マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-3 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S Exclusive Mods 4WD	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
20S	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S Exclusive Mods	2018年5月31日	特別仕様車	1人
20S PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	7人
20S PROACTIVE S Package (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mods 4WD	2018年5月31日	特別仕様車	1人
XD PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package 4WD	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S	2017年6月28日	マイナーチェンジ	2人
20S 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S L Package	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
20S Noble Brown	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	10人
20S PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Noble Brown 4WD (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
XD 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2016年11月24日	マイナーチェンジ	3人
XD L Package 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Noble Brown	2016年11月24日	特別仕様車	7人
XD Noble Brown (MT)	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD PROACTIVE	2016年11月24日	マイナーチェンジ	10人
XD PROACTIVE 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package	2015年12月24日	マイナーチェンジ	12人
XD Touring L Package 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD	2015年2月27日	ニューモデル	13人
XD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring	2015年2月27日	ニューモデル	66人
XD Touring (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	6人
XD Touring 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	12人
XD Touring 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	3人
XD Touring L Package	2015年2月27日	ニューモデル	40人
XD Touring L Package (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring L Package 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	16人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング88位

レビュー投稿数：292人　（プロ：3人　試乗：78人）

1. 5 54%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.34	44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.07	3.93	52位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.12	109位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.20	102位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.05	105位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.88	91位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.87	81位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[へたれぇ]

2020年9月13日 23:19 [1090627-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高の初愛車

今年の6月にこの車を降りたので再レビュー
5年間ありがとうございました！お世話になりました！！

【エクステリア】
新車で買って5年乗りましたが全く飽きが来ず素晴らしいデザインだと思います。5年というとフルモデルチェンジする車種も出てくるような時間ですが、今見ても古臭さを感じずカッコいいと思います。唯一買ってしばらくリアの造形が今ひとつと思ってましたがこれはこれで可愛げがあるしエクステリア全体のデザインと整合性も取れてるのですぐに慣れました。
そしてやっぱりグリルは前期型のシンプルな水平基調が似合いますね！
【インテリア】
シンプルで高級感があり満足してました。今はドイツ車のFRセダンに乗ってますがそれにも引けを取らない高級感だと思います。ただ、それは目に見える部分であって目立たたない部分や見た目でわからない肌触りなんかは価格相応の部分があります。この辺はドイツ車が高級車と言われる所以だと実感しました。ただ、この価格でできる限りの高級感を演出しようと努力したマツダの心意気が見て取れてすごく好感が持てました。マツダは単純なコストカットではなく、高級感や満足度を向上させるためのコストカットをしているメーカーだと思います。
ただし・・・マツダは日本のBMWになりたいみたいですが、ドリンクホルダーの使い勝手の悪さまで真似するのはやめていただきたい・・・
【エンジン性能】
低回転からトルクが太く街乗りや30〜40km/hからの加速が気持ちいいエンジンです。上りのワインディングなんかもトルクで傾斜をねじ伏せる感覚で楽しかった。シフトもスコスコ入ってぐんぐん加速していくしエンジンをコントロールしている感覚が他メーカーでは味わえない楽しさでした。マニュアルのシフトフィールは最高です！
【走行性能】
やはりSUV特有の重心の高さからロールが少し多めでアールのキツいコーナーではスピードを落とさないと恐怖感があります。ただGTカー的な性質があるのか車中泊しながら佐賀〜東京下道1,200km走った時も全く疲れはありませんでした。仕事でT社のハイブリットカーによく乗るのですが、300kmで疲れてしまうので国産車なら長距離はマツダのディーゼルが最適解だと思います。
【乗り心地】
国産他社に比べると硬いですが不快な乗り心地ではありません。むしろ段差を越えた衝撃が割とすぐ収束するのでBセグメント車によくあるフワフワした乗り心地が嫌いな私にとっては好みの乗り味でした。
【燃費】
最終的な平均燃費は22.6km/Lでした。これで燃料価格の安い軽油なんでこれ以上の燃費を求めるなら燃費特化で楽しさ削ぎ落としたハイブリッドに乗るしかないでしょう。そもそも燃費の良さは求めてないのにこの数値なので素直に嬉しかったです。
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
FRセダンに乗り換えた今の感覚からすると、色々ネガに感じる部分はあります。ただしこの車でいろんなところに行って、多くの人と会って、かけがえのない思い出をたくさん作った唯一無二の愛車でした。きっとこんなに運転が楽しい車でなければ今の自分はなかったと思います。運転席に座るだけで「もっと遠くに行きたい！」と思える車でした。
この車のマニュアルを買うか迷ってる方は迷わず買ったほうがいいです。ロードスター譲りのシフトフィールは気持ちいいしトルクの太さ故にエンストしにくいしクラッチは重すぎず軽すぎずで渋滞でシフト操作を苦痛に感じたこともありません。マニュアルを買える環境にある方は迷わず買いましょう

