トヨタ シエンタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シエンタ 2022年モデル	4.15	39位	119人
シエンタ 2015年モデル	3.92	—位	171人
シエンタ 2003年モデル	4.26	—位	102人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シエンタ 2022年モデルの評価

1. 5 43%
2. 4 39%
3. 3 10%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	56位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	48位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	69位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.96	4.19	59位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	61位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	18位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	34位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ちょこたん07]

2026年5月31日 22:28 [2023408-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

割り切って乗るには最高の相棒

【エクステリア】 ★★★★★ (5/5)
ボディカラーはブラックを選択しました。Xグレードは一部が無塗装樹脂パーツになりますが、ブラックのボディと同化するため変な悪目立ちが一切ありません。全体が引き締まった塊感のあるスタイルになり、とても気に入っています。

【インテリア】 ★★★★☆ (4/5)
価格相応で高級感こそありませんが、実用車として全く不満はありません。ただ、Xグレードにはアームレスト（ひじ掛け）がないため、サードパーティ製のコンソールボックスを後付けしました。これが大正解で、一気に快適性が増します。フロアマットも社外品で固めましたが、サイズもぴったりで十分満足しています。

【エンジン性能・走行性能】 ★★★★☆ (4/5)
これまで何台もガソリン車を乗り継いできましたが、1,500ccの日常使い用として「こんなものだろう」という納得の性能です。過度な期待をしなければ、街乗りや坂道でも必要十分なパワーで、不満なく走ってくれます。

【乗り心地】 ★★★★☆ (4/5)
この車格（コンパクトミニバン）としては、十分合格点ではないでしょうか。段差での突き上げもマイルドに抑えられており、同乗者（家族やペット）を乗せてのドライブも終始穏やかにこなせます。

【価格】 ★★★☆☆ (3/5)
メーカーオプションは必要最低限のバックモニターのみに絞り、販売店の方針で値引き５万だったため、本音を言えばもう少し値引きを頑張ってほしかったところです。しかし、オプションを欲張らなかったおかげで予算内に綺麗に収まりました。

【総評】 ★★★★★ (5/5)
上位グレードの豪華装備にこだわりがなければ、Xグレードに必要な小物を自分で買い足していくスタイルが一番賢い選択だと実感しています。道具として使い倒せる、非常に満足度の高い1台です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

東京都

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[セナのスピード]

2026年5月31日 00:13 [2023263-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

アクセルを踏み込むたびに違和感

デーィラーで車を受け取り、少しアクセルを踏んだ途端に買わなければ良かったと思った。
アクセルをゆっくり踏み込むとエンジンに何かが噛みこんでいるような違和感があり
アクセルを踏むたびに感じ続けた。
回転数が上がるとそれは消えるがエンジンの振動は感じ続けた。
もう一台のっているVOXY　２０２４年ハオブリットは違和感なし
生産完了日が５月１１日であったため、昔から長期休暇明け生産の車は買うな
と言われたが、その最悪近辺の生産のせいかな？
この車だけの現象かディーラーの試乗車で試してみたいと思う。
外観も乗り換える前のＦＩＴはピアノブラックであったが、シエンタは樹脂。
内装のどこにも高級感なし。
こんな車を買わなければ良いだろうと突っ込みが入りそうな感じ。
値引きは２０２５年受注停止の前日に契約の為足元を見られ２０万円のみ。
値引きのほかに点検パックが付いていた。
納車については当初、２６年２月以降と言われたが５月納車となった。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

大阪府

新車価格

308万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[お腹すいた人]

2026年5月13日 20:56 [1655609-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

乗り心地は軽以下

納車から約2ヶ月1000kmほど走行しました
HVZの5人乗り4WDです

【エクステリア】
フランス車と言われがちだが、顔はポルテににてるような気もする
ヘッドライトはシエンタ伝統のバンパー側への突起付き
横から見た時にクオーターのところだけボディラインが上がるのが不自然
先代シエンタよりはマシだが、初代はスッキリしていたのに残念

フォグランプがオプションになってフォグ無し前提の見た目になりました
フォグの後付感嫌ですしそもそも出番少ないのでつけませんでした
街中で無駄に点灯する人は運転しないでほしいです　眩しい

