シエンタの新車
新車価格： 180～235 万円 2015年7月9日発売
中古車価格： 1～257 万円 （2,852物件） シエンタの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| シエンタ 2015年モデル |
  3.99
|
148位
|
94人 |
|
| シエンタ 2003年モデル |
 4.23
|
—位 |
99人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
シエンタ 2015年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.01 | 4.34 | 139位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.80 | 3.93 | 116位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.44 | 4.13 | 132位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.80 | 4.21 | 130位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.05 | 93位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.02 | 3.89 | 85位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.85 | 3.88 | 42位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年11月14日 22:16 [1275582-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
セダンからの乗り換えです。
乗り換えの理由は犬を飼い始めて生活スタイルが変わってしまったため、今の生活スタイルに合わせてシエンタを選択しました。
まずポジティブな部分ですが、
ボディーカラーを迷いに迷った挙句、イエローとブラックのツートンにしました。今までは白か黒だったので今回のイエローは気持ちを上げてくれます。
乗り換えで車幅が小さくなったので狭い駐車場が楽になりました。
スライドドアは今回が初めてですが、乗り降りのし易さなどなかなか便利です。
9インチのDOPナビを選択しましたが画面が大きくてとても綺麗です。
次にネガティブな部分ですが、
トルクが細い。前車がディーゼル車だったので慣れるまではストレスになりそうです。
シートの座面が浅すぎてホールド感がない。お尻が前に滑る感じがする。
安定感がない。起伏のある道を通った時の車体の揺れが気になる。
ハンドルが自分には少し小さい。
燃費が良くなさそう。おそらく前車の2リッターディーゼルターボの方が燃費はいいと思います。
ACCがあるとよかった…
もう少し座面が下がって欲しい。
いろいろ書きましたが、このサイズでスライドドアは実用面を考えると秀逸なパッケージだと思います。
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2019年11月11日 18:47 [1274757-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ウィッシュ1.8リッターからの乗り換えです。
【エクステリア】
当初は前後のデザイン気に入らず、フリードを考えていました。しかし、フリードもマイクロバスのようなかたちで、自分の好みとちょっと違うなと感じました。
シエンタはエアロパーツを着けると、スポーティな感じになるので、それも有りかと。しかし、試乗したらシエンタのデザインが全く気にならなくなりました。逆にあのデザインが格好良く見えてきました。不思議なものです。
【インテリア】
明るい雰囲気があり、気に入っています。
2列目シートは７人乗りと５人乗りとで、微妙に異なります。
５人乗りのファンベースは、リクライニングの角度が少ないのです。７人乗りなら、かなり倒せますので、仮眠も可能てす。
また、５人乗りには、最上位のグレードがありませんので、オプションになり割高です。
【エンジン性能】
走り出しのモタモタ感を感じる人は多いと思います。私の場合は今のウィッシュで普段、エコモードで走っているので、全く気になりませんでした。
1.5リッターのスライド車ならこの程度でしょう。
【走行性能】
この車が売れている理由が試乗してすぐにわかりました。
運転が非常に楽です。しかも、ちゃんと走ります。
【乗り心地】
最高です。
試乗で後ろに座っていた子どもは、途中で寝てしまいました。
ガソリン車でしたが、室内は静かです。
【燃費】
試乗なので、分かりません。
【価格】
