トヨタ シエンタ 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シエンタ 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
X (5人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	2人
X (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X (7人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	3人
X (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID X E-Four (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X E-Four (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID X E-Four (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
G (5人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	2人
G (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	1人
G (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID G (5人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
G (7人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	1人
G (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID G (7人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	4人
HYBRID G E-Four (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID G E-Four (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Z (5人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	9人
HYBRID Z (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID Z (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	13人
Z (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	4人
Z (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	4人
HYBRID Z (7人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z (7人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID Z (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	24人
Z (7人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	1人
Z (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	6人
HYBRID Z E-Four (5人乗り)	2025年8月5日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z E-Four (5人乗り)	2024年5月20日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Z E-Four (5人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	7人
HYBRID Z E-Four (7人乗り)	2022年8月23日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング35位

集計対象127件 / 総投稿数127件

1. 5 43%
2. 4 39%
3. 3 10%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	66位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	51位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.11	75位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.98	4.19	69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.77	4.02	69位
燃費 燃費の満足度	4.29	3.87	25位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	3.85	46位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[aiueoz]

2026年10月4日 21:48 [2039398-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ソリオから乗り換え

1度だけとんでもない燃費が出ました

2025年8月一部改良のシエンタE-Fourへ乗り換え、
半年が経ちました。

前はソリオ「MA15S」型に乗っていました。
また、社用車で2代目フリードにも乗っていますので、
ソリオ、フリードと比較しながらレビューします。


【満足度】5


【エクステリア】4
デザインは良いですが、
フロントガラスの角度が寝ているので、
開放感は少し低めです。今は慣れました。

ガラコ塗ると水滴が後方に流れやすいので
その点ではこの角度も悪くないと思います。

足をかざすと解錠とスライドドアが
開閉出来るのは便利です。
買い物に限らずいつも使っています。

スライドドアが閉まってる途中で
ドアロックのセンサーをタッチすると
「ガチャ」っと鍵がかかる音がします。

その音を聞いた時点で車から離れられるので、
完全に閉まるのを待たなくて良いのが便利です。
(施錠予約機能)

ノアは乗り降りだけ体験しましたが、
意外と足上げなきゃいけないなって思いました。
シエンタの方が足上げなくて良いので楽です。



【インテリア】3
内装色はZグレードのみ設定の
フロマージュを選びました。かわいいです。

夜乗り込むときも明るいので
フロマージュを選んで正解でした。

室内の広さですが、正直ソリオの方が広いです。

ソリオの2列目は足元に買い物かごが置けたのに、
シエンタの2列目は足元に買い物かごが置けません。

ソリオの運転席と助手席の間のスぺースに
置いてたゴミ箱、シエンタは置けませんでした。

あとサングラス収納(オーバーヘッドコンソール)が
欲しかったです。

2列目の広さ★-1、収納★-1で★-2にしました。

それでもヤリスクロスやライズ、フィットの
後席の狭さを考えたら十分広いです。



【エンジン性能】5
皆さん3気筒の振動のことを仰っていますが、
普通に静かです。ソリオより静かです。
でも4気筒ならもっと静かなのでしょうね。

アクセル離した瞬間にEVモードになるの良いです。

EVモードからのエンジン始動も自然ですし、
アクセル踏んだ分だけ加速してくれます。
レスポンスも良く、加速滑らかです。


【走行性能】5
ハンドルがすっごく軽いです。
握りやすくて滑りません。手袋不要です。

ソリオのハンドルが重くて、
2代目フリードのハンドルの軽さに感動してましたが、
それより更に軽いです。

オートブレーキホールドもすっごい楽です。
ついてない車に戻れません。

PDA(安全支援)も充実で、
走行中、前の車に近づくと自動ブレーキ。
歩行者、自転車もしっかり検知してくれます。

運転中は確認、確認の連続で気を使いますが、
その手助けをしてくれるのは本当に助かります。

軽やコンパクトカーより重いので、
急ブレーキの制動距離は少し長いです。



【乗り心地】5
全長の長さ、車重の重さ、HVの恩恵で
振動が少なく快適です。穏やかです。

高級車に乗り換えたような感覚で
気分が良いです。

シートは硬めで、
最初は全然慣れませんでしたが、
クッションを買ったら落ち着きました。



【燃費】5
1番良かったときは、780km走って
メーター読み27km/L、満タン法26km/Lでした。
通勤片道10km、信号6〜7回+軽い渋滞の
街乗りメインでした。

