スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.35	14位	136人
ハスラー 2014年モデル	4.40	—位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 51%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	16位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	24位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	55位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	4.02	64位
燃費 燃費の満足度	4.15	3.87	31位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	11位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[KIMONOSTEREO]

2026年4月22日 21:45 [2018518-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

思ったより良い

カッコいい

【エクステリア】
先代はやや女性向けデザインだったが、現行は真四角感が増し男性、特に中年以上が乗ってもおかしくない落ち着いたデザイン。リアドア前の小窓が後方視界確保及びアクセント的にも良い。

【インテリア】
シートが少し硬めには思ったが、出た当初は奇抜に思ったインパネデザインもなかなか機能的で使いやすい。２WDだがセンタートンネルがあるようなフロントのフロアの盛り上がりも個人的にはありがたい。シート下にスペースがあるので小物を置くにも使えて良い。
通常エブリイに乗ってるので絶対的な収納は少な目だが、こういうデザインの車にしては秀悦。リアシートスペースの広さも驚異的。
純正の９インチナビ+全方位カメラもなかなか便利。音質も慣れてくると充分使えるレベルで悪くない。主にiPhoneでapplecarplayで楽しんでいる。

【エンジン性能】
エブリイと同じR06Aターボエンジンだが、車体の軽さ（１００kgほど軽い）のに加えてモーターのアシストが出足加速でかなり効いている。長時間使えるようなものではないが、出足でのアシストがあればあとは軽量+小排気量なので燃費は良好。山間部などもPWRモードを使えばかなり俊敏な走りが出来る。パドルシフトも積極的に使える。エブリイでも感じているが、R06Aエンジンはかなり静かな部類に思う。エブリイのシート下でも静かに思うのだから、フロントエンジンのハスラーならなおさら。
決してスポーツエンジンとは思わないが実用的なエンジンだと思う。
こまめにエンジンオイルを変えれば２０万kmでも問題無く走れるだろう。

【走行性能】
代車で借りたスペーシアギアは重心の高さもあるせいか、FF特有のアンダーステアを酷く感じたがハスラーは軽量かつ重心が低め、タイヤサイズの大きさもあるせいかさほど酷くは感じない。
エブリイの基本FRに慣れているので、峠の下りなどは若干の不安を感じるがまぁ、飛ばす車でも無いので問題無いだろう。下りではブレーキの甘さが気になるのでパドルシフトを多用することになる。エブリイはMTなのでエンブレを最大限生かして乗っている。走り方の癖の要因も大きいでしょう。

【乗り心地】
これはかなり良い。突き上げが気になるなんて話を聞いてたが、日常的にエブリイに乗っている私には平穏そのもの。何も問題無い。路面の継ぎ目など緩やかに感じる。
軽乗用車としては何も問題無いレベル。これが気になるような人は２０００ｃｃクラスのセダンやＳＵＶに乗るべきじゃないかなと思う。
私的には乗り心地が良すぎて眠くなりやすいので長距離は辛く感じた。
長距離はやはりエブリイのほうが私的には乗りやすい。

【燃費】
これもかなり良い。期待以上。街乗りで１３以上行けばいいかなと思ってたが１５以上は固い感じ。
長距離は２０チョイくらいと思ったより振るわない。エブリイも長距離は２０チョイ行くので長距離はエブリイ、近中距離はハスラーと使い分けて乗りたいと思ってる。近中距離はエブリイだと１５平均くらいだが、ハスラーだと１８以上行ける感じかな？長距離はもう少し慣れたら２２以上とかいくのかなぁ、、、まぁでも近距離でこれだけ走れれば充分。

【価格】
2020年式　4.5万ｋｍ走行　ハイブリッドＸターボ　２ＷＤ
純正9インチナビ+全方位カメラ付き、純正ドラレコ、ＥＴＣ付き、車検2年付き
これで乗り出し137万でした。タイヤやバッテリー、ファンベルト類なども交換してもらったので御の字ってとこですが、そもそもの相場が高め。人気車ゆえって感じですかね。
保証は基本1年＋1年延長の2年保証の正規ディーラー車です。
納車時にちょっとしたトラブルがありましたが全面的に対応してもらってます。
新車購入時はおそらく200万円くらいはかかってるとは思いますが、5年落ちでこの価格は結構なお値段ですね。

【総評】
長年、ＭＴ車かつ安全装備などはＡＢＳとエアバッグくらいしかない車ばかり乗ってきて、久々のＡＴ車です。最後のＡＴ車がスカイアクティブ仕様のＤＥデミオのＣＶＴで、かなりもっさりした印象が強くＡＴ車はかなり敬遠してきました。しかし今回乗ってみてそのイメージは払拭されました。
もちろんＭＴのような思い通りなアクセルワークが出来る楽さとは異なりますが、それでもモーターアシストが頻繁に動作するのでだいぶ楽です。これに加えて燃費の良さで満足度は高いですね。
またアイドリングストップもデミオのそれに較べると利いてるのか効いてないのかわからないレベルでかつ始動音も静かなので違和感はかなり少ないですね。念のためキャンセラーを買ったのですが出番はなさそうです。
追尾レーダー付きのオートクルーズは便利と言えば便利ですが、まだまだ使いどころがわかりにくいです。私は高速は元々苦手であまり乗らないので、幹線道路で使うことのほうが多いです。レーダーによる車速追尾の加減がまだまだ慣れてないので常にブレーキペダルの上に足を置かないと気が気でないですね。乗り始めよりは慣れましたが、まだまだです。
長距離はちょっと乗りにくいかなと思いますが、燃費と走行性能のバランスを考えると買って良かったなと思える一台です。