4WD車は？スライドドア下部の後端に樹脂パーツが追加されてるみたいです。
なんでこんなとこ付いてるの？デザインに違和感

【インテリア】
ドア内側の取手の位置に衝撃を受けました。なれるまではどこ？ってなる
Zグレードだとダッシュボードなどにシートと同じ？生地が貼ってあり
プラスチック感を低減
その代わりにレーダーを取り付ける位置にこまる　フロントガラス上部かな？
ドアトリムのボトルの絵は要らない

収納はやや少なめ
センターコンソールがないとこうも不便か

【エンジン性能】
3気筒エンジンのドコドコ振動と音が不快
安全第一の運転なので加速等は特に不満なし
モーターのキーン音は車内でも非常に気になる
外から音を聞くと先代アクア(H23年発売)よりはるかに音が大きいのはいかがなものか

燃費を気にせずに軽NAのつもりでガンガン踏み込んでやれば
よく走るし音も気にならないと思う

【走行性能】
ロールは控えめで意外とスポーティーに走れると感じました

【乗り心地】
これが最悪
小さな段差なら問題ありませんがちょっと大きめの段差では激しい突き上げと
雑な落下感があります
ドンッ！ドスン！という感じです。硬い。
部品コスト見ながら妥協した感があります
これのためだけに買い替え検討するレベル
不快感が同乗者に申し訳なさすぎるし　運転手(オーナーであること)が恥ずかしい
我慢して乗る実用車　商用車と同様に目的さえ達成すればいいと
割り切りしないと耐えられない
軽自動車にも劣る

【燃費】
超短距離で15km/L弱
幹線道路で28前後良ければ30超え
十分かと思います　ほんとにすごい

【価格】
先代からずいぶんと値上がり
価格設定が30万ほど高いのでは？
同じ金額でもっとほか選べる

【その他】
LEDのBiビームは非常に明るいです。照射範囲(横、手前)も特に不満なし
ハイビームがもう少し明るいといいかな
自動制御で使用頻度が高いことを考えると妥当なのかも

5人乗りは荷室が嵩上げされてフラットになりますが
嵩上げボードの下は空洞で収納にもなってない
収納用のトレーをつけてほしかった
さらに、ボードの端に突起等の落下防止がついていないので荷物がゲート側に滑り落ちます
坂道に停車してゲートを開けると荷物ダバーします
プリウスPHVにはボード端に落下防止の突起があるのにシエンタにはない謎の手抜き

エアコンの温度や風量が表示されるクリアパネル内部に傷がありました。
交換してもらいましたが今度はホコリ混入
部品としてクオリティが低すぎる
表示部分にキズや異物混入って…レンズにキズついたメガネやカメラとか
髪の毛入った食べ物くらいありえない　しかも工場生産で
連続してこんな部品なので、おそらく納車された皆さんの車も何かしらあるかと思います。

PDA？の運転アシスト介入がすごい　交通事故がすごく減りそう
メーターパネルのところで調整してみたけどブレーキ介入が早すぎて気になる
速度出しながらのすれ違いで白線はみ出させてくれない
状況に応じてオフにします
ちなみにメーターパネルはマイクロファイバークロスで拭くだけで
細かい傷が無数に入ります　デリケートすぎる…やらかした

Zグレードはフロントにドラレコが標準で付いてるらしいです
後付不要で助かります。左右や後方の撮影がほしければ別途

フロントガラスは縦にでかいのでサンシェードの適合にこまる
助手席側左上はワイパーで拭けない領域が大きいです

【総評】
実用車としては十分かと思います
車のことがよくわからない人なら大満足の車じゃないですかね
気になるとしたらモーターのキーン音くらいだと思います

個人的には満足なところと残念なところがはっきり分かれました

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

愛知県

新車価格

306万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[KJ1020]

2026年5月7日 21:19 [2020577-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

ファミリーコンパクトカーはこの車くらいしか選択肢がない

【エクステリア】
好みが分かれるところ。初めて見た時は終わってると思ってたのだが、購入してみれば可愛らしく見えてきた。

【インテリア】
コンパクトカーなりでプラスチッキーだが、ポイントに布を貼ったりしてよく出来てる。
後部座席は正直ドリンクホルダーがまともに使えないのがダメ。助手席、後席に肘置きつけてほしい。