郊外に限ると30km/L超えます。

今は通勤場所が変わって24km/Lまで落ちました。
それでも航続700kmは走ります。

E-Fourなので2WDには劣りますが、
スタンドに行く回数が減ったので嬉しいです。

冬はまだ未経験です。
あとで追記するかもしれません。



【価格】4
ZグレードE-Fourにオプションつけて、
諸費用込みで370万。

正直高いなとは思いましたが、
N-BOXで300万の時代ですからね。
フリードを選んだら400万超えてたと思います。

PDA、オートブレーキホールド、
HVの静かさ、加速の滑らかさを
享受出来ているので今は納得しています。



【空調】
エアコンよく効きます。
エアコンつけても走りに全く影響無し。

サーキュレーター無しですが、
後席に乗る家族からは特に不満はありません。

ハンドルヒーター、ありがたいです。
指先冷たいの辛かったので…

PTCヒーターはまだ本格的な冬を
経験していないので分かりません。
早く恩恵を感じたいです。



【その他】
純正スピーカーの音が安っぽくてイマイチです。
声がこもる感じがします。
ソリオは純正スピーカーでも良い音でした。

→ディーラーに相談してスピーカー変えました。

ダッシュボード：TS-H100-TY
　フロントドア：TS-F1750

声がクリアになり、音の伸びも良くなりました。

電制シフトが固めです。
フリードの電制シフトの方が入れやすいです。

駐車してPにするとき、Pだけボタンなので、
一瞬考えてしまいます。

Pボタンがシフトより下の位置というのが問題かも。
ストレート式で一番上がPというのが
やっぱり分かりやすいです。

パワースイッチは左側ですが、右側の方が良いです。



【総評】
安心・安全を手に入れた感じです。
燃費・静穏・加速の滑らかさ、どれも満足です。

ソリオ、CVTで嫌な思いをしたので
選択肢から除外しました。

新型ルーミー期待してたんですけど、
全然発売しそうに無いので…
ダイハツウインカー苦手なので
ルーミー買わなくて正解でした。

3代目フリードにしなかった理由は、
価格とハンドルが2本スポークだからです。

なんでこんなに売れているのか理由が分かりました。
とても良い車です。多分次もシエンタにします。



【トヨタへお願い】
2列目、足元に買い物かごが
置けるくらい広くしてほしいです。

居住性向上、荷物置きの両方の観点から。
荷室より2列目に荷物置く頻度が圧倒的に高いので。

サングラス収納欲しいです。
スズキ車と同じ、室内灯のところに。

メーター奥の収納は使いづらいので
収納なくしてメーター大きくして
駆動用バッテリー残量と燃費が
同時に表示されると嬉しいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

青森県

新車価格

328万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[24回払い]

2026年10月2日 10:58 [2036809-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

エンジン性能・燃費・積載性をそなえた孤高の車

購入して2ヶ月2万kmでレビュー。
5人乗りZ。仕事用。
170系と比較。

【エクステリア】
好みは別れるでしょうけど、良いと思います。無駄がなく、まとまっている。

【インテリア】
チープの極み。運転席にいると気にならないけど、後ろにいくと極端に安くなる。
エアコンは吹き出し口の設定が悪く「どこに吹いてるんだ」ってくらい風がこない。
バックミラーから見えるリヤハッチの内張は完全に商用車。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。旧4気筒よりパワフルで静かで燃費がいい。
トルクフルな加速と、心地よいエンジン音です。
ほどよく雑味があって、ハイブリッド車とは思えない。
登っただけで1NZエンジンが悲鳴を上げる坂を、この車は平気な顔をして登ります。
80系ノアよりパワフルかもしれません。

いままでのTHSは弱々しいエンジンに、それをアシストする駆動バッテリーという構成でしたが、この世代は「エンジンをとにかく使う、電池が使えそうな場面はとにかく介入してエンジンアシスト」というエンジン主体のチューニングです。
EVモードは従来よりもさらに走行時間が長く、どこまで走るのというくらい走行できます。


【走行性能】
安定走行が意外と難しい。
電池残量によってアクセルワークがかなり変わる。
残量が少ないと踏み込み気味、多いとわずかなタッチで加速する。制御が雑すぎる。運転手に優しくない。エコモードは顕著にその傾向なので、ノーマルモードが一番いい。

カローラツーリングと同様、リヤにワゴンのようなケツを振る感覚が皆無で剛性の良さが伺える。
反面リヤの軽さが相まって、荷物を載せてないとやや跳ね気味になる。
二列目の足元に重めの荷物をおくと、非常に安定感が出る。

【乗り心地】
170系の方がいなしが上手です。こちらはフルに受け止める。でも悪くはない。
タイヤを選びます。
室内は静かです。ここは満足度が高い。

【燃費】
下り坂や充電時間が長く、満充電になると充電制御がかかり、極端に悪くなる。
普通に走行する分にはカタログ値をちゃんと出せる。上手に走れば35km/Lは裕に出せる。

【価格】
高いっす。ガソリンのベースグレードじゃないと手が出しにくい。

【総評】
乗用車というよりおしゃれな商用車。
170系の方が全体的にまとまりがよく、雑味があって車としては楽しい。

現行シエンタは燃費追求のあまりに、ユーザビリティの低下とコストカットが相まって面白みがない。ステアリングも希薄で運転しやすい反面、操縦というより操作に近い。薄っぺらのシートはホールド性も悪く（GA-Bに共通の悪さ）、車との一体感に乏しい。
しかしこれからはこういう車が主流になってしまうのは致し方ないと思っています。

