マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-3 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15S 4WD	2020年4月23日	マイナーチェンジ	1人
15S Super Edgy	2022年8月1日	特別仕様車	1人
15S Touring	2020年4月23日	マイナーチェンジ	4人
15S Urban Dresser	2022年8月1日	特別仕様車	2人
15S Urban Dresser	2020年10月29日	特別仕様車	3人
15S Urban Dresser 4WD	2020年10月29日	特別仕様車	1人
20S	2018年5月31日	マイナーチェンジ	2人
20S	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
20S 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S Exclusive Mods	2018年5月31日	特別仕様車	1人
20S Exclusive Mods 4WD	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
20S L Package	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
20S Noble Brown	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	11人
20S PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	10人
20S PROACTIVE S Package (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD	2015年2月27日	ニューモデル	13人
XD (MT)	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
XD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mods 4WD	2018年5月31日	特別仕様車	1人
XD L Package	2016年11月24日	マイナーチェンジ	3人
XD L Package 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Noble Brown	2016年11月24日	特別仕様車	7人
XD Noble Brown (MT)	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD	2016年11月24日	特別仕様車	1人
XD Noble Brown 4WD (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE	2017年6月28日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE	2016年11月24日	マイナーチェンジ	11人
XD PROACTIVE (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE (MT)	2017年6月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD	2017年6月28日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2016年11月24日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2016年11月24日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package	2020年4月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package	2018年5月31日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE S Package 4WD	2018年5月31日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring	2015年2月27日	ニューモデル	69人
XD Touring (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	6人
XD Touring 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	12人
XD Touring 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	3人
XD Touring L Package	2015年12月24日	マイナーチェンジ	13人
XD Touring L Package	2015年2月27日	ニューモデル	40人
XD Touring L Package (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	2人
XD Touring L Package 4WD	2015年12月24日	マイナーチェンジ	3人
XD Touring L Package 4WD	2015年2月27日	ニューモデル	16人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年12月24日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD (MT)	2015年2月27日	ニューモデル	1人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象321件 / 総投稿数324件

1. 5 54%
2. 4 27%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.05	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nk0850]

2026年3月14日 07:52 [2013044-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

走りは良いが、使い方を選ぶ

【エクステリア】
デザインは良い。完全に好み。
【インテリア】
デザインは良いが、質感は普通。
【エンジン性能】
サイズの割にはトルクフルな印象。
高回転域はいまいちだが、ディーゼルなのでそこは期待していない。
【走行性能】
マツダらしさがあり、運転は楽しめる。
【乗り心地】
少し硬いが、安定感があり悪くない。
【燃費】
それなり。
ただ、手放した理由の一つでもあるが、近距離（2〜5km）中心だと 12km/L まで落ちる。
自分の使い方だと、2000ccクラスのガソリン車と大差ない。
【価格】
妥当。
【総評】
走りは良いが、信頼性はいまいち。
現在の使い方が近距離（2kmから5km）中心だが、この使い方になってから 4000kmでターボユニットを2度交換。その時点で走行距離はまだ4万km程度。
初回は保証が効いたが、2回目は25万円の見積もりとなり、さすがに故障スパンが短すぎるため、車検のタイミングだったこともあり手放すことにした。
購入時に「近距離中心ですか？」と聞かれたので、今になって思えば多分自分だけの問題ではないのだろう。
ある程度中長距離を走る人なら問題にならないのだと思う（レビューを見てもそう感じる）。
少なくとも、自分はマツダのディーゼルを今後買うことはないだろう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[おば９]

2024年6月26日 13:07 [1856467-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

デザイン、性能、機能はよいが品質は今ひとつ

【エクステリア】
2015年の発売から10年近くが経過していますが、SUVの中でも都会的且つ洗練されたデザインで古さが感じられません。

【インテリア】
エクステリアに比べてインテリアはオーソドックスです。計器類やスイッチ、内装デザインは時代の流れを感じます。

【エンジン性能】
1.5リットルのディーゼルエンジンは排気量以上にトルクを感じます。峠道や高速道路でもパワー不足は感じません。

【走行性能】
制限速度を遵守して普通に走行する分には申し分ありません。

【乗り心地】
18インチの扁平タイヤなので路面からの振動が大きいです。また、車内へのロードノイズ、ディーゼルエンジン特有のカラカラ音も耳に障ります。

【燃費】
燃費は、気候のよい春・秋だと街乗りで16km/L、郊外で23km/L、高速道路で26km/L程度です。過去に片道300kmの高速道路をエアコン使用＆3名乗車で走行した際には29.5km/Lを記録したこともあり、非常に燃費性能が高いです。なお、冬季では、それぞれマイナス2km/L程度、燃費が低下します。

