新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW R1200 RSのコンテンツ
<16 
- 3 0%
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
5.00 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.50 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.50 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.67 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.83 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.00 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.50 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年8月18日 14:02 [1979951-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2017年式（９年目）です。
【デザイン】
青白に一目惚れです。1250の顔とカラーはどうにもソソられない。1300も出ましたが、う～ん・・・！？ 軽ければねぇ～ もちろん進化しているところは多数ありますが。
デザインが若いので年齢とともにちょっと微妙な感じはしますね（ＧＳはデザインに年輪を感じますね！）。
【エンジン性能】
Ｒの方に試乗してなかなか忘れられず１年後にＲＳを購入。自分では4気筒が好きだと思っていましたがそうでもなかった！？
2,000～4,000rpmでの走行フィールが心地よく、回すと（5,000rpm～）振動が多いので気持ちよくはない。結果的にあまり速度を上げなくても楽しめます（急かされなくて良い）。ゴムで引っ張られるかのような加速フィールも心地よいです。
低回転のトルクが薄く、一度ブースタープラグを装着しましたが結局外しました（野太くなりしなやかさが失われる）。今はHP純正のクラッチレバーを装着しており、操作がやりやすくなりました（HPは純正と同じ形状で角が丸まっておりリリースがしやすい）。
Castrol POWER1 ULTIMATE を入れると、多少微振動が和らぐのか、右手親指付け根の痺れが改善しました。
【走行性能】
エアロダイナミクスの効果に驚きました（もうカウル無しで長時間は辛いかも）。ダイナミックESAのおかげかとにかく安定走行。
一時停止即左折等の極低速での旋回は未だに苦手ですが、加速時・中高速域での巡航＆旋回どの状況でも心地よく爽快で退屈しません（これ重要）。
中高速コーナー＆直線番長です。低速・ヘアピンは逆ステア気味に入らないと立ちが強く曲がりづらい（ＲはセルフでOK）。直線は非常に安定しています。
シリンダーが低い位置なので夏はあまり熱を感じない。逆に冬は空力特性によりダイレクトに風が当たりづらく寒さ控えめ（オーバーパンツは使ったことが無い）。冬場に最も寒いのは二の腕～肩ですね。
発信・停車等の極低速での扱いはシビアです（でした）。どうもステアリングダンパーが硬すぎのようで、ちょっとした工夫でかなり安定し扱いやすくなりました。Ｕターンやヘアピンもある程度改善。
【乗り心地・乗り味】
身長170cm、ハンドルライザーと790mmシートの組み合わせ、軽い前傾姿勢でちょうどよいです（腰痛持ちは腹筋が自然と入る軽前傾の方が良いかと。ＧＳの方が安楽ですが腰にはダメージが来るのですよね）。足つき性バッチリですが膝は少々窮屈です。
シートによって全く乗り味が異なります。スポーツシートは未経験ですが、個人的には790mm一択です。
膝の曲がりを緩和しようと820mmを一度試しましたが、ポジションに違和感＆柔らかすぎて即日売却（バックステップが欲しくなる＆お尻で体重を入力しづらい）。全く別のバイクと感じました（あくまでも個人の感想です）。初装着しツーリングへ。「これは合わない！」と１時間で帰宅
ダイナミックESAの恩恵も多々あるのか全般的に乗り心地は良いです。
【取り回し】
重量・車格なりかと思いますが、エンジンに臑が当たってやり辛いです。
サイドスタンドが短めで停車位置に気を使います。
完全には寝ないのでなんとか一人で起こせます。
【燃費】
21～22km
【価格】
7年前は、「はぁ？ ２気筒のバイクに200万！！？」とか思っていましたが、思い切って購入して良かったと思っています（最近は色々と高くなりましたし）。
【欠点抜粋】
価格（全てディーラーにお願いすると高い）。ライトが暗い。センタースタンドが重い（付いているだけマシか？）。右手が痺れる（オイルで改善）。メーターのデザイン。
【総評】
注文→（３ヶ月待ち）納車→慣らし運転中は本当にウキウキわくわくでした（もう無いだろうな）。その気分を味わえただけでも購入して良かったです。
HPクラッチレバーへの交換とステアリングダンパーを緩めることで低速域でも扱いやすくなり、個人的には一番のネガと思われる低速のトルク不足についても気にならなくなりました。
今年も車検を通すつもりです。特に乗換たいとも思いませんし、故障もなくこれまで来たので２・３回の出費は覚悟して永く乗るつもりです（リセールは低めですしね）。