反面ハイブリッドシステム（走行性能）は飛び抜けている。
3気筒で1300kgの車体というネガティブイメージを完全に吹っ飛ばす。
60プリウスほどではないが、ベタ踏みするとトヨタらしからぬ加速と、エンジンの鼓動を味わえます。

燃費と積載性は現行販売自動車でトップレベル。
このシエンタを買うなら、ガソリンGグレードにコンフォートパッケージがコスパと満足度でベストだと思います。

レビュー対象車

中古車

[あおべえ]

2026年9月30日 11:27 [1886042-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

2年経ちましたが、今購入するとしてもシエンタを選択します！

2年12,000km 走行です。もし今新車で購入するとしても、シエンタで同じ仕様を選択すると思います。
　新車直後は600kmあたりまでは、発進・停車時にとにかくギクシャク感がありましたが、徐々に改善して現在は何の問題もありません。学習したのか、メカニカルな慣らしが完了したのか謎です。

【エクステリア】

　ホワイトパールです。愛嬌があって愛着が湧くデザインですね！？ 愛しさが増してる感じ。
　センターピラーの同色化も思った以上に良かったです。

【インテリア】

　高級感はありませんが嫌味がなく好印象。
　カーキを選択し気に入っていますが、社外パーツがブラック基調ばかりなのが残念です。
　ドアグリップは慣れれば使いやすいものの、通常のポジションにも残してほしかったところ。

【エンジン性能】

　始動時やアイドリング時に3気筒らしい振動がありますが、走り始めるとスムーズ。高負荷時は唸りますが巡航時は滑らかです。

・Power：全速度域で回転が高く山道向き
・Normal：通常はこれで十分（発進時は少し意識して踏みます）
・Eco：発進・加速はモッサリ、巡航回転はNormalと同程度

【走行性能】

　車体からイメージするより軽快です。粗い路面もそこそこに滑らかで、大きな凹凸も角が取れて収まりが良いです。疑似MTで意外とワインディングも楽しめます。
　安全支援が優秀で高速の疲労は軽減されますが、高速走行自体が得意分野というわけではありません。

【乗り心地】

　ブレーキは当初「砂袋を踏むよう」で制御しづらかったですが、今は馴染んで違和感なく止まれるようになりました。
　7割程度の路面で快適ですが、相性の悪い路面だと足回りのバタつきを感じる印象。高価な足回りではないですから、価格なりの印象です。
　2年目の秋ごろから、後ろで「コキッコキッ」という音がするようになりました（口コミ等でも耳にします）。
　 多少腰痛持ちなので、贅沢かもしれませんがランバーサポートが欲しい！ チルト＆テレスコピックは個人的に必須条件。

【運転・安全支援】

　PDAは有能だと思いますが、あまり頼った運転をしていると、たまに他の車に乗った時に意識してブレーキを踏まないとダメな感じになり逆に危ない。
　360度カメラは必須だと思っていましたが、実際は「あったら良いな」程度の印象ですね（壁際など障害物の判定限界もありますし）。バックカメラは必須です。
　カメラの解像度がしょぼ過ぎて残念過ぎる（アドバンスト パークとしかセット出来ないのは理解できますが）。

【価格】当初あまり値引きは無かったですが納得しています。

【燃費】年間約6,000km走行なのでガソリン車でOKでしょう。

　通勤（平均17km/h）：約12.0km/L
　郊外（平均30km/h）：約17.5km/L
　高速（80〜100km）：約19.0km/L

【その他】
　2015年よりセンターの小物入れが改良されていますね。最初からそーしとけよと！

【ユーザーカスタマイズ機能】
　https://manual.toyota.jp/sienta/3030/cv/ja_JP/contents/vhch08se020401.php
【初期設定／変更後】の項目はディーラー設定で、【カスタマイズ設定】は車体で変更可能。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

香川県

新車価格

264万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鶴まつ]

2026年9月30日 06:57 [2038648-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

使い勝手がある車

9/29納車です。ヤリスクロスからの乗り換えで、50キロほど走った感想です。
【エクステリア】
丸みがあり可愛い。でも好みではありません。
【インテリア】
高級感はありませんが、カタログで見るより実物は良いです。特段安っぽさもなくそこそこ満足です。
【エンジン性能】
ヤリスクロスと同じですのでそこそこトルクがあり普通に走る分には問題はないかと。ヤリスクロスと比べ、振動も少なくエンジン音の入り込みもすくないので満足です。
【走行性能】
車高が高い分少しロールは感じます。それでも割と安定して走ります。
【乗り心地】
ヤリスクロスと比べかなり良いです。でもたまに突き上げはあります。気にはなりませんが。
【燃費】
ヤリスクロスと比べ落ちるかと思っていましたが、メーター読みで25キロオーバ。なかなか良い。
【価格】
これは高く感じます。なんやかんやで390万しました。
【総評】
年も年なのでコンパクトな車は乗りやすくて良いです。小さい車ですが中が広いので使い勝手は良いかと。アウトドアや長距離ドライブが趣味なので活躍してくれそうです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

