トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

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シエンタ 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:シエンタ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド G (7人乗り) 2020年6月2日 マイナーチェンジ 1人
FUNBASE G 2018年9月11日 マイナーチェンジ 2人
G (7人乗り) 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
G Cuero 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
G Cuero 4WD 2018年9月11日 マイナーチェンジ 1人
X 2018年9月11日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド FUNBASE G 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド G (7人乗り) 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド G Cuero 2018年9月11日 マイナーチェンジ 2人
G Cuero 2017年8月1日 特別仕様車 6人
ハイブリッド G Cuero 2017年8月1日 特別仕様車 2人
G (6人乗り) 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 10人
G (7人乗り) 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 49人
G 4WD 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 6人
X 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 12人
X 4WD 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 1人
X Vパッケージ 2015年7月9日 フルモデルチェンジ 3人
ハイブリッド G (6人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 3人
ハイブリッド G (7人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 24人
ハイブリッド X 2015年7月9日 ニューモデル 4人
満足度:3.92
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:153人 (プロ:3人 試乗:34人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.10 4.33 114位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.78 3.92 105位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.40 4.12 116位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.74 4.20 113位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.96 4.04 114位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.88 82位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 3.87 103位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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カビゴン33さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

2年乗った感想です。
これまでの車の中で、最もつまらない車です。運転が楽しくない。疲れる。
走らない! 中途半端に重たい。前が見づらい。

170cmの私でも左足周辺が狭すぎるために、運転ポジションが若干右向きにある。
シートの高さやハンドルの高さを調整しても、しっくりとした運転ポジションが決まらない。
窓が狭く駐車券をたるときなど、私でも腕を出しにくい。
座席シートの奥行きがめちゃ狭い、折りたたみの椅子に座っているみたい。
15分程ですぐに尻が痛くなる。

ダッシュボードのオレンジのラインがサイドミラーに反射してミラーにオレンジが映り込む。
内装がプラスチックが多すぎて値段の割に軽四と同じ。
Gクエロでも内装や装備が品祖。20年ほど前の装備で最近の軽四の方が上回っている。
どう考えても300万円の車ではない。

後部座席の足元のスライド幅が狭く足も組めない。
買い物をして、後部座席に荷物を置くときも、足元におけきれない。
後部に手すりがなく、スライドドアに手を掛けるようになっているが、開発者は本当に使う気があるのか? ルーミーの様にしっかりとした手すりが欲しい。
小物入れも中途半端で使い物にならない。
アームレストは軽四よりもお粗末で、肘が掛けられない。
思いやりの装備が一切無い。適当に作った車。
運転席の足元に飛び出たカップホルダーの意味がわからない。
なぜ手前に飛び出しているのか??
乗車するときに左膝を思いっきりぶつける。
雨の日など慌てて乗り込むときは、うずくまるほどの勢いでぶつける。
あまりの痛みで病院へいき注射器で「水」を抜いてもらった。
どうしてフラットに出来ないのか?

走行中にガチャガチャとプラスチックや配線がぶつかる音がひどい。
何度も修理を依頼するが、異音がひどくあまり取り合ってくれない。
山間部にある住宅街で、町乗りで燃費は16km/l 少し遠乗りで20km/l

安全装置もかなりおそまつ。
フロントガラスやサイドガラスが安モン、映り込みがはげしい。
屋根も薄く雨の音がうるさすぎる。
週に2〜3回しか乗らないから、半年でバッテリーが上がる。
ジャンプスターターのバッテリーが必ず必要。

エンジンはとにかく走らない。坂道はエンジンがすぐにうなる。車体が重たいのかエンジンが非力なのか、フリードの方がストレス無く普通に走れる。

こんな車の何処がいいのか?と思ったら、スライドドアを妻が気に入って買うことになり、びっくり! しかし後ろに乗り込むときに車高が低く、おでこをよくぶつけている。
2年10000km乗って下取りは125万円・・・安すぎる
なぜそこそこ売れたのか理解に苦しむ。

車には全くこだわらずに、身長155cmくらいまでの女性が乗りつぶす位の感じで購入するのにはいいかな?でも中古で買えばいいと思う。新車で買う車ではない。

良いところ  荷物がそこそこ積める・・・意外と高速でのコーナリングがしっかりとしている・・・くらいかな。


乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
大阪府

新車価格
211万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:8人)

