ヒョースン GD250N EXIV

満足度：2.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 100%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[LIBERTINES]

2018年12月13日 15:59 [1182194-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	3

デザインはいいよ、デザインは

バイク修理の際、代車として乗らせていただきました。
せっかくなのでプチツーリングしてきたので感想を。

デザインはいいですね、ヒョースンのロゴとマフラーのハングル語が無ければ更に良い。

ただ、デザインと値段以外は。。って感じです。
エンジン始動して思ったのが、エンジン音がノイジーなうえにうるさい。
乗ってみた感想は思ったより前傾姿勢になってスポーティーだなあと思った。
そしてクラッチが重い。これまで大型含め、国産のスポーツタイプ数台乗ってきましたが、これが一番重かった。疲れる。連れのドゥカティくらい重かった。
致命的なのはギアチェンジかな。ギアチェンジしようにもアップダウンともにペダルが重い、そしてやたらギアが入りにくい。ギアがきちんと入ってないせいか、Nと表示されてるのにブレーキかけてもエンストすることがある。あり得ないでしょw
信号待ち時は本当にNに入ってるかいちいち半クラとかにして確かめないと怖くて全然集中できない。クラッチが重くて指がつりそうになるし。

ヒョースンのバイクに当たり外れもあるかと思いますが、こんな車体引かされたらたまりません。買うことは無いな。
あと、良い点としてはこの代車の後に愛車のセロー250に乗ったら、あまりにも良くできたバイクなので良さを再確認できました。ありがとうヒョースン！