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

福岡県

新車価格

259万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bgradelife]

2020年6月20日 23:42 [1339582-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

乗って楽しく、見て楽しい車です。

トヨタプレミオからの乗り換えで、1年半乗った感想です。子供が大きくなりほぼ夫婦２人で使用するため、自動ブレーキ等の安全装備があり、コンパクトでおしゃれな車をさがしてこの車にたどり着きました。
全体的なパッケージングと見晴らしのよさでXVと迷いましたが、最終的には、スバルのセールスさんがあまり積極的でなく、オプションの360°ビューモニターも気に入ってCX-3になりました。
【エクステリア】
　一番気に入ったのは、やはり斬新なスタイリングです。洗車が楽しいです。とくにアルミホイールの形状が気に入っています。色は赤、と思っていたのですが、法事には乗って行けない、という理由で家人からクレームがつき、断念。セラミックメタリックになりました。これもよい色です。
【インテリア】
　インパネまわりがすっきりしています。オートマなのでタコメーターはなくてもよいかと思います。あそこにナビが入るとよいですね。ヘッドアップディスプレイは見やすいです。サングラスでも特に問題なく見えています。当然、あると思っていた装備（運転席以外のパワーウインドウ、走り出した後のドアロック、オーディオのストップ機能、社内温度表示）がなく、かわりに、サングラス入れ、パワーシート、ステアリング・シートヒーター、パドルシフトがついていました。オーディオのストップ機能は、マツコネソフトのアップデイトで改善されました。ラジオはマツコネについていてUSBコネクターが２つあり、DVDもテレビも走行中は見られないので、オプションのCD/DVD/フルセグTVは不要でした。空いた場所が小物入れになるのがとくによいです。でも、ないのはみっともないとの意見があり、しかたなくつけました。サンバイザーの裏のETC置き場はよいアイデアです。トランクはやはり狭いですが、2人なら後席も使えるので問題なしです。
【エンジン性能】
　この大きさに2000CCはオーバースペックと思いましたが、思ったよりマイルドな感じです。強く踏み込んだ時のエンジン音はすてきです。
【走行性能】
　曲がるときの横Gは確かに感じにくいです。エンジンルームが大きくAピラーが太いので、見切りが悪い気がしましたが、慣れると車との一体感が感じられ、運転はしやすいと思います。
【乗り心地】
　運転席でハンドルを握っていると悪い気はしないのですが、後席に乗ると、路面の段差をよく拾い、ロードノイズも大きく感じました。後席はドアが小さく入りにくいですが、いわれるほど狭くはないです。基本、2人用の車と思います。
【燃費】
　ほとんどチョイノリばかりなので10~11kmですが、特に不満はないです。
【価格】
　相応だと思います。マツコネはいろいろとご意見はありますが、そのおかげで高価なナビやオーディオを買わなくてすみました。
【総評】
　０kmからの前車への自動追従機能、オートライト、電動サイドブレーキ、停車中のブレーキホールドなど、様々な自動安全機構、360°モニター、自動制御フルタイム4駆等と、楽しい機能が満載です。自動追従機能は高速道路、とくに渋滞時に便利です。360°ビューモニターのスイッチはステアリングにあると使いやすいと思います。今まで、軽自動車、トヨタのファミリーカーばかりに乗ってきたので、マツダの車は面白いです。次があれば、スバルや外国車も乗ってみたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

251万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラスプーチン袁紹]

2020年5月27日 12:14 [1328073-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

独身の方にお勧めです

試乗で感動して、20S（エクスクルーシブモッズ、4WD)を購入してしまったので、そのレヴューを。

【良い点】
・マツダ自慢の2000cc自然吸気エンジンの気持ちいい吹き上がり
・人馬一体を実現したトランスミッション（＝他社はCVT）
・ドアを閉めた時の重厚感（５００万円以上の高級車と同じ）
・エンジン点火時のエンジン音の高級感（以前乗ってたレクサスＧＳよりたいぶ上）
・サスペンションのしなやかさ（年次改良を重ねだいぶ良くなっていた）
・走行時の高い静粛性（クラウンと変わらない）
・シートヒーター、ステアリングヒーター、高級感のある内装、肌触りの良い
　ナッパーレザーシート
など、マツダの本気がかなり伝わってくる車です。

1.2ターボや1500ccでも十分な車体に、あえて2000cc自然吸気エンジンを搭載することにより、余裕のある走りを実現している。
Ｂセグメントの車で、こんな上質な車が完成してしまうなんて、マツダに脱帽です。
この車に代わる車は今後もなかなか出てこないでしょう。

