マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-3 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S Exclusive Mods	2018年5月31日	特別仕様車	1人
20S PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	7人
20S PROACTIVE S Package (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mods 4WD	2018年5月31日	特別仕様車	1人
XD PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package 4WD	2018年5月31日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S L Package	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
20S Noble Brown	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	10人
XD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Noble Brown 4WD (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
XD 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2016年11月24日	マイナーチェンジ	3人
XD L Package 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Noble Brown	2016年11月24日	特別仕様車	7人
XD Noble Brown (MT)	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD PROACTIVE	2016年11月24日	マイナーチェンジ	10人
XD PROACTIVE 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package	2015年12月24日	マイナーチェンジ	12人
XD Touring L Package 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD	2015年2月27日	ニューモデル	13人
XD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring	2015年2月27日	ニューモデル	66人
XD Touring (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	6人
XD Touring 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	12人
XD Touring 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	3人
XD Touring L Package	2015年2月27日	ニューモデル	40人
XD Touring L Package (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring L Package 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	16人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング100位

レビュー投稿数：285人　（プロ：3人　試乗：76人）

1. 5 54%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.34	23位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.07	3.93	84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.13	105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.21	108位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.05	127位
燃費 燃費の満足度	4.41	3.89	67位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.88	116位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Nob-kuro]

2020年2月7日 22:07 [1299194-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

お気に入りでしたが、お別れを

CX3　2017製 XD 1.5　プロアクティブ AT FF　セラメタ乗りです。夫婦で使用、通勤使いの妻７割、レジャー乗りの私３割。
３年で約36000kmを楽しく過ごしましたが、やむを得ない事情で乗り換えることに（悲）。惜別の念も込めて評価を書かせていただきました。
【エクステリア】
素晴らしいのひとこと。ここに一目惚れして、登場から２年越しで乗れることに。今でも立体駐車場から上がってくる姿にはほれぼれ。引き締まったフロントフェイス、長く伸びたボンネット、サイドのしなやかで流れるようなラインは完璧。しかしリアフェイスは、ちょっとマヌケですが、可愛くも見え・・・。
【インテリア】
エクステリア同様にかっこいいです。機能性も色々考えられており、内外のマッチングは素晴らしいです。質感や、細部の仕上げなど、この価格帯なら問題無し。ニーパッド、ドアトリムの赤革は、モチベーションが上がります。収納の少なさや、空間の狭さ（特に後席）は否めませんが、デザイン上仕方がないと言い聞かせてます。他社と比べると、デザインに寄せ過ぎかもしれません。でも、この車なら納得しましょう。
【エンジン・走行性能】
とても1500ccとは思えないほどパワフル。ターボも手伝って1.8、2.0クラスの性能だと思います。ディーゼルの太いトルクにより、２速からグングン伸びて壮快です。特によく使う50〜70�`の中速域は気持ちいいです、素晴らしい。昔父が乗っていた2500cc車並みの加速感です。ただ高速道路での110�`以上は、少ししんどい感じ。あと発進時の１速はモッサリが否めないですね、トラックと同等かも。でも慣れでしょう。
エンジン音、初のディーゼルでしたが、うるさいとは思いません。むしろ、このゴロゴロ音はメカに乗っている感があり、気持ちのいいサウンド。気になる方もお有りかと思いますが、私は全く気になりません。毎回良いドライブミュージックとして乗っています。（オーディオに金をかけなくて良かった。）
一つ気になるのは、走行中の突き上げです。足回り、扁平なタイヤと固めのサスのせいでしょう、道路継ぎ目や段差を忠実に拾います。
【乗り心地】
上記のとおり、地面状況をかなり拾います。他社の同等クラスはあまり知らないので比較できませんが、これまで乗っていた万人受けクルマのサスペンションとは明らかに異質ですが、これがＮＧならばこの車は選ばない・・のでは。
ただ、以前に義母を後席に乗せて２〜３時間のドライブをした時は、酔ってしまったようで。やはり、突き上げは顕著なのかもしれません。
シートの質は良いと思います。カッチリとホールドしてくれ、世間の男性よりも小さめの私には、狭さや圧迫感はありません。
それにしてもMazda第６世代のペダル位置はうまくできています。運転していて、疲れは少ないです。ただ妻は、未だ車格がつかめないようで、大きいと感じている様子。３ナンバーですし、駐車場や重量税のところで、費用が増えており、その辺りも不満の様子です。
【燃費】
街乗りで15〜17�q、高速等ロングドライブで23〜26�qでます。カタログ値は22km/ℓですが、これまでを慣らすと18km台後半。御の字ではないでしょうか。しかも軽油なので年12000km走行で10万円かからない。素晴らしいと思います。
【価格】
10年前にDE型デミオを商談した時は、旧来のMazdaスタイルでドーンと値引きしてくれましたが、新世代Mazdaの値引きは厳しかったです。でも、乗りたかった車に乗れたので、その喜びの方が大きい。ディーゼルターボであるが故、価格は上がりますが、もっと年数を乗れば燃料費で元は取れるはず。
【総評】
総合的によくできた車で、エンジンや装備、エクステリアにインテリア、それに走りと、とても満足しています。世間では中途半端な車種と思われていますが、私にはぴったりな選択だったと思います。
車内の狭さや、サスやDエンジンのことで、色々とマイナスなご意見もあろうと思いますが、私にはとても合っており、かなりのお気に入りです。乗り換えるのが辛いです・・。
それにしても今のMazda車はとても素晴らしい。CX3の前後のCX5やDemio（もうMazda2ですね）も、それぞれの持ち味、個性も加味され、きっと素晴らしいクルマなのでしょう。Mazda3、CX30も良いクルマですね。
これからは遡ってＤＥ系デミオに乗ることになりますが、いつかまた最新のMazdaに乗れますように。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