【価格】
発売当初は国からの補助金16万円が給付され、お買い得な価格でした。

【総評】
デザイン、性能、機能とも大変満足できるクルマですが、リコールの多さには驚きました。以前はトヨタ車に乗っていましたが、そのトヨタ車のリコールは皆無でした。また、購入後4、5年でスピードメーターのパネルとフードの間に8mm程度の隙間が空くようになりましたが、ディーラー曰く「経年劣化」とのこと。クルマのデザインや性能はよいのですが、品質の低さから総評をマイナス1としました。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

広島県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[富山の価格人]

2024年6月7日 12:52 [1399046-5]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

BLアクセラ2,000ccからの乗り換えです。（2024/06/07追加）

1,500ツーリングを購入しました。
値引きについてはゼロとしてますが、かなり引いてもらったので秘密にしときます。
【エクステリア】
今のMAZDA３などの顔つきよりもこちらのほうが好みだったので満足しています。また、MAZDAの赤はほんとに良いですね！維持が大変かもしれませんが(^◇^;)、ほんとに惚れ惚れします。オプションでリアスポだけ取り付けましたが印象変わりました。
【インテリア】
9年前に購入したBL系アクセラスカイアクティブも当時は素晴らしいインテリアだったはずですが、約１０年経つと違いますねぇ。高級感がアップしています。
後席については１８０センチ７０キロの私のシートポジションで私が後席に座ってもなんとか座れます。シートに高さがあり、足がシートの下に入るため窮屈さが軽減されてます。アタマもぶつかりません。
後方視界は悪いです。３６０ビューモニターが安価で取り付けられるのでおすすめです。
あと、前のアクセラはフロントの左右ドアのミラースイッチあたりに青いイルミネーションがあったのですが、それがないので暗く感じます。
追加
ライトについて。
autoにしておくとアッパーにできません。ずっとスイッチを引いたままにしなきゃいけません。スイッチをひとつ下げればアッパーにできますが、ここは不便なところです。
【エンジン性能】
2,000のハッチバックに乗っていたため、グレードダウンを感じます。前車が良いクルマ、良いエンジンだったなとしみじみ。
出足の加速が物足りないかな。
乗り方、使い方も変わってきたし、2,000越えが今必要なのかといえばそうでもなく、悲しいかなどんどん上がる車輌価格についていけずこのグレードに。
２速か３速？で急に回転が上がるのは学習していけば解消されるのかな？普通に踏んでるつもりが急にブォーンとあがるので少し気になってます。（追記。アクセルの踏み慣れで解消されてきました）
【走行性能】
アクセラと比べてしまいますが、クイックさはないかなと。zoom zoom ではなく、be a driverな走りなのでしょうね。優雅に走れる気分になります。
高速はまだ走ってませんが、街乗りであれば全く問題なく、これまでの約２５年の運転人生ではじめてこういう車高の高め（？）な、車を買ったのでなかなか慣れませんが、感覚が掴めてくると楽しめてくるかなと。
【乗り心地】
シート、すごく良いですね。ゆったりと乗れます。アクセラが硬めのセッティングでそれはそれで好きでしたが、今はゆったりも、いいなと感じています。
【燃費】
まだ１００キロ走っておらず、雪が降ってきたのでフツーの燃費測定は先になりそうです。
追記。
朝晩３０分渋滞に巻き込まれてリッター１２くらいです。思ったより伸びず残念です。
【価格】
かなり良い条件を出してもらったので決めましたが、あれこれ足して３００万越えっていうのはちょっと高いと思います。それでもMAZDA２を買うくらいならこちらがおすすめかなと。全然違う色付けです。
【総評】
低いグレードのためない装備もありますが、概ね納得、満足しています。
マツコネは使いにくいですね。ナビカードは買いませんでした。AppleCarPlayでどのくらい使えるか検証してからでもいいかなと思います。マツコネは更新でもうちょい起動の改善、機能の増加を希望します。毎度毎度iPhone、USBを読み込みに行って時間かかってます。
追記。
マツコネ、慣れてきました。
ナビはスマホナビでじゅうぶんです。音声検索もできるし、反応も悪くありません。ナビカードを買う必要はありませんね。
CDは曲名表示なし。スマホと連動してる意味がないのでは？そこはガッカリでした。取り込み機能もないです。
更に追記。
先日AQUAのレンタカーに乗りましたが、ナビの起動、Bluetoothへの繋がり、めっちゃ早い！というか、マツコネが遅すぎる？純正バックモニターもディスプレイの画質のせいか、カメラの性能かわかりませんが、AQUAのナビのほうが綺麗で見やすかったです。ナビが全てではないけど、便利さを考えると今後マツコネが改善もしくはなくならないと次もマツダに乗るのか微妙かも。

なんとなくですが、曇りやすい気がします。気密が高い？

ヤリクロやキックスライズあたりが競合かと思いますが、乗ってみてMAZDAの良さは感じられるかなと思いますよ。前顔のデザインが古いですが、流行りに流されないと思います。

