ヒョースン GD250N EXIV

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アズールﾃﾞｽ]

2026年9月19日 23:21 [2037381-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

そこまで悪くないバイク

実際に今でも乗ってツーリングしてます。性能自体は悪くないほうです。デザインは文句なし！珍しいのかよくツーリング中に話しかけられる。燃費も悪くない。1リッターで25から26�`は走れる。取り回しは他のバイクと比べたらちょっと取り回しが少し気になるかな🤔乗り心地も他の250cc同様に単気筒だから振動は伝わる。これは日本製と変わらない。エンジン自体は悪くないけど低回転はやはり苦手かな。高回転になる性能が上がる。シフトペダルは確かに固い！やけど質の良いエンジンオイル入れれば対応できる。
電装品はとくに気にならない。
たまに他のレビュー見たりするけどこのバイクはそこまで叩かれる程悪くない。むしろ総合的に見ても良いバイク。
ただ一部のアンチヒョースンの影響で悪い評価が付きやすい。
作りは確かに安ぽいけど価格と性能面見ると妥当。
少なくともGT250コメットやGV250より性良いと感じる。元々バイクのデカさを売りにしていたヒョースンが日本バイク市場で正々堂々競うために作られたみたい。結果は惨敗で結局製造中止になる。あとは診てくれるバイクの店が限られる💦アフターパーツも弱い。本当に他の人とどうしても被りたくないならオススメ。自分も現に被られないから注目になる。ヒョースンだからポンコツだ！って終わるんじゃなくてしっかり試乗してからレビューに書いてほしいな。
ちなみにヒョースン大好き人間ではないのでご理解よろしくお願いします。

使用目的

通勤

[LIBERTINES]

2018年12月13日 15:59 [1182194-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	3

デザインはいいよ、デザインは

バイク修理の際、代車として乗らせていただきました。
せっかくなのでプチツーリングしてきたので感想を。

デザインはいいですね、ヒョースンのロゴとマフラーのハングル語が無ければ更に良い。

ただ、デザインと値段以外は。。って感じです。
エンジン始動して思ったのが、エンジン音がノイジーなうえにうるさい。
乗ってみた感想は思ったより前傾姿勢になってスポーティーだなあと思った。
そしてクラッチが重い。これまで大型含め、国産のスポーツタイプ数台乗ってきましたが、これが一番重かった。疲れる。連れのドゥカティくらい重かった。
致命的なのはギアチェンジかな。ギアチェンジしようにもアップダウンともにペダルが重い、そしてやたらギアが入りにくい。ギアがきちんと入ってないせいか、Nと表示されてるのにブレーキかけてもエンストすることがある。あり得ないでしょw
信号待ち時は本当にNに入ってるかいちいち半クラとかにして確かめないと怖くて全然集中できない。クラッチが重くて指がつりそうになるし。

ヒョースンのバイクに当たり外れもあるかと思いますが、こんな車体引かされたらたまりません。買うことは無いな。
あと、良い点としてはこの代車の後に愛車のセロー250に乗ったら、あまりにも良くできたバイクなので良さを再確認できました。ありがとうヒョースン！