マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-3 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15S 4WD	2020年4月23日	マイナーチェンジ	1人
15S Super Edgy	2022年8月1日	特別仕様車	1人
15S Touring	2020年4月23日	マイナーチェンジ	4人
15S Urban Dresser	2022年8月1日	特別仕様車	2人
15S Urban Dresser	2020年10月29日	特別仕様車	3人
15S Urban Dresser 4WD	2020年10月29日	特別仕様車	1人
20S	2018年5月31日	マイナーチェンジ	2人
20S	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
20S 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S Exclusive Mods	2018年5月31日	特別仕様車	1人
20S Exclusive Mods 4WD	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
20S L Package	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
20S Noble Brown	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	11人
20S PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	10人
20S PROACTIVE S Package (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD	2015年2月27日	ニューモデル	13人
XD (MT)	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
XD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mods 4WD	2018年5月31日	特別仕様車	1人
XD L Package	2016年11月24日	マイナーチェンジ	3人
XD L Package 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Noble Brown	2016年11月24日	特別仕様車	7人
XD Noble Brown (MT)	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE	2016年11月24日	マイナーチェンジ	11人
XD PROACTIVE (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE S Package 4WD	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring	2015年2月27日	ニューモデル	68人
XD Touring (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	6人
XD Touring 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	12人
XD Touring 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	3人
XD Touring L Package	2015年12月24日	マイナーチェンジ	13人
XD Touring L Package	2015年2月27日	ニューモデル	40人
XD Touring L Package (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring L Package 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	3人
XD Touring L Package 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	16人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	1人

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象320件 / 総投稿数323件

1. 5 54%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.05	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おば９]

2024年6月26日 13:07 [1856467-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

デザイン、性能、機能はよいが品質は今ひとつ

【エクステリア】
2015年の発売から10年近くが経過していますが、SUVの中でも都会的且つ洗練されたデザインで古さが感じられません。

【インテリア】
エクステリアに比べてインテリアはオーソドックスです。計器類やスイッチ、内装デザインは時代の流れを感じます。

【エンジン性能】
1.5リットルのディーゼルエンジンは排気量以上にトルクを感じます。峠道や高速道路でもパワー不足は感じません。

【走行性能】
制限速度を遵守して普通に走行する分には申し分ありません。

【乗り心地】
18インチの扁平タイヤなので路面からの振動が大きいです。また、車内へのロードノイズ、ディーゼルエンジン特有のカラカラ音も耳に障ります。

【燃費】
燃費は、気候のよい春・秋だと街乗りで16km/L、郊外で23km/L、高速道路で26km/L程度です。過去に片道300kmの高速道路をエアコン使用＆3名乗車で走行した際には29.5km/Lを記録したこともあり、非常に燃費性能が高いです。なお、冬季では、それぞれマイナス2km/L程度、燃費が低下します。

【価格】
発売当初は国からの補助金16万円が給付され、お買い得な価格でした。

【総評】
デザイン、性能、機能とも大変満足できるクルマですが、リコールの多さには驚きました。以前はトヨタ車に乗っていましたが、そのトヨタ車のリコールは皆無でした。また、購入後4、5年でスピードメーターのパネルとフードの間に8mm程度の隙間が空くようになりましたが、ディーラー曰く「経年劣化」とのこと。クルマのデザインや性能はよいのですが、品質の低さから総評をマイナス1としました。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

広島県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masashi946]

2024年2月10日 11:59 [1811971-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

モニター見えない小回り効かない。けど見た目はほんとに格好いい

グレードはスーパーエッジー15Ｓです。家内の車です。

【エクステリア】
非常に格好いいです。駐車場でとまっているのを見るといいなーと思います。
ベージュツートンはブラックの部分が汚れが目立ちます。理解して選んだので気にしていません。
また、かなり背の高い人くらいしか汚れに気づかないでしょうし、後バンパーなんて誰も気にしていません。汚くなってきたら洗車の合図です（笑

【インテリア】
車格を考えれば非常に頑張っていると思います。
しかし、モニターの性能は最低で、一昔前のものの様に感じます。
バックモニターは非常に重要ですから少し高くなったとしても性能の良いものを採用して欲しいところです。

【エンジン性能】
普段使うのに問題はありません。確かに非力だと思いますが、街乗りに問題があるかと言えば全くないです。コールスタートはうるさいです。ご近所に申し訳ないくらい。

【走行性能】
特に問題なく走ります。ディーゼルにしたらもっと出足が良かったかなとも思いますが、短距離しか乗らないのでやはり煤の問題が解決されないです。

【乗り心地】
少し固めの印象ですが柔らかいよりは良いと思います。見た目重視の18インチですから仕方ないでしょうし、逆にいえばこのタイヤで「少し固い」程度になっているわけですからたいしたものです。

【燃費】
13〜15ｋｍとのこと。前車が軽なのに10ｋｍ程度だったので、かなり良くなったと喜んでいました。

【価格】
妥当な値付けだと思っています。軽でも200万は超えるのが普通な感じですから、最上級グレードで200万半ばなのは許容範囲でしょう。

【総評】
モニターをもう少し良いものにしてくれていれば･･･
あと、小回りが効かなさすぎです。せめて５ｍにして欲しかったと思います。
私の車がデカいセダンで5.5mですから、1500ccの小型車がそれほど変わらないのはどうかしてると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