エアコンをつけてブレーキを踏んで待っているとブレーキにすごい振動が伝わってきます。ウォーターポンプの音、振動ってディーラーは言っていました。仕様なので治せないと。
これはほんとに不快です。
いまどきのクルマで、それなりの大きさ、価格帯の車なのにこんな振動するのか？と。
走りは良くても止まっている時が不快でなりません。

早めの乗り換え考えようかなと思ってしまいました。

2024/06/07最終追加
残価設定プランでのっていましたが、期間満了前に残価を上回っているということで別にクルマに乗り換えることにしました。
理由としては、ツーリングを選択したのは間違いだったかな？ということでしょうか。安めのグレードでそれなりの装備ということで納得していたつもりですが、次々に出る特別仕様車の内外装、装備に比べ物足りなさを感じてしまいました。あれもこれもはキリがないのですが、長く乗るのならば多少お金がかかっても納得のいく装備のものを選ぶべきだなと痛感しました。
また、停止してるときのエンジン振動やブレーキの異音、マツコネの反応の悪さも不満点でした。
マツコネは少しずつ良くなってるようですし、エンジン振動は当たり外れかもしれません。
車としては良いクルマとは思いますし、ソウルレッドは３年半たった今でも綺麗で「良い車乗ってるね」と言われます。ただ、長く乗り続けたいという感覚にならなかったのです。
普通に運転する、移動する、子供を乗せて4人でドライブ、それは問題なくできます。自分の価値観に合わなかった、それだけのことです。
もしモデルチェンジしていろんなことが快楽されたらまた乗るかも

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

富山県

新車価格

199万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とくめいにしたいと思います]

2024年5月17日 00:02 [1844490-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

オルタネーターは、壊れて当たり前

オルタネーターは、壊れるように作っているみたいです。
壊れれば対策品にして頂けるらしいですが、壊れないとダメみたいです。
あと、壊れて当たり前って対応をされました。

このメーカーぐらいですよ。
壊れる前提という対応をされるのは・・・。
あと、殿様商売。

気に入っている部分があったですが、安定性はダメダメですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 23:38 [804937-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

新車価格は見直されて落ち着きましたが、中古は割高です。

2024.4追記
デミオのコンポーネントを使って作られた、コンパクトサイズのSUVです。
室内空間もタイトなので、基本二名乗車向けのクルマです。

中古価格は9年落ちでも100万円前後で、モノによっては150万もします。
マツダの1.5ディーゼルはトラブルがあるので要注意です。
新車でも上手に買えば総額250万くらいなので、SUVの中古は避けたほうがいいと考えます。


外観デザインは秀逸だと思います。
ただし、ボンネット部分をデミオより長くして伸びやかさを演出していてスタイルはとてもいいですが、本当にボンネット部分を長くしてしまうのは芸がありません。室内スペースがデミオと同程度にタイトなのはルノーキャプチャーあたりと比較すると15cm程度も長いのにトランクスペースもキャビンスペースも少しつづタイトというのはいただけません。ボンネット部分の長さを短くして伸びやかさを見せるといったことがデザイン力となりますが、そのあたりはもう少しですね。

内装の質感は高級です。国産だとレクサスと比較しても遜色ないくらいです。
だからといって価格もレクサス並みとは顧客がどこまでついてくるのか心配です。

あとは１８インチのリプレースタイヤもほとんど存在しないタイヤサイズも気になりますね。一インチでも大きくしたことにより、走りに影響はあまりないですが、状態の悪いマンホールを踏んだりすると相当の衝撃が伝わります。

またガソリンエンジンと比べてディーゼルエンジンは如何に騒音を抑えてもガラガラ音は耳につきます。

装備品も価格の割には最低限のフォグランプなどが250万超える中間グレードでもオプションです。せめて中間グレードにはフォグランプやバックソナーくらい装備してほしいです。ルノーキャプチャーなどの価格でこのセグメントの輸入車なら、それらの装備品は標準です。

ディーゼル車でハイブリッド並みの実燃費があるし、内装もクラスを超えたものです。
これでこの価格でCX-3が一年後に売れ続けていれば凄いですね。ただし、この国は軽自動車でも200万超えるのが当たり前なので、以外に売れ続けるかもしれません。景気も良くなると言われますから。

冷静に考えるてみると割高感のあるはずの輸入車と競合してしまう価格設定。それが問題ですね。

レビュー対象車

試乗

[masashi946]

2024年2月10日 11:59 [1811971-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

モニター見えない小回り効かない。けど見た目はほんとに格好いい

グレードはスーパーエッジー15Ｓです。家内の車です。

【エクステリア】
非常に格好いいです。駐車場でとまっているのを見るといいなーと思います。
ベージュツートンはブラックの部分が汚れが目立ちます。理解して選んだので気にしていません。
また、かなり背の高い人くらいしか汚れに気づかないでしょうし、後バンパーなんて誰も気にしていません。汚くなってきたら洗車の合図です（笑