【エンジン性能】
文句はない。3気筒なのでアイドリング時など少し振動は感じる。

【走行性能】
無茶な運転する車ではないので不満はない。
背が高いので山道はロール感じてちとしんどい。

【乗り心地】
あまり良くない。段差の突き上げ感がひどい。
まぁ普通の道なら不満ではないレベル。

【燃費】
Zハイブリットでまだ1500kmほどだが、エコ運転に気を遣って平均燃費は23、24をキープ。ありがたい。仕事のアクアは26なので25はいってほしい。

【価格】
乗り出し340万くらいだったかな？
ずいぶん昔なら初期型アルファードが買えたかもだが今は仕方ない。フリードより50万以上安い。

【総評】
運良く？初見のディーラーで25年改良版を購入出来た。半年またされたが口コミ見てると購入すら大変みたいなので、まぁ買えてよかったかな。
殿様トヨタ。スライドドアでほどよいサイズで荷物も人も積めて安い車はこれしかない。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

奈良県

新車価格

308万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nao-taro]

2026年5月3日 13:06 [2018214-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）

土岐プレミアムアウトレット駐車場にて

3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で後席に人を乗せる事はまず無い点、
　　三列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。(寒冷地仕様とアドバンスドパークは未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
欧州車的なファニーな個性が良い。(欧州車パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りが少なめ？）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
車長が短くラゲッジは旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプはもう少し光量欲しい。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
慣れるまで、やや時間かかった。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
安全関連の警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

愛知県

新車価格

308万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はさく２]

2026年4月12日 16:17 [2017328-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

これで十分

G５人乗りガソリン車を購入。「ミニバン」とは云えなそう。

Gで十分。外装／内装とも普通だし、皮巻きステアリングは嫌。加飾も別に必要ない。
但し、オプションで耐水シート／サーキュレータ、１０インチナビに変更した。
足りないものは後席サンシェードのみ。外付けで付ければ良い。

５人乗りで十分。あの後席は子供向けだろうが、乗せようとは思わない。他人に乗って
もらうには恥ずかしい。緊急用というなら後席を荷室にして横になってもらえば良い。
その方が遥かに速く安全だろう。３列目から脱出できる？

病院通いが主な用途で、年間3000km程度の走行。ハイブリッドは要らない。
ガソリンも高くなるだろうが、ペイすることよりも故障のリスクが違うだろう。
ハイブリッドの故障率も高くはないだろうが、当たる可能性はある。走らないと困る。
ましてやニッケル水素。家電製品で良い印象はない。５年以内に売るなら良いかも。
しかし、ババ抜き送りであまりいい気持ちはしない。中古で買うのは気が引ける。
バッテリーが壊れたら高くつくだろう。車検がキツくなるとの話もある。

1.5Lは最高に燃費が良く、街乗りでも14Km/Lほど。
３気筒だが別に特にうるさくもない。ロードノイズの方が大きい。剛性も高い。
安全装備はフル。オプション設定はない。保険も安い。

ノア類がハイブリッドのみになった。シエンタもそうなるかもしれない。
ガソリン車庫購入予定なら急ぐ必要があるかもしれない。
価値が激落するとか乗れなくなるというのは、この車のライフサイクルにはないだろう。
メーターやシフトノブは機械式。安心感がある。咄嗟の判断に間違いがない。
パーキングブレーキは電子式だが、ここまでは気にしてもしょうがない。

10年落ちの下取りありで240万円程の支払い。足代わりには妥当な価格。
プレミアを求めるなら他の車種が良いのでは？300〜400万円はちょっと高いだろう。
スライドドアなら素直にノア類が良いのでは？ちょっと大きいが。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

242万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[髭ロン毛]

2026年4月11日 22:08 [2017229-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

エコで使い勝手が良い！

【エクステリア】
ハイブリットG、カーキ購入です。
Zとの差別化のライト、テール、グリルモールの黒はお気に入りです。
アウトドア風のカスタムをしています。
基本黒に出来るとこは黒にしています。ホイール、エンブレム、ドアハンドル等です。
シエンタだらけなのでショッピングモールの車庫でも間違うことはないです。