なんと言ってもハスラーは嫁さんが昔から大好きな車種です。嫁さんも喜んでくれているので、それも良かったポイントですね。フルタイムで働いているうちは乗り続けたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[雑魚親父]

2026年2月5日 11:20 [2007706-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

期待値よりかなり良い車です。

【エクステリア】まあ普通です。

【インテリア】前席は良いですね。後部座席は残念。

【エンジン性能】街乗りではノンターボで支障がない。少しの坂でもエンジンは頑張ってくれます。

【走行性能】SUVと重心が高いのでゆれはあります。

【乗り心地】700キロ超えた辺りから、サスペンションが柔らかくなってきて、丁度良い乗り心地になりました。

【燃費】とても良いです。真冬で短距離しか乗らないことが多いですが、1L辺21キロ出てます。
乗り方と、市街地〜郊外がメインだからかなと。

【価格】安いのに良いです。

【総評】今まで乗ってきた車の中の軽自動車ではな一番良いです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

愛知県

新車価格

167万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ホワイトピーク]

2026年1月27日 17:35 [2006281-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

雪国では4WDがオススメです

【エクステリア】
めちゃくちゃ好み。購入の決め手は見た目でした。

【インテリア】
こちらも好きです。

【エンジン性能】
ハスラーはNA車に乗った事がないので比較は出来ないんですが、とりあえずターボ車なので、どんな場面でも不足を感じる事はなく、満足です。

【走行性能】
冬購入はスノーモードとグリップコントロールに本当に助けられています。
スノーモードなしでは、乗り心地が若干、フワフワのハスラーは雪道で怖さを感じるんですが、ONにしておくと路面を捉える感じが増して安定しやすいです。
道路の除雪が間に合っていないような日でも、グリップコントロールONで本当にグリップ力が増すのには感動しました。
2WD車だとスノーモードもグリップコントロールも付いていないので、雪国に住んでいるからには、4WDにしておいて良かったとしみじみ思います。

【乗り心地】
若干、フワフワソフト。キビキビしているとウワサのタフトを試してみたくなる。

【燃費】
いい方だと思いますが、感動する程ではない。今時の軽自動車はこんなものかな…という感じ。

【価格】
Xグレード4WDターボなのでそれなりのお値段でしたが、スライドドアのハイトワゴンで同様の装備にするともっとかかるので、スライドドアが必要ない世帯には、ハスラーはコスパいい車です。

【総評】
とにかく見た目が大満足ですが、運転に慣れてくると、機能面もよく出来ているのが分かって来ました。
何せ昔のMT車で運転スキルが止まっていたので、これが今の車なんだな〜と。頭が更新中です。もう若くないし、車が色々、サポートしてくれるのはジワジワ助かります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

北海道

新車価格

175万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2026年1月17日 06:26 [2004901-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

印象が変わりました(ちょっと辛口でゴメン)

所有しているスイフトが不具合修理(なんか多い..)となり、代車でハスラーに乗ることとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
外観デザインは初代を踏襲していますが、初代の方が蛇足無くよく纏まっていましたね..。
現行のハスラーだと「タフワイルド」のデザインであればある程度許容範囲内..。
私が好きなデザインは、シンプルで機能性と繋がりがある造形であり、その法則性が徐々に見えてくる様なセンスあるカタチに惹かれます。
ハスラーには上述の様な魅力は感じ取れず..。
妻目線も同様であり、フロント、リアのライト形状も先代に比べて共通感が無くなりアンバランスな印象。
ただデザインの見え方は人それぞれであり、特にスズキ車は後々魅力に感じることもある。
この辺はまだ、このデザインの意味する法則性が見えていないだけかもしれません。

【インテリア】
メーター、ナビ画面、収納の3つが横並びに丸く囲ったデザインは正直ダサいです..。(フツーで良いのだが..)
この丸く囲った枠が、タフワイルドは黒で統一されているので(まだ)良いが、他の仕様は鮮やかな色が付いて枠取られている..。これも非常にダサいです。
その他の不満点は下記の3点となります。
・シートヒーターとTRIPボタンが押しづらい場所にある。(TRIPボタンはハンドルで隠れる位置)
・メーターはアナログの速度計と液晶のインフォモニターが配置されていますが、デザイン的にはイマイチで古さを感じます。オーソドックスに速度計と回転数を2連で配置した方が、見易くて不変的デザインでもあり飽きないので好きですね。
・夜の表示色が、メーターは白/赤/水色/緑色(複数あり過ぎ)、ナビ画面が白、その他スイッチ類はオレンジ色となっており全く統一感が無い。

居住スペースは後席含めて非常に優秀です。
ただ座り心地が柔らか過ぎるため、妻もですが長く乗ると腰が痛くなります。

【エンジン性能】
ターボ車なので不足、不満はありません。

【走行性能】【乗り心地】
シートのクッション性、またサスも柔らかいため、走行中は「フワフワ」して揺れる印象です。
ターボ車なのでストレスは無いですが、現在所有しているスイフト、N-WGNにあるような爽快感、キビキビ感は無いですね..。
正直、ドライブの楽しさを感じ取れませんでした。