【インテリア】
車格を考えれば非常に頑張っていると思います。
しかし、モニターの性能は最低で、一昔前のものの様に感じます。
バックモニターは非常に重要ですから少し高くなったとしても性能の良いものを採用して欲しいところです。

【エンジン性能】
普段使うのに問題はありません。確かに非力だと思いますが、街乗りに問題があるかと言えば全くないです。コールスタートはうるさいです。ご近所に申し訳ないくらい。

【走行性能】
特に問題なく走ります。ディーゼルにしたらもっと出足が良かったかなとも思いますが、短距離しか乗らないのでやはり煤の問題が解決されないです。

【乗り心地】
少し固めの印象ですが柔らかいよりは良いと思います。見た目重視の18インチですから仕方ないでしょうし、逆にいえばこのタイヤで「少し固い」程度になっているわけですからたいしたものです。

【燃費】
13〜15ｋｍとのこと。前車が軽なのに10ｋｍ程度だったので、かなり良くなったと喜んでいました。

【価格】
妥当な値付けだと思っています。軽でも200万は超えるのが普通な感じですから、最上級グレードで200万半ばなのは許容範囲でしょう。

【総評】
モニターをもう少し良いものにしてくれていれば･･･
あと、小回りが効かなさすぎです。せめて５ｍにして欲しかったと思います。
私の車がデカいセダンで5.5mですから、1500ccの小型車がそれほど変わらないのはどうかしてると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

愛知県

新車価格

256万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショーン７]

2024年1月4日 14:09 [1306693-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クルマとしての基本は良く出来ています。

グレードは２０Ｓです。母親のクルマです。

【エクステリア】
ＣＸ-５に比べると顔のシャープさに欠けて負けてますが、テールのデザインと
全体のフォルムは好きです。

【インテリア】
そこそこ高級感があり、いいデザインだと思います。タコメーターが小さいのが
残念。ただ瞬間燃費が出るのはいい。センターコンソールがほぼカップホルダー用
で実用性が低い。ＭＤなら助手席のコンソールにそこそこ入ると思いますが、ＣＤ
プレーヤーしかなく、ＣＤを入れようと思えば車検証入れは出すしかない。何で
ＭＤプレーヤーは消滅したのでしょうか？やもむをえず車検証入れはトランクの
床下に入れてます。床下収納は意外と便利です。

【エンジン性能】
音があまり良くなく音も少し大きめ。まあ気になるほどでは無いです。
6ＡＴなので回転が低めでエンジン音も走り出すと小さくなります。
低速トルクもまあまああり出足も良くてパワフルです。

【走行性能】
車高の高さはあまり気にならず安定してるしハンドルを切った時の反応もいいし
ハンドルの戻りもいい。車重が軽くて２０００ｃｃなので加速もいいです。ただ
ブレーキがカックンブレーキでどうしても急ブレーキになりがちで解決せずです。

【乗り心地】
少し硬めですが車体ががっちりしてるので段差を超えてもガタピシいわなくて
いいです。固めのサスが好きな私にはちょうどいいです。

【燃費】
６ＡＴなのでエンジン回転が低く燃費は良いです。ちょい乗りばかりでも
１２ｋｍ/Ｌ以上走ります。

【価格】
ライバルはVEZEL、CH-Rだと思いますが、2000ｃｃで6ＡＴなのを考えると
安いです。前を確認できるカメラはかなり便利です。目では見えない死角も
見えます。マツダコネクトは、ナビはまだ試してませんが５人分の名前を
登録でき乗る人ごとの運転の採点が出るのが面白いと思います。
アドバイスも出ます。


【総評】
小物入れが少ないのとトランクが容量が小さいのが欠点です。ソウルレッド
メタリックはとてもきれいで気に入りました。ただＣＨ-Ｒも小物入れは少なく、
トランクも狭く同じようなものです。その点VEZELはトランクが広く良く
出来てます。ただエンジン性能、走行性能は良くクルマとしての出来は
いいと思います。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

徳島県

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆん715]

2023年8月15日 15:09 [1747646-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

乗り心地さえ良ければ…

【エクステリア】
見ていて惚れ惚れする。

【インテリア】
値段の割に高級感がある。

【エンジン性能】
1.5でこのトルクは流石です。

【走行性能】
直進もコーナリングも心地よく気持ちいい。
65km以上で郊外を走らせると最高。

【乗り心地】
最悪。とにかくロールと縦揺れが酷い。
綺麗に舗装されていない道路では常に左右に揺さぶられ5分で酔います。
橋の上に停車している時に、対向車が来ると地震が起きたように車内に上下に物凄い振動が起きます。
今まで乗った車の中で最低です。乗り物酔いする人は確実に酔います。
以上の理由で手放しました。