注意点は20S、XDともコンセプトは高速道路の走行がメインなので、ほぼ街乗りしか使わないなら15Sで十分です。

【悪い点】
特になし。燃費が良い車が欲しければディーゼルにすればよいし、後部座席が狭いならCX-30にすればよいだけの話。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[まっくんです。]

2020年5月17日 16:27 [1329020-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

スタイルが良いのにもったいない車

兄弟車のDJデミオに乗っています。試乗での感想です。

【エクステリア】
魂動デザインは、洗練されていて美しいと思います。テールにもう少し高級感が欲しい。

【インテリア】
同クラスでの質感は高く見た目は良いと思います。ドアやインパネにもう少し気を遣えばもっと良くなる。（ドアの内側の触る部分やメータパネルにもう少し厚手のプラスチックを使ってほしい。）
スタイリング優先のために、ロングノーズで後席と荷室が犠牲になっている。フルチェンジの時にもう少し、後席と荷室にゆとりがあるとなお良い。

【エンジン性能】
このクラスには1.5Lが最適。マニュアル感覚で操作できるのは楽しいが、高速燃費と騒音を抑える意味で、7ATに移行してもいいのでは。

【走行性能】
街乗りでは軽快に乗れる。

【乗り心地】
乗り心地はっきり言って良くない。路面の凹凸をよく拾って跳ねます。改善の余地大です。
プレミアムブランドを目指すなら、サスペンションのトーションビームはダメ。4輪マルチリンクか4輪ダブルウィッシュボーンをマツダ全車標準にしてコストダウンを図るべき。

【燃費】
1.5Lクラスなら理想として現行+3キロの20キロは欲しい。
次期型で、車幅を5ナンバーサイズに抑え車重を-220キロ減量して1トン以下に、ATの多段化で7AT、圧縮比をもう少し高めて燃費+3キロを達成してほしい。

【価格】
もともとCX-3はデミオベースだったから1.5Lが正解だったと思う。次期型で出来ればエントリーモデル170万円スタートで中級モデル200万以下ならヒットする。

【総評】
中途半端なプレミアム化は販売を難しくしている。いい車でも売れなければ意味がない。中途半端なサイズのわりに室内が狭い（後席と荷室）のはユーザーの選択肢を狭めていることに気付くべき。メーカーの自己満足な車になっている。

次期モデルが計画されているのか、CX-20になるのかわかりませんが、ロッキーとライズが答えを出してくれています。消費者は5ナンバークラスの小回りの利くSUVが必要としている。
好みの問題だが、ヘッドライトは細目化は高級感が損なわれるように思います。できれば細目化はやめてほしい。次期モデルで予定があるのか不明ですが、スカイアクティブXは価格に見合う性能とは思わない。

安全装備のアップデートと全車標準装備の考え方は非常に評価できます。スバルとマツダの企業姿勢は素晴らしいです。

乗り心地が悪い（跳ねまくる）ので、トーションビームをやめて、4輪マルチリンクか4輪ダブルウィッシュボーンをマツダ全車標準にして他社との差別化を図り、マツダの乗り心地は車種ごとの同クラス最高レベルを打ち出すべき。

最後にヴェゼル、C-HRと張り合うのはCX-30に任せて、5ナンバークラスで再生してほしい。場合によっては、1.0Lターボで1トン未満ならユーザーにメリットが大きい。
コンパクトSUVのニーズは、ロッキーとライズが答えを出してくれています。

レビュー対象車

試乗

[Kojiro-cx]

2020年5月16日 22:10 [1328793-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

都市に暮らす大人たちへ。

CX3は乗る人を選ぶ車です。
後席は非常用と割り切り、たくさんの荷物も積まずに日常生活では都会をスタイリッシュに走り、オフにはロングツーリングに出かけるような小綺麗で知的な20代から40代くらいの女性、または独身やディンクスおよび子育ての終わった年代の(まだまだイケてる)スマートな男性。いずれにしても都会派のスマートで洗練された男女が乗るととても似合う車です。
確かデビュー時のキャッチコピーが「都市に暮らす大人たちへ。」だったと思いますが、正にピッタリのイメージですね。だからこの車で下品を気取るのはやめてほしいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

東京都

新車価格

300万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショータロー28号]

2020年5月4日 22:13 [1288730-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトCX5ですよ

憧れていたCX3に乗り換えました
20SプロアクティブSパッケージです

【エクステリア】
CX30の20Sプロアクティブにも試乗しましたが
CX3のほうが美しいと思いました。シグネチャーラインからの美しさは惚れ惚れします。グリルも少し変わって○Sパッケージからフロント・サイドにメッキガーニッシュが付きます

【インテリア】
プロアクティブSパッケージはシート・ドアトリムが合皮の構成です。ブラックとグレーで綺麗にシックです。電動パーキングによりセンターコンソール〜センターアームレストも標準になり、質感はデミオとかなり変わりました。CX30のインテリアはかなり上質でCX3とはかなり差があります


