こちらも軽からの乗り換えなので、申し分ございません。何が違うのかわかりませんが、軽の時だと降車時に足底筋膜炎の痛みが出てましたが、それが無くなったのがうれしいです。後席は乗っていないのでわかりません。

【燃費】
まだ二週間弱しか乗っていないので寒い時期になると悪化する事は覚悟してますが、いろんな乗り方を試してる最中ながら、毎日少しずつ良くなっています。このサイズとは言え、1.5リットルエンジンでスライドドアなら十分良いと言えるんじゃないかと思います。

【価格】
住んでいるマンションの機械式駐車場だとフリードですら入らないので比較もしませんでしたが、この車高でスライドドアはシエンタ一択なので何ら不満はございません。こんなご時世ですからね、今回の値上げで変更された機能等を考えれば、MC前より安くなったぐらいじゃないですかねぇ。

【総評】
しつこく軽からの乗り換え前提ですが、全て★5でも良いぐらいです。少し不安だったいくつかの他車も含めたレビューやコメントで賛否あるPDAですが、私は全く違和感は感じないです。そもそも安全運転という事なのかな？　敢えて弱点を挙げると機械式駐車場なので入庫の際にクリアランスソナーの警告音が煩わしいぐらいですかね（ミュート出来ますが、シフトチェンジしたら又鳴りますから）。機能自体をオンオフできるワンプッシュのボタンが付いていて、それをオフにすると次のハイブリッドシステム始動時に自動でオンになってくれたらうれしいかも。まぁ、これもしっかり静止物を認識してるって事ですから私のような環境での贅沢な悩みなんですけどね。
とにもかくにも、良い車を買えたなと思っています。

※追記：パノラミックビューモニターの解像度を良くするつもりだけでアドバンスドパークを付けましたが、試しに行った自動並列駐車は私が駐車するよりも速く正確に駐車しました（笑）

※書き漏れです：今回のMCによる電動パーキングブレーキ＆フットブレーキホールド機能の事ですが、乗り換え前の軽に付いていたので大きな感動はないです。ただ、以前は敢えてマニュアル使用してましたが、シエンタのこれは操作スイッチにパイロットランプが無いので電パはオートにしています。Pを押すだけで連動しちゃうので楽過ぎてパワーボタンを押し忘れて降車しがちです（笑）。なので、車両カスタマイズ設定の「ACCカスタマイズ ON」にしています。これで、パワーボタンのオフはディスプレイオーディオの画面が消えるので確実に停止状態であるとわかりやすいです。
ホールド機能は、以前もシエンタもこちら大阪では普段はクリープ現象を使う方が渋滞時等運転しやすいのでオフですが、長いとわかっている信号待ちや駐車場での機械操作時はオンにする等、オンオフ切り替えは都度判断で行っています。
　他、買い物等で両手ふさがりが多いのでハンズフリーパワースライドドアは重宝しますね。それと、販売店で設定の必要がありますが、降車オートロックと窓閉め忘れ時の電子キー長押しでの操作は私のような立体駐車場上段の者にはウッカリ時に助かりますね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

大阪府

新車価格

308万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MASTER KING]

2025年7月8日 08:27 [1974149-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

増車からの！

【エクステリア】このデザインだから選ばれるわけでね。

【インテリア】所々コストカットされている感じはあります。それでもバランスは維持。

【エンジン性能】1500�tのハイブリットとしては良い。

【走行性能】安定感はある。

【乗り心地】ノーマルなら全然悪くない。

【燃費】素晴らしいとすら思える。感動の領域。

【価格】最近の車価格からすれば努力範囲でしょうね。このまま値上げが進めば500万ぐらいが基準値になりそうなので。

【総評】久しぶりのハイブリットは維持費最高！と再確認できました。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

愛知県

新車価格

303万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱーおーん]

2025年7月6日 14:13 [1973816-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

不思議な良い小型車

【エクステリア】
小型ミニバンとしては良いのではないでしょうか。初代を上手くリデザインしていると思います。

【インテリア】
このクラスではかなり良いと思います。プラスチック感が潔くオシャレです。
一点残念なのが、ドアプルハンドルが上すぎる事です。他の車と位置が違い一年経過しても慣れないし、閉める時は良いけど開ける時は手首が折れて窮屈です。

【エンジン性能】
近場の送迎用なのでガソリンにしましたが、これは意外にもとても良いです。上のクラスの車より走り出しはトルクフルでストレスフリーです。
驚きなのが三気筒なのに停車時にハンドルに振動が伝わってこない事です。かなり音はするのに振動はカットされていて、いったいどんな技術なんだろう？と不思議に思います。