ちなみに、Dax125欲しい病に掛かっていますが、買うとＲＳに乗らなくなる気がして熟慮中です（苦笑）。
バランスチャートではＧＳの方が概ね上回ると思いますが、ＲＳなら200km程走ればそれなりに走った感を得られるのですが、ＧＳだと全然走り足りない的な（距離も時間も）(^^;
参考になった2人（再レビュー後：2人）
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2018年10月25日 22:25 [1168870-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】気に入ってます‼️
【エンジン性能】低回転のトルクがありません‼️
坂道発進やUターンの時に気を使います
【走行性能】低速は気を使います‼️が、走り出してしまえばね。
ただ、一般道だとギアチェンジを頻繁に。
【乗り心地】快適でも、もう少しライダーよりで、アップハンドル気味でも。
【取り回し】CB1300より楽です。
【燃費】20L/kmくらい。
タンク用量がもう少し欲しい。
【価格】外車だからね。
快適装備は、標準で付いているから。
メンテナンスパックは、ムリしてでも入ったほうがイイかも⁉️
【総評】
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2018年3月26日 23:14 [938009-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】とても気に入ってます。今までは一つ目だったのですが、今回の二つ目のライトはすごくいいですね。またデザインも私好みでとっても満足しております。
【エンジン性能】初めてのボクサーエンジンでしたがとても気に入ってます。まだ、予算の関係でノーマルマフラーを使用中ですが、とてもいい２気筒のサウンドを奏でてくれて気に入ってます。以前乗っていたバイクと比べると低回転域でのトルクが非常に弱いですね。前のバイクが3000回転でMAXトルクだったので比べるのも同かと思いますが、Uターンや発進時は以前より非常に気を使ってます。
ただし、ある程度回転数があがると馬力・トルクとも完璧で、連続コーナーのからの立ち上がり時のトルク等満足してます。
高速で走っても、馬力もありますし、エンジン性能については下の回転域以外はほぼ完璧です。
【走行性能】 やはりボクサーエンジン特有の低重心のおかげか、エンジン性能のおかげかわかりませんが、以前より運転がうまくなったのかと勘違いするほど取り回しがいいです。
また、1200CCの割りに非常に軽い車体のため、駐車場からの出し入れや走行中の取り回しも楽でいいでいいですねー。
【乗り心地】 乗り心地はさすが電子制御されているためgood！！です。標準でついているシートは非常に低いため、もう①ランク上のシートに変更しました。足付きを考えたため①ランク上にしましたが、実際ツーリング行ったら少し足が窮屈なため、もう①つ上でもよかったかなーと思ってます。
【取り回し】 先程述べてしまいましたが、車体が軽く、エンジンが低重心なため非常にいいです。
【燃費】 今まではレギュラーガソリン立ったためやはりハイオクは高いですね。ただ、趣味のため燃料代なんか気に
してたらどこにも出掛けられませんから諦めてハイオクいれてます。大体ツーリングでそこそこ出していいても20km／Lは走るので全く燃費は悪くないです。
【価格】 さすがBMW！！ 車体本体も高いですが、何より高いのはOPとこれから発生する定期メンテ代ですねー。ようやく家でお金がかからなくなり、お金に余裕ができたからこそ変えたって感じです。今まで乗ってた国産バイクは本当に維持費が安くて助かりました。
【総評】 とても満足してます。今購入して一番願っていることは故障しないこと・立ちごけしないこと・事後起こさないこ
とですね。ちょっと傷つけたら諭吉が何人消えていくかいまからドキドキしてます。車体重量が200kgちょっとなんで女性の方でも全然楽勝ですね。これから最低５年間は乗り続けなければいけないので、大事に大事に乗っていきます。
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2017年4月19日 12:37 [1021860-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
逆車は何台か所有しましたが、二輪歴35年目にして初の欧州車です。
【デザイン】
最新鋭のボディデザインにどこか航空機の星形エンジンを思わせるボクサーエンジンとのアンバランスさが滅茶苦茶気に入っています。
最高にかっこいいのではないでしょうか。
【エンジン性能】
回すとすごく速いです。 速いですが、スピードが出ている感がしません。 理由は車体の出来が良いからです。
一方低速トルクは細く、市街地ではギアダウンをサボると途端にノッキングします。
しかしこれは排ガス規制対策で無理矢理封印されたせいで、ブースタープラグの追加で本来の姿を取り戻す事ができました。
今では下も上も全く不満はありません。
★はブースタープラグ追加前は３、追加後は５です。
【走行性能】
4輪に乗っているかの如く路面をトレースします。 ペースを上げても転ける気がしません。
縦置きクランクと低重心ボクサーエンジンがもたらす運動性能は想像を遙かに超えるものでした。