【燃費】
ディーゼルで季節関係なく20km/Lは出ていたので良いです。

【総評】
基本は4点以上ですが、乗り心地が全てをぶち壊してます。乗ってて気持ち悪くなる車に誰が乗りたいだろうか？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[とし3737]

2023年5月15日 07:48 [1714430-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

購入したことに後悔

外観内装乗り心地はとても良い。
しかしリコールや細かい部分の故障や不具合が多く、その度にディーラーに足を運ばなければならない。

現在新車で購入し７年目。３回目の車検を控えてのレビューです。

まず購入後に気がついた事は、目に見えない部分の雑な作り方。
運転席の裏側のウレタン発砲スポンジ？みたいなものが剥がれて車内に散らばる。ディーラーに伝えたがこれは仕方がないとのことだった。
さらにダッシュボード付近の異音。こちらは何回かクレームを伝え、取り付けかたの不良だったためスポンジを貼ってもらいなんとか良くなった。

１年ぐらいで両サイドのミラーのモーターが故障し格納出来なくなった。その際ディーラーのサービスに問い合わせた時の返答が酷かった。イタズラされたか、ぶつけたのでは？と言われた。まずは確認するのが当たり前なのにそんな事を言われたので、違う店舗に持っていき対応してもらい保証で修理してもらった。

1回目の車検以内にリコールでの修理が２回。
その後２回目の車検までの故障としては、ヘッドライトの中に水が溜まってしまった事や、リアハッチドアの内張りの中から水が大量に出て来たり、ウォッシャー液タンク下部の不良で液漏れがあったが、これらは全てディーラーが無償で修理してくれた。(ウォッシャー液タンクの部品代は自己負担した)
運転席側のサイドミラーの格納モーターが再度故障し、こちらは自己負担で修理。
２回目の車検の時にはエアコンコンデンサのリコール修理もあった。

今回３回目の車検に出したところ、後部座席のシートベルトが運転席側、助手席側共に引き出せなくなっていることが判明した。車検が通せないので修理することになったが、残念ながら後部座席に人を乗せたことが１度も無く、シートベルトを使用したことが無いのに故障したのが不思議。後部座席のシートを倒すとシートベルトが伸びるタイプだが、２回目の車検以降にシートを倒したことも無かった。しかも両方同時に故障ってありえます？ドアミラーといいシートベルトといい、タイマーでも付いてるのではと思えます。
ディーラーで車検をお願いしたので無償で修理してくれる事になったが、こんなのリコール対象でしょ。。。？

たまたま私の購入した車がハズレだったのか、それともこれが普通なのか。
修理費用はほとんど保証してもらったのでそれに関してはディーラーの方に感謝です。

以前まで乗っていた他社の車ではありえない不具合が多いのでそうやって思ってしまうのかもしれません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

長野県

新車価格

237万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そこそこ充実]

2021年6月21日 14:52 [1464722-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

良きにしろ悪きにしろディーゼル車の特徴が目的に合えば〇

抜群のサイドビュー。これだけでも検討の価値有りかな。

【エクステリア】
特にサイドビューが抜群で、これだけで検討リストに入ります。

【インテリア】
今乗っているデミオとほぼ変わらないのですが、安心感があるインテリアだと思います。
電動パーキングブレーキとアームレストが装備されているので、この辺りはデミオよりリラックスできますね。

【エンジン性能】
デミオ1.5ガソリンとの比較になりますが、このディーゼルターボエンジン、出足など回転数が低いときは反応が鈍く感じます。なるほどターボラグというのはこれを言うのかなと。それ以外は力強く、高速道路の上りや加速でもキックダウンせずに加速していきます。街乗りでは1.5ガソリンの方が滑らかに走ります。高速道路を日常使う方は、ディーゼルがいいかもです。

【走行性能】
フロントの重さを感じるとはこのことか、と実感しました。交差点を曲がるとき、ブレーキで止まるとき顕著に感じます。デミオ1.5ガソリンに乗り換えると軽快で、山道もこちらが楽に走れます。
やはり、ディーゼルは高速道路向きかなと。ディーゼルエンジン音は素直に入ってきます。正直あまり好ましいものではありませんでした。

【乗り心地】
デミオ1.5ガソリンは15インチ、CX-3は18インチとタイヤに差があります。初期型はだいぶ固いと聞いていたので身構えて乗りましたが、デミオと遜色ない気がします。ことさら良いということもないのですが、悪いということもないと思います。

【燃費】
約300キロ走りました。市街地、山道、高速道路、郊外路。ハイペースです。
マツコネの表示で約18キロ／Lでした。

【価格】
エクステリアデザインが秀逸で、全長4275全幅1765全高1550とコンパクトSUＶサイズに電動パーキングブレーキ、全車速対応ACCなどで見ていくと、この車しか無い気がするものの、ディーゼルまでは手がでないかな。ガソリン2.0が価格含めてバランスいいのではないでしょうか。