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アーバンNさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
10件
85件
レンズ
5件
0件
デジタルカメラ
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格3

初めての新車購入です。以前は中古のアリオンに乗車していましたが、車検を機に新車に買い換えました。
5ナンバーサイズを希望し、納車時期の都合、以前に代車で乗った印象、社外ナビが取り付け可能な車種などを考慮した結果、5人乗りのシエンタにしました。生産調整が入る前でしたが、注文から納車までは2ヶ月強かかりました。
購入したのはFUNBASE G Safety Edition 2ですが、特別仕様車の項目がないため、この項目に書くことにしました。

【エクステリア】
一時期のトヨタからは考えられないほどあくの強い外観ですが、慣れてしまえば気にならなくなりました。どうしてもこまどりが気になるなら黒の選択肢しかありません。
【インテリア】
価格帯を考えれば少々安っぽい雰囲気です。G Cueroにすれば少しだけましになります。
特別仕様車は車内にあるオレンジのアクセントがなく、黒一色の統一感あるインテリアになるため、そこが気になる人にはおすすめです。
足下がやや狭く感じられるので、大柄な人が運転するにはきついかもしれません。5人乗り仕様にしただけあって、後部の荷室は広々しています。
【エンジン性能】
ガソリン車・2WDは新型エンジンが搭載され、燃費重視に舵を取りました。そのせいか、非力に感じることがよくあります。街中で走る分には問題ありませんが、坂道が多い場所が中心の運転では引っかかるでしょう。
【走行性能】
前方視野はまずまずですが、ボンネットが見えないため、車両感覚を掴むには時間がかかります。小回りもそれなりですが、総合的には見た目とは裏腹に普通すぎます。
なお、後方視野がよくないので、車庫入れに苦労すると思う場合はバックガイドモニターが必須です。特別仕様車にはパノラマビックビューが付けられないデメリットがありますが、逆に社外ナビを付けてもバックガイドを使えるという考え方もできます。
【乗り心地】
あまり期待していませんでしたが、予想外によく、今まで乗っていたトヨタ車に近いやわらかめの乗り心地です。柔らかすぎると乗り物酔いにつながりますが、今まで運転した分にはほどほどの柔らかさです。
【燃費】
平日は主に短距離、土休日に往復数十キロの運転を行いますが、平均燃費は15〜17km/Lです。郊外のみの走行では20km/Lを記録することもあり、省エネ運転に努めれば結果は出ます。
アリオンのときは15km/L前後だったので、気持ちよくなったものの、その代償として燃料タンクは3分の2に減少しています。
【価格】
安全装備が付いていることを考えても少々高めですが、値引きと下取りの条件がよかったこともあり予算内に収まりました。フルモデルチェンジするとさらに高くなるのかもしれません。
【総評】
今まで乗車していたアリオンがプレミオ共々生産終了になり、結果的にダウンサイジングを選びましたが、コンパクトカーカテゴリーに近づいたこともあり、割り切った感はあります。それでも、1人から家族で乗るときまで、さらには荷物も多数乗せないといけないときまで、あらゆる場面に対応でき、5ナンバーサイズに収めている車両はほとんどなく、見た目さえ許容できれば悪くない選択肢だったと思います。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
三重県

新車価格
201万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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とあるベイスターズファンさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:222人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費無評価
価格3

ガソリン車を試乗しました。
【エクステリア】4点   最近の厳ついデザインが多いトヨタ車の中ではマイルドで、かわいらしさもあると思います。

【インテリア】1点   安っぽすぎです。最近は日産やマツダなど、国産でも内装にこだわるメーカーが多い中、プラスチック感満載の安っぽさ…残念です。

【エンジン性能・走行性能】2点   ガソリン車なので、音はうるさいです。加速時、車内音楽が聞こえないくらいの唸りです。この手の車は走りを求めない方が多いので、これでも問題ないんですかね?
ライバル車のフリードはガソリンでもそこそこ静かで安定感がありました。

【乗り心地】1点   まず他の方も書かれていますが、運転席が狭すぎです。私は身長が180以上ありますが、シートを最大まで後ろ・下に下げても適切なドライビングポジションが取れません。ハンドル位置を調整しても、ハンドルが足に当たります。酷すぎますね……
2列目に関しても、シートを一番後ろに下げても前席との距離がそこまでないです。圧迫感を感じました。3列目は基本的に乗ることを想定していないですから、評価には入れません。この手の車で全ての席が狭いのは致命傷だと思います。中の空間の取り方はライバル車であるフリードの方が断然上手ですね。