愛知県

新車価格

256万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショーン７]

2024年1月4日 14:09 [1306693-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クルマとしての基本は良く出来ています。

グレードは２０Ｓです。母親のクルマです。

【エクステリア】
ＣＸ-５に比べると顔のシャープさに欠けて負けてますが、テールのデザインと
全体のフォルムは好きです。

【インテリア】
そこそこ高級感があり、いいデザインだと思います。タコメーターが小さいのが
残念。ただ瞬間燃費が出るのはいい。センターコンソールがほぼカップホルダー用
で実用性が低い。ＭＤなら助手席のコンソールにそこそこ入ると思いますが、ＣＤ
プレーヤーしかなく、ＣＤを入れようと思えば車検証入れは出すしかない。何で
ＭＤプレーヤーは消滅したのでしょうか？やもむをえず車検証入れはトランクの
床下に入れてます。床下収納は意外と便利です。

【エンジン性能】
音があまり良くなく音も少し大きめ。まあ気になるほどでは無いです。
6ＡＴなので回転が低めでエンジン音も走り出すと小さくなります。
低速トルクもまあまああり出足も良くてパワフルです。

【走行性能】
車高の高さはあまり気にならず安定してるしハンドルを切った時の反応もいいし
ハンドルの戻りもいい。車重が軽くて２０００ｃｃなので加速もいいです。ただ
ブレーキがカックンブレーキでどうしても急ブレーキになりがちで解決せずです。

【乗り心地】
少し硬めですが車体ががっちりしてるので段差を超えてもガタピシいわなくて
いいです。固めのサスが好きな私にはちょうどいいです。

【燃費】
６ＡＴなのでエンジン回転が低く燃費は良いです。ちょい乗りばかりでも
１２ｋｍ/Ｌ以上走ります。

【価格】
ライバルはVEZEL、CH-Rだと思いますが、2000ｃｃで6ＡＴなのを考えると
安いです。前を確認できるカメラはかなり便利です。目では見えない死角も
見えます。マツダコネクトは、ナビはまだ試してませんが５人分の名前を
登録でき乗る人ごとの運転の採点が出るのが面白いと思います。
アドバイスも出ます。


【総評】
小物入れが少ないのとトランクが容量が小さいのが欠点です。ソウルレッド
メタリックはとてもきれいで気に入りました。ただＣＨ-Ｒも小物入れは少なく、
トランクも狭く同じようなものです。その点VEZELはトランクが広く良く
出来てます。ただエンジン性能、走行性能は良くクルマとしての出来は
いいと思います。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

徳島県

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そこそこ充実]

2021年6月21日 14:52 [1464722-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

良きにしろ悪きにしろディーゼル車の特徴が目的に合えば〇

抜群のサイドビュー。これだけでも検討の価値有りかな。

【エクステリア】
特にサイドビューが抜群で、これだけで検討リストに入ります。

【インテリア】
今乗っているデミオとほぼ変わらないのですが、安心感があるインテリアだと思います。
電動パーキングブレーキとアームレストが装備されているので、この辺りはデミオよりリラックスできますね。

【エンジン性能】
デミオ1.5ガソリンとの比較になりますが、このディーゼルターボエンジン、出足など回転数が低いときは反応が鈍く感じます。なるほどターボラグというのはこれを言うのかなと。それ以外は力強く、高速道路の上りや加速でもキックダウンせずに加速していきます。街乗りでは1.5ガソリンの方が滑らかに走ります。高速道路を日常使う方は、ディーゼルがいいかもです。

【走行性能】
フロントの重さを感じるとはこのことか、と実感しました。交差点を曲がるとき、ブレーキで止まるとき顕著に感じます。デミオ1.5ガソリンに乗り換えると軽快で、山道もこちらが楽に走れます。
やはり、ディーゼルは高速道路向きかなと。ディーゼルエンジン音は素直に入ってきます。正直あまり好ましいものではありませんでした。

【乗り心地】
デミオ1.5ガソリンは15インチ、CX-3は18インチとタイヤに差があります。初期型はだいぶ固いと聞いていたので身構えて乗りましたが、デミオと遜色ない気がします。ことさら良いということもないのですが、悪いということもないと思います。

【燃費】
約300キロ走りました。市街地、山道、高速道路、郊外路。ハイペースです。
マツコネの表示で約18キロ／Lでした。

【価格】
エクステリアデザインが秀逸で、全長4275全幅1765全高1550とコンパクトSUＶサイズに電動パーキングブレーキ、全車速対応ACCなどで見ていくと、この車しか無い気がするものの、ディーゼルまでは手がでないかな。ガソリン2.0が価格含めてバランスいいのではないでしょうか。