259万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[焼きまんじゅー]

2020年1月18日 22:32 [1293280-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

6MT&4WDでディーゼルを選ぶならコレ！

グレードは1.8L 4WD 6MT

燃費は荒い運転でも19kmをキープ(アイドリングストップ機能は不使用)
MTの燃費は運転者の技量によるので、丁寧に走る方ならもっと燃費は稼げるはず。

グイグイ加速し、とっても気持ち良い。

6MT で楽しい車です。
パーキングブレーキが電子ボタンになった事で肘置きが刷新され、常時シフトノブに手を掛ける人には嬉しいレイアウトになっています。

寒い冬は座席が温かくなる機能が嬉しいです。
オススメ機能の一つです。
だだハンドルを温かくするボタンが助手席に近い側にあるのが謎。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

群馬県

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がんばるぞい！]

2020年1月17日 08:42 [1292846-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

いい車に出会った

CX-3　特別仕様車

軽自動車からの乗り換えです。
比較まじえてレビューします

エクステリア
　美しいです。ソウルレッドは最高です。マツダならこの色でしょう！

インテリア
　特別仕様車のナッパレザーシートは見た目もよく気持ちいいです。
　軽とは断然質感が違います。もう軽には戻れない・・・

エンジン性能
　ガソリンですが思ったより音がします。
　アイドリングストップからの発進時にガタつく感じがします。
　以前の軽には無かったのでこんなものなのかもしれません。

走行性能
　軽では少し急な坂ではセカンドに入れていましたが
　こちらは坂もぐいぐい上るし気持ちよく走ります。
　エンブレ用のセカンドギアが欲しいなと思わなくもないです。
　パドルシフトもついていますが、使いません。でも欲しい人はいると思います。
　スポーツモードもありますが、引っ張るだけなので使っていません。

