スズキ GSX-S1000

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 70%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.30	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.64	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.42	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.23	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.92	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kesarun]

2020年8月6日 12:09 [1355133-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	5

今でもコスパは良いが。。。

以前投稿した今朝走と同一人物です。今後、こちらのユーザ名でレビューしていくので再レビューになります。

★2015年10月から2018年5月まで所有

【デザイン】
ネイキッドバイクとしては格好良い。
フレームもゴツイ感があって良い。
最近のスズキにしてはデザインは良い方ではなかろうか。
S1000をちょちょいと弄った新型カタナは酷い。あれを買いたい層って居るのだろうか？→新型カタナなんかすごく売れている模様。

【エンジン性能】
GSX-S1000の前にGSX-R1000K8に乗っていた。
R1000でサーキット走行で何度か転び、もうピュアなSSには乗れないと思いトラコン、ABSのついた
S1000を買ったのだが同じコースを走ると同じエンジンなのにデチューンが大きくパワー不足を感じた。

【走行性能】
一般道を走るには十分だが、サーキットなどに持ち込むとパワーが。。。
リヤタイヤに1サイズ大きい200/55を履かせるとフロントが切れ込む。
できればステダンが付いていれば良かった。
リヤタイヤを190/50に戻すとハンドリングはいたって素直。

【乗り心地】
注文時にリアサスをナイトロンR3に交換したのでノーマルのサスでは無いが、ツーリングで長距離を走るとお尻が痛くなる。あんこ抜きをしたわけでもないのに。

【取り回し】
リッターネイキッドにしては軽量。街中でもあまり苦労はしない。
但し、1速がハイギヤードすぎてローアシストが付いていてもエンストをする事が何度があった。
また1速がハイギヤードな所為で低速でのUターンに苦労した。

【燃費】
リッターネイキッドにしては立派な燃費。雑誌で見る限り他社の同様の生い立ちを持つネイキッドバイクに比しても十分な燃費性能。

【価格】
トラコン、ABS付きでこの価格はお買い得かな。
リアサスペンションがプアーなのはこの価格だと仕方ないか。

【総評】
2年半乗って手放したが、悪いバイクでは無かった。
ただ、上にも書いたが、1速がロングすぎる。SSに比してパワーが無い。
このバイクに買い替える際の他の候補は
MT-09
SPEED TRIPLE
STREET TRIPLE
だったが値段やメンテのことなど色々考えてS1000を買った。
何のかんの言って、サーキットは2年半で10回以上通ったし、低速系のスクールにも参加させてもらったし日帰りツーリングも良く行った。
しかし、中途半端感が拭えず車検まで半年残して乗り換えることにした。

また、2020年の今となってはメーター周りなどに古さを感じる。
スズキはなぜSSも含めメーターパネルにフルカラー液晶を使わないのか。それだけでも乗っている雰囲気が増すはず。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[GR77C]

2018年9月5日 22:34 [1156160-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

３年乗っての感想

以前は油冷のGSX-R750を新車のから27年間乗ってましたが、前傾姿勢が辛かったので乗り換えました。
ツーリングも有り余るパワーで楽で、燃費もよく満足してます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[かためん]

2018年2月18日 22:23 [1105825-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

満足してます！

過去に10台ほど乗り換えて、そのうちリッター4台目で約2年程乗った感想です。

【デザイン】
私は好きです。バイクなんて趣向品なのでデザインが嫌いなバイクを買う人はいないでしょう。
細かい仕上げについては気にしません。

【エンジン性能】
私のテクニックでは充分です。低速から高回転までストレスなく吹け上がります。
（リッターなので当然なのでしょうが）
ただし、低回転時のツキが良すぎてノロノロ運転は乗りにくいところがあります。初期ロットなので対策品と思われるECUに交換してもらいました。
多少改善したので良しとしています。
エンジン自体は以前のGSXRがベースなので信頼性は高いかと。
【走行性能】
のんびり〜チョイハイペースまでは問題ありません。
ただしハイペースで路面のうねりを通過したときリヤサスがついて行かず何度か飛びそうになりました（汗）
サスとダンパーのセッティングである程度は良くなりましたが、この辺りはアフターパーツにしないと解決は無理そうです。

【乗り心地】
走行性能でも書いたとおりリヤサスが残念ですが、通常のペースでは全く問題なく、本体価格的が低いので良く頑張っていると思います。

【取り回し】
特に不満なし！
タンデムはおススメできませんが、そういうバイクではないし。

【燃費】
満足！
ツーリングで燃費意識して18kぐらいです。

【価格】
コスパ最高ではないでしょうか。
確か馬力あたりの単価は限りなくトップに近かったと思います。
しかもABS、トルコン付きで！

【総評】
リッター4台のうち直近は外車でしたが、それらと比較してもとても良いバイクだと思います。価格は低く安心の国産、しかもパフォーマンスも充分。
買って後悔はしていません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[コメントキング]

2016年12月20日 16:50 [987314-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

多少の荒も乗って楽しいのでOKかな。

この車両の前にはGSR750に乗っていて満足してましたが、信号待ちでオカマ掘られて廃車になり、単車屋さんがこれが後継車両と言ってたので（実はGSRも来年新しくなる）、これ貰うわとなりました。１年２か月乗ってのレビューです。７２００km走行。