【総評】
当方の車の使い方として、高速道路を日常的に長距離乗るというわけではないので、CX-3の中ではディーゼルではなく、ガソリンがいいという結論になりました。普段乗っているデミオ1.5ガソリンでは郊外路の上りやバイパスで頻繁に起きるキックダウン、これによるせわしなさが何とかならないかと思っていましたので、結果CX-3では2.0ガソリンを選びました。
ただ、CX-3の試乗車、ディーラーには1.5ガソリンかディーゼルしか置いてません。
試乗せずに2.0を選択しました。ちょうどいい塩梅を期待しています。

レビュー対象車

試乗

[焦げ付き]

2021年6月5日 09:04 [1460431-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

５年間快調です。

当時はヴェゼル、CーHR、フォレスター等と迷い一番小さかったのでこれにしました。

【エクステリア】文句なくカッコいいです。そしてきれいなデザインだと思います。フロントマスクは初期型の方がいいと思います。５ナンバーサイズならもっと良かったです。地上高はもう３センチほど高いといいと思います。

【インテリア】内装にこだわらない私にとってはとてもきれいだと思います。ここまできれいでなくてもよいくらいです。
収納は車内に物は置かないので十分です。飲み物を飲まないのでカップホルダーなんでいりません。バニティミラーなんかも免許を取ってから使ったことがありませんので不要です。
ヘッドアップディスプレイは見やすいです。エアコンもダイヤルが大きくて使いやすいです。
シートも座り心地は良いです。後席は狭いといわれていますが、身長１７０センチ（私）までの人ならば普通に座るには十分の広さはあると思います。でも後席３人掛けは厳しいと思います。これはクラウンでも嫌ですね。
後方視界は良いとは言えませんが、小さな三角窓がありますのでまあまだと思います。

【エンジン性能】ガソリンの様にビュンビュン回りませんので理解が必要です。でも踏み込めば力強く走りますのでパワー不足は感じません。
エンジン始動直後は少々音は大きいですが、暖まると気になりません。もっとディーゼル音がしてほしいくらいです。
振動はガソリンエンジンよりも微妙に大きいかもしれませんが、なれると気になりませんし、ディーゼルだと思うとそこがまたいいです。
エンジンリコールを色々言われていたようですが、点検パックに入っているためか全く気にせずにここまで来ました。今も快調です。でもエアコンのリコールがありました。

【走行性能】普通に走り曲がり止まります。車体が小ぶりなのでスイスイ感はありますがクィック感はありません。動き方はクラウンに乗ってる感じです。
走行音は並みです。トルクがあるのかオートクルーズでもゆるい登り坂では速度が落ちません。
騒音と振動は３０〜４０キロ以上出るとガソリンもディーゼルもわかりません。
４駆はいいですね。冬の早朝に除雪して溜まった雪を乗り越えて脇道から本線に入れます。FFではこうはいきません。
小回りは5.3mですが、5mに押さえてほしかったです。せっかくのコンパクト車ですからね。


【乗り心地】初めは、サスは固めなのでタイヤを乗り心地重視のものに替えようと思っていたのですが、２万キロ過ぎたころからサスがなじんだのか少しソフトになったように思います。タイヤはまだ標準のものです。

【燃費】片道１８キロ３０分の通勤や買い物などにも使います。５年間の記録を見ると、満タン法で１６〜２０キロですので４駆としてはかなり良いと思います。

【価格】売れ残りでしたので意外と安く買えました。普通に買うととても高いですね。売れ残りでなければ買いませんでした。安く買えたといえども1500ccエンジンの小型車としてみるとかなり高額ですね。

【総評】エンジンのしくじり先生ですね。排気量を変えたり、ガソリンを出したりねぇ。
私としては、これを買ったらディーゼルだった。という感じです。でも普通と違うエンジンだという感じがして気に入っています。
ガソリンと比べるのではなく、ディーゼルの特性を理解してディーゼルに合った運転をすればよいと思います。ディーゼルに感覚を切り替えられる人にはいい車になると思います。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

石川県

新車価格

302万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[haradayukichi]

2021年5月4日 22:57 [1450566-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

2年3万キロ走行しての感想です。

夫婦二人、犬一匹の家庭です。


【エクステリア】
文句のないかっこよさです。100点満点の100点です。
最近販売された同クラスのヤリスクロスやヴェゼルと比較しても今でもかっこよさは断トツだと思っています。

【インテリア】
インテリアも概ね満足ですが、デミオ（マツダ2）やCX5との価格差で考えると少し減点になります。

【乗り心地】
厳密に乗り心地といっていいのかわかりませんが、橋の上で停車しているときにトラックやバスが通り過ぎると大震災が起こったのかと思うぐらい揺れます。
地面に立っていて感じる微かな揺れを数十倍に増幅した感じです。
ネットなどで検索してもそういう感想はないので私の車が外れなのでしょうか？
2年乗りましたので私は慣れましたが、初めて乗る友人を乗せるたびに驚かれるぐらい揺れます。

【運転のしやすさ】
安全装備は非常に充実しており、運転が下手くそな私と2年3万キロ無事故で走り切ってくれ、何度も安全装備に助けられました。
ただ、車幅感覚は正直掴みづらいです。

【総評】
よく問題にされる後部座席の狭さや積載性の低さは我が家では全く問題なく、愛犬を連れた家族旅行でも必要な物は全て載せられます。
よく酷評されるマツコネも特に悪く感じていません。