【燃費】試乗なので無評価

【価格】3点

【総評】走行性能、乗り心地ともにライバル車フリードの圧勝じゃないでしょうか(別に私はホンダ信者ではありません)。値段的にはフリードの方が少し高いので単純比較は出来ませんが、私にはシエンタを選ぶ理由が見当たりません。この手の車で、中が狭くてドライビングポジションが取れないとは正直ビックリしました。トヨタだから売れるんでしょうね…

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:124件
  • 累計支持数:1418人
  • ファン数:5人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

終始素直さが光る、とても乗りやすい車でした。
素直に走る車って、案外少ないんだよ。
それだけでも素晴らしい。

街乗りでの乗り心地は抜群です
柔らかく、足が道路に対してとても柔軟に動き、そしてフラットな乗り心地でした。
しかし50キロあたりから加速をすると、盛大な音が聞こえてきて、乗り心地の良さの印象が吹っ飛びました。

50〜60キロで街乗りオンリーなら素晴らしい快適性です。
シートの形状も適切、適度に柔らかく街乗りでは快適でした。
しかし、長距離だと疲れそうな雰囲気を感じました。

交差点のハンドリングもとても素直。
ひと昔前の多くの日本車じゃ考えられない素直さです。
昔の日本車は、動きがチグハグで変な車が本当に多かった。
その為、フランス車ばかりを乗り継いできました。
乗り味が素直で、走りがしっかりしていたから。

運転席周りの室内空間は、残念ながらイマイチでした。
シートとステアリングの位置関係がよくありません。
ダッシュボードの位置が高すぎる。
メーターをわざわざ高めに置いたのが、完全に裏目に出ています。
プジョーを真似て、目新しさを狙ったのですか?
機能優先にして、もう少し煮詰めて欲しかった。
それがお客様本位じゃないのですか?

ミニミニバンにしては、ガラスエリアの天地が狭い。
これがコンパクトカーならちょうといいんだけど、
背の高い車に、このガラスエリアの狭さは、ちょっと不自然。
正しいドライビングポジションも、少々取りにくさを感じました。
もう少し基本を押さえて欲しい。

本来、自動車という商品は、マーケティングは二の次だと思います
開発者が自分の信じるものを形にすればいい。
開発陣の信念が薄いから、チグハグな結果になってしまう。
日本の自動車開発者は、自信がないのだろうなと思ってしまいます。

ボディデザインも、保守的でないのは大賛成!!
但し、デザインのためのデザインになってませんか?

機能を優先しながら斬新なデザインにして下さい。
日本のデザイン力の低さを感じてしまいます。

色々書きましたが、
街乗り限定ではシエンタを積極的に選びたいです!!

レビュー対象車
試乗

参考になった84人(再レビュー後:11人)

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ajisainohana193さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:155人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

車のデザイン、サイズが気に入ったので早速試乗してきました。
乗って直ぐに判ったのは、
……運転席の足元が狭すぎる!!
一人で乗車なのに、出だしが遅すぎる!!
天井が見た目より低い……後、15センチ高ければ良いですね!!
価格は……全体的に少し高く感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった95人(再レビュー後:19人)

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kitakita11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

マイナー前にガソリンで購入して3年半乗りましたが
燃費が悪かったので
中古でマイナー前のハイブリッドに乗り換えました

3万キロちょっとでしたが、買取店でまあまあの値段で取ってもらえました。
年式が1年新しくなり、距離も減って、ハイブリッド分+αぐらいで購入

もう30万円ちょいだして、
マイナー後も買うことができましたが
どっちが正解かわからないです

個人的な意見ですが、両方評価できるので書きます

・ガソリン車
主に通勤です、条件が悪く
(片道10キロ、4分の1渋滞)
リッター10ぐらいでした
(冬場も夏場もほとんど同じ)