乗り心地
　ショック吸収性はあまりないかな。
　冬場はシートヒーター、ステアリングヒーターは最高です。　
　特別仕様車の標準装備なのがいいですね。
　メモリーつきパワーシートもついています。
　ヘッドライトもハイ・ローオートだし、対向車を自動で避ける機能もついてます。
　軽は全部手動だったので、運転に集中できるようになりました。

　360度ビューモニタは駐車時重宝します。後方の視認性は無いのでモニター頼みです。

燃費
　軽は16〜18km/l前後でしたが、こちらは12〜14km/lくらいです。

価格
　思ったよりは安いんじゃないでしょうか。


特別仕様車といえど、ETCとドラレコはついていないのでそれは別につける必要があります。
ドラレコは標準で欲しかったな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

三重県

新車価格

264万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がんばれひろちゃん]

2020年1月9日 14:25 [1290856-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

高速道路で威力を発揮する車

【エクステリア】カッコいい　というよりは美しさを感じさせるデザインですね。


【インテリア】質感はいいと思います。パワ−シ−トもいいしシートヒ−タ−3段階調節もいいですね、同乗者との温度差（暑がり・寒がり）がある場合などエアコン対応が難しい時に重宝してます。ステアリングヒ−タ−についてはAWD車装備でよかったのではと思いますその分価格が下がればな・・・。　　で　　わかってはいるんですがやはり後部座席は狭いですね、アームレストが唯一の救いかと。
　　　　

【エンジン性能】悪くはないですが、緩やか加速をしてもシフトアップが2800回転あたりなので、2L並みのスイ−ッ　ていう感覚がなくエンジン音がうるさく感じます。もう少し下の回転数でシフトアップしていってくれたらと思います。動力性能としては’こんなもんでしょう’って感じですかね。


【走行性能】Gベクタリングが効いてるのかコーナ−リングは自分の描いたライン通りに曲がってくれますし、ブレ−キもカックンにならない程度適度に効いてくれるので丁度いい感じです。


【乗り心地】可もなく不可もなく。言い方変えれば丁度いいということになります。コ−ナ−リング重視すれば硬くなり乗り心地は悪く、フワフワセッティングだとコ−ナ−リングに恐怖を感じます。乗り心地に不快を与えない程度の固めセッティングでGベクタリングでコ−ナ−リング特性をよくしているのかな？　と解釈できるような感じですね。


【燃費】高速14.8km/l 　（これについては総評で）



【価格】平均をみると25万位の値引きみたいですが15万値引きを頑なに譲りませんでした。ただ持込み車の査定を想定より20万以上つけてくれたので恐らくそこで調整したのでは・・？と思います。ちなみにトヨタとは28万の査定の差がでました。



【総評】スズキ　スイフトRstよりの乗り換えです。ですので意見的にスイフトに比べてという感想になっていると思います。年齢的にもっとも保険料が安い時期になっていることもあり、世の中ハイブリット及びEVに変わろうとしている中やはり2リッタ−相当の車に乗りたかったことから、このあたりがラストチャンスかなと思い当該車を決めました。ただ家内が通勤で使用しているのがメインとなりますので（CX-30を勧められました）極力ボディ−サイズのコンパクトのなかから選定しました。他候補はエスク−ド（実はこっちが本命）とVEZELです。3車ともそれぞれ一長一短がありその中での最大ポイントは運転支援システムの充実さです。スズキ・ホンダに限らず他社にくらべマツダが頭一つ分先行している実感がありました。

動力性能他ーーーデミオ1300よりの乗り換えであればエンジン性能は多分もっと高い評価になっていたと思います（デミオはマンスリ−契約で30日乗りました）。故にスイフトのポテンシャルが高いことの証明になるかと、止まる・走る・曲がるとしての性能はバツグンでしたので実感として当該車による感動はあまりありませんでした。