【走行性能】
これも何気に良いです。ハンドル位置が低すぎるし、腰高でスラロームなんてする気にはなれませんが、ちょっとした角を低速で曲がるだけで、なんとなく楽しいです。これも不思議な点ですね。
基本、この車で高速走行はしないので、スピードを上げてどうなるのかはわかりません。

【乗り心地】
走り出しのエンジン音は室内にかなり入ってきますし、低速では少しの段差でも突き上げを感じます。タイヤが15インチなので仕方ないですね。座面が短くゆったり座れませんが、近所しか走らないので問題ありません。バイパスで60キロ以上速度を上げると長いホイールベースを活かしているのか、不思議と安定した走りに変化します。

【燃費】
送迎とお買い物で3から5キロ走ってはエンジン停止、を繰り返してリッター9程度、バイパスではリッター20程度になるのでガソリン車としてはとても優秀です。

【価格】
昨今の物価高で仕方ない面はありますが、オプション込み300万は超えてくるので安くはないと感じます。

【総評】
5人乗りの最大の長所は積載量です。後ろ座席を倒したら、寝かせた27インチのママチャリが積めました（立てたままだと高さがたりませんでした）。2人掛けソファーもラクラク積み込めます。
人や物を運ぶ事に特化した使い方なら、これ以上の小型車はないのではないかと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

264万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コロナくるな]

2025年7月3日 12:47 [1973237-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

非常に満足しています

2025年5月納車（ガソリンZ 5人乗り）です。1年ほど前にレンタカーでシエンタのガソリン車に乗って走りが気に入っていたのでトヨタライズから乗り換えました。

【エクステリア】
外観はセンス悪くないですよね。デザイナーは日本人のようですが、外国のデザイナーがデザインしたような雰囲気があります。
ボディーカラーはグレイッシュブルーです。駐車場が屋外なのでコーティングしましたが、これが正解だったようで、ピカピカのブルーでいつも乗っていて気持ちがいいです。

【インテリア】
シートがソファーのような布の生地で、見た目もよく、滑らなくていい感じです。実用車なのでこれ以上は必要ないかなと思います。

【エンジン性能】
低速重視のセッティングになっていて、出だしは結構トルクがあります。今は家族3人なので、日常生活では全く動力性能に不満はありません。3気筒エンジン独特のエンジン音が絶えず聞こえてきて、いかにも実用車のような音ですが、個人的には気に入っています。
ただ上り坂でアクセルを強めに踏んだときにはCVTなのでアクセル踏み込んでから若干遅れて加速します。エンジン音に非力な音に変わります。でも実用車なのでこれは仕方ないかなと思っています。

【走行性能】
一般道での走行性能はかなりいいと思います。背の高い車ですが、ボディ剛性が高いようで、走行安定性が高くて、運転していて楽です。ステアリングフィールも悪くありません。小回りもきくので、Uターンも簡単にできます。

【乗り心地】
前席に関しては乗り心地はいい方だと思います。小さな段差は軽くいなしてくれるし、路面状態の悪い所でも収束が早くて、背の高さをあまり感じません。
でも後席は路面からの突き上げをモロに感じます。シートが薄くて硬めなのも影響しているかもしれません。前車はトヨタライズでしたが、後席の乗り心地は明らかにライズの方が優れています。

【燃費】
燃費は全く気にしていませんが、街乗り中心でメータ表示11kmくらいですね。

【価格】
購入したときは思っていたより高いかな。と思いましたが、実際に乗ってみると走行安定性が高く、十分に価格以上の車だと思います。

【総評】
総じて満足しています。私はガソリン車の走りが好みだったのでガソリン車を選びましたが、経済性だけなら乗り換えるときの下取りがかなり違うと思うのでハイブリッドの方がいいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

264万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[買わない理由]

2025年6月20日 23:11 [1969946-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

見た目に反して乗り手を選ぶ

レンタカーでのハイブリッドベースグレードでのレビューになります。
【エクステリア】
妻は以前乗っていたトゥインゴと言っていました。
ベースグレードのLEDヘッドライトは非常に暗いですのでこれだけでも上位グレードをお勧めできる理由になってます。
外から見ると眩しいですが中から見ると先代のハロゲンの方がマシなレベルです。
【インテリア】
インテリアを気にする車ではないと思います。
安っぽいですが、価格相応かと思います。