【燃費】
386.3km走行での燃費表示値は20.8km/L。
満タン法での計算値は20.0km/L。
不満は無いが、今まで所有していたダイハツ車(ミライース、タフトターボ車)、また現在所有しているホンダ車(N-WGNターボ車)の方が同じ環境下で同等以上の燃費である。
本レビューのハスラータフワイルドターボ車はマイルドハイブリッド付。
＝他車のエンジン(燃焼効率など)が優秀なのか、マイルドハイブリッドによる燃費効果がごく僅かなのか..は？です。

【価格】
妥当であります。

【総評】
ハスラーは人気の車であり期待してましたが、妻も私も内外装や走行性、乗り心地に残念な気持ちを抱いてしまう結果でした。
ただ室内の居住性やシートアレンジは優秀ですので、子供を乗せて買い物に行くといった用途には向いていると思います。
走りに楽しさを求める方は、じっくり(色んな道を)試乗して自分に合ったものかを確認した方が良いです。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2025年11月10日 17:08 [1994780-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

長所も欠点もあるよ

燃費は良いね

田舎道を１日ドライブしました。

【エクステリア】
多くの人が好きなファニーなデザイン。
かわいいデザイン得意だね。

【インテリア】
驚いたのがダッシュボードが高くて意外と前方視界が悪いこと。目の前の小さな子どもとか見えるかな？
デザインは良いけどね、実用車は機能性との両立あってこそ△

【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良くできてるね。
アイドリングストップの再始動がとても静かで、トルク型の粘る感じ。

【走行性能】
重心が高めなのでヘアピンカーブとかはちょっと怖い。
直進安定性や高速走行は良いね。
小回りが意外と他の軽に比べて効かない。
タイヤサイズと死角の多さによる心理的なものかも。

【乗り心地】
よく噂で聞く足回りのバタつきは確かに気になるけど神経質にならなければ気にならない。
たぶん大径のアルミホイールと重心の高さによる安定感を増すためかな？（ワゴンRと比較して）

【燃費】
田舎道なら25km/lでした。これはストロングハイブリッド要らず。

【価格】
色々欲張ると高くなるけど、鉄チングレードも良いよね。

【総評】
街でよく見かけるけど乗ったことなかったので大変興味深く運転しました。
人気車なので買って損はないけど、世界で売る普通車の力の入れように比べて、軽の方が適度に力を抜いて作っているなあと、良い意味でも悪い意味でも感じましたね。

レビュー対象車

試乗

[コーヒー牛乳パン]

2025年10月29日 09:21 [1323197-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個性がキラリ　楽しい思い出が記憶に残る初代ハスラーです

最近友人がこれを売り1年古いモデルに買い替えました
不具合が有った訳では無く乗ったら非常に調子が良いアタリだった気がしたそう
差額も無く乗り換えが出来ると言う事でこちらを出して買ったそう
変な事するなと思いましたがこれが全然違いました
何だろうと思ったのですが燃費で1キロ程伸びアクセルを踏んだ時の反応が良い
最初の方に造られたモデルで乗り易く手直しする前の車両じゃないかと言う評価です
乗り換えてこれだけ違うとちょっと驚きです
まあターボRSでも初期と後期では大分制御が違う感じがするのであるんでしょうね
さすが細かい手直しを繰り返すスズキだなと思わされます


友人が買い換えたハスラーJスタイルのツートンターボ４WDに約150キロ程乗ってみました
さすが人気車種だけに中古でも高価だったと言う話です
満足度は友人の好みの採点と私の感想でつけた点数です

【エクステリア】
個性的なフロントのスタイルこれこそハスラーと言うデザインが似合っていると思います
フロントのメッキグリルやハスラーのロゴはうるさいかなと最初思いましたがこれ位派手で良いと思えるようになりました
全体を見ても拘ったデザインが光ります
好みで若干車高を下げているのも似合っていました
友人はそれほど評価が高くなく好みもありそうです

【インテリア】
新型が出て目立たなくなりましたがおしゃれな内装
アルトと同じプラスチックで質感を生かした内装です
全体の雰囲気も人気車種なのがわかる仕立てです

【エンジン性能】
さすがターボと言いたい所ですがやはり重い４WDの車体なので割りとマイルド
イメージで言えばエブリーワゴンと同じ匂いがします
踏めば加速しますし遅くはなさそうですが普段私の乗るターボRSとは比べられませんね
エンジン性能は同じだと思いますがこの辺りは車の性格上仕方ないのだと思われます

【走行性能】
現代の軽自動車ですから不満が出るとは思いませんが少し箱バン的な乗り味な気がします
７速？設定のハンドルパドルでCVTを駆使して走るとそこそこ楽しい
元気な箱バンと言えば良いか！？１トン近い車体は軽快に走らせるのは素晴らしいですね
ブレーキの踏み心地は少し甘いかと？これも車重の重さの影響かと思います

【乗り心地】
車高を落としてあるので少しコツコツと来ます
元々の車高だともう少しロールしそうですが
普段乗りでも問題ないと思います

【燃費】
19キロ台と言ってました
ターボRSとほぼ変わらないのは優秀ですね

【価格】
新車なら２００万オーバーの装備でしたので高価でした
新型の下位グレードがほぼ買えますが新型が嫌でこちらにしたそう
装備充実ですから仕方ないですが人気車種だけに安く買えない車両だと思います