【エンジン性能】
2リッター自然吸気ですそれなり、しかし車体が1250�sなので割りと低回転からパワーを出せます。
CX30は1400�sなので試乗では「あれ？重いのかな」って思いました



【走行性能】
初期型のCX3よりダンパーが突き上げを減らすと感じました。緩やかなカーブやワインディングでは
GVCが横へのGの動きを緩和してるのが分かりました！登板道ではディーゼルに慣れたから、少しエンジン音がうるさくなり息切れも、高速道路では安定感がありシートの恩恵により楽です、



【乗り心地】初期型デミオXDと比べると
かなり剛性と遮音性が高いです、ドアの鉄板と天井が厚くなったらしく会話がしやすいですね！遮音性が上がったせいで時速90�q〜風切り音が気になります。オートホールド慣れるとかなり疲労を軽減してくれます。後席は大人二人なら乗れると思います！デミオと後席同じとよく聞きますがデミオより広いです、特に天井までの空間に余裕ある。ウィンドウが狭く閉鎖感が強くなるからかも CX-30は圧倒的な遮音性と重厚感です。後席も余裕ありました


【燃費】郊外で14〜13�q
高速で18〜19�q
割りと燃費良いです



【価格】20SプロアクティブSパッケージFFに
360°モニター&パーキングセンサー&フルセグ
他にも色々ディーラーオプション付けて300万は越えました。ディーラーではお世話になってまして良い値引きしてもらってます。内容は控えさせて頂きます




【総評】CX3は4回目のマイチェンでかなり完成された質感と美しさです！前からCX3に乗り換えたいと考えてて、ビックマイナーチェンジを待ってました！
正直デミオが増えすぎて増えすぎて、よく見かけますが
CX3はたくさん増えないで欲しいですね(笑)

重厚感・遮音性・内装の質感はCX-30がオススメです

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

宮城県

新車価格

247万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[paseoUS]

2020年4月26日 00:32 [1321695-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

エクステリアで決めました。

【エクステリア】
とても気に入っています。上品なエクステリアだと思います。
色はパールホワイトです。とても綺麗で洗車が好きになりました。

【インテリア】
このモデルから電動パーキングブレーキになって見栄えも良くなりました。
運転席、助手席は空間は広くて圧迫感はありません。
一方で後部座席とラゲッジスペースは広くないです。
ゴルフバッグを載せていますが、後部座席の片側を倒して載せています。

【エンジン性能】【走行性能】
アクセルを踏めばスムーズに加速するので運転していて楽しいです。
以前の1500ccのステーションワゴンでは感じなかった感覚です。
コーナーリングもスムーズです。

【乗り心地】
シートがちょうど収まりが良くて座り心地が良いです。
突き上げがきつい。という話をネットで目にしていたのですが、
私は特にそうは感じていません。
腰痛持ちですが乗っていて痛くなることがなくて嬉しいです。

【燃費】
郊外を主に走って、15.7km/Lです。（約12,000km走行）
カタログ通りで、燃費もそんなに悪くないと思います。

【価格】
総額で220万円でした。お手頃だったと思います。

【総評】
総じてとても満足しています。
何と言ってもエクステリアが最高です。
カッコいいというよりも上品で綺麗な車だなと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

静岡県

新車価格

216万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショーン７]

2020年3月3日 22:12 [1306693-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クルマとしての基本は良く出来ています。

グレードは２０Ｓです。母親のクルマです。

【エクステリア】
ＣＸ-５に比べると顔のシャープさに欠けて負けてますが、テールのデザインと
全体のフォルムは好きです。

【インテリア】
そこそこ高級感があり、いいデザインだと思います。タコメーターが小さいのが
残念。後、瞬間燃費が出るといい。センターコンソールがほぼカップホルダー用
で実用性が低い。ＭＤなら助手席のコンソールにそこそこ入ると思いますが、ＣＤ
プレーヤーしかなく、ＣＤを入れようと思えば車検証入れは出すしかない。何で
ＭＤプレーヤーは消滅したのでしょうか？

【エンジン性能】
音があまり良くなく音も少し大きめ。まあ気になるほどでは無いです。
6ＡＴなので回転が低めでエンジン音も走り出すと小さくなります。
低速トルクもまあまああり出足も良くてパワフルです。

【走行性能】
車高の高さはあまり気にならず安定してるしハンドルを切った時の反応もいいし
ハンドルの戻りもいい。車重が軽くて２０００ｃｃなので加速もいいです。

【乗り心地】
少し硬めですが車体ががっちりしてるので段差を超えてもガタピシいわなくて
いいです。固めのサスが好きな私にはちょうどいいです。

【燃費】
６ＡＴなのでエンジン回転が低く燃費は良いです。ちょい乗りばかりでも
１２ｋｍ/Ｌ以上走ります。

【価格】
ライバルはVEZEL、CH-Rだと思いますが、2000ｃｃで6ＡＴなのを考えると
安いです。前を確認できるカメラはかなり便利です。目では見えない死角も
見えます。マツダコネクトは、ナビはまだ試してませんが５人分の名前を
登録でき乗る人ごとの運転の採点が出るのが面白いと思います。
アドバイスも出ます。