９インチモニターのナビと、パノラマビューを付けたので、高くなりました。
ちなみに、ヴォクシーにはパノラマビューは付けれないとのこと。フリードもバックモニターのみです。
運転が苦手な私にとっては、パノラマビューは付けたかったオプションの１つ。
値引きと下取りが思いのほか良かったので、即決しました。
【総評】
シエンタのタイヤは、最上位のグレードでもスチールホイールです。アルミはオプションになります。
このへんがシエンタらしいと感じます。
シエンタはフリードと比較されますね。ディラーの営業の方も気にされています。
実際に家族で乗り比べるのが良いかと思います。シートアレンジも違いますから。
また、パンフレットをみても分かるように、ターゲットが違いますね。
個人的には、シエンタの方が好きです。
所詮は、コンパクトミニバン。どんなに着飾ってもオデッセイにはなれません。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年10月31日 18:40 [1250466-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
2019年1月30日にネッツトヨタに注文し，4月27日に納車となりました．本体値引きは33万円，下取り35万円（プリウス2009年式，ZVW30，約7万キロ)でした．街乗りがメインとなるため今回はHybridは選択せず，ガソリン車，グレードはG，オプション（メーカ－オプション，ディーラーオプション合計60.7万円）を付けました．ホンダのフリードと比較してシエンタにしました．
【外見】色はブラウンを選択しました．いわゆるヒゲは目立たず，ラメが入っており日光に当たると綺麗です．
【内装】小さな子供が二人いるので嫁は内装色をダーク系でと強く希望していましたが，勘違いでフロマージュにしてしまいました．嫁の友人もフロマージュにして汚れが目立つとの前情報があったのですが，今のところそれほど汚れはありません．ただ時間が経つと嫁の心配通りになりそうです．
【エンジン】1.5Lガソリンエンジンは予想の範囲内でした．発進時にはHybridにはないピーキーさがあり，慣れる必要があります．また，坂道には唸り声をあげます．これは致し方ないかと．しかし，家族6人で遠出しましたが，高速道では問題なく巡行できました．中速域ではしっかりしたトルクを感じます．
【燃費】高速道を8割程度使用で12.5km/L，街乗りで9.5km/L程度（満タン法）です．
※これから購入する方へ
グレードGにはコンライトが付いていません．コンライト付きの車から乗り換えるとちょっと不便です．Cueroにしとけば良かったかなと少々後悔しています．また，購入後に気付いたんですが，ガソリン車にはクルーズコントロールが付いていません．遠出した際にはあると便利だと思いますのでグレード選択時には機能の有る無しを十分把握することをお勧めします．
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 205万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人（再レビュー後：12人）
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2019年9月22日 22:34 [1261502-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2日間で約900km、高速主体で走った感想になります。
【 エクステリア】
ここは最も賛否両論分かれるところだと思います。自分もデビュー当時はかなり違和感を覚えましたが、今となってはライバル車のフリードよりもこちらの方が好みです。
【 インテリア】
レンタカーのため最廉価グレードかと思いますが、全体的にプラスチッキーでチープでした。グレード別装備になるのでしょうが、運転席、助手席にアームレストがないのはいただけないですね。質感で言えばN-BOXに劣ります。
しかし収納は十分なほどにあるので普段使いで困ることは無いかと思います。
ミニバンではかなり小型な部類ですが、2列目を1番後ろまでスライドすれば身長180cmの男性でも窮屈することなく座れます。
【 エンジン性能】
1500ccのNAですので、特に特筆すべきことはないです。今回は4人乗車でしたが、街乗りでは必要十分な印象。高速の追い越しや登坂では少しトルク不足ですが、他のレビューにあるような非力な印象はあまりなかったです。
それよりも発進時のアクセルワークを気をつけないと、若干急発進気味になるのが気になりました。
【 走行性能】
普通です。こちらも特筆すべきことはありません。カーブでは適度にロールしますが、軽ハイトワゴンのように体が持ってかれるほどのものでもありません。120km/hくらいまでなら安定した走りを見せてくれます。それ以上飛ばす気にはならないかな。