【総評】
当方の車の使い方として、高速道路を日常的に長距離乗るというわけではないので、CX-3の中ではディーゼルではなく、ガソリンがいいという結論になりました。普段乗っているデミオ1.5ガソリンでは郊外路の上りやバイパスで頻繁に起きるキックダウン、これによるせわしなさが何とかならないかと思っていましたので、結果CX-3では2.0ガソリンを選びました。
ただ、CX-3の試乗車、ディーラーには1.5ガソリンかディーゼルしか置いてません。
試乗せずに2.0を選択しました。ちょうどいい塩梅を期待しています。

レビュー対象車

試乗

[焦げ付き]

2021年6月5日 09:04 [1460431-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

５年間快調です。

当時はヴェゼル、CーHR、フォレスター等と迷い一番小さかったのでこれにしました。

【エクステリア】文句なくカッコいいです。そしてきれいなデザインだと思います。フロントマスクは初期型の方がいいと思います。５ナンバーサイズならもっと良かったです。地上高はもう３センチほど高いといいと思います。

【インテリア】内装にこだわらない私にとってはとてもきれいだと思います。ここまできれいでなくてもよいくらいです。
収納は車内に物は置かないので十分です。飲み物を飲まないのでカップホルダーなんでいりません。バニティミラーなんかも免許を取ってから使ったことがありませんので不要です。
ヘッドアップディスプレイは見やすいです。エアコンもダイヤルが大きくて使いやすいです。
シートも座り心地は良いです。後席は狭いといわれていますが、身長１７０センチ（私）までの人ならば普通に座るには十分の広さはあると思います。でも後席３人掛けは厳しいと思います。これはクラウンでも嫌ですね。
後方視界は良いとは言えませんが、小さな三角窓がありますのでまあまだと思います。

【エンジン性能】ガソリンの様にビュンビュン回りませんので理解が必要です。でも踏み込めば力強く走りますのでパワー不足は感じません。
エンジン始動直後は少々音は大きいですが、暖まると気になりません。もっとディーゼル音がしてほしいくらいです。
振動はガソリンエンジンよりも微妙に大きいかもしれませんが、なれると気になりませんし、ディーゼルだと思うとそこがまたいいです。
エンジンリコールを色々言われていたようですが、点検パックに入っているためか全く気にせずにここまで来ました。今も快調です。でもエアコンのリコールがありました。

【走行性能】普通に走り曲がり止まります。車体が小ぶりなのでスイスイ感はありますがクィック感はありません。動き方はクラウンに乗ってる感じです。
走行音は並みです。トルクがあるのかオートクルーズでもゆるい登り坂では速度が落ちません。
騒音と振動は３０〜４０キロ以上出るとガソリンもディーゼルもわかりません。
４駆はいいですね。冬の早朝に除雪して溜まった雪を乗り越えて脇道から本線に入れます。FFではこうはいきません。
小回りは5.3mですが、5mに押さえてほしかったです。せっかくのコンパクト車ですからね。


【乗り心地】初めは、サスは固めなのでタイヤを乗り心地重視のものに替えようと思っていたのですが、２万キロ過ぎたころからサスがなじんだのか少しソフトになったように思います。タイヤはまだ標準のものです。

【燃費】片道１８キロ３０分の通勤や買い物などにも使います。５年間の記録を見ると、満タン法で１６〜２０キロですので４駆としてはかなり良いと思います。

【価格】売れ残りでしたので意外と安く買えました。普通に買うととても高いですね。売れ残りでなければ買いませんでした。安く買えたといえども1500ccエンジンの小型車としてみるとかなり高額ですね。

【総評】エンジンのしくじり先生ですね。排気量を変えたり、ガソリンを出したりねぇ。
私としては、これを買ったらディーゼルだった。という感じです。でも普通と違うエンジンだという感じがして気に入っています。
ガソリンと比べるのではなく、ディーゼルの特性を理解してディーゼルに合った運転をすればよいと思います。ディーゼルに感覚を切り替えられる人にはいい車になると思います。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

石川県

新車価格

302万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[haradayukichi]

2021年5月4日 22:57 [1450566-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

2年3万キロ走行しての感想です。

夫婦二人、犬一匹の家庭です。


【エクステリア】
文句のないかっこよさです。100点満点の100点です。
最近販売された同クラスのヤリスクロスやヴェゼルと比較しても今でもかっこよさは断トツだと思っています。

【インテリア】
インテリアも概ね満足ですが、デミオ（マツダ2）やCX5との価格差で考えると少し減点になります。

【乗り心地】
厳密に乗り心地といっていいのかわかりませんが、橋の上で停車しているときにトラックやバスが通り過ぎると大震災が起こったのかと思うぐらい揺れます。
地面に立っていて感じる微かな揺れを数十倍に増幅した感じです。
ネットなどで検索してもそういう感想はないので私の車が外れなのでしょうか？
2年乗りましたので私は慣れましたが、初めて乗る友人を乗せるたびに驚かれるぐらい揺れます。