【総評】
新型を選ばずわざわざこちらを選んだ友人
本人がその差を理解して選んだだけはあると思います
可愛さで言えばこちらが上とご満悦
遊び心満載のスタイルと造り込みは他に無いモデルです
旧型となりましたが一部ファンにはこちらの評価が高く買い替えが進まないのもわかる気がする一台です
個人的にもターボRSと迷った末値段であきらめたハスラーです
購入した皆さんの思い出に残る一台って中々無いのですがこのハスラーはそうなる一台と思います

レビュー対象車

試乗

[むらさきらいん]

2025年10月20日 23:32 [1991673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

見た目から入りました

購入後、半年経過したのでレビューします
【エクステリア】
他グレードは好みではないが黒基調タフワイルドが良いなと感じさせてくれた。2トーンカラーがよく似合う
【インテリア】
収納が少し少ないと感じます
シートの快適性に難あり。長時間運転は疲れます
【エンジン性能】
ターボを選択したのでそこまでアクセルを踏まずともスピードが出ます
【走行性能】
ターボなので加速にパワーがあるものの気持ち良くはないなぁ、、パワー不足のストレスはありませんが。
高速でも快適に速度を出せますね
【乗り心地】
段差の突上げでドラレコが反応します。
素人なので良くわかりませんが足回りが固いのか、ミッションがダメなのかよくわかりません。
車内空間が広く、後部座席も前後に調整出来るので快適かと思います。夏場は後部座席が少し暑そうですが、、
【その他】
3ナンバーサイズからのダウンサイジングだったので小回りが効いて駐車するのも楽ですね
クルコン動作もまずまず。ブレーキホールドがないので停止保持2秒は致し方ない
マイルドハイブリッドとは何でしょうか、、ハイブリッド感はゼロです。発進時のクリープ走行に期待しましたが皆無。普通にアイドリングストップがあるのでこれはもう普通のガソリン車です
※単にこの車への私の理解不足
【燃費】
エアコンオン　16-17L/km
エアコンオフ　19-20L/km
【価格】
乗り出し226万
メーカーナビ無し。スターター、コーティング、ドラレコ等あり
【総評】
ナビ無しでこの価格、、、高くなりましたね。メーカーナビがどうしても気に入らず社外ナビとしました。メーカーナビの360度ビューカメラは軽には不要と感じますし、色んな使い勝手も微妙で若干のストレスが、、トータルで自分の好みでは無かったです。今は社外ナビを積んで快適に過ごせています
タフトと比較検討しましたが運転席の狭さを許容出来ず、ハスラーにしました。見た目もタフワイルドの方が好みでした。ブレーキホールドは捨てがたかったですが、、、
細かい不満点はありますが総じて一定のレベルにある良い車だと思います。売れているのも良くわかる。
ハッチバックからの乗り換えでパワー不足は嫌だったこともありターボ選択したことは正解でした。意外と燃費が伸びてくれて満足です。雪道用のボタン（仕様）がどのような動作となるか楽しみですね！長く乗っていきたいと思います。
来年以降期待されるフルモデルチェンジではブレーキホールドが間違いなく搭載されるでしょうし、シートも改善されれば言うこと無しです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2025年10月13日 23:39 [1990688-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