【 乗り心地】
これは良いと思います。所謂トヨタ車特有のフワフワした乗り心地です。N-BOXよりは明らかに良いです。高速をハイペースで飛ばすと少し不安になる場面もありますが、流れに乗る分なら何ら問題ないです。普段はゴルフ7ヴァリアントに乗ってますが高速の安定感はシエンタでは比較になりません(ボディ形状もセグメントも違うので当然ですが)。しかし低速域では、シエンタの方が段差の突き上げもうまく吸収してくれので同乗者の疲労も少ないかも。
【 燃費】
4人乗車+エアコン使用 全行程900kmのうち高速9割で16km/L もう少し走ってくれるかと思いましたが、まぁ悪くもないですね。
【 価格】
200万切る価格で売られていることを考えるとお買い得ですね。3列目も子供が座るには十分なスペースですし、日本の道路事情に合ったコンパクトさが気に入りました。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年9月12日 19:06 [1258638-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
売れてる車はどんなんだろうな？？と思いレンタカーで借りましたが。。。
【エクステリア】
一言で奇抜なだけって感じです。
格好良くもスタイリッシュでも無ければ可愛くも無いし、ハッキリ言ったら変ですw
好き嫌いがはっきり分かれそうですが個人的には嫌いです。
しかしフリードは地味なので、どっちもどっちって感じに思います。
【インテリア】
まず、メーターの位置がイマイチです。
現行N BOXみたいに奥まった位置にあり、そして位置が高いので視界の邪魔に思います。
N BOXはメーターとステアリングの間に収納が有りましたがシエンタは無し。
ならメーター位置そこにする必要あるのか？？と思いました。
そして、サイドガラスがフロントに向かって極端に前下がりなので感覚的に車が前に傾いてる感じがして気持ち悪い。
レンタカーで最も下のグレードだと思うので質感面でのレビューは控えます。
車内は上手く考えられてて
一番後ろもそれなりに座れました。
2列目を前に出さないと3列目は厳しいですが、それでも2列目も満足に座れました。
【エンジン性能】
これはハッキリ言って非力です。
せめて1.8Lは欲しい感じでした。
信号スタートで回転数が上がりっぱなしでずーっと唸ってたので、ギアがLとかに入ってるのかな？と思いきやDでした。。。
スピード乗るまで頑張りが必要です。
(それでも軽よりは全然走りますが)
あと気になったのは走行時のアクセルオフでエンブレが全くって程効きません。
SとBなんて面倒なギアを付けるなら、アクセルオフでS位の減速感にし、Dの下はBだけで良いように思います。
エンジンブレーキ効かないと運転してて疲れます。
【走行性能】
これが最悪。
公道に出るまでのクリープの様な速度の段階で、無理だなって思いました。
ふわふわフラフラです。
実際には何とも無いですが、カーブでドライバーが恐怖を覚える感覚がありました。
【乗り心地】
昔のエスティマやマーク2とか古いトヨタ車のフワフワな乗り心地でした。
乗り味が懐かしいし、工事して鉄板敷いてある道路もスーッと快適に走破出来ましたが、運転手も気持ち悪くなりそうでした。
同乗者は絶対酔いやすいと思います。
【総評】
運転が好きなので個人的には無しな車に思いました。
意外と回した時のエンジン音も大きく、もしかしたらノンターボの現行N BOXより煩く感じたかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年6月4日 01:43 [1232147-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
コンパクトファミリーカーだと、現状シエンタとフリードの二択のため、色々考えた結果シエンタにしました。
初めての中古車の購入のため、トヨタT-value認定車を選びました。
1.5リッターで一昔前のCVTエンジンのため、高速や山道での坂道走行時にパワー不足を感じますが、それ以外では不満を感じることはありません。
燃費もリッター12km出ています。
これから家族が増え、乗車人数が増えた時にパワー不足にならないかという心配な点はありますが、現状は大変満足しています。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 5件
2019年4月24日 00:32 [1218961-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
嫁はカエルみたいだと言って、可愛いくて好きと気に入っています。自分も同じく好きです！
【インテリア】
4駆の2列シートの真ん中にある物入れが使い道がわからなく、ウォークスルー出来るように無くなれば良いなと思ったくらいで特に不満はありません
【エンジン性能】
