ヤマハ MT-09 TRACER

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 50%
2. 4 44%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.19	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.03	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.39	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[眠りねずみ]

2020年12月6日 22:04 [1170904-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

クセがなく乗りやすい！

初めての大型がTracerです。

購入時、他に候補にしていたのは…
・ HONDA Africa Twin
・ Triumph タイガー800、スクランブラー
・ Ducati Multistradaシリーズ
・ BMW GSシリーズ

ジャンルは違うけど、HONDA CB1100EXも考えていました。

で、結局はMT-09 TRACERに決定。
予算の問題ではなく、身長、体力などを考えた結果です。
TRACERが一番しっくりきたのと、取り回しも楽でした。

身長：165cm、体重：65kg、股下：78cmですが、念の為、社外品のローシートを使用しています。
先端部が細くなってるのでメーカーローシートより足つき良いです。

GIVIのリア、サイドともにアルミフルパニア仕様。
GIVI大型スクリーン、エンジンガードなども装備。
他にも色々装備しています。
仲間とツーリングに行っても私だけ疲れがほぼない状態です。

大型はTRACERが初めてですが、400cc以下は色々乗ってきました。
TRACERは本当にクセがなく、乗りやすいバイクなので、足つきや取り回しが気にならなければおすすめです。

勘違いしてる方が多いかもしれませんが、形からアドベンチャータイプと思われがちですが、
あくまでもオンロードメインのバイクです。
Tiger800XTシリーズみたいには考えないで下さい。

TRACERはフロント17インチな為、林道やちょっとした悪路も走れないことはないですが、
フロント19インチ、21インチのバイクと違うし、サスストロークも大きいわけではありません。
ロードクリアランスもそんなにあるわけではないです。
あくまでもオンロードメインなバイクで見た目がツアラータイプなだけです。
林道行ったり、キャンプしたりで楽しむなら、国産ならHONDA Africa Twin、SUZUKI V-Strome1000、650、KAWASAKI Versysの方がよいと思います。

私はTRACERの上を考え、タイガー800XCa、アフリカツイン アドベンチャースポーツLDと迷ってたのですが、
どうせ林道は行かないし、砂利道、砂浜を走るわけでもなく、
舗装路を走ることが多いので、Triumph車のスピードツインに乗り換えました．
流石に1200ccなのと、国産の似たようなものより馬力はないけどトルクがあるので、
トレーサーのAモードより加速が楽しめています。

他の車種と比べないならトレーサーは乗りやすいですが、
他車より低速時トルクは薄いかもしれません。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[雨雲色]

2020年11月8日 02:19 [1385819-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

シートに難あり

250cc以下をちまちま乗り継いで初の大型なので
感想は旧世代クォーターネイキッドとの比較となります。
体格：身長170弱。小太り。腕は平均よりは長いかも。

形状に関すること
現行型と比較すると全体的にゴテゴテした感じ。
ハンドル幅は10センチも違う。グラブバーもゴツイ
フロント周りのカウリングも突起が多め。
走る分には問題はないけど、カバーの着脱が地味にストレス
かぶせにくく外しにくい。完全に盲点だった。
シート形状はいただけない。他のレビュアーの酷評もわかる。
ニーグリップし続けるとと内股に痛みが出る。
ツアラー寄りのバイクのシートとは言い難い。
テストライダーのケツの厚みを確認したい。

ポジションに関すること
両足つま先立ちが不安だったけど慣れで何とかなる範疇。
止まっていると重さはあるが走りだすとかなり軽快。
ひざ回りもハンドルの位置も無理がなく楽に操作できる。
ハンドルの幅はグリップの外側が広いだけで違和感は少ない。
ただし取り回しの時にはデカさを余計に感じてしまう。
走行中は視点の高さも相まってかなり爽快。

動力性能について
小排気量からの乗り換えの身には必要以上十二分。
初の3気筒だが良く回り、鼓動感のあるエンジン音が好印象。
3つあるモードもキャラ付けがしっかりしている。
Aにすると90年代の2ストを思わせる加速をする。
山道でこれを選択する勇気はまだない。普段はSTDで十分。
Bはだいぶマイルド。Aとはレスポンスにかなりのギャップがある。
リアブレーキを強く踏むとつま先に強い跳ね返りがある。
ABSっぽい効き方でもなさそうだけど機会と比較対象がなく様子見。
制動力自体は不具合も感じずしっかり効く。
サスペンションは特に調整はしていないが、柔らかいと感じた。
ギャップを踏んでもさほど突き上げもなく不快なフワフワ感もない。。