ちなみに同じ条件で
2008年のFITでリッター14
2011年のスズキのパレットでリッター14でした。

ただ、遠出したときは、燃費は16〜20
走りは、そんなに飛ばさないので、気にならなかったです。


・ハイブリッド
まだ、春先しかのっていませんが
同じ条件でリッター18〜20ぐらい
高速も同じぐらいでした。


スピードメーターがLEDの色が緑や青に変わって
かっこいい(?)です

アイドリングストップでエンジンがかかる音が
なくなったのがうれしいです。

クエロになったのですが、シートが少し高級感がありますが
夏は暑そうです。

前の茶色のシート、白の内装の方が汚れも目立たなくよかったです。
後は、ほとんど同じです。
渋滞が多い人は、ハイブリッドがおすすめです。
後6年は乗り換えずにいきたいです


乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ろどすた21さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
0件
ゲーム機本体
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

嫁の通勤車両をこちらに乗り替えて2年経ったため、レビューしておきます。

【エクステリア】
ここは好みの問題。運転していて外観は分かりませんから。外面がいいなら買って置いておくしかありませんしね。我が家は気に入ってますよ。

【インテリア】
黒を基調にオレンジの線が入っています。オシャレです。ただ、マニュアルエアコンの「内気」「外気」とエアコンの風力切り替えが逆の方が使いやすい。

【エンジン性能】
軽からの入れ替えのため、加速、静寂性共に満足。慣れた軽の感覚でアクセルを踏むと、法定速度を軽くオーバーしてしまいます。エンジン音も静かです。

【走行性能】
流れに乗って走る人なら全く問題ないと思います。無茶な加速、走行車線からの追い越しなど「何人たりとも、オレの前は走らせねー!」的な運転の人は選んではいけません。

【乗り心地】
前の軽で長距離は辛かった。この車になって格段に良くなりました。また、家族が6人(祖父母入れて8人)なので、全員乗車ができるようになったのも嬉しいポイントです。

【燃費】
これはもう少し頑張って欲しいところ。平均燃費は14km/hです。カタログ値は20km/hなので、7割程度でした。

【価格】
嫁のMOVEのエンジン警告灯が点滅し、乗り換えを決断。中古車屋行ったら、前モデルシエンタが170万で売っていた。「これなら新車買えるんじゃね?」と石川トヨタに行ったら総額200万にしてもらえたので購入しました。「スタッドレスタイヤ買うお金ないから、納期は3月末にして」とお願いしたら、「スタッドレスタイヤ付けるから1月納期にさせて下さい」で、冬タイヤもタダになった。

【総評】
XのVパッケージを購入。
色はレッドマイカメタリック。
付けたオプションはフォグランプと寒冷地仕様のみ。
金利減らすために、ボディコート付けました。
余計なオプションやハイブリッド関係は全て排除。今話題の安全装置は全て付けてません。でも、満足です。使わない機能にお金払っても意味がありませんしね。
ただ、オートスライドドアが欲しいな〜と言っていました。40万高くなる価値はあるそうです。次回はそうしましょね。後5年は乗ってもらいます。


2021.3.2
残念ながら事故により廃車となりました。

優先道路を直進中、左から一旦停止無視のおばちゃん車両にノンストップで突っ込まれ、フロント大破。その勢いでリアが電柱に激突。全損です。
2回目の車検受けずに別れることになりました。トヨタの剛性が嫁を守ってくれたと思います。感謝、感謝です。

2021.5.16
3月末に2台目シエンタが納車されました。
事故後、残ったローンを保険で完済。
購入したトヨタさんの営業さんが嫁が欲しがっていた両側電動スライドドアがあるグレードを安くしてくれたので、2台目を購入しました。
前車のグレードが無くなっていたので、新しいシエンタは安全装置付き。色々と機能が追加されました。使い勝手は全く一緒ですが、嫁は電動スライドドアに喜んでいます。
現在1000kmで快適に走ってくれています。
オーディオレスなので、購入後にナビとバックカメラとドラレコとETCを取り付け(自分で)。
大事に乗ってくださいね。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
石川県

新車価格
168万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:28人)