軽からですので、特に不満はありません。
【走行性能】
静かで揺られることもなく、小回りも軽と同等かそれ以上で運転しやすいです。
【乗り心地】
ゆりかごの中にいる感じで、悪くないです
【燃費】
4駆のカタログ燃費は15キロでしたが、運転を上手くすると16キロで走れたので、4駆で1.5リットルエンジンでシエンタの重量を考えると燃費はかなりいいです
運転する人次第で燃費は変わると実感しました
【価格】
特に不満はないです
【総評】
これからもずっと乗って行こうと思うくらい満足です
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2019年4月19日 16:04 [1217757-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
アイシス2Lからのダウンサイジングです。
【エクステリア】
好き嫌いのはっきり出るデザインです。髭が気になります。
デザイン気に入らずに決定したので、最も目立たないブラック黒にしました。
やっぱりダウンサイジングによる運転しやすさは大きい。
【インテリア】
高級感があり、気に入っています。
ただし、2列目シートのアレンジがあまりできないのが欠点。
車中泊は無理でしょう。
【エンジン性能】
走り出しが亀です。また、2000回転超えるとエンジンが唸りだし五月蠅いです。
ゆっくり発車すれば、音も静かで、途中からトルクフルになります。
多分CVTの設定によるものと思われます。
この重量で1500ccは少し辛いようです。
【走行性能】
7人乗りのファミリーカーに期待する方が間違いです。
【乗り心地】
大昔のマークⅡを彷彿させる乗り心地です。
路面の突き上げは緩和されます。上限の揺れがゆったりしています。
車格からいって、もっとキビキビした方が私の好みですが。。。
【燃費】
片道5kmの通勤で11km/L程度です。
巡航60km程度の長距離ドライブで20km超え（最大記録22km）。
高速道路100km巡行で18km。瞬間燃費を見ると、100km超えると急激に低下します。
【価格】
うーん、色々付いているので仕方が無いのかもしれませんが、アイシスと変わらない価格です。
【総評】
試乗していなかったので、想定外は以下の項目
１．ゆったりして上級車の乗り心地。アイシスより遥かに上です。
２．発車時に踏み込まない限り、アイシスより静かです。
３．燃費は想定より良いです。
以上より、満足です。
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2019年1月31日 23:04 [1196454-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
コンパクトカーの狭さに嫌気が差して乗り換えました。
ちょうどいい車サイズと車内スペースで大変気に入っています。
【エクステリア】
外見はかなり個性的ですが、逆にそれが良いです。
このデザインでなければ、一生買うことは無かったと思います。
ただし、フロントグリルがかなり細かいデザインなので、洗車後に水を完全にふき取る事ができず、水滴跡がかなり残りますので、ちょっとモヤモヤした気持ちになります。
【インテリア】
車内の収納スペースも十分に有りますが、フロントにあるドリンクホルダーはカップホルダーなので、500mlのペットボトルは入りません。
後部の貨物室は、後部座席を倒すと僅かに傾斜はありますが、ほぼフラット状態になります。
仮眠や車中泊を目的として購入しても全く問題無いです。
デッキアンダートレイは、ガソリン+パンク修理剤が一番スペースが広く、次にガソリン+スペアタイヤとなります。
ハイブリット車はハイブリットシステムが載るので、かなりスペースが狭いみたいです。
ファンベースの特徴であるユーティリティーホールは、高い純正品を買わなくてもホームセンターにあるネジで代替が可能です。
説明書に代替ネジの詳細が載っていますが、M6の1.0mmﾋﾟｯﾁネジなら何でもいいので、リングネジを付けても良いですし、ボルトで机や棚を取り付けてもいいです。
車中泊の為に色々取り付けたい方にはかな利便でしょう。
ただ、ユーティリティーホール1箇所につき3kgまでと制限がある為、重いものを乗せたり、重い荷物を固定する事はできないみたいです。
【エンジン性能】
CVT特有の加速なので、初めての人は戸惑うかもしれません。
コレにさえ慣れれば、殆ど問題なく走行できます。
エンジン音は静かなほうです。
【走行性能】
非常に安定します。
特別な使い方をしない限り、まず困る事はないです。
【乗り心地】
運転席と助手席はかなり快適です。
後部座席は多少窮屈ですが、コンパクトカーに比べたらかなり快適です。
【燃費】
国道走行で13～16km/h程度です。
堤防道路を巡航すると、19～20km/h程度まで伸びますので、高速なら更に行くでしょう。
【価格】