燃費ーーースイフト時の高速での燃費はカタログ値と一致してましたが、CX-3の18km/lには程遠い結果です。冬タイヤに2名乗車という悪条件ではありますがせめて16km/l台には到達してほしかったです。市街地についてはまだ計測できてませんが、2ケタには到達してほしい限りです。試乗車の燃費を見るのが一番合っていて（市街地計測）試乗した時12km/lを示していたので、これなら十分だと思ったのですが、何か小細工？した？　まっ　本件夏タイヤ交換後改めてモニタ−していきます。

運転支援他ーーーもしこの項目があれば満点の5です（残念）。まず右寄りオルガン式ペダルですが市街地運転ではさほど何が良いかわからないと思いますが、長距離の場合その位置のよさが痛感できます。スイフトの時はすぐACCを作動させていましたが、CX-3ではACCを作動させなくても右足が楽な姿勢を保てました。そして’ALH ’これは最高ですね。これも市街地だとわかりませんが、高速時ではほんと重宝します。スイフトもライトのオ−ト切り変えはありましたが、高速では中央分離帯の反射板に反応してまったく役にたちませんでしたし、マツダのシステムのいいところはハイとロ−の中間があるところです。前方に車間距離の開きすぎている前車があるときちょうどテ−ルの下当たりを照らしていましたので、思わず’お見事’と叫んでしまいました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

大阪府

新車価格

247万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショータロー28号]

2020年1月2日 09:59 [1288730-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトCX5ですよ

デミオXDが車検近くなり
憧れていたCX3に乗り換えました
20SプロアクティブSパッケージです

【エクステリア】
CX30の20Sプロアクティブにも試乗しましたが
CX3のほうが美しいと思いました。シグネチャーラインからの美しさは惚れ惚れします。グリルも少し変わって○

【インテリア】
プロアクティブSパッケージはシート・ドアトリムが合皮とクロスの構成です。ブラックとグレーで綺麗にシックです。電動パーキングによりセンターコンソール〜センターアームレストも標準になり、質感はデミオとかなり変わりました。CX30のインテリアはかなり上質でCX3とはかなり差があります


【エンジン性能】
2リッター自然吸気ですそれなり、しかし車体が1250�sなので割りと低回転からパワーを出せます。
CX30は1400�sなので試乗では「あれ？重いのかな」って思いました



【走行性能】
初期型のCX3よりダンパーが突き上げを減らすなって感じました。緩やかなカーブやワインディングでは
GVCが横へのGの動きを緩和してるのが分かりました！登板道ではディーゼルに慣れたから、少しエンジン音がうるさくなり息切れも、高速道路では安定感がありシートの恩恵により楽です、



【乗り心地】初期型デミオXDと比べると
かなり剛性と遮音性が高いです、ドアの壁と天井が厚くなったらしく会話がしやすいですね！遮音性が上がったせいで時速70�q〜ロードノイズが気になります。オートホールド慣れるとかなり疲労を軽減してくれます。後席は大人二人なら乗れると思います！デミオと後席同じとよく聞きますがデミオより広いです、特に天井までの空間に余裕ある。ウィンドウが狭く閉鎖感が強くなるからかも


【燃費】郊外で14〜13�q
高速で18〜19�q
割りと燃費良いです



【価格】20SプロアクティブSパッケージFFに
360°モニター&パーキングセンサー&フルセグ
他にも色々ディーラーオプション付けて300万は越えました。ディーラーではお世話になってまして良い値引きしてもらってます。内容は控えさせて頂きます




【総評】CX3は4回目のマイチェンでかなり完成された質感と美しさです！前からCX3に乗り換えたいと考えてて、ビックマイナーチェンジを待ってました！
正直デミオが増えすぎて増えすぎて、よく見かけますが
CX3はたくさん増えないで欲しいですね(笑)

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

宮城県

新車価格

247万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ターメリックイエロー]

