ヤマハ MT-09

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数48件

1. 5 51%
2. 4 38%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.13	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.39	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.94	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.63	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MT09@隼]

2016年5月16日 20:27 [930954-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	3

K3GSX-R1000から乗り換え

あくまでも私の感覚とGSX-R1000との比較だけなので他の方に当てはまるかどうかは分からないことを最初にご理解下さい。

MT-09の良いところ

時速100キロ程度までの加速ならSSにひけはとらない程の加速をする。

足付きがとてもよい、私は170cm,54kgで踵がほぼ付きます。（GSX-R1000ではつま先立ちに近かった）

ガンガン加速して減速するようなメリハリの利いた走りをするととても楽しい。

取り回しも重くなく扱いやすい。



私が気に入らなかったところ。

足まわりが柔らかすぎる、調整は出来るが根本的な解決にならない。

シートがとても固い。このシートで長距離ツーリングは苦行。
横浜から栃木県の端までのツーリングで帰り道、お尻が死にかけました。

ネイキッドなので当然のごとく風圧にさらされます。当方SSで風があまり当たらない状況に慣れていたので09では常に首の筋肉を使うことになりそれがとても辛かった。

SSに比べハンドルがワイドなので微妙にすり抜けがし辛い。

総合的に見て私の評価は☆3です。
エンジンはとても良いものを持っているのにそれ以外の物が中途半端な作り。
シートももう少し柔らかくしてもいいと思う。
短時間に座る時間が多くなると確実にお尻が逝きます。
私の見解ではツーリングに行くより足まわりを交換してワインディングに持ち込んだ方がMT-09を堪能できると思います。
私の感覚には合わなかったので下取りに出して隼を買いました。
ツアラーやSSが好きな方や体がそれに慣れている方にはお勧めできません。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[toyk]

2015年5月18日 23:28 [825810-3]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	2
価格	3

意のままに操れない

１万近く走ったのでレビューしてみたいと思います。
とても万人にオススメ出来るバイクではないです（苦笑）

【デザイン】
所有欲を満たしてくるタイプではありませんが価格なりに押さえるところは押さえたデザインだと思います。
異種交配造型・ハイブリッドデザインとヤマハが謳うとおり独特のデザインになっています。
難点はヘッドライトがハンドルから離れているので社外スクリーンの場合ポルナレフになってしまうことでしょうか･･･

【エンジン性能】
新開発の３気筒エンジンはパワフルで全域で扱いやすいです。
日常的な速度域での、かつてない自由自在感という宣伝通り町乗りも苦痛になりません。
パワーモードは「STD」「A」「B」の三種類から選択可能でAが最もスポーティーでBが一番穏やかになります。
私にはAモードだとピーキー過ぎて特に山道なんかでは使えそうにないですね。海外PVのDark Sideのイメージ通り。
Bモードはアクセル操作をワンクッション遅らせて出力を穏やかに整えてくれる印象です。大雑把な操作をしてもある程度はカバーしてくれるので疲れた時にはオススメです。

【走行性能】
これはライダーのレベル次第で相当評価が異なってくるのではないでしょうか？
よく動くサスペンションは街乗りでは丁度良いのですが山道を走ると跳ね回ってまともに運転出来ないです。
足回りのコストが云々という話題を目にしますが以前乗ってたタイ産２５０エントリーでは恐怖を感じませんでしたし、流石にあれよりはコストも掛かっているはず…なのでこれが０９の個性なんだと思います。
またライポジも異種混合で上半身はモタードのように直立気味なのに対して下半身は普通のネイキッドに近いです。
未だにどう乗ればいいのかよくわかりません。

【乗り心地】
純正シートだとお尻が痛くなるらしいですがＳＲ用のフラットシートを使用してるので特に困ったことはないです。
窮屈な膝も多少緩和されるので気に入っています。
快適性を求めるバイクではないですよね。

【取り回し】
軽くてハンドル位置が高いので非常に良いです。傾斜のある駐車場に頭から突っ込んでもなんとかなります。

【燃費】
平均１８前後くらい。タンク容量が１４リットルしかないので少々物足りないです。

【価格】
手頃な部類だと思いますがトレーサーの装備を考えるとう〜んという感じ。


【総評】
ベテランライダーにこそオススメだと思います。
ヤマハには今後も０９のような尖ったバイクを作り続けて欲しいですが、私にはオイル交換のついでに試乗した０７の方が合ってました^^;
見た目こそ似てますがフレンドリーでカタログスペックだけでは語れない懐の広さを感じさせます。
ポンポン買い換える余裕もないのでもうしばらく付き合ってみますが購入を検討されてる方は丸１日レンタルしてみて納得出来てからの購入を推奨します。
勢いで購入すると苦戦を強いられますよ！

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[くじらの時計]

2014年8月8日 15:02 [743993-1]

満足度	3

デザイン	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	5

最初の候補で最後まで候補には残ったものの

試乗してみた感想です。

デザインは正直「ないな」って
感じです、全体的にあるべき部分を
スパスパ切って寸足らずにしたという
印象のデザイン、個人的には好きではない
です。

価格も安くて、110ps世間でも売れている
と言うことで、大型を検討した際に最初に
候補に上がり、最後まで候補でした。始めに
実車を見た時には、小さいなあ、と言う
印象で、またがってみると、これまた細い❗️
大型に乗っている気がしない。それがどう
しても気になり、試乗して見ないと買えな
いなあと思いました。田舎なので、試乗で
きる店を探すのに一苦労、ようやく探し
あて、試乗しました。まず、驚いたのが
エンジン！スタンダードモードにしたら
ドンツキがひどく、唐突にトルクが出てきて
ギクシャクしました。まあ、私が下手なん
でしょうが、こりゃ酷い、とBモー
どにしましたが、これなら大丈夫でしたが
今度はトルクの出方が昔のオートマの四輪
程では無いにしても、1テンポ遅れる感じで
チョット気持ち悪い。ちなみにおっかな
びっくりですがAモードに入れましたが、
スタンダードとあまり違いはわかりません
でした。ボジションはモタードのようです
個人的には好きです。ブレーキをかけると
前輪が沈む感じが大きく、サスも柔らかい
感じなのに、路面の凸凹を拾う感じです。
ハンドリングは非常に軽く良いです。
最終的には購入しませんでしたが、価格
がとにかく魅力的で、最後まで候補に上がり
ました。A 、STDモードは過激過ぎ、
Bモードは、1テンポ遅れる。帯に短し
襷に長し、使いにくい感は最後まで
ありました。

使用目的

その他

頻度

月数回以下