青森県

新車価格

308万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[PANDADADADADA]

2026年9月28日 19:24 [2038423-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

使いやすい

スライドドアが良くてカローラクロスから乗り換えました。納車まで7ヶ月かかりました。
コンパクトになりましたが後席は広くなり、小回りがきいて街中で使いやすいです。
あぁこれが3気筒なんだ…と感じますが慣れるしかないですね。あとシートの座面が短く小さいです。
インテリアはとても工夫されていて便利です。
2年半乗ったカロクロより安全性能がさらに向上していますし、燃費は前車より3キロくらい良くなりました。
シエンタを見ない日はないくらい走っているのも納得です。
これから車中泊なども行って使い込んでいきたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

308万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かず603]

2026年8月7日 00:47 [2031826-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

とにかく面白い車

【エクステリア】
xグレードがシンプルでカッコいいと思ってます。
片側手動扉。。

【インテリア】
広い！高い！
ただサングラス置き場がない。。工夫次第か。。
【エンジン性能】
ガソリン車です。
4気筒から乗換えてどうかと思ったけど、
変な振動は素人には感じない。
車体が軽いので運転してて爽快。
発進が良いのは、軽さとダイレクトcvtが効いているからと思われる。

【走行性能】
車高があるのに、不思議と重心の低さを感じる。
さすがに旋回するとやや車高も感じるが、
ミニバンだからね。
ソフトによる車の制御を五感で予測できて、これが一番驚いた。車の制御と車の振動がリンクしてて、身体で車の制御を予測でき、且つ車の挙動がよく解る。
車が求めている事を身体で感じ、その通りに運転させられている訳だが、、不快な気持ちにならない。
ガソリン車だから？3気筒だから？なんだかひと昔前の味も感じられて、運転が楽しい。

【乗り心地】
昔のトヨタ車はフワフワだったが、トヨタの新しい車体により、、重心が低く足回りは硬め。
よって個人的には硬めとして普通。
シートはもう少し包み込まれるようなほうが良い。

【燃費】
まだ解らないけど前のガソリン車よりは確実にいいやろ。3気筒やし。

【価格】
250万でして納得してます。

【総評】
車の制御と車の味付けが両立されてて驚いた。ブレーキホールドも楽だなと。室内も広くなったから家族でのお出かけが楽しみです。車として面白くて、シエンタにして良かったと心から思います。

乗車人数

5人

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

207万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車野郎２]

2026年8月6日 14:55 [2031772-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

スズキソリオのコスパ最強ライバル車

1.5ガソリンZ
試乗して来た感想。

エクステリア★★
個人的にカッコイイとは思えないデザイン。
先代モデルの方がカッコ良かった気がする。特にフロントがなぁ・・・。

インテリア★★★★★
エクステリアとは、打って変わってインテリアのデザイン・質感共にかなりの好印象。
綺麗なファブリックの内装で落ち着きのあるデザインだと思った。
シエンタとは言え上級グレードなのだから、助手席にもアームレストは欲しい所。
後席・荷室の使い勝手も上々で、コンパクトカーとは思えない荷室の広さが有る。

エンジン性能★★★★★
試乗車は、3気筒1.5Lのガソリン車だったので少しナメてました。
走ってビックリ。なんだこの車、と思う程良く走る。
高速巡行だって何の不満も無かった。
十分以上加速もするし、それでいてかなり燃費が良い。
ハイブリッドは更に良いのだろうけど、最早これで良いのでは？と思う程良かった。
トヨタのエンジンは、2.0Lよりもコンパクト向けの1.5Lエンジンの方が出来が良いのではなかろうか？
走行性能★★★★★
最近の流行りかな？コンパクトミニバンでも若干硬めに感じる足回り。
ロールも少なくキビキビ走る。ガソリン車だったので自然なフィーリングで楽しく運転出来る。

乗り心地★★★
シエンタであればもう少し柔らか目の乗り心地で良いのでは？と思うが、少ないロールや揺れと言った、車酔い等を考慮すると行きつく先はこうなるのだろう。
ただ、乗ってて不満を感じるか？と聞かれれば、感じないと答えるだろう。

燃費★★★★★
コンパクトカーとは言えミニバン。それなりの車重も有るのだろうけど、かなり燃費が良かった気がする。
ガンガン飛ばす車では無いので割と穏やかに走ったが、何も気にせず走ってもリッター１６〜１８�q
程度出たので、自分の車として日々使えばもう少し伸びると思った。

価格★★★★★
ライバル車では、ホンダフリードやスズキソリオ辺りだろう。
装備や性能を考えるとシエンタはかなりコスパ良く感じる。
特にホンダフリードに比べると大分安く感じるので、シエンタの勝ちかなぁ。
スズキソリオは、かなりの好敵手。
走行性能や装備も充実しており、インテリアの使い勝手や質感などは同レベルと思うので、エクステリアデザインの勝負と言ったところだろうと思う。