【運転のしやすさ】
安全装備は非常に充実しており、運転が下手くそな私と2年3万キロ無事故で走り切ってくれ、何度も安全装備に助けられました。
ただ、車幅感覚は正直掴みづらいです。

【総評】
よく問題にされる後部座席の狭さや積載性の低さは我が家では全く問題なく、愛犬を連れた家族旅行でも必要な物は全て載せられます。
よく酷評されるマツコネも特に悪く感じていません。

全体としては
良い点はかっこよくて安全装備が充実している所。
悪いところは上記した揺れの問題、そしてカップホルダーが致命的に使いづらいです。
1.5Lモデルが発売されて再度売れ行きが上がっていますが、今後買われる方はその2点は確認されてから購入されることをお勧めします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

東京都

新車価格

247万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Uhu（ワシミミズク）]

2021年3月18日 22:03 [1434293-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

地味だけど、いい車です。

【エクステリア】
　特筆すべきところは、ない。　モデルを配したマツダHPの写真では、なかなか、いいと思わせるデザインだが、実物を見ると、それほどでもない。　タイヤハウスの部分が、黒くなっているが、車体色によっては、ここが、目立つことになる。

【インテリア】
　　革のシートは、固いので、ファブリックにしたため、内装は、黒一色。　変化に乏しい。
　黒一色なので、昼間でも、助手席側のグローブボックス内に付いている「ドラレコ」のカード挿入口が、見えにくいのには、閉口する。　ここは、ランプを付けるなどして欲しい。　アクティブ・ドライビングディスプレイに投影される車速表示は、高さ調整をしても、うまく見えない。　視線を下に向けないと見えないのだ。　ここは、新型車である、CX−30やMX-30の様に、フロントガラス下面に、大きく投影される方式が、正解だろう。　将来的には、全車種、この方式にして欲しい。　

　マツコネは、採用当初、評判が悪く、正直、好きでなかったが、実際に使ってみると、タッチパネル操作より、手元で、コネクター操作する方が、便利で、使い易い。　ナビ画面は、道路、文字フォント、信号表示が、大きめ（太め）に表示され、思いのほか、見易かった。　ただ、施設名など、情報量は、あっさりしており、少なめだ。　

　前席、後席とも、頭上空間は、少なめ。　座高の高い人や、車高の高い車から乗り換える場合は、少し、窮屈感を感じるかも知れない。　360°ビューモニターを付けたが、便利な様で、便利でない。　2画面表示は、小さくなるので、見易いとは、いえない。　前面ビュー（右半分）は、広角特有の描写で、解像度も良くなく、余り、役に立たない。　バック画面も、単純な、全画面表示で、高解像度の方が見易い。　

　車内は、ほぼ、黒一色の内装のため、駐車場内では、車内が暗く、駐車券を置いた場所が、見えにくいなど、実用上は、良くない。　場合によっては、後付けで、各ホルダー部に、明るい色の内装シートを貼った方が、良いかも知れない。　車内が暗いため、時々、駐車券を無くした！と焦ることが、しばしば。　後部バックドアは、そのハンドルのため、開けるのに、コツが入り、慣れないと、開けにくい。　何で、こんな構造に？　いまだに、戸惑う。　

　KENWOODのドラレコ（2カメラ）は、カメラが小さいので、視界を妨げないのは、いい。　再生画像は、2番目の高解像度にしても、ほとんど変わらないので、標準画質に戻した。　128GＢの市販品(トランセンド）は、そのまま＆フォーマットしても、使えなかったので、別途、32GＢ（「キオクシア」製・ＨＩＧＨ　ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ）を購入した。　これは、フォーマットせずとも、そのまま、挿入したら、使えたのは、良かった。

【エンジン性能】
　　静音性と坂道などで、スムーズに、加速出来る様、2000ｃｃにしたが、2000ｃｃにしては、やや、エンジン音が、耳につくのと、市街地走行では、静音性、加速などで、余り、恩恵を感じられない。　このメーカーは、静音性や、加速のスムーズさより、ドライビングの楽しさを優先している様で、このあたりは、試乗して、自分の好みに合うか、しっかり確認した方が、いいだろう。

【走行性能】
　　走りのフィーリングは、まずまず。　直進安定性も優れており、ハンドルから手を離しても、どっしりと直進し、非常に安定している。　ただ、マツダ2より大型なので、走っていて、軽快感、キビキビ感は、ない。　悪く言えば、やや、もっさりしている。　駐車場でのバック〜前進の繰り返しでは、シートベルトを外すと、前進時は、Pブレーキが、かかるので、要注意だ。　