2019年10月8日 00:05 [1266152-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

リコールの多い車

今年7月半ば頃、高速走行中にDPF警告灯点灯、近くのマツダに緊急入庫して、エンジンぶん回されスス焼きしたら警告灯消えましたが、しばらく走行して再点灯。その後、燃料噴射インジェクター交換部品待ちで約2ヶ月代車生活を強いられました。入庫する際に納期はいつになるかハッキリ言わないまま代車提供を渋られたのには驚きました。あまりにも対応が悪すぎて、車の信頼性にも不安感が募りたった2.8万キロしか走行していないのに手放してしまいました。リコールが多い為、下取りも安くて最悪です。関西に住んでいた頃のディーラーは親切丁寧な対応でしたが、関東地区のは良くありませんでした。二度とマツダ車は乗りません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

281万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ama1756]

2019年9月28日 15:53 [1261554-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

デザインが良い

CX-5を見に行ったらCX-3が置いてあって一目惚れしてその日に契約しました。特に斜め後ろから見たときの衝撃は今でも忘れられません。
◎デザインが良い
◎電気式パーキングブレーキ
×フロントマスクが今一というか不細工だ。
×すぐキックダウンする
×コーナーでリアが跳ねる
×直進安定性が今一
×シートのデザインがジジくさい
×ステアリングのデザインが野暮ったい
×FFだから仕方がないが、エンジンの振動がステアリングに伝わってくる
×マツダのサービス工場のレベルが低い。トヨタを見習うべき
×スポーツモードはただ引っ張るだけ。あのエンジンでは全く意味が無い。
×シフトゲージに傷が付く。なぜピアノブラックなのか

あまり気に入らなかったので1年でNDロードスターに乗り換えました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

247万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[飛龍原爆固め]

2019年9月23日 18:09 [1261750-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

デミオとは違うのだよ…デミオとは

【エクステリア】
全高のある車は好きではないので丁度良い高さ
フロントは良いがマツダ車共通でリアが微妙
18インチタイヤがカッコいい
【インテリア】
デミオと変わらず目新しさはないですが
シートや内装色が白から黒に変わり落ち着いた
感じになりました
アームレストが標準装備になったのが嬉しい
【エンジン性能】
デミオ1.5Dと比べて1.8Dは静かで加速も良い
DPF再生が1.5Dは約20分､1.8Dは5分くらいで
終了しDPF再生中も静かです
【乗り心地】
デミオよりも車重があるので跳ねる感じは少ない
後席が広くなり頭上にも余裕があるので
圧迫感はなく同乗者からも苦情はない
【燃費】
平均17km
【価格】
デミオベースだから高く感じるが1.8Dになり一通りの
安全装備が付いて適正価格になったと思う
1.5Dの時は割高に感じましたが…
【総評】
デミオは一年で飽き買って失敗したがCX-3は見た目も良いし
1.8Dになり走りにも余裕があります
乗り換えて正解でした
大事に乗りたいと思う車です
ただ抱き合わせオプションだけは考えてもらいたい

乗車人数

2人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

300万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いわし丸]

2019年6月27日 18:37 [1238339-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

2015型デミオＸＤからの乗り換え

【エクステリア】デミオと変わらず上質なデザインですが、少しだけ広くなって４人乗車でも楽になりました。

【インテリア】基本的にデミオですが、ひじ掛け等の装備で使いやすくなりました。

【エンジン性能】やはり1500に比べ1800は力に余裕があります。ＤＰＥなどでデミオでは小トラブルもありましたが、出来上がった感が高いです。

【走行性能】小型車のカテなので普通車とは比べるのは酷ですが、足回りは実にしっかり出来てます。高速走行で不安は全くないです。

【乗り心地】タイヤサイズが大きくなり、車重も若干増えて安定感あります。

【燃費】高速５割、市街地２割、その他一般道３割の走行での平均燃費は21.5ｋｍです。デミオ1500ＸＤの時は同条件で22.5ｋｍでした。

【価格】質感が上がった分、それなり。

【総評】乗り心地から判断すると、ＣＸ-5の選択肢のありましたが、立体駐車場や切り返しでＣＸ-3は断然楽。田舎暮らししていたならばＣＸ-5やＣＸ-8も考えたと思う。完成度高いです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