総括
車の出来としては最早完成された1台と感じた。
軽自動車で充分だとは思うけど、広さではシエンタに軍配が上がる。
やはり広さは強し。積める荷物の量が違うし、何よりも一番使う運転席・助手席の窮屈感が全然違う。
1695�oって昔の普通車の基準で、今は何の車でも横幅がワイドになっているけど、本当はこれ位で充分だったりするんだよねぇ。
必要十分なサイズ感と使い勝手と走行性能。車にこだわり無いけれど、一家に一台は必要とあるならばこれで十分だと思った。
スポーツカーが趣味だけど、実用的な車もセカンドカーに欲しいとなっても、やはりこれを選んで間違いない気がします。
満足度が低いのは、個人的にエクステリアデザインが好みでないからです。

レビュー対象車

試乗

[nao-taro]

2026年7月3日 09:42 [2018214-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）

3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT/U-Car)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で2列目後席すら人を乗せる事はまず無い点、
　　3列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。
　　(寒冷地仕様・アドバンスドパーク・デジタルキー関連は未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
良い意味で親しみのある、緩い表情。欧州車的なファニーな個性が良い。
(トヨタ車のラウム、ファンカーゴ、ポルテ、等からの
コンパクトカーへのミニバン、スライドドアへの回答だと思うので
欧州車パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。（背の高いクルマに必要だとは思わないので）

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りは少ない）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
2列目席を収納した場合のラゲッジルームは扱いやすいが、
車長が短いので収納量はそれなりのレベル。
旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
トノカバー類を標準化して欲しい。
ルームランプはもう少し光量不足か。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。
踏めばリアルに反応する。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
クリーブが無くなる等で挙動が違ってくる為、習熟にはやや時間を要する。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。
安全機能の運転への介入は2テンポくらい早いか？
1テンポ速い程度で良いような気はする。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

愛知県

新車価格

308万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ts_shimane]

2026年6月19日 17:18 [2005413-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

ライバル車と乗り比べて決めてください�V

納車半年が経ちました。

　■ちょっと勾配のきつい坂道でブレーキホールドがうまく機能しない感じがする違和感

　　ディーラーに確認しました、販売時担当の方ではなかった完全に静止した状態を一定時間
　　経過させた状態で作動する仕様だそうです。

　■レーントレーシングアシスト(LTA）性能は体感

　　一度、それらしいハンドル自動制御のかなぁ?!という軽い体感がありました。
　　強烈な体感はまだ経験がありません。

　■高速走行のとき、やはりエンジンの仕様から室内多少入ってきます。
　　でも、オーディオを聞きながらだと気になりません。
　　私のグレードはGーガソリン仕様なのですが拡張？手動シフト操作の反応は
　　なかなか俊敏でありながら、シフトダウンショックはトヨタ伝統のそこはかとない
　　ショックに抑えてくれます。大型スーパーの駐車場、2階以上に上る際今のところ
　　パワー不足は感じません(;^_^A
　　でも、少し道悪な道路ではきつめ突き上げは感じます、その点ライバルFREEDが上手く
　　対処されてるなぁっと感じました。でも、長くトヨタ車を乗ってきたので許容範囲では
　　あります、他ディーラから乗り換えた方なら違和感になるかもしれません。
　　この車の売りは、アクセルの俊敏な反応の良さだと思います。
　　もう少し緩やかな加速を求めるなら向かないかもしれません。
　　この外観からは、とても予想できない反応の良さです。

　■ちょっと勘違いしていた点として、駐車後シフトをパーキングにするとこで
　　全ドアロックが解除されるものだと考えていたが、妻の指摘で全ドアロックは
　　手動で行わないと解除できないことがわかりました(;^_^A
　※最近、この車へのリコールが発表されましたが、幸い私のシエンタは車両番号から
　　対象番号ではありませんでした。みなさん、面倒でも早くディーラ点検を受けてください。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

東京都

新車価格

242万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

2026年6月16日 20:33 [2006123-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

高齢者向きの車

【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
しかし2年経つとけっこうビビり音がするようになりました。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。エンジンがかかると残念な気持ちになります。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
この頃はばたつきというよりガタつきっていう感じになりました。TNGAにはもう少し期待していたのですが。

【燃費】
空いた一般道を流すと25〜30�q/�gほどです。高速100キロ巡航で22�q/�gぐらい。街中の近距離で18�q/�gほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし必要に迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者にはよい選択だと思います。
しかし経年劣化が思った以上だったこと、電動パーキングがなく地味に疲れること、まだリセールがそこそこ良いことなどを勘案し、カローラクロスに乗り換えることにしました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

岩手県

新車価格

306万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もの好きかも〜]

2026年6月10日 23:59 [2024684-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

2025年中期型？ハイブリッドZの私的感想です。

【エクステリア】好みの問題ではありますが、イマイチの箇所が樹脂製品を多用しているところでしょうか。
ボディーサイドやフェンダーに樹脂が貼ってあり、長期になると色変化を起こすのでは無いかと不安があります。
手入れ方法も調べてはみるけどイマイチ解らない。
スタイル的には初期のシエンタが気に入っていたので、丸みを帯びている方が好みですね。