装備に関してもベースグレードなので色々省かれており評価はできません。
ベースグレードなのにパワーウインドが全てオートなのは驚きました
【エンジンパワートレイン性能】
音
急踏み登坂共にを試しましたがトヨタ車にありがちなノッキングは発生しませんでした。
しかし燃焼音、インジェクター騒音は凄まじくエンジンが掛かっているのは耳だけで判別可能です。吸気音はそこそこ
さらに加速定常時問わずモーターからの音も大きくハイブリッドというよりはガソリン車に乗っているように感じます
振動
3気筒特有の振動は感じられますがマウントが柔らかく適切なため問題ないと思います。(その分加速時にトルクが遅れるように感じる)
トルク
出力トルクは1.5Lにしてはパワーがありフル乗車などしない限り困らないと思います。
減速時のエンジン→モーター切り替えが下手くそなのでトルクの谷が感じられる
小型THSにありがちな踏んでもモーターは頑張ってくれない仕様なので多めに踏むと即爆音エンジンが唸ります
また、ヤリスHVなどと比べるとクリープトルクが弱いので坂道などでの切り返し、駐車は苦手かと

騒音は個人的に結構気になり後述のロードノイズ含めて買われる方は必ず試乗するのがおすすめです。
【走行性能】
コンパクトミニバン相応の走り
ステアリングレスポンスは酷いですが、トレッドも狭くて背の高い車なので急ハンドルなどの安全性を考えると仕方ないセッティングでした。
加速時のトルク応答もハイブリッドにしては悪く伝達もよくないのでスムーズ・かつスマートに運転するには先読みする力が必要です。

【乗り心地】
前席での乗り心地は悪くありません。
モーターも悪くいえば力が弱い(よく言うとフラット)なので加速時も下手にジャークする感覚はありませんでした。

しかし後席ではカーブでのロールによる収縮が柔らかくすぎてよくないので酔いました。
後席に子供など乗せる場合はスマートでジェントルなハンドル捌きが求められます。
走行時のロードノイズは凄まじく今時の車と思えないほど悪かったです。タイヤ銘柄確認忘れたとはいえパターンノイズはしなかったのでそこそこの国産タイヤと思われますが、エンジンでの低速走行中にも関わらず貫通して音が入ってきます。
このB.Cセグの車だとリアからのノイズに関しては構造上キャビン内に侵入しやすいので仕方ないことが多いですが，フロントもうるさいです。
エンジン音と併せてバルクヘッドあたりに吸音材をほとんど使っていない？

【燃費】
適当に郊外を乗り回して17キロ
素晴らしい燃費ですが、騒音に悩まされた対価としては私には魅力に思えません。
【価格】
不明
【総評】
音を気にしない人でもやはり乗っていると不満に感じることがあると思うので一度試乗するのがおすすめです。
またこの車の騒音は乗っている時だけではなくスライドドア以外のドア開閉もかなり不快な振動音がします。
ハイブリッドは静かという概念を砕かれた唯一の車でした。
動力性能に関してはフリードehevも似たような物でしたが、静粛性は圧倒的にフリードが勝っていますので燃費や装備以外で迷っている場合はあちらがおすすめです。

レビュー対象車

試乗

[R24]

2025年5月26日 17:07 [1963616-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

誰が乗っても大きな不満は出ないと思う

1万キロ台のレンタカーを450kmほど利用しました。スタッドレスタイヤを装着していたので、サマータイヤ装着時とは乗り心地や走行性能の面で印象が異なるかもしれません。

【エクステリア】
ZとG･Xで灯具類をはじめ、外観の差がかなり大きいです。街中であまりにもありふれてしまっているので、さすがにオプションのパーツなどを付けたくなります。
〇視界
　窓が大きく視界良好です。とても運転しやすい。
△無塗装樹脂のプロテクター
　あちこちに付いていているのは安っぽく感じ、個人的に好みではありません。
△ホイール
　ホイールキャップもアルミホイールも、車のデザインにあまり似合っていないと思いました。

【インテリア】
Gグレードの内装は黒一色でややチープな印象を受けます。レンタカーで頻繁に車内清掃を行い、樹脂パーツにテカリが出ていたのかもしれませんが。
〇フロントシート
フロントシートは最近のトヨタ車らしく硬めでホールド感のしっかりしたものです。ただ、アームレストはほしいと思いました。
△セカンドシート
　シートアレンジ優先で背もたれの高さがやや低く、ホールド感も低めです。
〇収納類
　必要十分な収納類はそろっていると思います。
×アームレストの設定なし
　Gグレードには運転席のアームレストすら付いていません。Zグレードには運転席のアームレストが付きますが、助手席やリアシートはアームレストがつかないそうで、残念です。