267万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[凡脳]

2019年6月15日 13:10 [1235097-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

デミオから乗り換え

現行デミオの車検を機に乗換。車なんかデミオで充分だろと嘯きつつも、高級車の並ぶゴルフ場とかでは気が引けるし、傷もあったので買い換え検討。デミオ購入時にディーゼルしかなかったＣＸー３にガソリンが出ていて探し出す。ちょい乗りが多いのでディーゼル乗る理由ないし。
新車は値引きがあまりにも渋く、下取りもイマイチで購入を諦めかけていたところ、ディーラーから中古が出ていたので即断。マイチェン前なのでサイドブレーキが手引だけど、安かったからいいや。
デミオベースのくせに立派に見えるのが最大の美点。ご近所には高い車でしょって言われます。運転席パワーシートも家内との共有に便利。燃費はデミオより１割くらい悪いと思うけど低速トルク不足を感じることがなくなりました。。高速はほぼ乗りませんが、MRCCは使ってます。
まぁ200万そこそこだし大満足とすべきでしょう。最初っからガソリン出してよ！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[taka8@]

2019年6月14日 14:25 [1234867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

デザインと燃費マシーン

営業で遠距離走るの燃費が良くてカッコイイ小型SUVを探してました。1年乗って感想です。

【良い所】

デザインに関しては時々走っているのを見かけてめちゃカッコいいと思っていたので文句なしです。
個人的に国産SUVの中ではぶっちぎりでしょう。
ショートデッキロングノーズワイドボディ、スペシャルティクーペのようです。コックピットもチョイ前のフェラーリっぽい。
始動時のHUDが起き上がるギミックがカッコいい。

スカイアクティブDの燃費が抜群に良い。
軽油が安いこともあって名古屋⇔東京間を往復して満タン3000円台！で驚愕した。
ハイブリッドと違って走り方によっても燃費の差がつきにくい。競合のヴェゼルハイブリッドより条件によっては燃費が良い。

【悪い所】
狭い。ベースのデミオと変わらない。でも仕方ない。デミオから拡張したところは全部デザインにぶっこんだんだから。
乗り心地悪い。道が悪いとケツが跳ねる。安定性も無い。ハンドリングも良いとは言えない。
アイドリングストップがウザい。さぁ、出ようというタイミングでうっかりアイドリングストップ掛かると再始動までのタイムラグが長くて焦る。室内空間以外は最新型でかなり改善されてらしいですが私のは初期型の1.5Dなので。
値段が割高。まぁ、中古だからそれほど感じなかったけどそれでもグレードによってCX-5と変わらないってのは高いと思う。

煤の問題があるらしいけど私は週一で遠距離走るので今のところ問題が起きたことが無い。

デザインと燃費で選ぶ車だとおもいます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ゆれないで]

2019年5月25日 00:57 [1229389-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

燃費がいいコンパクトカーが欲しかったので

11年乗ったプレマシーからの乗り換えです。10000km超えましたのでレビュー
したいと思います。

【エクステリア】
鼓動デザインの中ではCX-3が一番躍動感があって好きです。前後フェンダー
の筋肉感が秀逸だと思います。

【インテリア】
デミオと同じ内装はちょっと物足りないです。メーターやエアコンスイッチ類の
差別化があってもいいと思います。
ナッパレザーのシートは座り心地がいいです。レザーシートは初めてなので、
真夏にどれくらい暑くなるかわかりませんがIRカットガラスがいい仕事をして
くれると思います。
冬は暖房が効く前にシートヒーターとステアリングヒーターが手と腰を程よく
温めてくれます。
後席は狭いですが主に通勤に使用しているので問題ないです。
小物入れが少なく置く場所に困ります。使い勝手は余り考えられていません。