【乗り心地】
　　問題は、ここ。　新車のせいもあるが、市街地走行では、やや固めの乗り心地で、小さな段差越えでも、ガタガタ音が発生し、車体も、揺すぶられる。　旧デミオや、旧ベリーサでは、なかった現象だ。　このガタガタ音と、車体の揺すぶられ感は、頂けない。　SUVとしての味付けだとしても、市街地走行メインで乗る人が、ほとんどなのだから、サスペンション、タイヤも含め、個人的には、もう少し、マイルド寄りの設定にして欲しい。　車格としては、マツダ2より上なのに、折角の高級感が、台無し。　

【燃費】
　　買ったばかりなので、無評価です。

【価格】
　　まあ、妥当な範囲かと思われるが、安全装備が、充実している反面、特徴あるライバル車が増えてきた昨今、車としての独自性、優越性は、それほどないので、もう少し、安価になってもいいと思う。

【総評】
　　当初、MX-30を考えていたが、自分には、大きすぎて取り回し、運転視界が悪く、重い走行フィーリングだったので、格下の小さめの本車にしたが、正解だった。　運転視界が良く、軽い車重の車から乗り換えると、最初、取り回し、走行フィーリング等に、違和感があるが、すぐに、慣れます。　　側方視界や後方視界は、悪いが、不思議なもので、慣れると、それほど、苦にならない。　ワイドミラー(後付け）を付けているので、後方も、狭いながら、ある程度見えるが、他メーカーの様に、走行中、ナビ画面で、後方カメラのバックビュー表示が、出来る様にして欲しいものだ。　信号停止時、オートホールドは、本当に便利。

　総括すると、地味だけど、走り込むほどに、その良さが分かる車だと思います。　改良を重ねた分、発売当初より、熟成されていると思うので、当初より、今の方が、買い時かも知れない。　マツダというメーカー、MX-30の作り方を見ても、ユーザー目線というより、設計サイドの意向が、強すぎる感じがする。　逆に言えば、独自性の主張があるとも言えるのだが・・・。　個人差が出る部分だが、個人的には、もう少し、乗り心地はソフトに、そして、エンジン音は、静かになる様、改善して欲しい部分だ。　それ以外は、概ね、満足。　本車は、マツダ2では、物足りないが、ＣＸ−３０では、大きすぎるという人に、ちょうどいいサイズ。　3ナンバーながら、取り回しは、比較的、楽な方だ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

228万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Kyパンダ]

2021年1月27日 18:42 [1414117-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

人によっては合わないかも

【エクステリア】
見た目はかっこよい。

【インテリア】
マツダ2よりは、中は多少なりとも広い。


【エンジン性能】
パワフルですね。ただ加速性能が高くて一般道では使い切れていない気がする。

【走行性能】
ブレーキホールドとアイドリングストップの両方が使えるようにしておくとアイドリングストップ→ブレーキホールドの順で解除されるのが運転者以外にもわかるレベルの酷さ。
これは流石にどうにかした方が良い。
※　フィット4 eHEVを乗ったあとだったので尚更、感じた。


【乗り心地】
走ってるときの揺れ方が酷い。
たまたま試乗した車の問題なのかわからないが同乗者は酔いました。
運転してるはずの私も揺れがひどすぎて酔いかけました。乗り終わったあとに頭痛がした。

【燃費】
無評価。

【価格】
性能面を考えればやすいのかな？

【総評】
ブレーキホールドとアイドリングストップの感じと揺れが台無しにしてくれたように思う。私はマツダ車はマツダ2に試乗したことあるだけなので他はどうかわからないが、マツダ2の方が車として良いと感じた。
マツダの開発者は他車と乗り比べてないのてはないだろうかと思える。
性能面が高いだけに本当に勿体ない

レビュー対象車

試乗

[ロイクラ]

2021年1月10日 00:23 [1408213-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

一長一短中途半端

【エクステリア】
周知の通りカッコいい
【インテリア】
古さもあるが、それなりに仕上がっているし、ビビリ感なし。

【エンジン性能】
お！っと喜びの声が出るほどパワー感。
【走行性能】

これ又過去を知っているのでそのつもりで乗ったら突き上げもなくフラット感ありラインナップ中最高ランク。

【乗り心地】
1速で引っ張りすぎて2速に入る時にか違和感があった。が、半年後のモデル追加時には改善されてたよう。
【燃費】
コスパよい
【価格】
安いグレードが出来たが安全装備が不足。というタイミングでアーバンドレッサーが登場。
【総評】
1500で明るい内装、良き装備で登場したアーバンドレッサー。が、パワーシートが選べない欠点が。1500のLパケやエクスクルーシブモッズが出たら売れるでしょう！
アーバンドレッサーは、目に見える明るいオシャレな内装だが、少々明るすぎ浮いてる感あるし、チグハグ感もあり残念

レビュー対象車

試乗