バンキングやレーンチェンジの素早さは圧巻で、上半身を少しだけ内側に入れるだけで即反応します。
直4のときは基本的に直進したがる車体をアクセル閉じてブレーキリリースにシンクロして向き変えさせていましたが、こいつにそんな操作は不要です。
アクセル開けたまま曲がれます。 自転車の如く向き変え自在でアンダーステアもオーバーステアもゼロです。
グルービング工法舗装でも姿勢が乱れにくいので怖くありません。
【乗り心地】
路面状況に追従するセミアクティブサスは最高です。
多少の段差はサスから下がグシュグシュ吸収するだけで車体は揺れません。
【取り回し】
シリンダーが膝下にあるのでフラフラはしませんが、車重なりの重さは感じます。
気を抜くとすぐ臑を打つのがちょっと。
サイドスタンドの出し入れでも打ちますし、止まっているときのボクサーはいいとこありません。(笑)
【燃費】
18km/L。 可も無く不可も無くでしょうか。
【価格】
BMWの中では比較的安価なモデルですが、国産車よりはお布施価格となっています。
しかしメーカーオプションがほぼ全部乗せ状態なので割高感はしませんでした。
【総評】
久しぶりに乗って楽しいバイクに出会えました。
ランニングコストが心配でしたが、ディーラーはガス、オイル、タイヤ含めて月1万円ほど見てもらえばば大きくは外さないとの話でした。
小排気量のクルマ1台持ったと思えばそんなものかと思います。 ただし、純正パーツは壊すと高いですヨ．．．と。
整備はディーラーでないと行えないイメージがありましたが、そんな事はなく「どんどんやっちゃってください」との事。
説明書にはオイル交換、ヘッドライトやウインカーバルブの交換、バッテリーの脱着(少しだけ特殊)等、大抵の軽整備手順は載っています。
欧州では軽整備は持ち主がする文化の様で、むしろ国産車より親切に書かれているのではないでしょうか。
ただし、定期点検通知はECUが管理していて、ディーラーでないと消せないみたいなので、要所要所はディーラーの養分になる覚悟は必要でしょう。
参考になった10人
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2017年2月15日 10:40 [1003992-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
購入から一年のレビューです。
【デザイン】一目惚れでの購入、未だに飽きません。
【エンジン性能】下の回転域でトルク不足を感じることがありますが
使い方次第ですね。 とてもパワフルです。
【走行性能】教習コースでの練習会に何回か参加しました。性格はツアラー
なのでスラロームは苦手としていますが、そのほかのＳ字、
クランクコースではなかなかのパフォーマンスをしてくれ
るので走っていて楽しめるバイクです。とにかくコーナー
での安定性は抜群ですね。
【乗り心地】標準シートが低いので、このままだと悪い。少し盛ると
良くなる。
【取り回し】カウルが付いているので若干大きく感じるが
取り回しは軽いので悪くない。
【燃費】約20km/L前後なので助かる。
【価格】高い、注文から半年待たされた事を考えると
オプション選定が出来るとありがたい。
ナビスティ、パニアケーススティ、電子機能が
最初から付けられており、余計な物を買わされて
いる感がする。
【総評】 F800STからの乗り換えでした。 最初はマイルドな
乗り心地なので、走って面白くなく買って失敗した
かと思いましたが乗りこなしていくうちに
良さが分かってくるバイクでした。
二人乗りしたり、たまには気合いを入れたりと
オールランドで適度に乗りこなせる心地よさは最高
ではないかと思います。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2015年7月16日 02:26 [841788-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
≪使ってみた感想≫
35年間で50万km以上日本のバイクを乗り続け、日本中を走ってきたが、
初めての外車であり初めてのＢＭＷバイクを所有して走ってみて
日本のバイクに対するバイク思想の違いに驚き、感動すら感じています。
・長距離移動での快適性を持ちながら、ツーリングや町乗りでは
十分なスポーツ走行にも対応
・タンデム走行でも変化が少ない操安性
・安全性・快適性に貢献する数々の電子制御
これらの項目を高い次元で融合させたバイクです。
≪良い点≫
・ツーリングバイク，ツアラーとしての総合点は私の知る限りではトップクラス
・細部の造りが良い
≪悪い点≫
・点検整備費用，部品費用が日本車と比較して高いため、
維持するのが大変そう？
・金銭面で無理をして購入したので、気軽に出先で駐車しておくと、
いたずらや盗難が心配になる（私だけかな？）
ＢＭＷのバイクは、おじさん向けの道楽バイク，あがりバイクと思われるかも
しれませんが、丸１日乗ってみるとこのバイクの良さが少しづつ分かってくる
と思います。
1000km，2000km･･･と乗れば、このバイクへの想いが高まっていくことでしょう。
私は、今まで日本のバイクが世界一だと思っていましたがＢＭＷのバイク、なかなかやりますよ。
参考になった22人
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