【インテリア】
室内色は黒にしました。ディスプレーオーディオは10インチです。
ほぼプラスチックですが気に入ってます。
ステアリングがウレタンは淋しいですね。久々ハンドルカバー買いました。
純正アームレストはないので社外品にしましたが快適です。
シートも特に問題無しです。

【エンジン性能】
街乗りメインですので問題無しです。
高速も何度か走りましたが安定しています。
走行中はエンジン音は気になりませんが、停車中のアイドリングは音が大きいですね。
また停車中のエンジンのオン、オフ時ＥＶ、エンジン切り替え時にガツンと振動がくる時があります。

【走行性能】
問題無しです。
ほぼほぼ満足しています。

【乗り心地】
問題無しです。

【燃費】
大満足です。
前車はリッター9ｋでした。
2025.12月納車5000ｋｍでリッター23ｋです。

【価格】
昔に比べれば高いが、今なら安い部類でしょう。
30万値引きありました。

【総評】
ＣＸ５からの乗り換えでしたが不満はありません。
この価格でこの出来なら売れて当然と思います。
大変出来の良い車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

広島県

新車価格

277万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[平成26年12月19日]

2026年4月1日 13:05 [2015771-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

値引きは１０万ぐらい

２０２５年８月に新車での購入です。

半年前ぐらいに車屋さんにお願いしてまして、年明けかな？
とか思っていたら夏に声がかかりました。
オプションは、カラーをホワイトにしたのと、
自宅でもエンジンがかかるスターター。
それとドライブレコーダーを後ろにも。
ほとんど妻が乗っているので、私はまだ２回しか運転しておりません。

ガソリン車ですが平均燃費は、リッター１５キロほどです。
お正月に高速道路を運転しましたが、視野も広く、とてもスムーズで快適でした。
内装のデザインは、ちょっと地味かなと思います。
飽きがこないシンプルだと思います。

値引きは１０万ぐらいだったと思います。

１０年は、乗ると思うので様子を見て、また再レビューしたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ts_shimane]

2026年1月29日 12:10 [2005413-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

ライバル車と乗り比べて決めてください�U

【エクステリア】
オートライト仕様ですが、日中でも少し暗いと判断した際は点灯してしまいますねぇ
古い仕様に慣れてるので、まだ違和感があります。（まぁ、装着が義務づけられてるからなぁ）

【走行性能】
来月の納車ひと月点検の際に、念のため確認しようと思うのはちょっと勾配のきつい坂道で
ブレーキホールドがうまく機能しない感じがします。
あとは、自分のクセで、駐車時、後方確認のため運転席ドアを空けて確認するクセがあるのですが
それをすると、電気パーキングブレーキが作動してしまうんだなぁっと体験しました。
このクセは改めた方がよさそうです(;^_^A

【その後の総評】
10年以上前の仕様車を乗っていたので、長年のクセを最新のトヨタ仕様に照らすと気付かせてくれます。
ハンドル操作での操縦性は素直といいましょうか！？曲がりたいポイントで順応してくれます。
アクセルの反応は、シャープに反応します外観のイメージとは違います。
まだ、レーダークルーズ性能は体感できていません(;^_^A

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

東京都

新車価格

242万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

2026年1月26日 10:23 [2006123-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

高齢者向きの車

【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。

【燃費】
空いた一般道を流すと25〜30�q/�gほどです。高速100キロ巡航で22�q/�gぐらい。街中の近距離で18�q/�gほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし筆余蘊日迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者には最高の車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

岩手県

新車価格

306万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ragnerte]

2026年1月4日 12:51 [1689045-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

超優等生タイプ

2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
2WD Z HVグレードです。
メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
天井サーキュレーター　◯ → ×
トヨタチームメイト　× → ◯
コンフォートパッケージ　◯ → ◯
寒冷地仕様　× → ◯
ボディカラー　ダークグレー → ホワイト

変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。

【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザインが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたら社外品にでも変えようかと思います。

【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。

【燃費】
MC前の情報です。
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

愛知県

新車価格

308万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2026年1月1日 16:21 [1617679-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