色々つけても総額250万程度なので、コンパクトカーや軽自動車から乗り換えたいと言う方にはオススメです。
【総評】
レジャーから車中泊までしっかり対応できる車となっています。
エンジン性能も十分なので、走っていてもストレスを感じることも無く、ちょっとしたドライブにもしっかり対応できます。
多少高くても「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ」と「LEDランプパッケージ」は絶対につけたほうが良いです。
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2019年1月6日 04:35 [1189222-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
主に家族4人（夫婦と子供2人）での利用です。
軽にチャイルドシート2つ載せると日常使用はOK でも、レジャーとなると手狭。
そこで8月初旬にディーラー巡り、店の盆休み明けに契約、9月初旬に納車となりました。
車選びの条件は
・予算200万円
・スライドドア
・3列シート
よってシエンタ、フリードの2車択一でしたが、
フリードは3列目の収納は跳ね上げ式。365日のうち360日は荷室として使いたいのでスペースが無駄になると思われ、
結果、シエンタに軍配。
【エクステリア】
街で見かけたときは、フロントサイドの黒配色のデザイン（筆者は「モミアゲ」と呼んでいる）が良いとは思えず
まさか自分が購入するとは思っていませんでした。
妻曰く、歌舞伎役者みたい、振り切っていて良いとのこと。
ボディカラーを落ち着いた系にしたので、「モミアゲ」も気にならなくなり、今は不満はありません。
そもそも乗っているときは自分で見ないし。
【インテリア】
もともとあまり物を置かないので収納力に不満はありません。
オレンジのワンポイントに魅力は感じませんでしたが、慣れました。
【エンジン性能】
踏み込んだ分素直に加速するので満足です。
【走行性能】
家族を乗せる車なので急発進、急ハンドルということはないと思います。
満足しています。
【乗り心地】
前車が軽だったので、乗り心地は大変改善されました。
振動や風にあおられることが低減され、安心感も増しました。
軽は自分が移動する車（運転者＋助手席がせいぜい）、普通車は人を乗せる車ということを実感。
【燃費】
保育園の送り迎え（片道約3km）では、約10km/L。
一般道で長距離なら16～18km/L。
ガソリン車を選んだのはイニシャルコスト削減のためで
燃費に関してはこんなものかと納得しています。
【価格】
車両本体価格 ▲25万円
がディーラーの限度額かと（4社回って確認）。
MC前とのこともあり、特別仕様車ですがお値打ちだったと思います。
ただ子どもがすぐにシートを汚すので
中古でも全然OKだったと思います（保障等で新車同等であれば）。
【総評】
軽からの乗り換えで出費は増えましたが、乗り心地がよくなり家族全員満足しています。
スライドドアになったことで子どもは自分で開け閉めでき、この点も満足しています。
参考になった21人
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2019年1月4日 17:24 [872195-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
2WDガソリンGグレード。色は『エアーイエロー』を3年弱乗りました。
が、どうしてもしっくりこなかったため、今回FANBASE Gに乗り換えました。
マイナーチェンジで新設定された5人乗り仕様。
それ以外に大きな変化はあるのかな？
【エクステリア】
やっと初期モデルよりも現行モデルの方を多く見かけるようになりました。
初期モデルを考慮しなければまあ思い切ったデザインだなーと言った感じですが、これだけ街中に浸透した今だとその感じも薄れてくるから不思議ですね。
【インテリア】
マイナー前の7人乗りと今回のFANBASEで比較します。
FANBASE最大の特徴はセカンドシートの背もたれを畳むだけで生まれるフルフラットな荷室でしょう。
175cmの大人でも脚を伸ばして眠ることができる巨大スペースは荷物だけではなく、車中泊でも大きな効果を生み出します。
これ、3列7人乗りモデルではセカンドシートがタンブル（前転）仕様でその分だけ奥行きがなくなること。さらにサードシートの背面が固くないので重量をかけることができません。
凸凹も多いので荷物の置き方に難儀しますし、寝ることも難しいのです。（ただし凸凹はオプションパーツで対策できるようです）
新型になってからシートもフラットにできなくなってますので休憩時に横になったり、脚を伸ばすことがしにくいんですよ。
正直『こんなだったら3列いらない』と思っていましたので今回のFANBASEはちょうど良かったですね。
前席シートはわずかですが座面のサイズが小さくなっています。