全体としては
良い点はかっこよくて安全装備が充実している所。
悪いところは上記した揺れの問題、そしてカップホルダーが致命的に使いづらいです。
1.5Lモデルが発売されて再度売れ行きが上がっていますが、今後買われる方はその2点は確認されてから購入されることをお勧めします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

東京都

新車価格

247万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Uhu（ワシミミズク）]

2021年3月18日 22:03 [1434293-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

地味だけど、いい車です。

【エクステリア】
　特筆すべきところは、ない。　モデルを配したマツダHPの写真では、なかなか、いいと思わせるデザインだが、実物を見ると、それほどでもない。　タイヤハウスの部分が、黒くなっているが、車体色によっては、ここが、目立つことになる。

【インテリア】
　　革のシートは、固いので、ファブリックにしたため、内装は、黒一色。　変化に乏しい。
　黒一色なので、昼間でも、助手席側のグローブボックス内に付いている「ドラレコ」のカード挿入口が、見えにくいのには、閉口する。　ここは、ランプを付けるなどして欲しい。　アクティブ・ドライビングディスプレイに投影される車速表示は、高さ調整をしても、うまく見えない。　視線を下に向けないと見えないのだ。　ここは、新型車である、CX−30やMX-30の様に、フロントガラス下面に、大きく投影される方式が、正解だろう。　将来的には、全車種、この方式にして欲しい。　

　マツコネは、採用当初、評判が悪く、正直、好きでなかったが、実際に使ってみると、タッチパネル操作より、手元で、コネクター操作する方が、便利で、使い易い。　ナビ画面は、道路、文字フォント、信号表示が、大きめ（太め）に表示され、思いのほか、見易かった。　ただ、施設名など、情報量は、あっさりしており、少なめだ。　

　前席、後席とも、頭上空間は、少なめ。　座高の高い人や、車高の高い車から乗り換える場合は、少し、窮屈感を感じるかも知れない。　360°ビューモニターを付けたが、便利な様で、便利でない。　2画面表示は、小さくなるので、見易いとは、いえない。　前面ビュー（右半分）は、広角特有の描写で、解像度も良くなく、余り、役に立たない。　バック画面も、単純な、全画面表示で、高解像度の方が見易い。　

　車内は、ほぼ、黒一色の内装のため、駐車場内では、車内が暗く、駐車券を置いた場所が、見えにくいなど、実用上は、良くない。　場合によっては、後付けで、各ホルダー部に、明るい色の内装シートを貼った方が、良いかも知れない。　車内が暗いため、時々、駐車券を無くした！と焦ることが、しばしば。　後部バックドアは、そのハンドルのため、開けるのに、コツが入り、慣れないと、開けにくい。　何で、こんな構造に？　いまだに、戸惑う。　

　KENWOODのドラレコ（2カメラ）は、カメラが小さいので、視界を妨げないのは、いい。　再生画像は、2番目の高解像度にしても、ほとんど変わらないので、標準画質に戻した。　128GＢの市販品(トランセンド）は、そのまま＆フォーマットしても、使えなかったので、別途、32GＢ（「キオクシア」製・ＨＩＧＨ　ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ）を購入した。　これは、フォーマットせずとも、そのまま、挿入したら、使えたのは、良かった。

【エンジン性能】
　　静音性と坂道などで、スムーズに、加速出来る様、2000ｃｃにしたが、2000ｃｃにしては、やや、エンジン音が、耳につくのと、市街地走行では、静音性、加速などで、余り、恩恵を感じられない。　このメーカーは、静音性や、加速のスムーズさより、ドライビングの楽しさを優先している様で、このあたりは、試乗して、自分の好みに合うか、しっかり確認した方が、いいだろう。

【走行性能】
　　走りのフィーリングは、まずまず。　直進安定性も優れており、ハンドルから手を離しても、どっしりと直進し、非常に安定している。　ただ、マツダ2より大型なので、走っていて、軽快感、キビキビ感は、ない。　悪く言えば、やや、もっさりしている。　駐車場でのバック〜前進の繰り返しでは、シートベルトを外すと、前進時は、Pブレーキが、かかるので、要注意だ。　

【乗り心地】
　　問題は、ここ。　新車のせいもあるが、市街地走行では、やや固めの乗り心地で、小さな段差越えでも、ガタガタ音が発生し、車体も、揺すぶられる。　旧デミオや、旧ベリーサでは、なかった現象だ。　このガタガタ音と、車体の揺すぶられ感は、頂けない。　SUVとしての味付けだとしても、市街地走行メインで乗る人が、ほとんどなのだから、サスペンション、タイヤも含め、個人的には、もう少し、マイルド寄りの設定にして欲しい。　車格としては、マツダ2より上なのに、折角の高級感が、台無し。　

【燃費】
　　買ったばかりなので、無評価です。

【価格】
　　まあ、妥当な範囲かと思われるが、安全装備が、充実している反面、特徴あるライバル車が増えてきた昨今、車としての独自性、優越性は、それほどないので、もう少し、安価になってもいいと思う。