大進歩

【エクステリア】
これぞハスラーといったデザインで、先代よりキープコンセプトなものとなりました。
ポップで遊び心があって、それでいて先代よりも角をもたせたバランスの取れたデザインで非常に良いと思います。
私が乗車したのはレンタカーですのでGグレードになりますが、マイナーチェンジにてLEDヘッドライトが標準装着となりましたので、より精悍な印象になったかと思います。
【インテリア】
内装は先代型より大きく変更されました。
近頃の軽自動車らしく収納を多数設け非常に使いやすい内装でありつつ、差し色のパネル及びその造形から、外装の世界観を崩さないデザインとなっています。
全体的に当然ながらプラスチックで成形された内装ではありますが、高級感を求めるキャラクターではないのでこれで良いと思います。
むしろ、防汚加工されたラゲッジルームなど、SUVらしい使い勝手に振った工夫がよく見られます。
【エンジン性能】
先代型より低回転トルクが厚く、モーターアシストも結構効果的に利用しているため、街中や少しの登坂位であればエンジンをあまり回さずに済みます。
先代に搭載されていたR06A型エンジンよりロングストローク化され、勝手に回転フィールが悪化したものと思っていましたが、思っていたよりもかなり良いです。
流石にR06Aの方が良いことには良いのですが、意識しなければあまり分からない程度の変化だと思います。若干、回した際の音が荒くなっているくらいで、別に高回転まで回すことも苦ではなさそうな印象です。
ただし、街中ではモーターアシストが効き、低回転トルクも厚いため余裕がありますが、スペックから見ても分かるとおりエンジン単体で走行すると普通に力不足です。高回転域まで回しても先代のような伸び感もなく、ある程度のところで頭打ちになります。
ただし、ラバーバンドフィールがなくなったため、踏んだら即時にパワーが出ます。ですから、カーブ出口でちゃんと踏み込めば、スピードに乗せていくことはできると思います。
【走行性能】
かなり大きな進化点だと思います。
まず、先代型で見られた不安定感というか腰高感はなくなりました。先代は足がかなり弾むような感覚だったため、カーブ途中でギャップを踏むなどの状況になると途端に安定感を欠く動きをしていましたが、そういった動きがなくなりました。
そこそこの速度でカーブに入っても特に不安感もなくきちんと曲がり切ってくれます。
高速域は試していませんが、80km/h領域くらいでも安定感は増しているように思いました。
【乗り心地】
乗り心地もだいぶ良くなったと思います。スズキ車では結構、棘のあるというか、突き上げをダイレクトに乗員に伝えてしまう傾向が他社よりも強かったように感じますが、このモデルでは振動の角が取れ、不快にならないような乗り心地になっています。
先代のバネの上に乗っているような軽率な乗り心地でもなく、ある程度の揺れについても吸収できていると感じました。
足回りで吸収しきれない揺れになると、まあ揺さぶられる感じもありますが、ユサユサと揺さぶられ続ける感覚も無いため、それなりに快適に乗れると思います。
ノイズはまあエンジンを回せば入ってきますが、街乗り領域では先述のとおりエンジンをあまり回さず走るので、結構静かに走れると思います。
【燃費】
結構踏み込んで且つ、この車が苦手とするであろう山岳路をメインで走行しましたが、メーター読みで平均燃費は23.1km/Lとなっていました。実際のところ、この1〜2キロ落ちといったところでしょう。
文句なしの星5です。自分が所有している3代目フィットハイブリッド（ハイブリッドとしては2代目）とメーター読みで同等以上の数値を叩き出しています。
【価格】
この走行性能と燃費性能で希望小売価格151万8千円はお買い得だと思います。今回は試していませんが、前車追従型クルーズコントロールまで装着されていました。
実際のところ、タフトの最下級グレードの方が10万円くらい安いのですが、装備や燃費、使い勝手を考慮するとハスラーの方がお買い得であると思います。
ターボを装着しても希望小売価格159万6100円です。車がどんどん高騰していることを考えると、相当安いです。
ただし、今回はレンタカーを利用した試乗になりますので、星は付けていません。
【総評】
先代のネガに感じていた部分が徹底的に潰されていると感じました。また、長所であったデザイン性や燃費性能についてもブラッシュアップされています。
街乗りするだけであれば全く不満を感じないと思います。街乗り以外の峠や高速をよく走る方は、素直にターボを装着した方が良いと思います。私は一人乗車でしたが、大きな荷物や人を乗せた場合のことを考慮すると、確実にその方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[笑う埴輪顔]

2025年8月11日 07:09 [1979738-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

かわいいデザインが好み

家族が買い物や送迎に使うために購入。今さらだけれど、中古車のJ-STYLEのマイルドHV。主に運転する家族がどの車にするか迷っていたので、私がこの車を推薦（私の好みを押し付け）。私はもちろん、家族も気に入っています。
私自身は別のフルHVのSUVに乗っているが、就職して初めて自分で買ったのが初代ワゴンR。故障もなくなかなか良かったので、それ以来スズキの軽自動車は信頼しています。

【エクステリア】
色はアイボリーにしたので、とにかくかわいいに尽きる。

【インテリア】
今どきとしては、普通ですかね。内装はダーク系で落ち着いて見えるのと、汚れが目立ちにくいのはよかった。買い替え前のMRワゴンは明るいアイボリー系のファブリックシートだったので、ホコリや髪が目立って仕方なかった。

【エンジン性能】
N/Aの660ccエンジンですから、こんなものでしょうか。
エアコンONでもあまり出力の低下（コンプレッサーにパワーを食われる）感じは受けないのはよいです。マイルドHVの恩恵なのかな？
マイルドHV自体は、走行時のアシスト性能としては期待してなかったし実際何も感じないのだけれど、アイドリングストップからの再始動でキュルキュル言わず静かにエンジンがかかるのは嬉しい誤算でした。

【走行性能】
CVTの制御が甘いせいか、発進＆加速時に強く踏み込むとラバーバンド感を感じますし、少しうるさくなります。これは軽＋CVTである限り、仕方ないのかなぁ。
巡航速度に入れば、グッと減速比を上げて回転数を下げてくれるので、比較的静かに走ってくれる印象です。急いで加速する必要がなければ、この状態から緩く踏み増しすると静かなまま加速してくれます。

【乗り心地】
事前にネットで見聞きしていましたが、確かに段差で「ガツン！」と来るときがありますね。
不思議なことに、同じ道の同じ段差でもガツンが来るときこと来ないときがあります（来ないときの方が多いが）。音が大きいだけで、衝撃が大きいとか跳ねるという訳でもない。不思議です。

ハイトワゴンなので頭上に余裕があるのと、軽自動車なので小回りがすごく良いと思います。

【燃費】
私が運転すると燃費が伸びて20km/Lは確実。しかし、家族が運転するとなぜか下がる。アクセルワーク次第ですかね。

【価格】
中古車なのに高かったです。
半導体不足はもう言われなくなりましたが、中古車市場が高騰しているのは知りつつ。たとえ20万でも30万でも安い方がよいので中古にしました。家族の要望でキズや汚れのない個体を選んだことも原因ですが。

【総評】
週１〜２回くらいしか乗らない車ですが、家族が喜んでいることもあって、（中古車にしては）価格は不満ながらも、
まあ買って良かったです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[猫村崎三毛]