デザイン　

今この手の見栄えの車両が増えたので、また個人的に似てますが前のGSRの方が精悍さがあったので、もう一つです。

エンジン性能　

排気量が前の車両より上がったので、当然低回転域での力は上がってるだろうと想像してましたが、それだけではなく、エンジンのつき、ピックアップが低回転からやたら良いのです。つきが良すぎて最初は乗りにくくてしょうがなかったです。今は慣れましたけど。僕のは初期型のようですが、今販売されている車両はECUが変えられて、その辺がマイルドになってるそうです。今は慣れましたのでそのまま乗ってますが、お店によっては希望すればECUを新しいのに交換してくれる場合もあるそうです。（ネット情報なので確証はありません）

でも、加速が７５０とは次元が違いますし、公道では充分以上のパワーありますので国内モデルですが、これでOKです。トラコンがあるのでいいのですが、トラコン切ってると路面状態悪い状況だとかなり滑ります。この低回転からつきの良いエンジン特性なんでトラコン様様です。

走行性能　GSR750よりよく曲がります。まだ最初のタイヤのままなんですが、そんなにグリップ感はないですけど、よく曲がります。ダンロップのタイヤなんですが、この車両専用タイヤらしいです。もしもっとグリップの良いタイヤに替えたら安心感は増すかもしれませんが、寝かせてる割に曲がらないなという風になるかもしれません。

よくない点は１速は高めで６速が低めのギア比です。１速が高めなのでちょっとハンドルフルロックでのターンがしづらく、６速高めなので高速で高い回転のまま走らないといけないので、ちょっとうるさいし、燃費も高速で思ったほどは伸びません。

あともう一点、よくない点はブレーキがよく鳴くんです。これは僕のが特別ということではなく、この車両の特徴のようです。

乗り心地　

普通。当初MT-09とどっち買うか悩みましたが、ライディンポジションがMT-09はかなり体の起きた状態でこれはお尻が痛くなるな、と思ってこの車両にしましたが、正解でした。ネイキッドですので体は起きた状態ではありますが、MTよりは前傾ですのでお尻が痛くなったりしたことありません。
カウルがないので高速で少し飛ばすと風を受けてフロント周りの安定感がない分快適性は無くなりますが、前のGSRもネイキッドですので慣れてますので、カウル付きからネイキッドに乗り換えたばかりの時違い、さほど苦痛ではないです。

取り回し

ほとんど以前のGSR750と同様、コンパクトなので良いです。

燃費

これがGSRよりかなり劣りますね。街乗りだと15kmとかで遠乗りでやっと21km/Lぐらいです。しかもGSRはレギュラーですが、こちらはハイオクですので大分燃料費かかるようになりました。パワーがその分かなりアップしてるので良しとします。

価格

この装備でこの値段はまぁお買い得ではないでしょうか。スズキ国内モデルならではの出たばっかりでも大幅値引き有りますしね。

この車両最初エンジン掛けた時、その音量にビックリしました。ひと昔前の車両並みに大きいのです。初めそれもネガティブに捉えていたのですが、人間慣れるので、逆に他の車両のノーマルマフラーが音が小さくて寂しく思うぐらいです。

ギア比のことと、ブレーキの鳴き以外は不満が個人的にはないので、当面これで楽しみたいです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[yosukeb]

2016年2月11日 23:11 [903632-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

試乗してきました！

・バイク人生30余年・・・現在のNinja 14Rが少々面倒になって来まして、もう少しお気楽なバイクを物色中！
・空冷レトロにするか、はたまたもうすぐ発売のアフリカツインにするか、でもやっぱある程度峠は走ってくれるバイクじゃないと・・とか。。
・で、友人がこのバイク買いましたので早速試乗させてもらいました。1時間みっちり乗らせて頂けました♪

【デザイン】

・スズキがついに・・・・・！デザインに覚醒！か！
・ハヤブサ以外はど〜もスズキはデザインがイマイチで購入したことが無かったんですが、このカウル無しバージョンはかっちょ良いです！マジで！

【エンジン性能】

・このエンジン歴代最高と言われた5代目GSX-Rのエンジンなので、ロングストローク気味で走りやすいです！
・スズキならではのゴリゴリ感は有るんですが、今のSSより断然中速域にトルクが有って乗り易いし速い！
・１４０ｐｓですが、十分以上！ワタシの１４Rより公道だったら速いかも。。。

【走行性能】

・軽い身のこなしが良いです。
・コーナーでの倒しこみも自然で、SSみたいに前乗りしなくてもOK!です。
・アップハンも含めてライディングポジションは非常に良いですね！ワタシは身長１８３ｃｍなので少し窮屈ですが。。

【乗り心地】

・これはもう一歩！でしょうか。。
・やはりコスト削減でサスはイマイチなので、本体がお安い分アフターのオーリンズでも入れたいですね。

【取り回し】

・４００ｃｃクラス。
・女性でも楽勝かと。

【燃費】

・乗り逃げしたので不明。。。

【価格】

・こんな安くて大丈夫？？って感じです。外車だったら180万行くでしょうね。。

【総評】

・速いバイクとしてはここ5年間くらいで一番いいかと思いました！
・SSはちょっとポジションが厳しいけど、4発の速さは欲しい・・なるべく安く・・というのにドンピシャ！
・YAMAHAのMT-０９の人気ですが、あれはネイキッドバイクで、こちらは楽ちんなSSでしょうか。
・マフラー音も結構ノーマルでも勇ましい？ので、あとはフロントスクリーンとサス変えれば抜群でしょうね！

非常にグッラっときましたが、やはりこれ買っちゃうと飛ばしそうなので検討ランク3番目にしました。
1位は空冷最後のボンネビル、2位はアフリカツインです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回