【総評】
小物入れが少ないのとトランクが容量が小さいのが欠点です。ソウルレッド
メタリックはとてもきれいで気に入りました。ただＣＨ-Ｒも小物入れは少なく、
トランクも狭く同じようなものです。その点VEZELはトランクが広く良く
出来てます。ただエンジン性能、走行性能は良くクルマとしての出来は
いいと思います。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

徳島県

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[majin san]

2020年3月3日 10:08 [1221581-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

購入前に気になった事。購入してから気づいた事。そして追記。

初回車検が済んだので、購入前に気になっていた点と購入後に気が付いた点についてお話します。
前車はプリウスです。

[追記]
乗り換える事になったので、最下部☆に追記を致しました

★購入前に気になっていた点

「ディーゼルエンジンの取り扱い」
ディーゼルは初めてだったので、オイル交換とか特別なメンテナンスが必要か等、不安な点がありました。ディーゼルオイルは割高だし、カー用品店での交換キャンペーン等のイベントになることも少ないので維持費アップについては覚悟していました。
しかしメンテナンスパックに加入すれば推奨オイル交換も安く出来るので解決です。初回車検込みのパックなので、車検時の出費は税金のみで抑えられました。また他社ディーゼルのように定期的な尿素点検の必要もなく、ガソリン車とほぼ同様に扱えます。音や振動もあまり気になりません。（ハイブリッドは静かすぎて、子供の脇を通る時など気を使いました）

「車内の狭さ」
最後まで気になっていた点です。プリウスに比べると後部座席が狭くなるので、アクセラと悩みました。ただ、二人家族で普段乗車するのはひとりかふたりですので、後部座席の広さは必要ないと割りきりました。イレギュラーで３人４人と乗っても狭いと言われる事はありません。カップルには丁度良い大きさ…かな？

「マツダコネクトは使えるか？」
色々と言われるマツコネですが、高機能ではないですが普通に使えます。ナビ自体はトヨタ製なので、プリウスの純正と遜色ありませんでした。更なる進化を望みます。

★購入してから気が付いた点

「燃料費が安い。ハイブリッド並み」
通勤に車を使いませんので街乗り中心ですがリッター平均15から16km位です。（さっき確認したら平均燃費は16.2km でした！）前車プリウスも同様の乗り方をして平均18km位でした。ただし軽油はレギュラーガソリンよりリッター20円安いので、燃料費としてはほぼ同等です。なお軽油はスタンドによって販売価格が大きく違うので、安い所を選ぶようにしています。

「ディーゼルエンジンならではの力強い走り」
私のディーゼルは1500なのですが、グイグイ、モリモリと加速する感覚は今までのハイブリッドでは味わえませんでした。高速の談合坂の長い登り坂を他車はひいひい言いながら登って行くのを横目に、追い越し車線を車速を落とすことなく走れるのは本当にキモチ良いです。またパワーがある分、一般道も快適に走れます。

「疲労感が少ない」
適切なドライビングポジションとオルガンペダルのためなのか、運転していても疲労感が少ないと感じます。助手席も快適なようで、昔はエコノミー症候群だと度々休憩を求めていた家内からの不満がこの車に替えてから全く言わなくなりました。
因みに会社ではヴェゼルに乗っていますが、あちらの乗り心地は最悪ですね。すぐに身体のあちこちが痛くなり、遠出したくなくなります。

こんな訳で私も家内もCX 3には満足しています。
家族構成とか使い道とか、それぞれあると思いますが、私たちにとっては良い選択肢だったと思います。
皆様の購入の参考になれば…

☆乗り換えの前に追記を致します。

「ディーゼルの匂いとエンジン音」
ディーゼルは酸っぱい臭いがするとコメントされる方もいますが、私には全く感じません。
他社含めてガソリン車の方が全然臭いですよ!

前車がハイブリッドなので、当初はちょっと音が大きいかなぁと感じていましたが、それは低速走行中の話。中速になると、ほとんどエンジン音は聞こえません。
プリウスもガソリン走行中は結構うるさかったしね。

「故障とメンテナンス」
4年間の間、何度かリコールで一時入院はしましたが、大きな不具合はありませんでした。
今の時代はちょっとしたことでもリコール点検をするので、マツダやクリーンディーゼルだからリコールが多いとは思いません。

オイル交換も私は面倒くさいのでディーラーでパック料金でやっていたのですが、近くのオートバックスでもクリーンディーゼル用エンジンオイルを多数取り扱っていたので、それでも良いかなって思います。

あ、軽油は安いので、燃料代はハイブリッド並です、本当に!