【インテリア】ダッシュボード廻りの感じは良いですね、ただエアコンの吹き出し口の向き調整があまり出来ないのが大きなマイナスといえます。私的にはとても不便です。

【エンジン性能】ハイブリッドを初めて乗りました、モーターのサポートも大きく普段使いで不満が出ることはありません。

【走行性能】タイヤの性能もあり、ミニバンとは思えないほど良くなりました。ヨーイングも少なく安定しています。

【乗り心地】足回りが少し堅めになっているのか、ゴツゴツした乗り心地感があります。

【燃費】高速９０％　90km/h前後でオートクルーズ使用にて満タン計測26km/lを記録、メーター表示は27km/l、普段使いでは表示21km/l程度表示でおよそ20~19km/l程でしょうか。初期のシエンタで13年ほど乗り12km/lから考えるとハイブリッドに換えて満足しています。

【価格】高くなりましたね、13年前にXリミテッドを購入したときの倍を超えました。まぁ昨今の物価上昇を考えるとどうしようもないのですが、ファミリーカーと言うには高い買い物ですね。メーカーオプションをかなり付加して380万円、それでも10万円ほど値引いて貰っています。

【総評】3気筒エンジンの雑な部分は目立ちます、燃費優先で設計されたエンジンであろうと想像できますが低回転からトルクありきの設定のようでエンジンがかかるときハイブリッドとの切り替わりの微妙なタイミングでそこそこの振動が発生します。当然音も発生します、昔の4気筒の滑らかさとは雲泥の差と言えるでしょう。スタイルも使い勝手も初期型が気に入っていたので、初期型スタイルでハイブリッドが出ないかな〜なんて考えます。
それでも色々と進歩した車の良さは感じますので、不満はあるものの満足しています。

追記です。
高速でのオートクルーズは追従機能があり、前走車に追いつくと自動で速度を前走車に合わせます。
しかし車間距離が結構近めに感じたのであまり追従での走行はお薦めできません、試しにＥＴＣ通過も追従で行うと可能ではありましたが信頼しすぎると危険だと判断しました。
パーキングアシストのセットオプションを入れており、駐車は楽ですが少し時間を要しますね。
またセット内の後方の衝突忌避機能で人が後ろを歩くと急停車します、最初は何かにぶつかったのかと思いビックリしました。
ハンドルとシートヒーターは付けて正解でした、1分程度で急速に温めて暑くなるのかなと思うところで温度が下がりハンドルはとても快適でした。末端冷え性の方にはお薦めですが、暖まる箇所は限られておりますのでそこはご注意ください。
貨物ルームに冷蔵庫を置いておりＡＣコンセントのオプションも付けています、始動のたびにスイッチを入れないといけないのが面倒と言えます。これからの暑い時期は必需品ですので。
Ｚに標準で付属のスライドドアにあるカーテン？は引き上げ式でドアを全開状態では上げることは出来ませんが、こちらも夏場にには重宝します。
ラゲッジアッパーボードセットを付けており、ボードの下は直射日光を避けるので買い物の荷物置きには良いですね。ただ、ボードの直ぐ上にコンセントがあるため冷蔵庫の蓋を全開にするためにはコンセントを抜きボードを持ち上げなければなりません。
万一の事を考えると見える位置にあるのは当然と言えますが、ボードに干渉しない位置かもう少し上方に欲しかったところです。
外装のオプションはフォグランプとサイドエンブレムで外装よりも機能重視しました、フォグランプが一気に価格が上がりましたので高く感じましたし点灯しても殆ど視界に変化がないので単なるファッションと言えますね。
高い買い物です、自分が欲する機能があるか乗って満足出来るかを考えて購入することをお勧めします。
ただトヨタ車を乗って言えることは26年ほどになりますが消耗品以外ディーラー部品を変えたことが無い事と、故障と言える問題が出たことが無いのでこれからもトヨタ車に乗り続けると言えます。
個人的で身勝手な記載でした。
最後に色はベージュです、急激にこの色が増えたように思いますが選べる色が少ないのもマイナスと言えるでしょうね。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

熊本県

新車価格

308万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[B'z LOOSE]

2026年6月9日 08:15 [2024530-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

実用面で高バランスの車

マツダのアクセラS15から乗り換え。子どもが3歳になり、手狭になったので乗り換え。2026 年5月末納車の新車です。
ハイブリッドのZグレード5人乗り、色はアーバンカーキ、内装はカーキです。