2025年7月2日 17:12 [1973026-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

エンジンの吹きあがり音とコーナーでの安定感が好きです。

【エクステリア】
インパクトと飽きのこないデザインで満足。
グリルをオプションのメッシュグリルに変えてレトロ感を楽しんでます。
欲を言うとアルミホイールのデザインにバリエーションが有るといいかな。
【インテリア】
デザイン、収納共にオリジナリティが有って気にいっています。
ダッシュボードの収納が二段式なので便利。
シートカバーは純正を別途で購入して自分で付けましたが、座席下にバッテリーやら何やらが有って苦労しましたので、ディーラーでの取り付けをおすすめします。
【エンジン性能】
通常走行時は静かさとエンジンの吹きあがりのギャップは４Lクラスの四駆っぽくって好きです。初めて乗ったとき思わずニヤリとして「スズキやるじゃん」とつぶやきましたね。エンジンはスズキらしくよく回ると感じています。
平坦な街乗りではモーターアシストが効いていなくてもNAで十分だと感じましたが、坂の多い地域やパワーが欲しいと思う方はターボ付きが良いかと思います。
【走行性能・乗り心地】
固い設定なのでRVに慣れなていない方は違和感があるかもしれません。
個人的には固さと車重の軽さ、重心の低さ、車体剛性の高さのお陰でテールスライドしても不安を感じません。タイトなコーナーも気持ちい良いくらいするっと曲がってくれます。
ジムニーほどではないですが悪路でもかなり楽しく走れます。
全体的にはジープやランクルに飽きた方にお勧めです。（高級車のようなどっしり感は全くありませんが）
【燃費】
混雑する町中でハイブリット用のバッテリー残量は少ないとモーターアシストが作動しませんが、その状態でも17�q/Lは走ります。
【価格】
XグレードのNAエンジンでも高級車に装備されている機能は殆ど付いてますので、かなりお買い得があります。（ターボXだとパドルシフトも付くので更にお買い得）
【総評】
スズキの車作りの上手さが味わえる車だと思います。
このクラスで車体剛性の高さは秀逸です。
外観の可愛らしさと乗り心地の固さにはギャップがかなりあります。
固さが気になる方は足回りに手を入れた方がよいかと思います。
RV好きで何台か乗り継がれた方には特におすすめです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

153万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[haruru!]

2025年2月16日 14:02 [1932074-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

マイルドハイブリッド

たまに積雪する地方住み
【エクステリア】
丸目好きとしては、軽車で他にライバル車がない

カラーは、トップがホワイト系が今後の夏の暑さには良いと思ったが、あまりにも可愛すぎ
他のカラーの組み合わせがあれば、選択していたかも

リアドアとバックドアの当たりやすい部分が樹脂製なのはありがたい
ついでにフロントドアもしてほしかった

ドアが平らなので、駐車する時に真っ直ぐ停めやすい

【インテリア】
Gターボでも良かったがアクセントカラーが好みでなく、オプションで変えると同じような価格になるのでXターボを選択

アームレストとバイザー、内張りが特にチープ
ステアリングは本革なのに、乾燥肌のせいかかなり滑る

一眼メーターは数字が大きく老眼でも見やすい
が、インフォメーションディスプレイが右下の1/4以上を占め、そのためか12時位置の目盛りが120km
他の国産車も乗る場合、見間違いやすいのでスピード出しすぎに注意
なお、ディスプレイはアナログ時計やタコメーターを表示させていても、標識を表示する時間のほうが長い
また、スピードのデジタル表示は、車線逸脱抑制機能をoffにしないとできない

エアコン操作部がかなりコンパクトになり、助手席側の足元が広くなっている
シフトノブが高い位置で、ハザードスイッチと干渉する

前方の視界はとても良いのに、ヘッドレストが大きすぎて、斜め左後方の視認がイマイチ

防汚ラゲッジは、クーラーボックス1個だけだとよく滑る

【エンジン・走行性能】
ターボはパワーがあり、登坂や高速乗り入れ時も気後れしない
日本ではパドルシフトは不要かと
アイドリングストップからの立ち上がりもスムーズ

【乗り心地】
70キロ以上走行時のカーブは、車線逸脱抑制がかなりかかる
駐停車車両があったり除雪の雪が脇に多い場合等、車線幅が狭い場合は機能しない

今はスタッドレスタイヤでインチダウンして偏平率を上げているが、それでも固め
まぁ、軽だしラグジュアリー系じゃないので、こんなもんでしょう
子供の頃、クラウンよりも三菱ジープの方が車酔いしなかったので、酔いやすい人には良いかも

強風時は煽られる

【燃費】
半分以上高規格道路を利用しているが、16km/L程度

【総評】

外見の他、積雪地域なので最低地上高180mm以上、運転席、助手席共にシートヒーターというのも条件

小柄でもドラポジ調整が余裕で可能

ウインカーは従来型(ワンタッチではない)
パドルシフトがステアリングとの間にあるせいか短い指だと届きにくい

ステアリングの遊びが少ないのは個人的に良かった

パーキングブレーキは、従来のフットブレーキ

燃費的にもパートタイム4WD希望

メーカーオプションにディスプレイオーディオが欲しい

2024年9月末発注時、一切オプションなしで3ヶ月待ち

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

鳥取県

新車価格

188万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Skyelite]