CX3のディーゼルは加速も良くて、坂道も苦にならないパワーがあって、燃料代も安く収まって、二人乗りにはイイ車だったのですが、予想以上に下取りが高かったのでCX30に乗り換えることになりました。

他にもCX3の良いところはたくさんありますが、皆さんの検討の参考になれば。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ズームインサイド]

2020年3月2日 02:26 [1305663-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

購入検討にて

乗り換えにあたりCX-3、ヴェゼル、CH-Rを検討しており試乗も行いましたので感じたことを記載します。

【エクステリア】
これは好みの問題なので何とも言えませんが私の好みではありませんでした。カッコ悪くはありません。

【インテリア】
デザインが旧態依然で特に可もなく不可もなく。ヴェゼルとCH-Rの方が洗練されており高級感、質感の高さを感じました。もちろんCX-3も悪くはありませんがいたって普通です。
車内スペースは広くなく、特に後席はかなり狭いです。ラゲッジスペースも地上から高さがあり、少し重い荷物の積み込みは辛そうな気がします。
　　　　

【エンジン性能】
やはりディーゼルのカラカラ音が車内に入ってきてしまい、そこが気になりました。ただディーゼル特有のトルク感は良く、ワンランク上の走りを感じることが出来ました。さすがディーゼルに力を入れているマツダの技術力には感心しました。


【走行性能】
４輪ともしっかり足が地についているのが感じられ車としての基本性能は高いと思います。人馬一体感は随一でしょう。


【乗り心地】
特に特筆するところはありませんでした。乗り心地が悪いとは感じなかったですし、特別良いとも感じませんでした。


【総評】
室内スペースの狭さは私にとって致命的でした。たまに後席に人を乗せることもあるので候補から外れてしまいました。２名乗車なら良いクルマだとは思います。

レビュー対象車

試乗

[Nob-kuro]

2020年2月7日 22:07 [1299194-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

お気に入りでしたが、お別れを

CX3　2017製 XD 1.5　プロアクティブ AT FF　セラメタ乗りです。夫婦で使用、通勤使いの妻７割、レジャー乗りの私３割。
３年で約36000kmを楽しく過ごしましたが、やむを得ない事情で乗り換えることに（悲）。惜別の念も込めて評価を書かせていただきました。
【エクステリア】
素晴らしいのひとこと。ここに一目惚れして、登場から２年越しで乗れることに。今でも立体駐車場から上がってくる姿にはほれぼれ。引き締まったフロントフェイス、長く伸びたボンネット、サイドのしなやかで流れるようなラインは完璧。しかしリアフェイスは、ちょっとマヌケですが、可愛くも見え・・・。
【インテリア】
エクステリア同様にかっこいいです。機能性も色々考えられており、内外のマッチングは素晴らしいです。質感や、細部の仕上げなど、この価格帯なら問題無し。ニーパッド、ドアトリムの赤革は、モチベーションが上がります。収納の少なさや、空間の狭さ（特に後席）は否めませんが、デザイン上仕方がないと言い聞かせてます。他社と比べると、デザインに寄せ過ぎかもしれません。でも、この車なら納得しましょう。
【エンジン・走行性能】
とても1500ccとは思えないほどパワフル。ターボも手伝って1.8、2.0クラスの性能だと思います。ディーゼルの太いトルクにより、２速からグングン伸びて壮快です。特によく使う50〜70�`の中速域は気持ちいいです、素晴らしい。昔父が乗っていた2500cc車並みの加速感です。ただ高速道路での110�`以上は、少ししんどい感じ。あと発進時の１速はモッサリが否めないですね、トラックと同等かも。でも慣れでしょう。
エンジン音、初のディーゼルでしたが、うるさいとは思いません。むしろ、このゴロゴロ音はメカに乗っている感があり、気持ちのいいサウンド。気になる方もお有りかと思いますが、私は全く気になりません。毎回良いドライブミュージックとして乗っています。（オーディオに金をかけなくて良かった。）
一つ気になるのは、走行中の突き上げです。足回り、扁平なタイヤと固めのサスのせいでしょう、道路継ぎ目や段差を忠実に拾います。
【乗り心地】
上記のとおり、地面状況をかなり拾います。他社の同等クラスはあまり知らないので比較できませんが、これまで乗っていた万人受けクルマのサスペンションとは明らかに異質ですが、これがＮＧならばこの車は選ばない・・のでは。
ただ、以前に義母を後席に乗せて２〜３時間のドライブをした時は、酔ってしまったようで。やはり、突き上げは顕著なのかもしれません。
シートの質は良いと思います。カッチリとホールドしてくれ、世間の男性よりも小さめの私には、狭さや圧迫感はありません。
それにしてもMazda第６世代のペダル位置はうまくできています。運転していて、疲れは少ないです。ただ妻は、未だ車格がつかめないようで、大きいと感じている様子。３ナンバーですし、駐車場や重量税のところで、費用が増えており、その辺りも不満の様子です。
【燃費】
街乗りで15〜17�q、高速等ロングドライブで23〜26�qでます。カタログ値は22km/ℓですが、これまでを慣らすと18km台後半。御の字ではないでしょうか。しかも軽油なので年12000km走行で10万円かからない。素晴らしいと思います。
【価格】
10年前にDE型デミオを商談した時は、旧来のMazdaスタイルでドーンと値引きしてくれましたが、新世代Mazdaの値引きは厳しかったです。でも、乗りたかった車に乗れたので、その喜びの方が大きい。ディーゼルターボであるが故、価格は上がりますが、もっと年数を乗れば燃料費で元は取れるはず。
【総評】
総合的によくできた車で、エンジンや装備、エクステリアにインテリア、それに走りと、とても満足しています。世間では中途半端な車種と思われていますが、私にはぴったりな選択だったと思います。
車内の狭さや、サスやDエンジンのことで、色々とマイナスなご意見もあろうと思いますが、私にはとても合っており、かなりのお気に入りです。乗り換えるのが辛いです・・。
それにしても今のMazda車はとても素晴らしい。CX3の前後のCX5やDemio（もうMazda2ですね）も、それぞれの持ち味、個性も加味され、きっと素晴らしいクルマなのでしょう。Mazda3、CX30も良いクルマですね。
これからは遡ってＤＥ系デミオに乗ることになりますが、いつかまた最新のMazdaに乗れますように。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