【エクステリア】
前の車とは一転して、一気に可愛い感じになった。好みとしては先代のシエンタが好みですが、これはこれで愛着がわきそうなお顔。
フロントグリルが他のグレードと差別化されているのは良い。
【インテリア】
素材はプラが多く、総じて車格相当です。
多少安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足。改良後なので、スマホ置きがついたらしく便利。
5人乗りにしたので、後ろにベビーカーから自転車、テントまで軽々なんでもいれられるようになったのはよき。
【エンジン性能】
３気筒エンジンはどんなもんかと思いましたが、街乗りレベルではそこまで煩くないですね。
エアコンをつけると、バッテリー容量が小さいせいか頻繁にかかりますが、音に関しては及第点です。
登坂寺や追い越し加速時に強めに踏みこむと、多少うるさいくらいです。

【走行性能】
ハンドルがアクセラと比べると半分以下の力できれるので、女性は本当に運転しやすいだろうなと思います。
モーター含めた出力は必要十分です。安全装備はかなり充実していますのでとても安心して運転できます。
車庫入れや低速時にしょっちゅうアラームやブレーキがかかるのは便利なのか不便なのかは意見が分かれそうなところ。
私は安全第一なので許容範囲内です。
とはいえ、電動パーキングブレーキや、停止保持機能付きの追従機能、そしてアドバンスドパーキング機能は衝撃でした。自動でこんなに簡単に駐車できちゃうのは凄い。
妻が駐車苦手で車をあまり運転しなかったのですが、シエンタにしてから乗り回してます笑
車業界の10年の進化を感じました。

【乗り心地】
平坦な道では良好。しかしアクセラと違い、高速走行時やちょっとした段差で後ろがバタつく感じがします。
乗り心地という面では、10年前の車でもアクセラが上なのかと思ってしまいました。
【燃費】
エアコンつけた状態で、空いた一般道を流すと23km/�g前後です。高速80キロ走行でも20�q/�gぐらい。
【価格】
アルミホイール、アドバンスドパーキング、コンフォートパッケージ、サーキュレーター、シートバックテーブル、100ボルト電源あとはマットなど細々としたものをオプションでいれて定価で350万くらいでした。
そこから10％割引、下取りを55万だしてもらって、税金や手数料含めて285万くらいでしたね。
やっぱり人気車種で、直系ディーラーと地場ディーラーで見積もり合わせとかしましたが、どちらもほぼ同じ条件でした。
なかなか値引きは厳しいみたいです。ちなみに注文から納車まで10カ月かかりました。

【総評】
外観が可愛らしい感じにしかならないのは少し好みにはあいませんが、サイズ、安全性能、乗降性、燃費などの実用面が高バランスで文句のつけようがないです。
3人〜4人家族のファミリーにはオススメですね。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

東京都

新車価格

308万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょこたん07]

2026年5月31日 22:28 [2023408-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

割り切って乗るには最高の相棒

【エクステリア】 ★★★★★ (5/5)
ボディカラーはブラックを選択しました。Xグレードは一部が無塗装樹脂パーツになりますが、ブラックのボディと同化するため変な悪目立ちが一切ありません。全体が引き締まった塊感のあるスタイルになり、とても気に入っています。

【インテリア】 ★★★★☆ (4/5)
価格相応で高級感こそありませんが、実用車として全く不満はありません。ただ、Xグレードにはアームレスト（ひじ掛け）がないため、サードパーティ製のコンソールボックスを後付けしました。これが大正解で、一気に快適性が増します。フロアマットも社外品で固めましたが、サイズもぴったりで十分満足しています。

【エンジン性能・走行性能】 ★★★★☆ (4/5)
これまで何台もガソリン車を乗り継いできましたが、1,500ccの日常使い用として「こんなものだろう」という納得の性能です。過度な期待をしなければ、街乗りや坂道でも必要十分なパワーで、不満なく走ってくれます。

【乗り心地】 ★★★★☆ (4/5)
この車格（コンパクトミニバン）としては、十分合格点ではないでしょうか。段差での突き上げもマイルドに抑えられており、同乗者（家族やペット）を乗せてのドライブも終始穏やかにこなせます。

【価格】 ★★★☆☆ (3/5)
メーカーオプションは必要最低限のバックモニターのみに絞り、販売店の方針で値引き５万だったため、本音を言えばもう少し値引きを頑張ってほしかったところです。しかし、オプションを欲張らなかったおかげで予算内に綺麗に収まりました。

【総評】 ★★★★★ (5/5)
上位グレードの豪華装備にこだわりがなければ、Xグレードに必要な小物を自分で買い足していくスタイルが一番賢い選択だと実感しています。道具として使い倒せる、非常に満足度の高い1台です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

東京都

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[セナのスピード]

2026年5月31日 00:13 [2023263-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

アクセルを踏み込むたびに違和感

デーィラーで車を受け取り、少しアクセルを踏んだ途端に買わなければ良かったと思った。
アクセルをゆっくり踏み込むとエンジンに何かが噛みこんでいるような違和感があり
アクセルを踏むたびに感じ続けた。
回転数が上がるとそれは消えるがエンジンの振動は感じ続けた。
もう一台のっているVOXY　２０２４年ハオブリットは違和感なし
生産完了日が５月１１日であったため、昔から長期休暇明け生産の車は買うな
と言われたが、その最悪近辺の生産のせいかな？
この車だけの現象かディーラーの試乗車で試してみたいと思う。
外観も乗り換える前のＦＩＴはピアノブラックであったが、シエンタは樹脂。
内装のどこにも高級感なし。
こんな車を買わなければ良いだろうと突っ込みが入りそうな感じ。
値引きは２０２５年受注停止の前日に契約の為足元を見られ２０万円のみ。
値引きのほかに点検パックが付いていた。
納車については当初、２６年２月以降と言われたが５月納車となった。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