2025年1月10日 16:02 [1924004-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

時代の流れにうまく乗った車

【エクステリア】
　これこそ好みによって分かれるが、割り切ったデザインで老若男女使える
　デザインかなと思う。カラーの選択肢が多い事も有利である。
　
　ウインドウに関して
　・フロントウインドウが立っているので、面積が少なく、信号機に接近すると
　　見づらい。
　・フロントウインドウの日除けバイザーが小型で済む（笑）
　・高速で虫に当たる確率が増す
　
　車高に関して
　・通常の車より車高が高いので、それだけでSUVらしさが漂う、しかし、
　　スーパーハイトワゴンよりは低いので不安定なデザインには見えない所が良い
　
　アンテナに関して
　・当初、アンテナのアースが不良で殆ど聞こえなかった。デモカーでも同様なので
　　多くの車は聞きにくい状態なのだろうか。ディーラーで直してもらったら非常に
　　良くなった。出荷時点検をきちんとしてもらいたい。また、シャークアンテナに
　　すれば、高さの低い車庫にもスムーズに入ると思う
　
【インテリア】
　水平基調でシンプルな感じがする。しかし「３つの大きな枠」は好みにもよるが
　安っぽさが出ている気がする。後部座席の使い勝手や見た目は良いと思う。

　・小物入れやテーブルが多くて便利
　・メーター類は4インチのカラーディスプレイが表示を選ぶ事が出来て便利だが
　　せめて他社のようにタコメータだけは別にして2眼にしてもらいたかった
　・ETCを含め右下のスイッチ類が操作しにくい

【エンジン性能】
　４WDターボなので、雪国では重宝し、高速では普通車並みに走れて
　満足度は増すが、その分燃費は悪い。低速トルクが効いてターボの為、
　回転数も若干低く、音も比較的軽自動車にしては静かだと思う。
　
【走行性能】
　燃費を言わなければ、小型の普通車並みで、前に乗っていた軽自動車から
　比べると格段に向上した感じを受ける。

　・ハンドルの戻りが良くない　
　・ハイブリッドの長所があまり感じられない

【乗り心地】
　皆さんが言っているように、段差の突き上げは最大のマイナス。
　これだけ苦情が出ているにも関わらずマイナーチェンジで改善されないとは
　どのような感覚なのか疑う。

【燃費】
　同じハスラーでも２WD、４WD、ノンターボ、ターボの種類があるので
　同一に比較できないし、街乗り、郊外、高速、近距離、遠距離、停止回数
　など条件も異なるので、これが普通なのかどうか良く分からない。
　　ただ、家にもう一台ある1400CCのゴルフで、ほぼ同一の条件で走らせて
　比較すると気筒停止やコースティング機能があるせいか完全にGOLFが優位
　である。エアコンのON、OFFも条件に入れたら更に差が出る結果となった。
　快適性や静かさを考慮に入れると軽自動車はやや不利な事に。
　やはり660CCでは車体に対して無理があると言わざるを得ない。
　　一方、ススキコネクト画面では走行時間と共にエンジンのON、OFFの度に
　区間燃費が表示されるが、その燃費では最高値で２５Km/リットル程度は結構
　表示されている。下り坂の多い所では３５Km/リットルの時もあった。
　街中と郊外、及び夏と冬ではかなりの差がある。しかし高速は普通車と違って
　有利には働かない。
　
【価格】
　雪国の為に４WDを選び、乗りやすさを重視してターボを付けて、安全を
　確保する為に360度純正モニターを選択したら普通車並み、いや普通車以上に
　なった。スズキコネクトや装備の充実性を考えると仕方が無いとも考える一方
　維持費の安さを差し引いても、普通車でリッター３６Km程度をマークする車が
　存在する事を考えるとこの価格で軽自動車を選択する事が良いのかどうか考え
　させられる。

【総評】
　軽自動車は色々な制約条件の中で競争し考案された物で完成度は高い車だと
　思っている。この車もその中では、かなりの優位性を確保しているのでは
　ないかと思う。ただ、細かな点で、同クラス他社の軽自動車と比較してコスト
　カットしていると思われる点が多々ある。しかしどうしても必要かと言われれば、
　無くても我慢できる点でカットしている所は見方によっては大いに評価できる。
　この車が発売されてから相当の年数が経つにもかかわらず未だに受けている
　というのは、必要とする所にコストをかけ、削っても良いところは思い切って
　カットして車本来の魅力を引き出しているところではないだろうか。
　　また、ハイブリッドと言う点をうたい文句にしているが、機構的には面白いが
　その体感が得にくく、営業トークとして使われているのが惜しい。せめて４８V
　マイルドハイブリッドの登場を期待したい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

新潟県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[teruyoshi8031]

2024年12月11日 13:53 [1912722-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

MR92S

旧型のCVT故障のためMR92S型に乗り換え、1万ちょっと乗りましたが夜間走行が怖いです。
夜間のガードレールがあるカーブで反射板を車と誤認識してしまうようで、ちょくちょく警告音や自動急ブレーキが掛かってしまいヒヤリとさせられる事が多いです。
最近だと1年点検を終えて少し経ったくらいなのですが、ACC走行時、前走車の速度に合わせて自動で減速、ブレーキをする際に一瞬ｺﾞﾘｺﾞﾘｯと動力カット時？の異音が聞こえるのですが、もしかしたら最初から停止再発進時のギア抜けや回転数が勝手に上がるなどの不具合があった旧型同様また不良を引いたかな…と少々杞憂してます。