【エンジン性能】
車重1400kgに1.5Lのハイブリッドですので、余裕はない印象です。
EV走行するシーンが少なく、すぐにエンジンがかかるので、EV走行比率は50%いくかどうかという感じです。（60プリウスでは60〜80%程度）

【走行性能】
車高があるので、やや重心の高さを感じます。横風に煽られる感じはあります。

【乗り心地】
運転する分には悪くはないです。ただ、2列目シートは、ホールド感が低くアームレストがないため、山坂道などをドライブする場合は疲労感が出やすいと思います。
スタッドレスタイヤのせいかもしれませんが、左右に振られる感じがあり、酔いやすいかもしれません。

【燃費】
様々な条件で走行して、23km/Lくらいでした。ノーマルタイヤかつ、市街地燃費ならもうちょっと良いと思います。
最近のTHSでは珍しく80km/h以上でEV走行しなくなるので、高速燃費はやや低めです。

【価格】
　レンタカーなので詳細な価格は分かりませんが、諸費用込みで290万円前後でしょうか。

【総評】
　実用性に全振りしていますがそこそこよく走るので、誰が乗っても大きな不満は出ない車だと思います。
　電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドが付いていないのが非常に残念でした。それ以外は大きな欠点はないと思います。
　中間のGグレードでもLEDヘッドライトや電動スライドドアなど、小型ミニバンに求められる装備は一通り揃っていますが、Zグレードとの見た目や質感の差が非常に大きく、所有の満足感やリセールを考慮するとZグレード一択なのかなと思います。

レビュー対象車

試乗

[むらまさまさ]

2025年5月26日 13:52 [1963582-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

実用車としてコスパが高く、満足度が高いです

発注から半年ほど待ちましたが、無事に納車。2000kmほど走行しましたので、そのレビューです。5人乗りのフリードクロスターと、さんざん迷ったあげくの選択です。

【エクステリア】
良くも悪くも、好みと、あとは慣れかと思います。最初は新型フリードのデザインに惹かれていましたが、納得がいくまでカーシェアで何度も両車を乗り比べていくうちに、シエンタのデザインの良さに気が付きました。ただしZでもアルミホイールがオプションというのは、流石にちょっとコストカットしすぎ（トヨタが上手い）だと思います。

【インテリア】
価格相応の質感です。最上級のZグレードでハンドルは革巻きになるのですが、シフトノブがウレタンだったり、パワーウインドウスイッチのパネルが艶なしの樹脂だっだりと、残念な点はありますが、現在の価格高騰の流れの中では妥当なのかもしれません。（シフトノブは自主的にレクサスＵＸ用のものに交換しました）

【エンジン性能】
ハイブリッドということもあり、必要十分です。燃費重視な3気筒なので、フリードに劣る部分ではありますが、騒音や振動も大きく気になるほどではなく、慣れます。高速の合流などでも加速性能にストレスはありません。

【走行性能】
比較的しっかりした車体で不安なく走行できます。今までトールミニバン(VOXY)に乗っていたので、車高が低い分安定している様に感じます。峠の様な道でも不安がありません（あくまでも実用域の速度ですが）。

【乗り心地】
1日数百キロ程度の走行では、殆ど疲れを感じませんでした。変なばたつきやボディのしなり具合が自然なためかと思います。あと出来の良いプロアクティブドライビングアシストのおかげも大きいかと思います。制御具合が非常に高く、前車との車間距離に応じて勝手にブレーキを踏んでくれるので、運転時のストレスが大幅に低減しています。

【燃費】
最高です！街乗りで平均25km/lほど走るので、給油回数が極端に減りました。燃料タンク40lですが、800-900km超で給油する、というパターンです。流石、世界最高レベルにあるトヨタのハイブリッド技術ですかね。

【価格】
フリードと比べて総額50万以上安く、コスパ最高です。しかも10.5インチディスプレイオーディオも標準装備ですから、やはり生産台数の多いトヨタに他社はコストではなかなか勝てないのかと思います。

総合的に見て派手さはなく、巷にありふれていますが、売れているのが納得できる車です。将来的に車中泊もできるようにと5人乗りを選択したので、もっと使い込んでいきたいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

299万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふな〜ん]