【総評】
　　当初、MX-30を考えていたが、自分には、大きすぎて取り回し、運転視界が悪く、重い走行フィーリングだったので、格下の小さめの本車にしたが、正解だった。　運転視界が良く、軽い車重の車から乗り換えると、最初、取り回し、走行フィーリング等に、違和感があるが、すぐに、慣れます。　　側方視界や後方視界は、悪いが、不思議なもので、慣れると、それほど、苦にならない。　ワイドミラー(後付け）を付けているので、後方も、狭いながら、ある程度見えるが、他メーカーの様に、走行中、ナビ画面で、後方カメラのバックビュー表示が、出来る様にして欲しいものだ。　信号停止時、オートホールドは、本当に便利。

　総括すると、地味だけど、走り込むほどに、その良さが分かる車だと思います。　改良を重ねた分、発売当初より、熟成されていると思うので、当初より、今の方が、買い時かも知れない。　マツダというメーカー、MX-30の作り方を見ても、ユーザー目線というより、設計サイドの意向が、強すぎる感じがする。　逆に言えば、独自性の主張があるとも言えるのだが・・・。　個人差が出る部分だが、個人的には、もう少し、乗り心地はソフトに、そして、エンジン音は、静かになる様、改善して欲しい部分だ。　それ以外は、概ね、満足。　本車は、マツダ2では、物足りないが、ＣＸ−３０では、大きすぎるという人に、ちょうどいいサイズ。　3ナンバーながら、取り回しは、比較的、楽な方だ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

228万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ロイクラ]

2021年1月10日 00:23 [1408213-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

一長一短中途半端

【エクステリア】
周知の通りカッコいい
【インテリア】
古さもあるが、それなりに仕上がっているし、ビビリ感なし。

【エンジン性能】
お！っと喜びの声が出るほどパワー感。
【走行性能】

これ又過去を知っているのでそのつもりで乗ったら突き上げもなくフラット感ありラインナップ中最高ランク。

【乗り心地】
1速で引っ張りすぎて2速に入る時にか違和感があった。が、半年後のモデル追加時には改善されてたよう。
【燃費】
コスパよい
【価格】
安いグレードが出来たが安全装備が不足。というタイミングでアーバンドレッサーが登場。
【総評】
1500で明るい内装、良き装備で登場したアーバンドレッサー。が、パワーシートが選べない欠点が。1500のLパケやエクスクルーシブモッズが出たら売れるでしょう！
アーバンドレッサーは、目に見える明るいオシャレな内装だが、少々明るすぎ浮いてる感あるし、チグハグ感もあり残念

レビュー対象車

試乗

[kakihara1958]

2021年1月2日 12:09 [1405169-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

特別仕様車購入しました

【エクステリア】
前車Ｆ２０ＢＭＷの前に乗っていたデミオの時に感じていた都会派ＳＵＶでいつかは乗りたいと思っていました。ただ最新のＣＸシリーズの細目は好きになれません。
1.5Ｌの登場と同時に試乗し、いつかは特別仕様車が出ると思い、待つこと数か月でこの車が出たので即決しました。
【インテリア】
以前のデミオとベースは変わりませんが、電動パーキング、同ホールドが装備、ヘッドアップディスプレイのカラー化及び各表示、これは非常に視認性が良い。
ＢＭＷでは夜間怖かったドアミラー廻りの死角、また冬でも強い日射し時のガラスの弱さは解消されました。後席の狭さは奥さんと2人なので気にしません。
明るい合皮のシートはカタログの写真程ではありませんでしたが、気に入りました。
また足元ペダル配置の良さ。これは前車BMWよりも良いと思います。
ただ、マツコネの解像度、スピーカー音はこんなに悪かったかな？
【エンジン性能】
これは1.8Ｄ、２.0Ｇも考えましたが、３人での高速道試乗（ディーラーさんに感謝）でもそこそこ走るし、排気音がロードスターに近いし、フロントが軽く軽快であった。
【走行性能】
主に週末のドライブですが、走りの楽しさはＦＲという私の思いはこのＦＦ車のＧベクタリングで崩されました。前車にも増して楽しく走れます。この車高でこの走りは驚きです。ただ横風への作動は多少違和感があります。
しかしスポーツモードでの山道の走りはロードスターと同じ感覚です。
【乗り心地】
１６インチタイヤは山道のS字では多少よれを感じるので１７インチも試したいですね。でも街中の段差は◎です。
【燃費】
カタログ通りの数値です。街乗り郊外半々で１７�q/L前後です。高速は２０を超えそうです。
【価格】
特別仕様車でほぼ期待通りの装備、合皮シート含めれば妥当もしくは安いと思います。
【総評】
次期モデルはヘッドライト廻りが細目からどういうデザインになるのか、またＥVはデザインがどうなるのか、期待を持って待ちたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

広島県

新車価格

227万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[seiichi_u]