大阪府

新車価格

308万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[お腹すいた人]

2026年5月13日 20:56 [1655609-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

乗り心地は軽以下

納車から約2ヶ月1000kmほど走行しました
HVZの5人乗り4WDです

【エクステリア】
フランス車と言われがちだが、顔はポルテににてるような気もする
ヘッドライトはシエンタ伝統のバンパー側への突起付き
横から見た時にクオーターのところだけボディラインが上がるのが不自然
先代シエンタよりはマシだが、初代はスッキリしていたのに残念

フォグランプがオプションになってフォグ無し前提の見た目になりました
フォグの後付感嫌ですしそもそも出番少ないのでつけませんでした
街中で無駄に点灯する人は運転しないでほしいです　眩しい

4WD車は？スライドドア下部の後端に樹脂パーツが追加されてるみたいです。
なんでこんなとこ付いてるの？デザインに違和感

【インテリア】
ドア内側の取手の位置に衝撃を受けました。なれるまではどこ？ってなる
Zグレードだとダッシュボードなどにシートと同じ？生地が貼ってあり
プラスチック感を低減
その代わりにレーダーを取り付ける位置にこまる　フロントガラス上部かな？
ドアトリムのボトルの絵は要らない

収納はやや少なめ
センターコンソールがないとこうも不便か

【エンジン性能】
3気筒エンジンのドコドコ振動と音が不快
安全第一の運転なので加速等は特に不満なし
モーターのキーン音は車内でも非常に気になる
外から音を聞くと先代アクア(H23年発売)よりはるかに音が大きいのはいかがなものか

燃費を気にせずに軽NAのつもりでガンガン踏み込んでやれば
よく走るし音も気にならないと思う

【走行性能】
ロールは控えめで意外とスポーティーに走れると感じました

【乗り心地】
これが最悪
小さな段差なら問題ありませんがちょっと大きめの段差では激しい突き上げと
雑な落下感があります
ドンッ！ドスン！という感じです。硬い。
部品コスト見ながら妥協した感があります
これのためだけに買い替え検討するレベル
不快感が同乗者に申し訳なさすぎるし　運転手(オーナーであること)が恥ずかしい
我慢して乗る実用車　商用車と同様に目的さえ達成すればいいと
割り切りしないと耐えられない
軽自動車にも劣る

【燃費】
超短距離で15km/L弱
幹線道路で28前後良ければ30超え
十分かと思います　ほんとにすごい

【価格】
先代からずいぶんと値上がり
価格設定が30万ほど高いのでは？
同じ金額でもっとほか選べる

【その他】
LEDのBiビームは非常に明るいです。照射範囲(横、手前)も特に不満なし
ハイビームがもう少し明るいといいかな
自動制御で使用頻度が高いことを考えると妥当なのかも

5人乗りは荷室が嵩上げされてフラットになりますが
嵩上げボードの下は空洞で収納にもなってない
収納用のトレーをつけてほしかった
さらに、ボードの端に突起等の落下防止がついていないので荷物がゲート側に滑り落ちます
坂道に停車してゲートを開けると荷物ダバーします
プリウスPHVにはボード端に落下防止の突起があるのにシエンタにはない謎の手抜き

エアコンの温度や風量が表示されるクリアパネル内部に傷がありました。
交換してもらいましたが今度はホコリ混入
部品としてクオリティが低すぎる
表示部分にキズや異物混入って…レンズにキズついたメガネやカメラとか
髪の毛入った食べ物くらいありえない　しかも工場生産で
連続してこんな部品なので、おそらく納車された皆さんの車も何かしらあるかと思います。

PDA？の運転アシスト介入がすごい　交通事故がすごく減りそう
メーターパネルのところで調整してみたけどブレーキ介入が早すぎて気になる
速度出しながらのすれ違いで白線はみ出させてくれない
状況に応じてオフにします
ちなみにメーターパネルはマイクロファイバークロスで拭くだけで
細かい傷が無数に入ります　デリケートすぎる…やらかした

Zグレードはフロントにドラレコが標準で付いてるらしいです
後付不要で助かります。左右や後方の撮影がほしければ別途

フロントガラスは縦にでかいのでサンシェードの適合にこまる
助手席側左上はワイパーで拭けない領域が大きいです

【総評】
実用車としては十分かと思います
車のことがよくわからない人なら大満足の車じゃないですかね
気になるとしたらモーターのキーン音くらいだと思います

個人的には満足なところと残念なところがはっきり分かれました

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

愛知県

新車価格

306万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。