259万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[焼きまんじゅー]

2020年1月18日 22:32 [1293280-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

6MT&4WDでディーゼルを選ぶならコレ！

グレードは1.8L 4WD 6MT

燃費は荒い運転でも19kmをキープ(アイドリングストップ機能は不使用)
MTの燃費は運転者の技量によるので、丁寧に走る方ならもっと燃費は稼げるはず。

グイグイ加速し、とっても気持ち良い。

6MT で楽しい車です。
パーキングブレーキが電子ボタンになった事で肘置きが刷新され、常時シフトノブに手を掛ける人には嬉しいレイアウトになっています。

寒い冬は座席が温かくなる機能が嬉しいです。
オススメ機能の一つです。
だだハンドルを温かくするボタンが助手席に近い側にあるのが謎。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

群馬県

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がんばるぞい！]

2020年1月17日 08:42 [1292846-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

いい車に出会った

CX-3　特別仕様車

軽自動車からの乗り換えです。
比較まじえてレビューします

エクステリア
　美しいです。ソウルレッドは最高です。マツダならこの色でしょう！

インテリア
　特別仕様車のナッパレザーシートは見た目もよく気持ちいいです。
　軽とは断然質感が違います。もう軽には戻れない・・・

エンジン性能
　ガソリンですが思ったより音がします。
　アイドリングストップからの発進時にガタつく感じがします。
　以前の軽には無かったのでこんなものなのかもしれません。

走行性能
　軽では少し急な坂ではセカンドに入れていましたが
　こちらは坂もぐいぐい上るし気持ちよく走ります。
　エンブレ用のセカンドギアが欲しいなと思わなくもないです。
　パドルシフトもついていますが、使いません。でも欲しい人はいると思います。
　スポーツモードもありますが、引っ張るだけなので使っていません。

乗り心地
　ショック吸収性はあまりないかな。
　冬場はシートヒーター、ステアリングヒーターは最高です。　
　特別仕様車の標準装備なのがいいですね。
　メモリーつきパワーシートもついています。
　ヘッドライトもハイ・ローオートだし、対向車を自動で避ける機能もついてます。
　軽は全部手動だったので、運転に集中できるようになりました。

　360度ビューモニタは駐車時重宝します。後方の視認性は無いのでモニター頼みです。

燃費
　軽は16〜18km/l前後でしたが、こちらは12〜14km/lくらいです。

価格
　思ったよりは安いんじゃないでしょうか。


特別仕様車といえど、ETCとドラレコはついていないのでそれは別につける必要があります。
ドラレコは標準で欲しかったな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

三重県

新車価格

264万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がんばれひろちゃん]

2020年1月9日 14:25 [1290856-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

高速道路で威力を発揮する車

【エクステリア】カッコいい　というよりは美しさを感じさせるデザインですね。


【インテリア】質感はいいと思います。パワ−シ−トもいいしシートヒ−タ−3段階調節もいいですね、同乗者との温度差（暑がり・寒がり）がある場合などエアコン対応が難しい時に重宝してます。ステアリングヒ−タ−についてはAWD車装備でよかったのではと思いますその分価格が下がればな・・・。　　で　　わかってはいるんですがやはり後部座席は狭いですね、アームレストが唯一の救いかと。
　　　　

