ホンダ VFR800X

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sandpaper]

2022年9月14日 15:12 [1621454-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	3

コイツは間違いなく隠れた銘車だと思いますよ！

流れるようなボディーラインが○	エンブレム換装

絶滅危惧種のV4に惹かれアフリカツイン（CRF1100L DCT ES ADV)からの乗り換え。当初このバイクの存在を全く知りませんでしたが、アフリカツインがあまりにも気に入らなくて、乗り換えを夢店の店長から勧められた知りました。

【デザイン】唯一無二感があって気に入っています。おまけに不人気車両なので他の人とかぶりにくいｗ特に真横から見るとシャープに流れるようなスタイルが美しいです。しかし、このバイクって写真写りが悪い気がします。カタログ写真と現車がすごく違って見えるのは私だけでしょうか？？特にヘッドライト真正面から見ると写真ではすごく細く見えるんですよね・・あと、フロントカウルの”CROSS RUNNER"っていうペットネームのデカールが個人的に超気にいらなかったのですがVFR800F用のエンブレムを取り寄せて換装しました！（※写真参照）このバイクはVFR800XなのにどこにもVFRがついてないって変じゃない？そう思いませんか・・

【エンジン性能】もう、これは言うことありません。ホンダ伝統のV4は既に円熟の極みです。HyperVTECは当初高回転時を楽しみにしていましたが、実は低回転時(6700rpm以下）の時の2バルブのトルクが日常での実用性が感じられ目からウロコでした。とはいえ一度アクセル回すとこのクラスにしては怒涛の加速を見せますので非日常も味わえますよｗ
また、排気音からするとエンジンの振動が多そうに思いますがこれまた逆で、ものすごく振動少ないのがびっくりしました。

【走行性能】
今まで何台も色々なバイクを乗ってきましたが、過去1バランスが良いバイクと思いました。とにかくプロアームのせいか剛性感があり直進安定性もさることながらコーナリングが思い通りに曲がります。重心も低く、どちらかといえば苦手な右コーナーも全く不安なくいけます。試しにスラローム・8の字・Uターンなどやってみましたが重量を感じさせないヒラヒラ感あります。フロントサスもよく動いていてリアとの兼ね合いをよく考えて設計されているように思います。当初フロントフォークが倒立じゃなくて正立なのは設計が古いからなのかと思いましたが夢店の話ではホンダのこだわりの一つがこの正立フォークのだそうで、フロントは剛性よりも柔軟性を求めているらしいです。ま、近年倒立フォークなんて、ほとんどファッションで採用しているからねぇ・・

【乗り心地】
最高です。走行性能でも書きましたがバランスが良く振動も少ないので眠くなるくらいですｗシートも硬さがちょうど良くてアフリカツイン（2時間限界）よりもお尻が痛くなるのがだいぶ先です。（←個人差あり）

【ポジション・足つき】
当方、身長165cm・股下73cm・体重60kg・腕短、シート高ローポジション（815mm）で両足親指全体が付きます。片足だと拇指球までしっかりついてかかとがちょっと浮くくらい。サスペンションも柔らかいので足つきは言うほど悪くない印象。まぁ、大型だとこんなもんだよね的な足つき。170cmクラスの身長の方なら余裕でしょう。


【クラッチ・ブレーキ】
昨今はアシストスリッパークラッチ当たり前ですが、自分は重クラッチしか乗ったこと無いので比較できませんが重めだとは思います。でも長距離渋滞でもない限りは問題なしでした。とはいえ、クイックシフター（UPのみ）つけたので本当のところはどうでしょうｗブレーキは前はタッチも良く効きます。後ろは割と効きが甘いと思いました、なんか理由あるんでしょうかね？

【取り回し】
V4エンジンなのだからかこのバイク246kgもありますから大変だと思いますよね？まぁ、たしかに重いっちゃ重いですが・・・でも、大丈夫です！アップライトなポジションのせいなのと低重心・バランスが良いのでなんの問題もありません。乗車して引き起こすのもラクです。その前のアフリカツインなんてほぼ同じ重量なのに取り回しは大変でした。おそらく重心が高いからなのかも？とはいえ、大型初めての方やそもそも初心者の方はそれなりに大変だと思いますけど、それはこのバイクに限ったことではないですのであしからず。

【燃費】
一般道16〜17km/L、高速20km/L以上・・ミドルクラスなのでもうちょっと走ってくれると嬉しいと思うのですが・・。VFR800Fで30km走ったなんて方もいるので、高速使用時はもっと伸びると思います。（※実は今の所高速実績少ないんでよくわかりませんｗ）一般的なツーリング（高速含む）だったら20kmはまず間違いなく行くと思います。しかしながらVTEC入れると燃費すごく悪くなります・・