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現実的圧縮比さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
爬虫類顔で好きではありません。
マイチェンして少しはよくなりましたが。
【インテリア】
デザインしすぎて五月蝿い感じです
一列目の狭さや二列目、三列目のシートが見た目以上に貧弱で座り心地わるいです。
ただ、三列目がダイブする機構はすばらしいです。
荷室がつかいやすく床下収納もあり荷物はのせやすいですね。
そのせいでアームレストがつかないのは弱点。
【エンジン性能】
普通ですね。必要充分。
【走行性能】
これも普通ですね。悪くないですが
特段良くもない。
【乗り心地】
ソフトな部類かな。
先代が少し酔いやすいくらいふわふわだったのでそれよりはしゃんとしてるかな
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
安い部類ですが欲しい装備をつけると高くなるので
そうなるとフリードのほうが良くなります
【総評】
先代かわいいスタイルでありながら室内も明るく使いやすいいい車でしたが、このモデルは窓が小さく解放感が薄い。スタイルもカッコいいとはいえず。
先代のほうが良くできたモデルだったと思います。
これならフリードのほうが所有意欲がわきます。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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R35Fさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
加湿器
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
ベージュで屋根を黒の2トーンにしたので、特有のクセのある外観でも比較的落ち着いて見えます。品よくかわいらしい感じなので、女性には特に好まれる感じですね。以前はこのカラーは2列のグレードのみに限定されていましたが、3列のモデルでもベージュ×黒がラインナップされました。こまかい変更でディーラーの担当者さんも把握されていませんでしたが、買う人にとっては気に入った外観の車かどうかは大きいですね。この変更が購入の決め手でした。

【インテリア】
明るめのカラーを選択したので、汚れたりしなければかわいらしくていい感じです。

【エンジン性能】
重さに対して非力なので遅いですね。レスポンスもよくいえば柔らかく、悪く言うとダルい。キビキビ走ることを求められる車ではないのでこんなもんかなと思います。

【走行性能】
新東名で120キロで走りましたが、けっこう怖いです。無理せず100キロまでで安全に走った方がいい車ですね。100キロまでならそんなにストレスなく走れました。ハンドルはかなり軽いので、高速道路ではちょっと心許ないですが、駐車の時などは楽ですね。

【乗り心地】
柔らかい感じで同乗者にはいいと思いますが、アクセル踏むとエンジン音は結構うるさく、会話はしにくくなります。

【燃費】
前の車がアクアでしたので、少し悪くなりました。でも十分悪くない燃費です。

【価格】
いろいろオプションいれて300万円ぐらい。結構な金額になりますが、それ相応の装備があってのことなので、妥当でしょうか。非常時の停電を想定して100VのAC電源を入れました。確か4万円ぐらいなので、自宅に駐車している人には発電機よりベターだと思います。ナビが結構高いですが仕方ないですね。子供用にフリップダウンモニターもつけてこれもかなり高かったですが、これで動画を流しておけば子供たちはおとなしく乗ってくれます。256GBのUSBのSSDにmp4形式の動画を入れています。

【総評】
車内は結構広いのに、小さくて運転があまり得意な人でなくても運転しやすい。アクアからの乗り換えで全長は20〜30cmぐらいは長くなりましたが、駐車も特に負担にはならず、子育て世代へのスライドドアの恩恵は絶大です。子持ちのママさんには便利でちょうどいい車です。車好きのパパさんとかには物足りないかと思いますが、利便性優先の車ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
246万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ピンボケの呼吸さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

その他デジタル楽器
1件
14件
レンズ
3件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

安くしてくれたので、新古車を購入。

見た目はあまりこだわりがないが、町に出れば数十台は見るので、奇抜だけど見すぎて慣れました。

内装に関してはまあまあ気に入ってます。

一昔前のシートとかに比べると高級感あり。

この価格帯の車に、ハンドルヒーターやシートヒーターはありがたいです。

あと、電動スライドドアも便利。

ハンドル回りの操作ボタン?やナビもいいですね。

USBやコンセントも非常に助かります。

走りに関しては、割りと走るな、と思いました。

高速でも不満はありません。

乗り心地は普通で、軽よりはいいが、最高とは言えない微妙な感じです。

まあ価格を考えればそこまで気になりません。

燃費はだいたい20ちょいなので、月に一回ガソリン入れるぐらい。

めっちゃ交通費浮きます(笑)

価格は、ハイブリッドの一番いいグレードだと、ちょっとお高いかなとも思うが、ヒーターやUSB、コンセント、ナビ、電動ドア、など、必要ないならグレード落とした方がいいと思う。

一番安いグレードの値段を基準で考えれば、コスパは良いように思います。


というか、このクラスでトヨタに絞ると、この車に行きつく事になると思う(笑)

