ホンダ CRF250M

満足度：3.83

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.83	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[vanya]

2017年2月17日 21:42 [1004607-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

グロムから乗り換え！

グロムから乗り換えです。
セローとトリッカーとWRと比較して
250に乗り換えるならグロムよりパワーが欲しいので（グロムは100km前後が限界）
高速乗れる性能が欲しいのとオフロードバイクのデザインは好きだがオフロードを走る趣味は無い。
ヤマハのWRは高いしセローとトリッカーでは100km巡航のパワー不足が不安。
一応馬力ではちょい上回るCRF250m
オンロードタイヤで手頃な値段だった走行2900kmの中古を約40万で購入。

購入後3ヶ月で噂の不具合。
メカニカルオイルシールをメーカー保証にて交換。
その後は不具合無し！
まぁタイ生産と割り切って2年のメーカー保証で直せば良いと考えれば良いバイクだと思います。
国産バイクの選択肢は250だとホンダはVTRですからね…

オフ車のスタイルが好きなのでデザインは満足！
ヘッドライトの明るさも車並で非常に見やすいです。
取り回しはグロムに比べたら重いですがコーナーと直線の安定感は雲泥の差です！
大きな車体をヒラヒラと取り回せます。
100k巡航は余裕で110ー20は軽く出ますがそっからは伸び悩む感じです。
燃費は冬場の暖気多めの通勤でリッター20km
ちょっとしたツーリングだと25前後ぐらいですね。
もっと遠出したり高速使えば伸びるかもしれません。
価格と海外生産を割り切れば総じて満足なバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[HBH]

2015年10月21日 22:25 [868433-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

2年17000km乗ってみて

セロー→シェルパ→CRFと乗り継いできたのでこの2車種と比較します。どれも良いバイクでしたが。
【デザイン】ヘッドライトが大きく視認性もよいが個人的に昔ながらの角目のオフ車が好きです。（好みの問題）また、気に入っいる点は当方身長175cmなので車体の大きさがちょうどよいと思います。セローやシェルパは車体がひと回り小さかったので。
【エンジン性能】新しい車種だけあって0-100kmまでの加速バランスはよいです。低速の強かったセローと中速から伸びのあったシェルパ両方を兼ね備えています。
【走行性能】当方、一般道、高速道路のみの使用ですがボディーが大きいことと車重もそこそこあるので安定感は高いです。特に高速走性能やオンロードタイヤのためブロックタイヤの雨天走行でスリップする不安はなくなりました。
【乗り心地】セローの時の柔らかいサスの動きはなくオンロード車に近い乗り心地です。また、シート高さがあるため運転時の足元の窮屈感はありません。乗り心地はよいです。
【取り回し】他の車種と特に変わりは無いです。
【燃費】当方都内の街乗りメインでリッター30kmぐらいです。200km走行してガソリンを入れますが残1.5リッターくらい残っています。
【価格】お手頃価格だと思います。良い買い物ができました。
【総評】やはり新しい車種だけあって良いバイクだと思います。今までにほかvtrやスカイウェーブなど250クラスばかりのってきましたが走る曲がる止まるの基本的な部分で良い味付けの1台に仕上がってると思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[おにぎりたべたろー]

2015年2月17日 22:40 [798681-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

2015モデル 赤黒 購入

通勤メインです。
旧モデルと迷いましたが現物を見たら大満足！2015モデルにしてよかったです。

タイ生産が一番気になる点でしたが当方は作りの荒らさ等は感じませんでした。価格を考慮するならむしろ良い印象です。

それと168�pの私(やや短足)で足つきは両足親指の付け根ですので信号待ちでも踏ん張れます。納車時よりもサスが落ち着いてくることを考えると尚安心。(Ｌは両足つま先で不安に思い却下)

ネットでの酷評、タイ生産などの不安要素がありましたがやはり実際に見て触って乗って走ってみなければわからない良さがあることを痛感致しました。(高額な為慎重になりますよね)
よく言われる情報がありすぎることも考えものだと思いました。

トータル性能、価格ともにとても満足です。

使用目的

通勤

[今日も反省の色なし]

2014年6月3日 16:07 [711108-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

再レビュー

1ヶ月2000km突破したので再レビューを。
【エンジン性能】
sp忠男のパワーボックスを取り付けました。トップスピードはあんまり変わらないけど、各ギアでトルクアップが感じられ、2速で交差点を楽に曲がれるようになった。ピックアップも楽になったので、街中もワインディングも楽しくなった。ちなみにサイレンサーはノーマルのまんまです。
【走行性能】
上記のとおり、理想のオンロードバイクになりました。あとはホンダ忠男からヨシムラ忠男にするかどおか。
【乗り心地】
慣れてはきたが、ギャップはイヤだな。
【燃費】
慣らし終わって回してますが、リッター30きったことはないです。満タン7.7ℓですが、200kmは余裕で走れますよ。
【価格】
車両本体は安いと思ってきました。
【総評】
排気系のチューン(トルクアップ)は必須だと思われますので、ある程度の追い金は必要でしょう。しかしなんだかんだで良い買い物したと思ってきました。

使用目的

通勤

頻度

毎日