新型シエンタ(ガソリン車)がハイブリッドよりおススメ

レギュラーサイズが沈むカップホルダーとキー小さなトレイ	フリードにない停止版ホルダーだが、この上に荷物のせるのはちょい支障ありそう	コーナーまで覆ってないので効果は半減？
45km雨の中渋滞メインとはいえ燃費は…ハイブリッド選ぶ価値あるかも

新型シエンタガソリン車(7人乗り)FFに4時間ほど運転手でしたがハイブリッドより乗り心地と操舵性はバランス良かった。
その他細かい役立たつ？情報提供あり

(個体)
2024.3月登録　走行距離約43000km
ガソリン7人乗りXグレード
雨後曇り
エアコン設定　24度
４人乗車

○良い所、●悪いところ　

【エクステリア】
子犬みたいなデザインと安っぽいテールライトは頂けないかな。

【インテリア】
●フリードよりシートの固く造りが悪い、長時間乗車は耐えられない。
●運転席のウィンドウがパワーオフ後はホンダと違い作動しない、
▲フロントドアトリム最上部につけたアシストグリップは何度か乗り降りしたが多少慣れたが、小柄で五十肩の人には位置が高いかも。
●ダッシュボードパネルがブロックみたいに凸凹して見た目が悪い。
●エアコンの操作ボタンが小さく押しづらい
【エンジン性能】
○今回4人乗車までで、高速，山間部は無しの市街地ではトルク的は問題無し。
の方が良い。
●三気筒エンジンやはり安っぽい音、振動気になる。


【走行性能】　
○車両感覚も掴みやすく、5ナンバーサイズでハンドルも軽く小回りも効く。
○ タイヤサイズ185/65R15inchで先代より口径大きくエアボリュームが増え，乗り心地に貢献。
◯BSM(オプション装置)が付いてたので夜間の車線変更時見落としやすい時はあれば安心
●ブレーキタッチ踏みしろが短く気をつけないとカックンなりやすい。
●Aピラーの付け根が広がりが大きく
斜め前下の死角は曲がる時気になる。

●マイチェン前の為電動パーキングとオートブレーキホールドが無い為、途中から踏み続けるのが苦痛に…


【乗り心地】
○程よく乗り心地も意外に良い。
ハイブリッドにあったバネ上制振制御は未装備だが4万キロ走行した個体の為かも。
●ハイブリッドで感じたフロントヘビーによる前後のロールバランスの悪さは，モーターない分感じない。

●三列目のシート足元はフリードより狭く大人にはキツい。今回は５人乗車の予定だったが4人乗車だったので誰も座らなかった。

【燃費】
使用条件は秋雨の中、市街地メインで走行距離50kmほどを4時間弱運転して、
10km/l代でした。
は13km/lくらいでそうですが、今回はトロトロ運転が多かったので仕方ないでしょう。

ハイブリッドと同じくドライブモードはパワーモード、エコモードはあり。


【価格】
ガソリン(7人乗り)FFなら230万乗り出し260くらいなら今時安いかも、

【総評】
ブレーキのタッチはフリードに比較してイマイチで操舵時の初期応答はダルでしたが乗り心地とのバランスはハイブリッドより好印象でした。
ハイブリッドの出だしの加速は強すぎて危ないので．

エンジンは踏んでも無感触で速度だけするする上がるパンチ感は無いですが，4人乗車でバイパスくらいなら必要十分な加速は得られます。

レビュー対象車

試乗

[Blutem]

2025年12月23日 20:54 [2001132-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

令和の傑作大衆車

シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
300万円強の車として評価します。

【エクステリア】
ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。

【インテリア】
プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
ファミリー向けの家具をみたような感じですね。

収納も考え込まれている。

三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
どうやったら、この発想がでるんだろうか？

内装に関しては、色々な部署の人達が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。

【エンジン性能】
唯一の不満点がエンジン性能ですね。
燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
高速は厳しいですね。
しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。

【走行性能】
意外と走りが良いです。
車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。

また、トヨタの自動運転機能が便利です。
妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。

また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。

【乗り心地】
乗り心地も割と良いです。
スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。

車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。

【燃費】
街乗り20km/L
ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。

【価格】
Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
グレード落とせば乗り出し300万弱。
リセールも良いからね。

フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。

【総評】
エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。

カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。

シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

愛知県

新車価格

312万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高須、]

2025年12月21日 09:07 [2000705-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

シエンタVSフリード

狭い曲がり角　フリード	狭い曲がり角　シエンタ

フリードとの選択で悩み、両方とも試乗し、シエンタに決めました。決め手は下記です。
1．2列目3列目の座り心地が良い
2．運転席の足回り空間が広い
3．走行時の隣接車両との距離感の掴みやすさ
4．狭い道での小回りの良さと安心感
　　(パノラマビューモニタの見やすさ)

試乗前のぱっと見の印象では、フリードのキャプテンシートによるウォークスルーアクセスが気に入っていました。

しかし、実際に座ってみると、2列目3列目の座席座面の高さがシエンタの方が高く、太ももを座席座面にしっかりつけて座れるのが楽でした。フリードは、太ももが浮いてしまい、三角座り状態もしくは足を前に投げ出す形になりました。であるにもかかわらず、前座席の下につま先が入りにくい＝空間が狭い、というのが私には致命的でした。

あと、運転席の足場周りの横幅の広さも、シエンタが広いので、楽に座れました。フリードは、左ひざがゴツゴツとあたり、窮屈でした。

走行時の距離感のつかみやすさは、フリードはなぜかつかみにくく、15分程度の街乗りですごく気疲れしました。理由はよくわかりませんでした。

パノラマモニタは、フリードはワイパーレバーの先端にあるボタンで切り替えが出来る、シエンタはナビ横のボタンで切り替えが出来る、どちらも快適でした。鳥瞰図の広角ヒズミが、シエンタの方が少なくて見やすい印象でした。

総じて、フリードも素晴らしい仕上がりであり、かなり悩みました。どちらを買ったとしても、満足度は高いのかなと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

281万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまたのおろおろ]

2025年12月18日 14:53 [1704457-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

2025年8月改良型へ乗り換えました！

雨の納車となりました	アーバンカーキからベージュへ	電動パーキングブレーキにメモリーが付きました

2022年11月登録のガソリン７人乗りZの一回目の車検予定でしたが、7月に突然ディーラー担当者から電話があり「ちょっとご来店いただけないでしょうか」から始まりました！
7月20日ディーラー訪問。「シエンタ改良型が発売になりますので〜」からの商談開始。
「10月車検には間に合わせます！」→「お幾らなら？？？」→「頑張ります！」

という経緯で、2025年7月20日契約、ガソリンZから改良型ハイブリッドZへ。
8月8日Dから電話、書類提出。9月生産、10月7日登録、
モデリスタやボディーコーティングを経て26日納車。

【エクステリア】
ガソリンZと変わらず、お気に入りの可愛いデザイン。
色をアーバンカーキからベージュへ変更。
モデリスタのリアスポイラーも同じく装着。
変わったところは、メーカーオプションのアルミホイールのセンターキャップの円周白が無くなっただけ。

【インテリア】
内装はも同じくカーキーにしました。
今回はシフトレバー横の小物入れが、飲み物が置けるようなり、また携帯も充電したまま置けます。
これは超便利で快適になりました。

【エンジン性能】
ガソリン車は、エンジン音がMTシフトの様にシフトアップしながら小気味よく加速していました。
ハイブリッドの加速も良いのですが、まったく感じが違います。
静かに滑らかに加速していく感じです。
駐車場や渋滞の場面ではEV走行で、まったく静かです。

【乗り心地】
ガソリンと比べると、車重が重くなった分ずっしりと安定感が増して、ワングレード上の車に乗り換えたような感じです。

【燃費】
ガソリンの時の平均燃費は12�q/�g;前後、ハイブリッドは20�q/�g;前後です。

【総評】
日常使いで超便利なシエンタが、電動パーキングにメモリー付きでさらに進化しました。
乗り換えのついでに、ガソリンからハイブリッドに変更。寒冷地仕様も追加しました。
「鬼に金棒」状態です（笑）
街乗りに、通勤、基本は５人でたまに７人乗車もできる車とすれば最高の一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

256万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。