だからこれだけ町で見るんだろう。


最後に、、、

四人家族で、子供小学生、ぐらいまでなら広さも十分だし、うちのは三列目ないので、荷物(小さいチャリとか)も結構積めます。

1時間くらいの運転なら全然疲れないので、家族用の車にもいいと思います。

ただ、子供が中学生になると、少し狭いのかな、と予想してますので、8年後にアルファードに買い換える予定です(笑)

あとは、五人家族なら、三列目必須だと思いますので、これの三列にするか、はなからワゴンクラスを買うか、しっかりと検討した方がいいと思います。


以上です。

もっと色々書きたいとこですが、値段なりの車だよなぁ、と思うので、このあたりで。

さすがに、アルファードや高級セダンと比べるわけにもいかないので、比較対象が少なく難しいですね。

※グレードはよくわかりません。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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どさんこワイドさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
粉ミルク
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2

【エクステリア】 良 デザインは個性があって好きです。
         悪 タイヤハウスが狭すぎて、雪国はすぐ雪がたまり、氷になる。
           毎日、氷落とし。タイヤと接触している。この構造は悪い!!
           タイヤが14インチもはけるようにしてほしい。
           

【インテリア】 良 ふつうにいい
        悪 平面が少なくて、色々付けにくい。
          シートがフラットにならないので、仮眠ができにくい。
          スライドドアの開閉スイッチが前の型より使いにくくなった。

【エンジン性能】 馬力が弱いが最近の車はこんなもん。諦めて、燃費をとる。

【走行性能】   それなりに。
         前の型と比べて、格段に進化。前のはアイスバーンでいつ滑るかヒヤヒヤして
         運転していたが、これはいつ滑るの?というくらい滑らない。

【乗り心地】   ミニバンなので、セダンのようにはいかないが、こんなもん(笑)

【燃費】     北海道の田舎だが、夏は平均25km、冬は平均17kmくらい。

【価格】     中古になるとHVとガソリンの価格差が10万円くらいになるので、HVがいい。
         でも、高い。

【総評】     新機能も大事だが、基本がちゃんとしていて、はじめて新機能が生きる。
         前の型より退化している点も多々ある。
         もっと、使い勝手をちゃんと検証して、まず基本がしっかりした車を作ってっ
         ほしい。

         新型ヤリスに乗ったが、エンジン性能にがっかりだった。
         トヨタさん、しっかりして!!
         
         こんなの作ってると、二台目は買わないよ。
         毎日、不便だもの。

レビュー対象車
中古車

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おざーすさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
・デビュー当初は奇抜に感じましたが慣れてきました。個性的です。

【インテリア】
・メーターがステアリングの上に配置されていてメーター視認性は良好です。
・全体的にプラスチッキーなインテリアですが、そこまでチープな感じはしないかと。
・インパネのセンタークラスターがせり出してきているため、運転席の左膝付近の空間が狭く感じます。
・ステアリングスイッチがライトと連動して光りません。
・収納スペースはそこそこあります。
・5人乗りのファンベースなので、ラゲッジスペースは広々しています。

【エンジン性能】
・街乗りに関してはモーターのアシストがあり、キビキビまでいかないものの不満はない動力性能です。
・高速道路になると、車重のせいか物足りなさを感じることがあります。合流や追い越し加速時はエンジンが結構うなりながち。エンジン音も少々ガサツな感じがします。
・ハイブリッドなので静かなのですが、エンジンが停止しているときだけです。エンジンが回りだせば普通のガソリン車と変わりません。

【走行性能】
・意外とどっしり感はあります。しかし、カーブでは傾きやすいです。軽四のハイトワゴンに比べればましですが。
・全体的におっとりした乗り味です。走りが楽しい車ではありませんが、移動の足と考えれば変な癖もなく運転しやすいです。小回りもききますし。

【乗り心地】
・大きい段差では突き上げを感じますが、可もなく不可もなくというところです。

【燃費】
・さすがトヨタのハイブリッドです。基本的にアクアのハイブリッドシステムですので燃費に関しては満足です。アクア並の燃費は出ませんが。
・冬場はどうしてもガクンと燃費が下がります。エンジンの暖機時間が長くなるため仕方ないですが、それでも燃費はいいです。