2020年10月5日 09:21 [1374637-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

運転して楽しい車

後期型20SプロアクティブTSを1年落ち（走行5000キロ）の中古で購入しました。
納車後1ヵ月経ったのでレビュー上げます。

【エクステリア】
この車を選んだ最大の理由が外見のカッコよさです。
以前から見かける度に「カッコいい車だなー」と思っていたのでオーナーになれて幸せです。

【インテリア】
造形的に少し古さを感じてきた部分。最新のマツダ車と比較するとデザインが古い。
メーター部分は液晶が古臭く、ヘッドアップディスプレイも古さを感じる。
但し、他車同等クラスと比較すると、合皮の質感は今でも勝っている。
後期型になって電動パーキングブレーキが導入されたので、これが購入する動機にもなった。
室内は正直狭いので、独り暮らし、もしくはカップルの方以外はやめた方が良いです。
（ファミリーで使うのは無理！）

【エンジン性能】
動力性能は充分、軽い車体もあいまって、2.０ガソリンエンジンはパワフル。
但し、エンジンノイズがあまり気持ちよく無くて、ブオーと品のない音を放つ。
1.5ガソリンエンジンのほうが踏み込んだ時の音色は良かった。

【走行性能】
このクラスのSUVトップクラスだと思う。
ハンドリングが素晴らしく、運転して楽しい車。
重心低いのでSUV特有の上下揺さぶられるようなことも無い。
無駄に遠出をしたくなる、スポーツカー的な運転感覚に感動。

【乗り心地】
前期型から比較するとかなり良くなったらしいが、まだまだ固い。
ホイールベースが短いので、どうしてもガタガタ道を走行すると後ろから揺さぶられる。
リアサスがトーションビームなのも乗り心地が固い要因だと思う。
但しシートはとても良いです。以前の車と比較して腰痛になりにくい。

【燃費】
街中から郊外のみで13km
高速道路で16km
トータルで14km弱
i-stopが頻繁に介入してくるので、わりと燃費は良いと思う。

【価格】
2.0ガソリンは高い。あと20万安いと売れると思う。
実際新車で買うとき20万近く値引きしていると聞いている。
1.5ガソリンを新車で購入検討したが、1.5だと装備に不満が出るのでヤリスクロスを検討していたが、偶然1年落ちの2.0ガソリンが新車から80万値下がりしていたので即決した。
CX-3は定価が高いので値下がりが激しいですね。

【総評】
新車だと割高だが、1年落ち程度の良い状態の中古車ならコスパ高い車になります。
装備も良いし、なにより外見のカッコよさは日本車でトップクラスだと思っています。
外観だけでなく、走行性能も良いので、運転好きな人にもおススメ出来ます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[majin san]

2020年3月3日 10:08 [1221581-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

購入前に気になった事。購入してから気づいた事。そして追記。

初回車検が済んだので、購入前に気になっていた点と購入後に気が付いた点についてお話します。
前車はプリウスです。

[追記]
乗り換える事になったので、最下部☆に追記を致しました

★購入前に気になっていた点

「ディーゼルエンジンの取り扱い」
ディーゼルは初めてだったので、オイル交換とか特別なメンテナンスが必要か等、不安な点がありました。ディーゼルオイルは割高だし、カー用品店での交換キャンペーン等のイベントになることも少ないので維持費アップについては覚悟していました。
しかしメンテナンスパックに加入すれば推奨オイル交換も安く出来るので解決です。初回車検込みのパックなので、車検時の出費は税金のみで抑えられました。また他社ディーゼルのように定期的な尿素点検の必要もなく、ガソリン車とほぼ同様に扱えます。音や振動もあまり気になりません。（ハイブリッドは静かすぎて、子供の脇を通る時など気を使いました）

「車内の狭さ」
最後まで気になっていた点です。プリウスに比べると後部座席が狭くなるので、アクセラと悩みました。ただ、二人家族で普段乗車するのはひとりかふたりですので、後部座席の広さは必要ないと割りきりました。イレギュラーで３人４人と乗っても狭いと言われる事はありません。カップルには丁度良い大きさ…かな？

「マツダコネクトは使えるか？」
色々と言われるマツコネですが、高機能ではないですが普通に使えます。ナビ自体はトヨタ製なので、プリウスの純正と遜色ありませんでした。更なる進化を望みます。

★購入してから気が付いた点

「燃料費が安い。ハイブリッド並み」
通勤に車を使いませんので街乗り中心ですがリッター平均15から16km位です。（さっき確認したら平均燃費は16.2km でした！）前車プリウスも同様の乗り方をして平均18km位でした。ただし軽油はレギュラーガソリンよりリッター20円安いので、燃料費としてはほぼ同等です。なお軽油はスタンドによって販売価格が大きく違うので、安い所を選ぶようにしています。

「ディーゼルエンジンならではの力強い走り」
私のディーゼルは1500なのですが、グイグイ、モリモリと加速する感覚は今までのハイブリッドでは味わえませんでした。高速の談合坂の長い登り坂を他車はひいひい言いながら登って行くのを横目に、追い越し車線を車速を落とすことなく走れるのは本当にキモチ良いです。またパワーがある分、一般道も快適に走れます。

「疲労感が少ない」
適切なドライビングポジションとオルガンペダルのためなのか、運転していても疲労感が少ないと感じます。助手席も快適なようで、昔はエコノミー症候群だと度々休憩を求めていた家内からの不満がこの車に替えてから全く言わなくなりました。
因みに会社ではヴェゼルに乗っていますが、あちらの乗り心地は最悪ですね。すぐに身体のあちこちが痛くなり、遠出したくなくなります。

こんな訳で私も家内もCX 3には満足しています。
家族構成とか使い道とか、それぞれあると思いますが、私たちにとっては良い選択肢だったと思います。
皆様の購入の参考になれば…

☆乗り換えの前に追記を致します。

「ディーゼルの匂いとエンジン音」
ディーゼルは酸っぱい臭いがするとコメントされる方もいますが、私には全く感じません。
他社含めてガソリン車の方が全然臭いですよ!