【エンジン性能】
1.8Dです。出足がもっさりしているのでアクセルを不用意に踏み増すと怒濤の
加速をします(^_^;
今は、アーシングをしたので踏み増しても滑らかに加速するようになりました。
ただ、やっぱり怒濤の加速をします。
トルクがあるので少々の加速や上り坂ではシフトダウン無しでグイグイ行き
ます。極端に回転数が上がらないので案外静かです。
回転数が上がればそれなりの音は聞こえますが、それはガソリン車も同じです。

【走行性能】
Gベクタリングは実感出来ませんがカーブがとても曲がりやすいですし直進性も
いいです。運転がうまくなったような気がしますが、調子に乗るとi-DMに怒られて
ばかりです。
MRCCは便利なので郊外の一般道や高速で使うようにしています。ステアリング
スイッチだけでスピード調整出来るので右足が楽です。よく、前走車を見失うと
加速するという口コミを見ますが、そういう時は設定速度を下げれば大丈夫です。
ALHは対向車、前走車以外をきちんと照らし分けてくれるので面白いです。

【乗り心地】
道路の凸凹を踏むとバタバタします。原因がタイヤなのか大径ホイールなのか
サスペンションなのかはわかりませんがこんなもんだと思います。許容範囲内です。

【燃費】
片道20kmの通勤が主ですが、今の時期は21km/L位です。冬はフロントガラス
の凍結を溶かすため10分暖機をするので18km/Lまで落ちます。
DPF再生は購入当初350km位でしたが現在は430〜450kmです。istopの画面
で『istop出来ません。PM除去を優先しています』の表示で確認しています。
走行中にDPF再生しそうな時は燃費モニターで確認しています。

【価格】
特別仕様車なので納得の上です。当初はS-Packageを予定していましたが、
追加装備の差額を考慮してModsにしました。

【総評】
20km/L以上走るコンパクトカー、乗り降りしやすい車高の高い車、
ハイブリッド車以外で検討していてこの車に行き着きました。
発売当初に購入しようと思いましたが、プレマシーの車検時期と最近のマツダ
の年次改良のタイミングをみた結果去年の購入となりました。

ただ、CX-30が出るんだったらもう1年待っても良かったかな(^_^;

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

岩手県

新車価格

315万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tadano.dorama]

2019年5月11日 21:36 [1224911-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

代車

【エクステリア】

フロントはいいが、リアが好みでない。

【インテリア】

XDなので大して高級感なし。

【エンジン性能】

1.5Dでしたが、低速ではガラガラうるさい。出足は悪いが結構加速する。

【走行性能】

ハンドリングが悪い。運転していて全然楽しくない。

【乗り心地】

悪い、リアがばたつく。

【燃費】

なんちゃら再生？にならなければ、街乗り18位でした。

【価格】

評価なし。

【総評】

試乗じゃなく、車検の代車で借りました。辛口コメントで申し訳ありませんが、私なら買いません。

レビュー対象車

試乗

[BMS]

2019年5月10日 08:33 [1224330-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

価格とナビが残念

【インテリア】
極端に安っぽくはないけど、ルームミラーも自動防眩ではないなど、もろにデミオベースの部分が出ていて、デミオの最高級パッケージと違いが無いか。
これは価格を考えると致命的。

【エンジン性能】
不満という程ではないけど、若干パワー不足気味。
ATのギア比と変速プログラムの関係で、市街地走行（40km/h程度）では回転数が上がり気味。
もう少し早く上のギアになるといいのだけど。

【走行性能】
GVCの恩恵でコーナーリングはもちろん、直線でも疲れが圧倒的に少ない。

【乗り心地】
全席はいいが、後部座席に乗ると狭さとクッションが気になる。
ベースのデミオよりも明らかに余裕がある。

【燃費】
平均18ｋｍ/L
この車格にしてはエンジンが小さく燃費は若干不利です。
2.2LのCX-5の方が燃費は良くカタログ燃費以上の19ｋｍ/Lだった。

【価格】
駐車スペースを気にしないなら、CX-5と買った方がいいかもしれない。
小型高級志向で開発されたのだろうけど、明らかにバランスが悪い。
乗り比べればデミオよりも数段良いのはわかるのだけど、パット見たインテリアとかデミオの最上級グレードと変わらないのが残念。