【価格】
・本体価格が250万円近くです。そこからナビ等のオプションを付けていくと300万円が見えてきます。少々高く感じます。

【総評】
全体的に古さが目立ってきています。特に、運転支援装備が同クラスのライバルに比べて遅れをとっている状況です。レーダークルーズコントロールが無いのは致命的です。フルモデルチェンジに期待したいです。

レビュー対象車
試乗

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negu3939さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:362人
  • ファン数:2人

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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

   

赤ん坊がいるので、ファミリカーとして購入しました。元々、義実家がルミオン、ルーミーとトヨタを乗り継ぐ家系でして、同じ車種よりもやや大きくシエンタにしました。
セダンばかり堅牢性や剛性をポリシーにした過去がある人間にとって、ある意味では辛いかもです。
しかし170Gの電動両面スライドドアは便利です。
マイナーチェンジ前の中古ですと、オートミラー収納が無いので回路の埋め込み小改造すると良いです。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

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えりしうむさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

2日間で約900km、高速主体で走った感想になります。

【 エクステリア】
ここは最も賛否両論分かれるところだと思います。自分もデビュー当時はかなり違和感を覚えましたが、今となってはライバル車のフリードよりもこちらの方が好みです。

【 インテリア】
レンタカーのため最廉価グレードかと思いますが、全体的にプラスチッキーでチープでした。グレード別装備になるのでしょうが、運転席、助手席にアームレストがないのはいただけないですね。質感で言えばN-BOXに劣ります。
しかし収納は十分なほどにあるので普段使いで困ることは無いかと思います。
ミニバンではかなり小型な部類ですが、2列目を1番後ろまでスライドすれば身長180cmの男性でも窮屈することなく座れます。

【 エンジン性能】
1500ccのNAですので、特に特筆すべきことはないです。今回は4人乗車でしたが、街乗りでは必要十分な印象。高速の追い越しや登坂では少しトルク不足を感じますが、他の方のレビューにあるような非力な印象はあまりなかったです。
それよりも発進時のアクセルワークを気をつけないと、若干急発進気味になるのが気になりました。

【 走行性能】
普通です。こちらも特筆すべきことはありません。カーブでは適度にロールしますが、軽ハイトワゴンのように体が持ってかれるほどのものでもありません。120km/hくらいまでなら安定した走りを見せてくれます。それ以上飛ばす気にはならないかな。

【 乗り心地】
これは良いと思います。所謂トヨタ車特有のフワフワした乗り心地です。N-BOXよりは明らかに良いです。高速をハイペースで飛ばすと少し不安になる場面もありますが、流れに乗る分なら何ら問題ないです。普段はゴルフ7ヴァリアントに乗ってますが高速の安定感はシエンタでは比較になりません(ボディ形状もセグメントも違うので当然ですが)。しかし低速域では、シエンタの方が段差の突き上げもうまく吸収してくれので同乗者の疲労も少ないかも。

【 燃費】
4人乗車+エアコン使用 全行程900kmのうち高速9割で16km/L もう少し走ってくれるかと思いましたが、まぁ悪くもないですね。
【 価格】
200万切る価格で売られていることを考えるとお買い得ですね。3列目も子供が座るには十分なスペースですし、日本の道路事情に合ったコンパクトさが気に入りました。

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試乗

参考になった17人(再レビュー後:8人)

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:509人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

今回は街中でよくよく走ってるバカ売れコンパクトミニバンのシエンタのレビューです。今回は友人4人と荷物を乗せて250kmほど走りました。今後シエンタに乗られる予定の方などの参考になればと思います。

トヨタレンタカーさんでお借りしました。MC後のモデルで、走行距離26000km台の車でした。

【エクステリア】
この個性溢れるデザインは登場から5年経つ現在も全く色褪せない。先代のシエンタは丸っこくて可愛らしい印象だったが、現行はスマートでシュッとした印象。現行が可愛らしいかといわれると微妙だが、決して悪くはない。僕はむしろ好きだ。
ただ、1つだけ困るのが、同じような車がそこら中走っているので、駐車場などで時に自分の車がどれか分からなくなること。