前車がハイブリッドなので、当初はちょっと音が大きいかなぁと感じていましたが、それは低速走行中の話。中速になると、ほとんどエンジン音は聞こえません。
プリウスもガソリン走行中は結構うるさかったしね。

「故障とメンテナンス」
4年間の間、何度かリコールで一時入院はしましたが、大きな不具合はありませんでした。
今の時代はちょっとしたことでもリコール点検をするので、マツダやクリーンディーゼルだからリコールが多いとは思いません。

オイル交換も私は面倒くさいのでディーラーでパック料金でやっていたのですが、近くのオートバックスでもクリーンディーゼル用エンジンオイルを多数取り扱っていたので、それでも良いかなって思います。

あ、軽油は安いので、燃料代はハイブリッド並です、本当に!

CX3のディーゼルは加速も良くて、坂道も苦にならないパワーがあって、燃料代も安く収まって、二人乗りにはイイ車だったのですが、予想以上に下取りが高かったのでCX30に乗り換えることになりました。

他にもCX3の良いところはたくさんありますが、皆さんの検討の参考になれば。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[焼きまんじゅー]

2020年1月18日 22:32 [1293280-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

6MT&4WDでディーゼルを選ぶならコレ！

グレードは1.8L 4WD 6MT

燃費は荒い運転でも19kmをキープ(アイドリングストップ機能は不使用)
MTの燃費は運転者の技量によるので、丁寧に走る方ならもっと燃費は稼げるはず。

グイグイ加速し、とっても気持ち良い。

6MT で楽しい車です。
パーキングブレーキが電子ボタンになった事で肘置きが刷新され、常時シフトノブに手を掛ける人には嬉しいレイアウトになっています。

寒い冬は座席が温かくなる機能が嬉しいです。
オススメ機能の一つです。
だだハンドルを温かくするボタンが助手席に近い側にあるのが謎。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

群馬県

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がんばれひろちゃん]

2020年1月9日 14:25 [1290856-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

高速道路で威力を発揮する車

【エクステリア】カッコいい　というよりは美しさを感じさせるデザインですね。


【インテリア】質感はいいと思います。パワ−シ−トもいいしシートヒ−タ−3段階調節もいいですね、同乗者との温度差（暑がり・寒がり）がある場合などエアコン対応が難しい時に重宝してます。ステアリングヒ−タ−についてはAWD車装備でよかったのではと思いますその分価格が下がればな・・・。　　で　　わかってはいるんですがやはり後部座席は狭いですね、アームレストが唯一の救いかと。
　　　　

【エンジン性能】悪くはないですが、緩やか加速をしてもシフトアップが2800回転あたりなので、2L並みのスイ−ッ　ていう感覚がなくエンジン音がうるさく感じます。もう少し下の回転数でシフトアップしていってくれたらと思います。動力性能としては’こんなもんでしょう’って感じですかね。


【走行性能】Gベクタリングが効いてるのかコーナ−リングは自分の描いたライン通りに曲がってくれますし、ブレ−キもカックンにならない程度適度に効いてくれるので丁度いい感じです。


【乗り心地】可もなく不可もなく。言い方変えれば丁度いいということになります。コ−ナ−リング重視すれば硬くなり乗り心地は悪く、フワフワセッティングだとコ−ナ−リングに恐怖を感じます。乗り心地に不快を与えない程度の固めセッティングでGベクタリングでコ−ナ−リング特性をよくしているのかな？　と解釈できるような感じですね。


【燃費】高速14.8km/l 　（これについては総評で）



【価格】平均をみると25万位の値引きみたいですが15万値引きを頑なに譲りませんでした。ただ持込み車の査定を想定より20万以上つけてくれたので恐らくそこで調整したのでは・・？と思います。ちなみにトヨタとは28万の査定の差がでました。



【総評】スズキ　スイフトRstよりの乗り換えです。ですので意見的にスイフトに比べてという感想になっていると思います。年齢的にもっとも保険料が安い時期になっていることもあり、世の中ハイブリット及びEVに変わろうとしている中やはり2リッタ−相当の車に乗りたかったことから、このあたりがラストチャンスかなと思い当該車を決めました。ただ家内が通勤で使用しているのがメインとなりますので（CX-30を勧められました）極力ボディ−サイズのコンパクトのなかから選定しました。他候補はエスク−ド（実はこっちが本命）とVEZELです。3車ともそれぞれ一長一短がありその中での最大ポイントは運転支援システムの充実さです。スズキ・ホンダに限らず他社にくらべマツダが頭一つ分先行している実感がありました。