【エンジン性能】悪くはないですが、緩やか加速をしてもシフトアップが2800回転あたりなので、2L並みのスイ−ッ　ていう感覚がなくエンジン音がうるさく感じます。もう少し下の回転数でシフトアップしていってくれたらと思います。動力性能としては’こんなもんでしょう’って感じですかね。


【走行性能】Gベクタリングが効いてるのかコーナ−リングは自分の描いたライン通りに曲がってくれますし、ブレ−キもカックンにならない程度適度に効いてくれるので丁度いい感じです。


【乗り心地】可もなく不可もなく。言い方変えれば丁度いいということになります。コ−ナ−リング重視すれば硬くなり乗り心地は悪く、フワフワセッティングだとコ−ナ−リングに恐怖を感じます。乗り心地に不快を与えない程度の固めセッティングでGベクタリングでコ−ナ−リング特性をよくしているのかな？　と解釈できるような感じですね。


【燃費】高速14.8km/l 　（これについては総評で）



【価格】平均をみると25万位の値引きみたいですが15万値引きを頑なに譲りませんでした。ただ持込み車の査定を想定より20万以上つけてくれたので恐らくそこで調整したのでは・・？と思います。ちなみにトヨタとは28万の査定の差がでました。



【総評】スズキ　スイフトRstよりの乗り換えです。ですので意見的にスイフトに比べてという感想になっていると思います。年齢的にもっとも保険料が安い時期になっていることもあり、世の中ハイブリット及びEVに変わろうとしている中やはり2リッタ−相当の車に乗りたかったことから、このあたりがラストチャンスかなと思い当該車を決めました。ただ家内が通勤で使用しているのがメインとなりますので（CX-30を勧められました）極力ボディ−サイズのコンパクトのなかから選定しました。他候補はエスク−ド（実はこっちが本命）とVEZELです。3車ともそれぞれ一長一短がありその中での最大ポイントは運転支援システムの充実さです。スズキ・ホンダに限らず他社にくらべマツダが頭一つ分先行している実感がありました。

動力性能他ーーーデミオ1300よりの乗り換えであればエンジン性能は多分もっと高い評価になっていたと思います（デミオはマンスリ−契約で30日乗りました）。故にスイフトのポテンシャルが高いことの証明になるかと、止まる・走る・曲がるとしての性能はバツグンでしたので実感として当該車による感動はあまりありませんでした。

燃費ーーースイフト時の高速での燃費はカタログ値と一致してましたが、CX-3の18km/lには程遠い結果です。冬タイヤに2名乗車という悪条件ではありますがせめて16km/l台には到達してほしかったです。市街地についてはまだ計測できてませんが、2ケタには到達してほしい限りです。試乗車の燃費を見るのが一番合っていて（市街地計測）試乗した時12km/lを示していたので、これなら十分だと思ったのですが、何か小細工？した？　まっ　本件夏タイヤ交換後改めてモニタ−していきます。

運転支援他ーーーもしこの項目があれば満点の5です（残念）。まず右寄りオルガン式ペダルですが市街地運転ではさほど何が良いかわからないと思いますが、長距離の場合その位置のよさが痛感できます。スイフトの時はすぐACCを作動させていましたが、CX-3ではACCを作動させなくても右足が楽な姿勢を保てました。そして’ALH ’これは最高ですね。これも市街地だとわかりませんが、高速時ではほんと重宝します。スイフトもライトのオ−ト切り変えはありましたが、高速では中央分離帯の反射板に反応してまったく役にたちませんでしたし、マツダのシステムのいいところはハイとロ−の中間があるところです。前方に車間距離の開きすぎている前車があるときちょうどテ−ルの下当たりを照らしていましたので、思わず’お見事’と叫んでしまいました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

大阪府

新車価格

247万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ターメリックイエロー]

2019年10月8日 00:05 [1266152-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

リコールの多い車

今年7月半ば頃、高速走行中にDPF警告灯点灯、近くのマツダに緊急入庫して、エンジンぶん回されスス焼きしたら警告灯消えましたが、しばらく走行して再点灯。その後、燃料噴射インジェクター交換部品待ちで約2ヶ月代車生活を強いられました。入庫する際に納期はいつになるかハッキリ言わないまま代車提供を渋られたのには驚きました。あまりにも対応が悪すぎて、車の信頼性にも不安感が募りたった2.8万キロしか走行していないのに手放してしまいました。リコールが多い為、下取りも安くて最悪です。関西に住んでいた頃のディーラーは親切丁寧な対応でしたが、関東地区のは良くありませんでした。二度とマツダ車は乗りません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

281万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。