操作性について
ゴツい外観のフロント周りからは想像できないヒラヒラ感。
スロットルを開けるとスッと起き上がってくる。
ハンドルをフルロックするような場合は若干の遠さがある。
視点が高い割には極低速でも安定しているように思う。
スイッチ類が多いので慣れないうちは探してしまう。
グリップヒータも探す。表示切替のスイッチが遠い。
途中にあるホーンを鳴らしてしまうこともしばしば。

ほか
ヘッドライトが片目。ハイビームで両目点灯。好みではない。
LEDなので十分明るいが、ロービームの照射範囲が狭いかも。
燃費は通勤メイン(主要幹線道路10キロ往復)で20〜21ぐらい。
ハイオクだけどおよそ￥2000で事足りるので不満は感じていない。
分割できるシートは軽くて良いが隙間の大きさが気になる。
高さ調整機能のためかもしれないが、雨水が入りやすいのは×
外気温表示や経過時間表示は個人的には地味に役立っている。

総評
古い２輪を乗り継いだ身からすると動力性能面の問題は感じない。
加速、減速、操作性は十分であまり考えることなく気持ちよく乗れる。
止まっている時のデカさはあるので小柄な人には向かない。
突起の多いデザインは、日常使いでは不便を感じることもある。
遠出も未舗装路もまだなので評価が変わるかもしれないけど
「18年式以降のにすればよかったかな・・・」と思う自分がいる。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[piro2007]

2020年9月2日 13:13 [1363871-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

納車3年目。車検通しました。

【デザイン】昆虫を連想させるフロントサイドビュー
(笑)日本の風景には少し浮く感じ(^_^;)

【エンジン性能】低速トルクがほんの少し足りないかな

【走行性能】クイックシフター装備で出足は俊足
のんびりは走れない(笑)

【乗り心地】シートは硬めで、前後にお尻を移動しながら調整している

【取り回し】210キロなので楽な方なのかな

【燃費】平均22キロ

【価格】3年前は100万円を切っていた

【総評】CB1100からの乗り換え
ロングツーリング、高速道路走行は格段に楽になった
18Lタンク満タンで400キロ近く走れるのはありがたい
タイヤは前後とも3本目で、今はロードスマート2
走行距離18200キロ

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バルタン一世]

2018年11月15日 19:38 [845741-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

YAMAHAさん 素晴らしいです

850ccにして軽量 扱いやすさと過激さが同居して 面白い単車と言い切れる。そして、新型がツーリングバイクとして、正常進化。リアのスイんアームの延長。まだ、新型は乗って無いけれども、mtー09があるから 安定を求めての選択でしょう。でも、次回はフロントの19インチ化を 検討して頂きたいですね。17インチは、タイヤの選択も多く 割とこうやっとけば不評が無いって言う保守的な選択だと思います。
ツーリングスポーツを謳うなら、どんな時でもツーリングスポーツじゃ無いと って思いますが、こんな意見はどうでしょう ヤマハさん。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[しょう１２５０Ｆ]

2017年8月30日 16:07 [1058052-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

思い立ったが吉日？

北茨城の小山ダムにて

大型バイク（バンディット１２５０Ｆ）を降りて１年後の家族旅行中にたまたま見た、ツーリング中トレーサーを見て、２０１７年型を急遽購入。ほぼ衝動買い。（嫁さんの許可を貰うのに一番時間を割きました）

【デザイン】
中々恰好いいかと思います。（主観の相違もあると思いますが家族にはロボットみたいな顔と言われてます）

【エンジン性能】
それぞれのモードで別のエンジンに変わります。１台で３台分の感覚ですね。面白いですが、Ａモードは危険を感じます＾＾；

【走行性能】
サスペンションの動きが、色々な評価されていますが、私的にはこんなもんでしょうという感じ。詳しい事はわからず乗っています。ただ、ギャップを超える際の、衝撃は中々のもんです。知り合いが後ろを走行した際に、なんであんなにリアサスが動くの？と言われましたが、私に言われても分かりません。通常路面では問題は感じません。