全体的に乗り心地や走行時のフィーリングには不満はないのですが…今後の経過がどうなるか分かりませんので、念の為書き込んでおきます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

[ragnerte]

2024年11月14日 21:42 [1885403-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

突き上げ感以外は及第点

親にお勧めして、家族が所有している状態です。それなりに運転する機会があるため、せっかくなのでレビューをしてみました。

【エクステリア】
とても好みなデザインです。先代よりも武骨で、女性的な印象から男性的な印象に寄った感じがあります。

【インテリア】
そこらにファブリックが貼られたデザインと、インパネは３つの四角？のようなデザインが並んでおり、古臭い印象がほとんどありません。９インチのナビも大きく、見やすくて良いです。

【エンジン性能】
エンジン性能は高いと思います。燃費もよいですし、アクセル踏んで車体が重くも感じずにスッと前に出てくれる感覚があります。街乗りや郊外では、あまり660�tという小さな排気量で動いている感覚はあまりありません。

【走行性能】
エンジン性能で書いたので割愛します。

【乗り心地】
これが現状唯一の不満点です。３とした理由として、突き上げ感が強く、個人的に所有を躊躇った点です。先代ではKYB製のショックアブソーバーの交換をしたレビューが多くありましたが、購入当時ではありませんでした。今年春にKYB製が発売したと聞き、NEW SR MCの発注をかけています。
バックオーダーがあり、11月上旬くらいの取り付けになりそうです。
これで突き上げ感が改善されれば、かなり良い車になると思います。

【燃費】
素晴らしいです。実燃費を計ったことはありませんが、おそらく23�q/Lくらいと思います。

【価格】
NAのX 2WDでざっくり200万円くらいです。
タイヤが軽自動車の中では大きく15インチのため、タイヤ交換時は高めです。


【総評】
乗り心地の突き上げ感が及第点に達していないところ以外は素晴らしいと思います。
特に後席に乗ったときはフワフワ感もあり、お世辞にも良いとは言えません。
ショックアブソーバーを交換してどうなるかわかりませんが、改めてレビューしたいと思います。
フロントマスクもダムドをはじめとした社外製のものがありますし、カスタマイズ性もあるのは、
良いですね。時々ダムドのハスラーを見ますが、希少性も相まって羨ましく思います。

ショックアブソーバー交換後（KYB製 New SR MC）
交換後1日〜２日しかまだ乗れていませんが、交換後すぐに違いがわかるほどには変化しました。
前席は予想以上に突き上げ感が減少し、乗り心地はとてもよくなりました。
底付き感はなく、スプリングが下がりきる前にちゃんとふんばりが利いている感覚があり、
縦揺れの収まりも早いです。ちょっと硬めな感じはありますが、ある程度こなれてきた時が楽しみです。
後席は純正の状態だともはや富士急ハイランドなのかと思う時もありましたが、及第点かなというところまでは改善されたかなと思います。贅沢を言えば、もう一声欲しいかなといったところですが、
タイヤが座席と近いのでダイレクトに伝わりやすく、これ以上の伸びしろは少ないかもしれません。
横揺れが相対的に弱く感じてはいるものの、タイヤをBlue Earth GTのようなタイプでもう少し抑えられないかなとは考えています。とはいえ、細いタイヤなのでどこまで効果があるかはわかりません。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

岐阜県

新車価格

151万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブラックアイビス]

2024年7月8日 01:16 [1768375-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

シンプル・イズ・ベスト

2022年3月購入のハイブリッドG（NA/2WD）オフブルーMのレビューです。
【エクステリア】
正面は丸目でカワイイ＋後ろ姿ワイルド。Fドアの締まる音が良い。

【インテリア】
必要最低限のシンプル装備。
メーター内の画面で、平均燃費とエネルギーフローを同時に表示して欲しい。シートヒーターが廉価グレードで標準なのは◎
後席のシートアレンジが便利で仮眠も可。

【エンジン性能・走行性能】
街乗りは問題無し。ハイブリッドの効果はかなり地味（出だしは良いので効いていると思うが）。バッテリーのバーが3本以上でないと、ISGが発動していない？高速道路は90�q/h位までは良いが、それ以上の速度と坂道はキツイ。

【乗り心地】2024/7更新
Rサスの吸収が悪いのか、凹凸で時々ボヨンボヨン跳ねる。ここは要改善してほしい。フラットな道路を静かに走るのは気にならないが。

【燃費】
1年半乗って、都会の街乗りで夏場18�q、それ以外のシーズン20�q前後。長距離ドライブだとエコ運転すれば25�q位。エアコンを多用する夏場は、燃費がガクッと落ちる。

【価格】
革巻カバー・センターコンソール・DPオーディオ、エンブレム、SGコート等を付けて150万ジャスト。軽に200万近く払いたくなかったので満足。

【総評】2024/7更新　
スライドドア不要ならおすすめの軽です。走りに関してはN-ONEとかデイズの方が上ですが、価格と燃費、アクセサリーの豊富さで選びました。Gはハロゲン＋鉄チンホイールでレトロな雰囲気もあるので、気に入っています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

136万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。