【価格】
まぁ、150万ってこのクラスでは高いですよね。私はフルパニアにしたのでもっとかかってしましましたが・・。でも、高いだけありますよ、作り込みやＶ４エンジン、プロアームとか考えるとこのクラスにしては使っているものがコスト高ですので。購買層から考えればこのクラスだともっと安くないと・・だから不人気車両・・とかいう市場論はこの際忘れましょう。良いものは良いのですｗ

【総評】
もともと乗りたいバイクが他にあっのにそれが気に入らなくて、諸事情あって購入したVFR800X。正直予想外に良すぎてびっくりしています。私はバイク購入にあたっての試乗ってあんまり無いんですよね。（※その昔は試乗車少なかったし）勿論購入予定のない若しくは高くて変えないバイクの試乗はいっぱいしたことあるんですが、買いたいやつはだいたい決まってたんです見た目も含めて。だけどVFR800Xの様に乗らないと分からない車種にあたってしまったのでこれからは試乗して考えようと反省しましたｗつか、それくらい素晴らしいバイクです！コイツは間違いなく隠れた銘車だと思いますよ！

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[nasubinoko]

2021年3月14日 17:40 [1432969-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	3

アガリのバイク

【デザイン】
めちゃくちゃかっこいい。
渋いレッドは大人っぽい。
リアの片持ちスイングアームはこれを買う決め手だといっても過言ではないくらいかっこいい。

【エンジン性能】
現行V4エンジンというだけで希少。これも決め手の一つ。
低回転ではV4ならではのドコドコ感で力強く加速していく。
中回転は直４のような二次関数的な加速はなく、おとなしく加速していく。V4が扱いやすいといわれる所以がここにある。
VTEC発動以降は一般道では扱いきれないほどのパワー。意図的に回さなければここまで回すことはないだろう。
直４エンジンになれている人からすれば、加速に物足りなさがあるかもしれない。
オタク気質な私はV4の希少性に惹かれて購入した。

【走行性能】【乗り心地】
オフ車は豊富なストローク量で大きな段差も気持ちよく通過できる。これを期待して購入したが真逆であった。F譲りのスポーティな足は大きな段差では体がはねてしまうほど。しかし、カーブでの安心感はとてつもない。車高が高いのでバンク角もかなりあると思う。（知らんけど。）

【取り回し】
大型ツアラーに期待してはダメ。何回も倒した。

【燃費】
大体20km/L

【価格】
高い方かな？でも装備は一通りついていて、熊本工場で半受注生産、なんといってもV4エンジンが買えるなら妥当かな

【総評】
長距離用マシンとしては良い。
東京〜兵庫を１日走ったが、特に疲れなかった。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[銀座大王]

2016年2月18日 10:49 [905876-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ものすごく良いバイクです

私は身長174cm、体重73ｋｇ、筋力・体力は平均よりやや下のサラリーマンです。

結論から言うと、このバイクは日本で（おじさんが）ゆったりめにツーリングするには最高のバイクです。

ヤマハのMT-09トレーサーやホンダのNC-750Xと比較して定価が高いと感じる方も居るかもしれませんが、ハードウェアおよびエンジンの上質感がそれらより遥かに良いです。値段に見合った満足感があります。

後日もっと詳しく書こうと思いますが、あまりにクチコミが少ないので取り急ぎ書きました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[おにっち弐号]

2015年1月3日 00:27 [752043-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

2代目VFR800X

宇宙人顏だよね。

【デザイン】宇宙人顏のマスクでどうだろうと思っていましたが、実物をみてカッコいいと思い購入しました！見る角度で色々な顔があり！先代と比べシェイプアップされていて俄然カッコよく、正面からも好きですが、後ろのデザインが好き。ホンダのスクーターで似たデザインがあったような？

【エンジン性能】VTECがかかるのが6700回転との事。中低速でのV4サウンドは先代より野太くなっていて、パワー不足の感はありません。良い意味でアメリカンに乗っている感覚におちいりました。

【走行性能】トラコン付き！コーナー、旋回時のストレスはなく、安全に曲がれます。サスは普通にセッティングしているとの事でしたがふわふわしている感じがしました。これはコレで乗り心地がいいなと思いました。ブレーキ普通。

【乗り心地】視点が高くなりストレスはなく心地いい！適度なエンジン鼓動が感じられGood！直4とは明らかに違います。シールドが効いていて風圧をあまり感じない。

【取り回し】車体が重いので取り回しづらいかもしれない。センタースタンドをかけるのが一苦労。高速はこのくらい車重がないとトラックに対抗できない。一長一短。

【燃費】21km/L (高速:一般道 6:4) まずまず。タンク20Ｌで余裕の300km!

【価格】まあまあ高い。フルパニアケース クイックシフター 乗り出し160万 位か？

【総評】先代の無限仕様からの乗り換え。無限チューンの鼓動感も良かったのですが、新型のデザインと機能性に惹かれ購入！
ETC、オートキャンセラー、ヒートグリップ、LEDライト標準。クイックシフターは後付け2万チョイ、チョ楽！！
V4サウンドの鼓動感Good！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回