【乗り心地】
最初は、１時間でお尻が痛くて、ロングツーリングは出来ないのでは？と不安に感じましたが、今は慣れました。少しバイクから離れていたので、ケツがやわになっていたのかもしれません。今は、２時間は連続走行できます。ポジションが楽なので、ケツをずらしながらのんびり乗っています。

【取り回し】
楽！但し、ハンドルの幅には注意が必要です。走っているときは余り感じませんが、取り回しの際は気になります。

【燃費】
現在の走行距離は、約１７００ｋｍ。高速は殆ど使用せず、近所（北茨城方面）のワインディングに暇があれば出かけている程度。
モードは、ＢかＳＴＤで、２０／Ｌを下回る事はありません。燃費が悪いと言われている方もいますが、私のはそんなことないです。
ロングツーリングに出れば、２５／Ｌは行くのではないでしょうか。

【価格】
純正グリップヒータ、ＥＴＣ、マルチウイングキャリアを付けて、乗り出し１０４万。家からは少し離れていますが、新車だからそんなにショップに通う必要もないだろうと判断して購入しました。

【総評】
現在は、ロングツーリングに出ていないので何とも言えませんが、トップケースと防水のバックでキャンプ道具を積んで、大人なツーリングを楽しめればと思っています。購入から、２ヶ月、走行１７００ｋｍ買って良かったと思います。
契約から、納車までは２週間程度でした。現状満足しています。

ナイスな点は、
・センタースタンドをかける際、力は全くいらない。（ステップに乗っかるだけで楽々）
・クイックシフターを取り付けました。もともとクラッチも２０１７から軽くなっているのにさらに楽です。
・マルチファンクションの機能多すぎ（全然覚えきれません）

ネガティブな点をあげるとすれば、
・足つきがちょっと不安（身長１７２でシート真ん中座りだと、つま先着く程度。軽いので今の所問題ないです）
・パーツの作りがちょっとチープ（プラスチック系の見た感じが…価格相応かと）

今の所、こんな感じです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[power88]

2017年1月3日 20:07 [991656-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

軽い、安い、速い。

車重300ｋｇオーバーの1400GTRからの乗り換え。
【軽い】ということは、あらゆる恩恵を与えます。
身長169の両足指の付け根までですが、軽さゆえに足付きも
ノーマルで問題無いと思います。
エンジンも 低回転 から ストレス無く 回る。
良し悪しありますが、自分は良いところのほうが多いと思っています。
オススメです!!

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[にわかバイク好きオヤジ]

2015年9月24日 22:37 [860983-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

mt09より、乗りやすいかも、、背が高ければ( ￣▽￣)

装備は良く、楽しいバイク。シート高いから背が低いとやっぱり(;´Д`)でも、良く曲がるし、楽しいバイクだね。ハイオクはしかたないかな( ´_ゝ`)デザインは好み(^^)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[カーボンバイク]

2015年2月15日 19:53 [798046-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	4

試乗会に参加してきました。

　試乗会に参加しました。当方は購入した訳ではないので、参考程度のレビューにさせて頂きます。
試乗した車種はMT09tracer　MT09　MT07等です。
試乗環境は、準高速道路及び市街地です。
市街地では、軽さのMT07が好感が持てました。MT09tracerの足つき性（身長177）は少し踵が浮くのが、マイナスです。
準高速道路（車の流れが90キロ）の走行では、tracerの快適性が体感出来ました。プラ板みたいな風防だけど、快適です。
動力性能はMT09でお墨付きのエンジンですから、気持ち良かったです。
また、視界はMT09と比較して、前傾姿勢が緩いため、視界は良好です。さすが、ツーリングバイクだと思いました。

試乗して残念だったことを、書きます。tracerのデザインは、先進的な感じがしていいと思います。しかしながら、自らが運転している時に、特にライトの裏側の部分が、むき出しになっており、この後からライトを貼り付けた感じが苦になりました。（要約すると、質感を感じられない点がマイナス評価です。）
しかしながら、他メーカーの同ジャンルのバイクよりも30万近くリーズナブルな点はかなりお買い得なバイクだと思いました。兄弟車のMT09プラス20万の差（abs付）で、ここまで快適になるなら、お買い得なバイクだと思います。
後は、デザインを好きになれるかだと思います。