【インテリア】
安っぽいといえばそれまでかもしれないが、それなりの質感はある。ただ、いくら下位グレードとはいえど、マニュアルエアコンってのはねえ…。おまけにダイヤルがヴィッツとかと同じというのはちょっと戴けない。
さて、ミニバンといえばたくさんの人数が乗れることが魅力の1つだが、その点について列ごとに僕、または友人からの感想をご覧いただこう。ちなみに今回は3列目まで使い、2-2-1で乗車している。
1列目
ここは問題ない。ダッシュボードにステッチなどを入れて少しでも質感をあげようとしているのは○。メーター類の視認性も良い。シートのホールド性はそこそこだが、許容されるのは最大3時間といったところか。
2列目
ここは微妙。3列目に乗員がいない場合はシートを下げてゆったり出来るが、逆の場合は同じ姿勢でリクライニングも倒せず、足もあまり伸ばせない。電動スライドドアは左側だけだが、これは左側だけでも充分有難い。
3列目
ここは前2列とは違い、長時間はもはや地獄。まず、乗り降りに難あり。前のシートを倒せるスイッチ類は前のシートの下にある為、非常に手間がかかる。
それに3列目はシートが酷い。ここで思い浮かべていただきたいのは、公園のベンチだ。薄い木のベンチの固い座り心地。素材こそ違えど、シエンタの3列目シートはこの感触に近い。こんなものに長時間座った暁には体がどうかしてしまう。実際2時間程度座っていた友人が嘆いていた。

【エンジン性能】
エンジンはカローラフィールダーなどと同じ1.5Lの2NR-FKE型。パワーは約110馬力。数値を見ると不安になるが、2人までならそれは杞憂で終わる。
しかし、5人以上乗ると全然進まなくなる。その加速はもはや軽未満。想定してはいたが、ここまでとは思わず、アクセルを踏む量も増える。エンジンが唸る。燃費が目に見えて落ちていく。ハイブリッドの電気モーターが欲しくなった瞬間だった。車重も約1300kgと重い為、明らかに役不足であることが分かった。僕的にはせめてプリウス用の1.8Lが欲しい。

【走行性能】
まずボディ剛性だが、シエンタには正直剛性がない。人数を乗せるとこれで大丈夫かと不安が増す。
走行中は、全高の高さにより、重心が高く感じる。直進安定性も悪く、車がフラつく。
サスペンションは柔らかく、剛性もイマイチでフニャフニャしている。ストローク量も多過ぎるため、ロール、ピッチングも大きい。
対して吸収は細いタイヤと相まって穏やかだ。しかし、このフニャフニャ感は戴けないので、サスペンションそのものの剛性アップやバネレートを上げることは必要だろう。
15インチのタイヤも少し役不足気味。16インチか少し太いものなら良いかも。
ハンドリングはひたすらアンダー。車がひっくり返るかと思うほど、慣性力の強さを直に感じる。

【乗り心地】
前述のサスペンションにより、乗り心地はイマイチ。僕は終始運転していて正直そこまで気にはならなかったが、2列目や3列目に座っていた友人たちの酷いという感想と疲れた顔が全てを物語っていた。

【燃費】
悪くなるのは想定内だったが、8km/Lまで落ちた時は驚いた。山道の登坂だったので仕方ないのかもしれないが。ただ、1人で乗ってる時や高速などで一定のスピードで走った時などは最高で18km/Lをマークした。

【価格】
良い買い物…だろうか。価格的には悪くなさそうだが、クオリティーが一部伴っていない為、僕は首をかしげる。もし買うなら2列シートのFANBASEだろう。6人以上にはこの車は勧められないので、1クラス上のノアをどうぞ。
次にガソリンかハイブリッドかだが、ハイブリッド嫌いの僕でもこのエンジンにはモーターが欲しいところだが、約70万高という価格を提示されると…。なので、これについては買う前にライフスタイルなどを鑑みて両方試乗してみるべきだと思う。

【総評】
街中で1日に何台も見かけるシエンタは確かにイイクルマだ。しかし、それとは裏腹に改善しなければならない部分があることもまた事実。しかし、それは逆を返せばシエンタのポテンシャルを更に高める原石のようなものなのだ。この原石がトヨタによって磨かれた時、もしかするとこの車の右に出るものはなくなるかもしれない。大袈裟かもしれないが、今時点でも半分そんな感じだ。
そして、シエンタには宿敵フリードの存在があることも忘れてはならない。フリードにはまだ乗ったことがないので、現時点で白黒つけることはできないが、フリードにも機会を見て乗ってみるつもりだ。比較、そして決着はフリードに乗った時にしようと思う。

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