これまで使用していた専用カバーを移設したのですが、ちょっとぶかぶかなんですよね。
とは言ってもホントにわずかなので影響はないと思います。
セダン寄りの運転スタイルなので、初期型シエンタ乗りには慣れるまでは長時間運転はきついかも。
運転席のアームレストは変わりませんね。細いし短い。全く使えません。ただのお飾りです。
セカンドシートはドリンクホルダーが足元のドア部のみとなるため、ペットボトルしか使用できません。
分割は7人乗りと違って、6：4です。これは個人的には良いですね。
中央だけを倒すこともできるので長物の積み込みも容易です。
が、せっかくこれ倒せるんだったらアームレストとしても使えるように水平固定できても良かったのでは？
ちょっと残念仕様です。
その他、前席のサイドステップに変更はありませんでしたので、これまで通り細かな傷がつきやすいです。
【エンジン性能】＆【走行性能】＆【燃費】
まとめてレビューします。
1NZ-FEから2NR-FKEへの進化よりも、ECUの改良の結果が効いているように感じます。
今回のマイナーチェンジでその改良が突然戻りました。
簡単に言ってしまうと、初期型シエンタの挙動が返ってきました。
これは初期型経験者で慣れている方ならばかなり好意的に受け入れられると思います。
が、初めて乗る方には好みが真っ二つに分かれるところですね。
2015年モデルのCVTは加速時に高回転するものの動力伝達が滑り気味でした。
が、他社にもよくある挙動で一般的に受け入れやすいものでした。
しかし今回は最初の動き出しは若干回し気味で滑る感じがあるものの、即座に低回転域に落ちてロックアップします。
あとはCVTのギア比変更だけで速度が上がっていきます。
完全に初期型シエンタです。
ですがこれ、乗り方マスターすると意外とあっさり燃費向上狙えます。
実際、これまで16.0km/Lの燃費だった区間が、今回のFANBASEではあっさり18.6km/Lをマークしました。
これまでなかなか越えることがなかったカタログ値20.6km/Lも平坦路であっさりたたき出しています。
カタログ値以上の燃費が出ているような気すらしています。
もしかすると初期型からの乗り換えユーザーを狙っての味付けなのかもしれませんね。
しかしこの改良はもっさり、鈍重なイメージをより増長させかねない側面もあります。
エコ運転重視だけでどれだけのユーザーが選択するのか、ある意味賭けに出た気がします。
【乗り心地】
このクルマにしてはよくできています。
初期型の剛性のなさは経験者ならばご存知だと思います。
しかしクルマ全体で段差や衝撃を吸収する感じがあり、結果として
乗り心地は悪いものではありませんでした。
今回はわりとしっかりとした剛性を感じます。
クルマが好きな方にはしっかりとした乗り味として好意的に受け取られると思いますが、旧型ユーザーの中にはこれが固いと感じさせてしまうかもしれません。
しかし段差などでは要注意です。普段の走りからは想像できないほどにサスペンションの踏ん張りが効きません。
2015年モデルでは前バンカーの下部をこすってしまうようなこともありました。ガソリンスタンドやお店の出入口などは注意が必要です。
【価格】
FANBASEであれば納得の価格帯のように感じます。
オプションだった安全装備も今回標準化したり、ディーラーナビの価格なども前モデルに比べるとかなり低価格化しています。
私の場合、2015年モデルの下取り価格が思ったよりも良かったのでかなりハードルは下がりました♪
【総評】
2015年のフルモデルチェンジの前後で
シートがフラットにならないなどの細かい不満が噴出していました。
場合によってはFANBASEモデルの方が満足度が高くなる可能性があります。
利用スタイル、もう一度確認してみてください。
また、シエンタの『寒冷地仕様』はおすすめです。
寒冷地に住んでいなくても暖房などでメリットが多いオプションです。
是非検討してみてください！
https://toyota.jp/pages/contents/faq/car/each-model/sienta/002_p_003/pdf/No.56.pdf
- 比較製品
- トヨタ > シエンタ 2003年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年12月24日 21:48 [1185556-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
嫁の通勤車両をこちらに乗り替えて2年経ったため、レビューしておきます。
【エクステリア】
ここは好みの問題。運転していて外観は分かりませんから。外面がいいなら買って置いておくしかありませんしね。我が家は気に入ってますよ。
【インテリア】
黒を基調にオレンジの線が入っています。オシャレです。ただ、マニュアルエアコンの「内気」「外気」とエアコンの風力切り替えが逆の方が使いやすい。
【エンジン性能】