動力性能他ーーーデミオ1300よりの乗り換えであればエンジン性能は多分もっと高い評価になっていたと思います（デミオはマンスリ−契約で30日乗りました）。故にスイフトのポテンシャルが高いことの証明になるかと、止まる・走る・曲がるとしての性能はバツグンでしたので実感として当該車による感動はあまりありませんでした。

燃費ーーースイフト時の高速での燃費はカタログ値と一致してましたが、CX-3の18km/lには程遠い結果です。冬タイヤに2名乗車という悪条件ではありますがせめて16km/l台には到達してほしかったです。市街地についてはまだ計測できてませんが、2ケタには到達してほしい限りです。試乗車の燃費を見るのが一番合っていて（市街地計測）試乗した時12km/lを示していたので、これなら十分だと思ったのですが、何か小細工？した？　まっ　本件夏タイヤ交換後改めてモニタ−していきます。

運転支援他ーーーもしこの項目があれば満点の5です（残念）。まず右寄りオルガン式ペダルですが市街地運転ではさほど何が良いかわからないと思いますが、長距離の場合その位置のよさが痛感できます。スイフトの時はすぐACCを作動させていましたが、CX-3ではACCを作動させなくても右足が楽な姿勢を保てました。そして’ALH ’これは最高ですね。これも市街地だとわかりませんが、高速時ではほんと重宝します。スイフトもライトのオ−ト切り変えはありましたが、高速では中央分離帯の反射板に反応してまったく役にたちませんでしたし、マツダのシステムのいいところはハイとロ−の中間があるところです。前方に車間距離の開きすぎている前車があるときちょうどテ−ルの下当たりを照らしていましたので、思わず’お見事’と叫んでしまいました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

大阪府

新車価格

247万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[飛龍原爆固め]

2019年9月23日 18:09 [1261750-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

デミオとは違うのだよ…デミオとは

【エクステリア】
全高のある車は好きではないので丁度良い高さ
フロントは良いがマツダ車共通でリアが微妙
18インチタイヤがカッコいい
【インテリア】
デミオと変わらず目新しさはないですが
シートや内装色が白から黒に変わり落ち着いた
感じになりました
アームレストが標準装備になったのが嬉しい
【エンジン性能】
デミオ1.5Dと比べて1.8Dは静かで加速も良い
DPF再生が1.5Dは約20分､1.8Dは5分くらいで
終了しDPF再生中も静かです
【乗り心地】
デミオよりも車重があるので跳ねる感じは少ない
後席が広くなり頭上にも余裕があるので
圧迫感はなく同乗者からも苦情はない
【燃費】
平均17km
【価格】
デミオベースだから高く感じるが1.8Dになり一通りの
安全装備が付いて適正価格になったと思う
1.5Dの時は割高に感じましたが…
【総評】
デミオは一年で飽き買って失敗したがCX-3は見た目も良いし
1.8Dになり走りにも余裕があります
乗り換えて正解でした
大事に乗りたいと思う車です
ただ抱き合わせオプションだけは考えてもらいたい

乗車人数

2人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

300万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BMS]

2019年5月10日 08:33 [1224330-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

価格とナビが残念

【インテリア】
極端に安っぽくはないけど、ルームミラーも自動防眩ではないなど、もろにデミオベースの部分が出ていて、デミオの最高級パッケージと違いが無いか。
これは価格を考えると致命的。

【エンジン性能】
不満という程ではないけど、若干パワー不足気味。
ATのギア比と変速プログラムの関係で、市街地走行（40km/h程度）では回転数が上がり気味。
もう少し早く上のギアになるといいのだけど。

【走行性能】
GVCの恩恵でコーナーリングはもちろん、直線でも疲れが圧倒的に少ない。

【乗り心地】
全席はいいが、後部座席に乗ると狭さとクッションが気になる。
ベースのデミオよりも明らかに余裕がある。

【燃費】
平均18ｋｍ/L
この車格にしてはエンジンが小さく燃費は若干不利です。
2.2LのCX-5の方が燃費は良くカタログ燃費以上の19ｋｍ/Lだった。

【価格】
駐車スペースを気にしないなら、CX-5と買った方がいいかもしれない。
小型高級志向で開発されたのだろうけど、明らかにバランスが悪い。
乗り比べればデミオよりも数段良いのはわかるのだけど、パット見たインテリアとかデミオの最上級グレードと変わらないのが残念。

【総評】
今のマツダ車の欠点はやはり、ナビに尽きる。
余裕のあるペダル配置（その分ボンネットが長い）やアクティブ・ドライビング・ディスプレイやコマンダーコントロール等のインターフェイスは優秀なのだけど、ナビの性能が残念。
ハードウエアもソフトも国内では数世代前のものに感じる。
市販ナビが世界的にはガラパゴスで高性能すぎるのかもしれないけど。
あと、ナビやオーディオ周りソフトウエアの立ち上がりが遅く（特に携帯電話と接続すると）、起動直後に若干の誤作動がある。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

北海道

新車価格

281万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。