2025年5月13日 08:30 [1960832-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

Gのガソリンでも良い感じです。

2022年 フリード クロスター ガソリン 2WD
との比較となります。
（フリードの板金修理のために2週間ほど新型シエンタ
　お借りしました。）

【エクステリア】
ハッキリ言って好みではありません。
特にサイドの運転席から助手席下部の黒いサイドバンパー
みたいなのがホワイトのシエンタだと商用車みたいに見えます。
先代フリードのが好みです。新型のフリードもあまり好きな
デザインではありません。

【インテリア】
1番気になったのはドアの開閉ハンドルの位置が高すぎますね
つかみにくいし力も入れにくいです。しょっちゅう使う部分なので
私にはストレスですね。慣れれば気にならなくなるのかな？

インパネ部分の出っ張りが大きく感じます。
スタートスイッチは押しにくくは感じませんが出来れば右側が
良かったです。収納関係は個人的には満足です。

ハンドルの中央のホーンボタンが丸く面積が小さくホーンを鳴らし
にくいのも結構気になりました。

Zグレード以外はアームレストがオプションでも選べないのは
なんとかして欲しいですね。

天井のスポットライトのボタンが分かりにくくて慣れるまでに
時間がかかりました。

全体的な質感はこのクラスならこんな物かなといったところです。
ADAS関係のボタンがハンドルに ごちゃごちゃ付いていますが
これは仕方ないですね。

ディスプレイオーディオは10.5インチPLUSはバックモニターが
夜間でもすごく綺麗で視認性は抜群です。
8インチの方はバック時の画質はそこまで綺麗じゃないそうです
YouTubeで両方の画質を見比べた人が言ってました。
（8インチの画質は実際に私が観たわけではありませんので、
　あくまでネットでの情報という意味です。）

スピードメーターは見やすいです。表示も分かりやすいです。

初めてブラインドスポットモニター（隣の死角に車がいる時に
ドアミラーに警告のインジケーターが点灯）付きの車に乗りました
すごく便利ですね。過信は禁物ですが。

【エンジン性能】
踏み込めばガーっとうるさいですが、普通に運転しているときは
気になりません。
4人乗車で長い坂道は少しパワー不足を感じる方がいるかも・・

【走行性能】
軽快です。先代のシエンタにも試乗しましたが別物です。
コーナーもしなやかに曲がりますし車の見切りも良い。
出かける時にスーパーの駐車が面倒だなとか狭い道が多いところ
だから行きたくないな・・と言う心理的な苦痛からある程度開放
されます。正直言って乗っていて楽しいです。
今乗っている車や過去に乗ってきた車によって感覚に
個人差がありますが私は先代のフリードよりも快適に感じました。

10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードは。
多段過ぎな気がします。7段くらいで良いと思いますし
私は下り坂以外ではほとんど使いませんでした。

【乗り心地】
これは普通ですね。２人乗車が多いのですが４人で乗っても
不快な感じはありませんでした。装着するタイヤによっても
かなり変化しますしね。

【燃費】
街乗りであまり燃費走行を意識せずに乗って16ｋｍ〜18ｋｍ
くらいでした。（メーターの燃費計測の数字です。）

【価格】
昨今の物価高を考慮し安全装備の充実が必要不可欠な時代
なのは分かりますが、もう少し安くして欲しいですね。
電動パーキングも付かないのですから・・・

【総評】
Zグレードが1番売れているそうですが、お買い物+年数回程度の
遠出程度ならガソリン車のGで十分だと思います。

結局のところは今まで高級車に乗ってた人と軽自動車に乗ってた
人とでは感覚が大きく違うわけですから、自分の評価を確認するには
必ず1度は試乗をして内装なども細かくチェックし、
新型のフリードとも乗り比べすることをおすすめします。

レビュー対象車

試乗

[Tra 777]

2025年5月7日 20:39 [1959584-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

トヨタ車で初めての新車

【エクステリア】
これは好みの問題なので個人差あると思うが、全体的に上手くまとまっていて愛着のもてる外観

【インテリア】
内装のデザインも良く、使い勝手がいい
ナビ画面が大きいので気に入っている

【エンジン性能】
ハイブリッドなのだがエンジン性能も高い

【走行性能】
この手の車にしては結構加速感はある
また高いボディ剛性のおかげで安定している

【乗り心地】
整った路面では良いのだが、荒れた路面になるとそれなりに拾う
燃費性能も考慮してタイヤをチョイスしたのだろうがもう少し柔らかめのタイヤを選択してもよかったのではないかと感じる

【燃費】
Good!

【価格】
妥当

【総評】
売れる理由が分かる
ほとんど欠点のない車

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

広島県

新車価格

238万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。