【総評】
今のマツダ車の欠点はやはり、ナビに尽きる。
余裕のあるペダル配置（その分ボンネットが長い）やアクティブ・ドライビング・ディスプレイやコマンダーコントロール等のインターフェイスは優秀なのだけど、ナビの性能が残念。
ハードウエアもソフトも国内では数世代前のものに感じる。
市販ナビが世界的にはガラパゴスで高性能すぎるのかもしれないけど。
あと、ナビやオーディオ周りソフトウエアの立ち上がりが遅く（特に携帯電話と接続すると）、起動直後に若干の誤作動がある。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

北海道

新車価格

281万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コロ9ちゃん]

2019年5月7日 21:04 [1214177-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

見てよし！乗ってよし！

【エクステリア】カッコいいの一言です。柔らかな曲線美がこの車の最大の特徴です。
色はホワイトパールマイカにしました。ボディのホワイト、ウインドウのブラック、テールランプのレッドの三色が最高。
この車のデザインを最大に引き出すのは、ホワイトカラーだと私は思いました。


【インテリア】室内の黒と銀色メッキのコラボレーションは、一言でシックです。
それに、シートやダッシュボードのスエード調生地に手縫いのシルバー色の縁取り糸が高級感を引き出します。
以前乗っていたベンツの室内が高級重厚なら、このCX3は高級モダンです。
ただ、運転席のメーターのデザインは？です。中央の回転計と左右の距離計・燃料計を鳥が羽ばたいているように銀メッキ板で囲って有ります。
これがダサいし、掃除がしにくいです。


【エンジン性能】私のは、2000ccガソリン車です。トルクが低め(greeco channelでは全世界の車4466台中CX3の低トルクランキングは342番目でした。)に設定されているせいか？低回転から粘りが有ります。
私はエンジン音を聴くのが大好き！
ハイブリッド車には、全く魅力を感じません。


【走行性能・乗心地】タイヤが18インチ、幅広の215ミリの設定だからでしょうか？悪路では、硬めの突き上げが有ります。でも、普通の舗装道路では全く問題ないレベルです。
マツダのシートは硬めの設定です。だから余計に突き上げ感はありますが、これが腰への負担感を軽減しています。
ソフトなシートは最初は気持ちいいですが、疲れが溜まって私には向きません。


【総合評価】見てワクワク。乗って更にワクワク倍増の車です。
車の評価は性別、年齢、地域、用途などなどで変わるのでしょうか？
でも、車好きの人の評価は、その車に対するワクワク感の強弱だと思います。

なお、私のブログにもCX3の記事を載せています。

CX3などの試乗記事は下記。

https://blog.goo.ne.jp/rabi714/e/1f8ca3c6927aeff5c7fdb1addbd1539f

CX3の我が家への到着記事は下記。

https://blog.goo.ne.jp/rabi714/e/f02026c06ca6e7b08559c7a24b335c6b

2019.05.08追記

購入して1ヶ月走行距離1000キロを超えました。

益々CX3 に愛着が増すこの頃です。
畑友達からは、良いなぁと羨望の的です。
流れるような外観とドアを開けるとシックなインテリアはいつ見ても飽きません。
後部座席の狭さとか運転時の突き上げ感などが話題となっていますが、私には全く問題外です。
アクセルを踏めば瞬時に加速する瞬発性の良さ、瞬時に反応するハンドリングはマツダ車の共通の良さです。

所で、買ってはいけない国産SUV 車の記事が目に留まりました。

ビジネスジャーナル紙の記事です。
参考になればと思い、転載します。

https://biz-journal.jp/2019/05/post_27759.html

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

247万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。