軽からの入れ替えのため、加速、静寂性共に満足。慣れた軽の感覚でアクセルを踏むと、法定速度を軽くオーバーしてしまいます。エンジン音も静かです。
【走行性能】
流れに乗って走る人なら全く問題ないと思います。無茶な加速、走行車線からの追い越しなど「何人たりとも、オレの前は走らせねー！」的な運転の人は選んではいけません。
【乗り心地】
前の軽で長距離は辛かった。この車になって格段に良くなりました。また、家族が6人（祖父母入れて8人）なので、全員乗車ができるようになったのも嬉しいポイントです。
【燃費】
これはもう少し頑張って欲しいところ。平均燃費は14km/hです。カタログ値は20km/hなので、7割程度でした。
【価格】
嫁のMOVEのエンジン警告灯が点滅し、乗り換えを決断。中古車屋行ったら、前モデルシエンタが170万で売っていた。「これなら新車買えるんじゃね？」と石川トヨタに行ったら総額200万にしてもらえたので購入しました。「スタッドレスタイヤ買うお金ないから、納期は3月末にして」とお願いしたら、「スタッドレスタイヤ付けるから1月納期にさせて下さい」で、冬タイヤもタダになった。
【総評】
XのVパッケージを購入。
色はレッドマイカメタリック。
付けたオプションはフォグランプと寒冷地仕様のみ。
金利減らすために、ボディコート付けました。
余計なオプションやハイブリッド関係は全て排除。今話題の安全装置は全て付けてません。でも、満足です。使わない機能にお金払っても意味がありませんしね。
ただ、オートスライドドアが欲しいな～と言っていました。40万高くなる価値はあるそうです。次回はそうしましょね。後5年は乗ってもらいます。
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2018年12月23日 20:56 [1185181-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
最初は違和感あったけど慣れたら気に入ってきた。
【インテリア】
高級感を求める車ではなく、車での居心地の観点で、悪いと思う所はなし。女性にも男性にも受けそうなデザイン。
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。トヨタらしいエンジン。
【走行性能】
普通。ファミリーカーなのでこんなもんかな。
【乗り心地】
普通。
ガソリン車なので、もう少しうるさいかなと思ってたけど、意外と静かで良かった。
【燃費】
11.5キロ／リッター位。思ってたのは16キロ位だったので、残念。
【価格】
最近の車は高い。軽自動車でも200万円の時代なので仕方ない。値引を頑張って貰いました。
【総評】
嫁さんと子供が気に入ってくれたので、それで満足。
10年位乗る予定です。
参考になった16人
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2018年11月20日 16:09 [1175686-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
新車で購入したアイシスが7年車検を迎えるタイミングでディーラーに押されて購入しました
自動車自体あまり詳しい方ではないです
【満足度】
満点つけてもいいぐらい満足してはいますが細かい不満はあるので4点
【エクステリア】
個人的にはインパクトがあって好きですが、今はそこらじゅうで見かけるのでインパクトも何もないですね
箱型のミニバンは見た目が好きではないので選択肢に入らず、アイシスに乗っていたのも同じ理由です
【インテリア】
シートなど部分的に革張りになっているのがちょっとオシャレでいいですね
アイシスからの買い替えで一番良かったのが荷室の室内高が高くなっている点で、サッカーを習っている子供の送迎時に自転車をそのまま積み込めるのがとても便利です（2列目の片側を倒した状態）
室内もそこまで狭くなった感じはないです。
【エンジン性能】
あまり詳しくないので割愛します。あまり不満はありませんが流石に加速はしにくいですね
【走行性能】
これもあまり細かいことは書けませんが、アイシスよりコンパクトになった分小回りが効いていいですね。
アイシスの時は妻が何度か横を擦っていたので...
高速走行時は少しふわふわするというか、弾むような感覚があります
【燃費】
とても良くなりました、満足です。ガソリン車に乗っていますが、30Lちょっとしか給油できない割に長距離を走ってくれます
200kmほど離れた実家に帰省する際、アイシスだと片道でメーターの半分以上消費していたので給油して帰っていましたが
シエンタでは往復してもまだ少し余裕があります
【価格】
詳細を覚えていませんが、MC前という事でアイシスの下取り込みで200万円を切る価格で購入できました。
参考になった10人
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